Задняя подвеска ФАВ: Критический фокус на 35 Компоненты 6×4 Трансмиссия

Добро пожаловать в это важное техническое руководство по Задняя подвеска ФАВ сборка (Сборка 509). Это полный, сверхмощный “тандемная ось” система подвески для FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 дизельный полуприцеп тягач. Это узел, который принимает на себя всю полезную нагрузку и обеспечивает тягу..

The Задняя подвеска ФАВ является а “логика” система, известная как “бревно” или “цапфа” приостановка. Его конструкция имеет решающее значение для 6×4 трактор, поскольку он создан для того, чтобы сформулировать и “ходить” по неровной местности, обеспечение контакта всех восьми задних колес с землей для максимального сцепления с дорогой и распределения нагрузки.

Это подробное руководство является важным ресурсом для профессиональных специалистов по шасси., менеджеры автопарка, и специалисты по запчастям. Мы разберем всю Задняя подвеска ФАВ в свой 35 типы обслуживаемых компонентов, включая «Заднюю листовую рессору в сборе», «Балансовая подвеска», «Упорные стержни», и широкий набор высокопрочных креплений, которые скрепляют эту выдерживающую высокие нагрузки систему..

Основной компонент: «Задняя листовая рессора в сборе»’ (2912010-2000)

Сердце Задняя подвеска ФАВ «Задняя листовая рессора в сборе»’ (2912010-2000). В списке указано два таких устройства — по одному на каждую сторону грузовика.. В отличие от передней подвески, это “перевернутый” пакет листьев. The “пакет” состоит из нескольких листов высокоуглеродистой пружинной стали, например, «Задний лист, весна-первый лист».’ (2912011-2000) через ‘Задний лист рессора-четвертый лист’ (2912014-2000).

The “логика” этого Задняя подвеска ФАВ совершенно отличается от передней части. В центре этого весеннего пакета (удерживается центральным болтом задней листовой рессоры’ 2912161-70А) опирается на балансировочную подвеску’ (цапфа), которая является центральной точкой поворота на шасси. *Концы* пакета пружин опираются на два задних ведущих моста..

Это создает “шагающая балка” эффект. Когда самый передний ведущий мост наезжает на неровность, он толкает *вверх* переднюю часть пружинного блока; этот, по очереди, заставляет *заднюю часть* пружинного пакета *опускать*, прижимая крайнюю заднюю ведущую ось к земле. Этот “ходьба” артикуляция является основной логикой Задняя подвеска ФАВ, обеспечение постоянного, максимальная тяга для обеих осей.

The “Логика”: «Балансовая подвеска»’ (цапфа)

Центральный стержень для этого “ходьба” Задняя подвеска ФАВ это ‘Балансовая подвеска’ сборка (см. сборку 499). Это сверхпрочный кронштейн, который крепится к направляющей рамы грузовика.. Детали в этом списке — это то, что прикрепляет листовую рессору *к* этой цапфе..

Верхняя/нижняя крышка штифта балансировочной подвески’ (2918041-1057, 2918046-1057) и «Втулка-штифт балансирной подвески’ (2918042-242) сформировать “несущий” что пакет рессор поворачивается.

Рессорная подвеска «Cover-balance»’ (2918072-1050) это “кепка” который удерживает пакет пружин на этой цапфе. Весь этот “логика” сборка — это то, что позволяет перевернутую сборку задней листовой рессоры.’ поворачиваться в центре, создание “ходячая балка.” Это самая критическая точка разворота во всем Задняя подвеска ФАВ.

Соединение оси: U-образные болты и упорные стержни

The Задняя подвеска ФАВ должен не только выдерживать вес, но он также должен удерживать две ведущие оси в идеальном положении.. Это делается двумя системами..

**1. U-образные болты:** Задняя листовая рессора с U-образным креплением’ (2912411-70А) единицы (4 общий) какие “зажим” оси *к* концам пакетов листовых рессор. Они проходят через «крышку задней листовой рессоры».’ (2912406-1057) и крепятся восемью U-образными болтами с гайками.’ (2912413-5ЧАС). Это основное вертикальное соединение..

**2. Упорные стержни:** Листовые рессоры недостаточно сильны, чтобы выдержать огромный ускорение и тормозной момент. (который пытается “крутить” ось). Это работа “упор” (или “реактивный стержень”) система. Этот Задняя подвеска ФАВ Список деталей включает «Верхний передний/задний шатун с резиновой втулкой».’ (2919005-242, 2919015-242) и «Нижний передний/задний шатун с резиновой втулкой».’ (2919010-242, 2919020-242).

Этот “логика” создает “четырехзвенный” система для каждой оси. Эти четыре стержня (два верхних, два нижних) сформировать жесткий “коробка” который соединяет ось непосредственно с рамой, заставляя его оставаться идеально выровненным. «Опора-верхняя реактивная тяга и рама автомобиля, соединяющая’ (2919111-2000) это кронштейн со стороны шасси для этих стержней. Эта система упорных стержней является “логика” который воспринимает все силы ускорения и торможения, оставив Задняя подвеска ФАВ листовые рессоры, позволяющие легко справляться с вертикальной нагрузкой.

Критические крепежи: The 100+ Комплект оборудования

The Задняя подвеска ФАВ это сильный стресс, сборка с высокой вибрацией, скрепленная более чем 100 специализированный крепеж. Один-единственный вышедший из строя болт может иметь катастрофические последствия..

**Самоконтрящиеся гайки SPL (Т327-серия):** В списке запчастей указано общее количество **52** ‘SPL шестигранные стопорные гайки с малым фланцем’ (Т32718TF2, Т32720TF2, Т32724TF2). Это “логика” современного, высокий уровень безопасности Задняя подвеска ФАВ. Это “Стовер” или “преобладающий крутящий момент” контргайки. Верхняя часть гайки намеренно загнута или деформирована., создание “эластичный” замок, который захватывает резьбу болта. Это делает их *невосприимчивыми* к вибрации и *должны* использоваться для всех важных соединений., особенно на тягах.

**Фланцевые болты (Q185-серия):** Список требует более 40 «Болты с шестигранной головкой’ (Q1851875T, Q1851850T, Q1852060T, Q1852090T, Q1851860T). The “фланец” головка действует как встроенная шайба для распределения зажимной нагрузки. The “Т” суффикс обозначает высокопрочный (НАПРИМЕР., 10.9) сила, необходим для преодоления поперечных сил Задняя подвеска ФАВ.

**Фланцевые гайки (C039714):** The 12 «Шестигранные фланцевые гайки’ обеспечить широкий, надежная зажимная база для других применений без контргаек. Этот всеобъемлющий, перепроектированный комплект крепежа - это “логика” что обеспечивает Задняя подвеска ФАВ остается неповрежденным в самых экстремальных условиях.

Список деталей задней подвески FAW (1/2)

В следующей таблице представлена ​​первая часть подробной разбивки по Задняя подвеска ФАВ (509) схема трактора FAW CA4251P66K24T1A3E5.

Список деталей задней подвески FAW (2/2)

В этой таблице подробно описаны остальные компоненты для Задняя подвеска ФАВ, упор на систему упорных стержней и крепежные детали.

Технические характеристики и контекст сборки

Технические характеристики Задняя подвеска ФАВ определяются по своей функции как сверхмощное, тандемная ось “шагающая балка” приостановка. The Задняя подвеска ФАВ комплексная система для несущих и тяговых.