- مدينة تشانغتشون, مقاطعة جيلين, الصين
بواسطة 
مرحبًا بك في هذا الدليل الفني المهم حول نظام التعليق الخلفي فاو حَشد (حَشد 509). هذا هو الكامل, الثقيلة “المحور الترادفي” نظام التعليق لـ FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 جرار نصف مقطورة ديزل. هذا هو التجميع الذي يتعامل مع الحمولة بالكامل ويوفر الجر.
ال نظام التعليق الخلفي فاو هو “منطق” النظام المعروف ب “شعاع التوازن” أو “المبرم مرتكز الدوران” تعليق. تصميمه أمر بالغ الأهمية ل6×4 جرار, كما تم تصميمه للتعبير و “يمشي” على التضاريس غير المستوية, ضمان بقاء جميع العجلات الخلفية الثمانية على اتصال بالأرض لتحقيق أقصى قدر من الجر وتوزيع الحمل.
يعد هذا الدليل المتعمق موردًا أساسيًا لفنيي الهياكل المحترفين, مديري الأسطول, ومتخصصين في قطع الغيار. سنقوم بتفكيك الكل نظام التعليق الخلفي فاو فيه 35 أنواع المكونات الصالحة للخدمة, بما في ذلك "مجموعة النوابض الورقية الخلفية", "قوس تعليق التوازن", "قضبان الدفع", ومجموعة واسعة من أدوات التثبيت عالية الشد التي تربط هذا النظام عالي الضغط معًا.
قلب ال نظام التعليق الخلفي فاو هو "مجموعة النوابض الورقية الخلفية".’ (2912010-2000). تدعو القائمة إلى اثنين من هذه العناصر - واحد لكل جانب من جوانب الشاحنة. على عكس التعليق الأمامي, هذا هو “مقلوب” حزمة أوراق. ال “علية” يتكون من أوراق متعددة من الفولاذ الزنبركي عالي الكربون, مثل "الورقة الخلفية الربيع-الورقة الأولى."’ (2912011-2000) من خلال "الورقة الخلفية الربيعية الرابعة".’ (2912014-2000).
ال “منطق” من هذا نظام التعليق الخلفي فاو يختلف تماما عن الجبهة. مركز حزمة الربيع هذه (ممسوك بواسطة "زنبرك أوراق الترباس الخلفي المركزي".’ 2912161-70أ) تقع على "قوس تعليق التوازن".’ (المبرم مرتكز الدوران), وهي النقطة المحورية المركزية على الهيكل. *ترتكز أطراف حزمة الزنبرك على محوري الدفع الخلفيين.
هذا يخلق “شعاع المشي” تأثير. عندما يصطدم محور القيادة الأمامي بمطب, إنه يدفع * لأعلى * في مقدمة حزمة الزنبرك; هذا, بدوره, يفرض *الجزء الخلفي* من حزمة الربيع *لأسفل*, دفع محور القيادة الخلفي إلى الأرض. هذا “المشي” التعبير هو المنطق الأساسي لل نظام التعليق الخلفي فاو, ضمان ثابت, أقصى قدر من الجر لكلا المحورين.
المحور المركزي لذلك “المشي” نظام التعليق الخلفي فاو هو "قوس تعليق التوازن".’ حَشد (انظر الجمعية 499). هذه هي الدعامة شديدة التحمل التي يتم تركيبها على حاجز إطار الشاحنة. الأجزاء الموجودة في هذه القائمة هي ما يربط زنبرك الأوراق * بهذا المرتكز.
غطاء "دبوس تعليق التوازن" العلوي/السفلي’ (2918041-1057, 2918046-1057) و "دبوس دعامة تعليق توازن البطانة."’ (2918042-242) تشكيل “تحمل” التي تدور عليها حزمة أوراق الربيع.
زنبرك دعامة تعليق غطاء التوازن’ (2918072-1050) هو “كاب” الذي يحمل حزمة الزنبرك على هذا المرتكز. هذا بأكمله “منطق” التجميع هو ما يسمح بـ "تجميع النوابض الورقية الخلفية" المقلوبة’ لتدور في المركز, إنشاء “شعاع المشي.” هذه هي النقطة المحورية الأكثر أهمية في مجملها نظام التعليق الخلفي فاو.
ال نظام التعليق الخلفي فاو يجب ألا يدعم الوزن فقط, ولكن يجب أيضًا أن يحافظ على محوري القيادة في محاذاة مثالية. ويتم ذلك عن طريق نظامين.
**1. مسامير على شكل حرف U:** زنبرك الأوراق الخلفي بمسمار على شكل حرف U’ (2912411-70أ) وحدات (4 المجموع) ما هي “المشبك” المحاور * إلى * نهايات حزم أوراق الربيع. يمرون عبر "زنبرك الأوراق الخلفي".’ (2912406-1057) ويتم تأمينها بواسطة مسامير على شكل حرف U ثمانية’ (2912413-5ح). هذا هو الاتصال العمودي الأساسي.
**2. قضبان الدفع:** النوابض الورقية ليست قوية بما يكفي للتعامل مع التسارع الهائل وعزم دوران الكبح (الذي يحاول “تطور” المحور). هذه هي وظيفة “قضيب التوجه” (أو “قضيب عزم الدوران”) نظام. هذا نظام التعليق الخلفي فاو تتضمن قائمة الأجزاء "قضيب التوصيل العلوي الأمامي/الخلفي مع جلبة مطاطية".’ (2919005-242, 2919015-242) و"قضيب التوصيل الأمامي/الخلفي السفلي المزود بجلبة مطاطية".’ (2919010-242, 2919020-242).
هذا “منطق” يخلق أ “أربعة وصلة” نظام لكل محور. هذه القضبان الأربعة (اثنان العلوي, اثنان أقل) تشكل جامدة “صندوق” الذي يربط المحور مباشرة بالإطار, إجبارها على البقاء محاذاة تماما. "قضيب رد الفعل الداعم العلوي وإطار السيارة الذي يربط".’ (2919111-2000) هو قوس جانب الهيكل لهذه القضبان. نظام قضيب الدفع هذا هو “منطق” الذي يتعامل مع جميع قوى التسارع والكبح, مغادرة نظام التعليق الخلفي فاو نوابض ورقية للتعامل ببساطة مع الحمل الرأسي.
ال نظام التعليق الخلفي فاو هو ارتفاع الضغط, مجموعة عالية الاهتزاز متماسكة معًا بأكثر من 100 السحابات المتخصصة. قد يكون هناك صاعقة واحدة فاشلة هنا كارثية.
**صواميل SPL ذاتية القفل (سلسلة T327):** قائمة الأجزاء تستدعي ما مجموعه **52** 'SPL صواميل قفل شفة صغيرة سداسية’ (T32718TF2, T32720TF2, T32724TF2). هذا هو “منطق” من الحديث, سلامة عالية نظام التعليق الخلفي فاو. هذه هي “ستوفر” أو “عزم الدوران السائد” قفل المكسرات. الجزء العلوي من الجوز معقوص أو مشوه عمدا, إنشاء “مرن” القفل الذي يمسك بخيوط الترباس. وهذا يجعلها *محصنة* ضد الاهتزاز و *يجب* استخدامها لجميع الاتصالات المهمة, وخاصة على قضبان الدفع.
**مسامير شفة (سلسلة Q185):** القائمة تدعو إلى أكثر 40 'مسامير شفة سداسية’ (Q1851875T, Q1851850T, Q1852060T, Q1852090T, Q1851860T). ال “شفة” يعمل الرأس كغسالة متكاملة لتوزيع حمل التثبيت. ال “ت” اللاحقة تشير إلى الشد العالي (على سبيل المثال, 10.9) قوة, ضروري للتعامل مع قوى القص نظام التعليق الخلفي فاو.
**شفة المكسرات (C039714):** ال 12 "صواميل شفة سداسية."’ توفير واسعة, قاعدة تثبيت آمنة للتطبيقات الأخرى غير القابلة للقفل. هذا شامل, مجموعة التثبيت ذات الهندسة المفرطة هي “منطق” الذي يضمن نظام التعليق الخلفي فاو يبقى سليما في ظل الظروف الأكثر تطرفا.
يعرض الجدول التالي الجزء الأول من التقسيم التفصيلي لـ نظام التعليق الخلفي فاو (509) رسم تخطيطي للجرار FAW CA4251P66K24T1A3E5.
| علامة | الجزء لا. | جزء اسم | كمية |
|---|---|---|---|
| 1 | 2912010-2000 | مجموعة ربيع الورقة الخلفية | 2 |
| 2912011-2000 | الورقة الخلفية الربيع-الورقة الأولى | 2 | |
| 2912012-2000 | الورقة الخلفية الربيع-الورقة الثانية | 2 | |
| 2912013-2000 | الورقة الخلفية الربيع-الورقة الثالثة | 2 | |
| 2912014-2000 | الورقة الخلفية الربيع-الورقة الرابعة | 2 | |
| 2912211-70أ | ربيع ورقة حشية | 8 | |
| 2 | 2912161-70أ | ربيع أوراق الترباس المركزية | 2 |
| 3 | CQ34116 | الجوز السداسي | 2 |
| 4 | 2912411-70أ | زنبرك ورقي خلفي مثبت بمسمار على شكل حرف U | 4 |
| 5 | 2912406-1057 | ربيع ورقة الغلاف | 2 |
| 6 | 2918041-1057 | غطاء علوي لدبوس تعليق التوازن | 2 |
| 7 | 2918046-1057 | دعامة تعليق التوازن، الغطاء السفلي | 2 |
| 8 | 2912413-5ح | الجوز ربط الترباس على شكل حرف U | 8 |
| 9 | C01500812 | الترباس ذو الرأس السداسي | 2 |
| 10 | 2918072-1050 | زنبرك دعامة تعليق غطاء التوازن | 2 |
| 11 | T32720TF2 | SPL عرافة الجوز قفل شفة صغيرة | 4 |
| 12 | Q1852075T | الترباس شفة الرأس السداسي | 2 |
| 13 | 2918042-242 | دبوس قوس تعليق البطانة | 4 |
| 14 | 2918017-2000 | جلبة (حسب العينة) | 2 |
| 15 | 2918016-2000 | تعليق توازن القوس | 2 |
يوضح هذا الجدول المكونات المتبقية لل نظام التعليق الخلفي فاو, مع التركيز على نظام قضيب الدفع والسحابات.
| علامة | الجزء لا. | جزء اسم | كمية |
|---|---|---|---|
| 16 | T32718TF2 | SPL عرافة الجوز قفل شفة صغيرة | 32 |
| 17 | 2919111-2000 | دعم قضيب التفاعل العلوي وإطار السيارة المتصل | 2 |
| 18 | Q1851875T | الترباس شفة الرأس السداسي | 16 |
| 19 | Q1851850T | الترباس شفة الرأس السداسي | 4 |
| 20 | Q1851850T | الترباس شفة الرأس السداسي | 4 |
| 21 | T32724TF2 | SPL عرافة الجوز قفل شفة صغيرة | 4 |
| 22 | Q1852060T | الترباس شفة الرأس السداسي | 8 |
| 23 | 2919005-242 | قضيب رد الفعل الأمامي العلوي مع جلبة مطاطية | 1 |
| 24 | 2919015-242 | قضيب رد الفعل الخلفي العلوي مع جلبة مطاطية | 1 |
| 25 | T32720TF2 | SPL عرافة الجوز قفل شفة صغيرة | 12 |
| 26 | Q1852090T | الترباس شفة الرأس السداسي | 8 |
| 27 | Q1852090T | الترباس شفة الرأس السداسي | 4 |
| 28 | 2919010-242 | قضيب رد فعل أمامي سفلي مع جلبة مطاطية | 2 |
| 29 | 2919020-242 | قضيب رد فعل خلفي سفلي مع جلبة مطاطية | 2 |
| 30 | Q1851860T | الترباس شفة الرأس السداسي | 16 |
| 31 | T32716TF2 | SPL عرافة الجوز قفل شفة صغيرة | 40 |
| 32 | Q1851655T | الترباس شفة الرأس السداسي | 40 |
| 33 | C039714 | الجوز شفة عرافة | 12 |
| 34 | 2912433-2000 | الحد من قوس التوقف-زنبرك الأوراق الخلفي | 4 |
| 35 | Q1851450T | الترباس شفة الرأس السداسي | 12 |
المواصفات ل نظام التعليق الخلفي فاو يتم تعريفها من خلال وظيفتها باعتبارها الثقيلة, المحور الترادفي “شعاع المشي” تعليق. ال نظام التعليق الخلفي فاو هو نظام شامل للحمل والجر.
| تطبيق المركبة | فاو جيفانغ CA4251P66K24T1A3E5 6×4 جرار |
| مجموعة المكونات | نظام التعليق الخلفي فاو |
| نوع التعليق | المحور الترادفي, ربيع متعدد الأوراق مقلوب (“شعاع المشي”) |
| جمعية الربيع الرئيسية | 2س (الجزء لا. 2912010-2000) |
| تركيب المحور | 4× مسامير على شكل حرف U (2912411-70أ), 2× يغطي (2912406-1057) |
| المحور المركزي | 2× 'قوس تعليق التوازن’ (2918016-2000) (المبرم مرتكز الدوران) |
| نظام التحكم في عزم الدوران | قضبان الدفع (العلوي / السفلي, أمامي/خلفي – 2919سلسلة الثلاثون) |
| اقتحام رود بين قوسين | 2× 'قضيب رد الفعل الداعم العلوي’ (2919111-2000) |
| السحابات الحرجة | 84× صواميل قفل SPL (سلسلة T327), 100+ مسامير شفة سداسية |
| الوظيفة الأساسية | لدعم حمولة المحور الخلفي بالكامل مع السماح بمفصلية المحور (“المشي”) للحفاظ على الجر. |
أجزاء فاو, بما في ذلك مجموعة كتلة الأسطوانة, يتم تعبئتها بعناية لضمان الولادة الآمنة. يتم تأمين كل مكون في مواد واقية لمنع الضرر أثناء النقل. تضمن الشبكة اللوجستية الشحنات في الوقت المناسب في جميع أنحاء العالم, دعم عمليات الصيانة الفعالة. فيما يلي صورة توضح العبوة القياسية لقطع غيار شاحنات FAW, إظهار الاهتمام بالتفاصيل في التعامل والتخزين.
يقلل أسلوب التغليف هذا من مخاطر التآكل أو التلف الناتج عن الصدمات, ضمان وصول أجزاء مثل FAW Cylinder Block Assembly في حالة ممتازة. يمكن للعملاء الاعتماد على الخدمات اللوجستية التي تقدمها FAW للحصول على الجودة والموثوقية المتسقة.
FAW هي واحدة من أقدم وأكبر شركات تصنيع السيارات في الصين, مع رأس المال المسجل للرنمينبي 35.4 مليار يوان وإجمالي أصول الرنمينبي 457.83 مليار يوان.
شركة مجموعة فاو الصينية, المحدودة. (اختصار لFAW), شركة الصين الأولى للسيارات سابقًا, يمكن أن تعود جذورها إلى يوليو 15, 1953, عندما بدأ بناء أول مصنع تجميع لها. FAW هي واحدة من أقدم وأكبر شركات تصنيع السيارات في الصين, مع رأس المال المسجل للرنمينبي 35.4 مليار يوان وإجمالي أصول الرنمينبي 457.83 مليار يوان.
مبيعات الشاحنات الثقيلة في الصين على مستوى العالم “خمسة على التوالي”, مبيعات الشاحنات الثقيلة العالمية “ستة على التوالي”, مبيعات الجرارات ل 16 سنوات متتالية الصناعة الرائدة المطلقة.
