Frein d'essieu arrière FAW: À l'intérieur du 28 Composants critiques qui arrêtent votre plate-forme

Bienvenue dans ce guide technique critique sur le Frein d'essieu arrière FAW (Assemblée 546). C'est le complet, Arnaque, “auto-ajustable” drum brake assembly for the rear drive axles of the FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tracteur semi-remorque diesel. Cette assemblée est la principale “frein de service” responsable de fournir la majorité de la puissance de freinage du véhicule.

Le Frein d'essieu arrière FAW est un pneumatique robuste “logique” système. Its function is to convert high-pressure air from the ‘Brake air chamber’ en une immense force d'arrêt mécanique. Ceci est réalisé grâce à la logique de rotation de la « S-Cam’ et l'ensemble de régleur de jeu arrière’ (3502205CA2T-C00). This system is designed for maximum power, fiabilité, and ease of maintenance.

Ce guide détaillé est une ressource essentielle pour les techniciens professionnels en freinage et les gestionnaires de flotte.. Nous déconstruirons l'ensemble Frein d'essieu arrière FAW système dans son 28 composants réparables, y compris les S-cams, régleurs de jeu, mâchoires de frein, supports, et les ressorts et rouleaux critiques qui garantissent un fonctionnement en toute sécurité. Comprendre cela Frein d'essieu arrière FAW est primordial pour la sécurité des véhicules.

Cœur “Logique” 1: Le système d'actionnement S-Cam

Le coeur du Frein d'essieu arrière FAWl'actionnement “logique” est le “Arnaque.” Cet ensemble comprend la « Came arrière gauche’ (3502015-90R.) et « Caméra arrière droite’ (3502020-90R.). C'est un simple, robuste, et un mécanisme incroyablement puissant.

Ce composant est un solide, en forme de S, acier forgé “came” qui fait partie d'un arbre. This shaft passes through the ‘Rear axle head bracket’ (3502130-A6T) et est soutenu par un « arbre à cames à douille »’ (3501153-A0S). À l'extérieur du Frein d'essieu arrière FAW, cet arbre est cannelé à l'ensemble de réglage du jeu’ (3502205CA2T-C00).

Voici le “logique” de la Frein d'essieu arrière FAW en action:

1. Le conducteur appuie sur la pédale de frein, sending air to the brake chamber.
2. La chambre à air pousse une tige, qui fait tourner le « régleur de jeu ».
3. Le « Régleur de jeu »’ fait tourner l'arbre à came en S.
4. Le “S” le profil de la came tourne entre les deux « rouleaux de patins de frein »’ (3502394BA2T).
5. Comme le “point culminant” de la “S” tourne, ça fait office de cale, en forçant les deux « Ensemble de plaques de friction des mâchoires de frein arrière »’ (3502375BA2T) unités séparées avec un immense avantage mécanique.
6. This forces the ‘Brake lining II’ (3502407BA2T) dans le « Tambour de frein arrière’ (voir Assemblée 524/525), créant la friction qui arrête le camion.

Lorsque le conducteur relâche la pédale, l'air est évacué, et les « Ressorts de retour’ (3502392BA2T) remettre les chaussures ensemble, forçant la came en S à revenir à son “maison” position. C'est simple, une logique puissante est la norme pour les freins pneumatiques robustes. Le Frein d'essieu arrière FAW s'appuie sur cette conception de came en S pour sa puissance de freinage.

Cœur “Logique” 2: Le système d'auto-ajustement (3502205CA2T-C00)

La sécurité la plus importante “logique” de la Frein d'essieu arrière FAW est-ce que c'est “auto-ajustable” capacité, comme indiqué dans le titre du diagramme. C'est la fonction de l'ensemble de régleur de jeu arrière.’ (3502205CA2T-C00).

Comme la « Garniture de frein’ (matériau de friction) s'use, le “écart” entre le sabot et le tambour augmente. Cela signifie que la came en S doit tourner de plus en plus loin pour établir le contact.. Ce “mou” se traduit par une longue, “spongieux” course de la pédale et application des freins dangereusement lente.

Ce « régleur de jeu »’ l'assemblage est la solution. C'est un “intelligent” levier. Il contient un mécanisme d'embrayage unidirectionnel interne. Lors d'un freinage normal, il agit comme un levier solide. Cependant, si le voyage (le “mou”) devient trop grand, le mécanisme interne “clics” un cran sur sa course de retour. Ce “cliquez” fait légèrement pivoter la position de repos de l'arbre à came en S, en permanence “ajustement” le “maison” position des mâchoires de frein pour être plus proche du tambour.

Ce “auto-ajustable” La logique est une fonction de sécurité essentielle qui garantit Frein d'essieu arrière FAW est toujours parfaitement ajusté, offrant une pédale ferme et une puissance de freinage immédiate. Un régleur de jeu défaillant (celui qui est grippé ou dont le ressort est cassé) est un défaut critique qui entraînera une traînée des freins de cette roue. (si coincé “sur”) ou ne pas postuler (si coincé “désactivé”). Cette composante est un élément clé du Frein d'essieu arrière FAW système. The ‘Gasket-slack adjuster’ (3501251-A0S) and ‘Brake adjustment washer’ (3501156A392) are used to shim and seal this component.

La Fondation: Supports, Chaussures, et ressorts

L'ensemble Frein d'essieu avant FAW assembly must be mounted to the non-rotating axle housing. Ce “fondation” is provided by the ‘Brake support’ (3502026-A6T), and the ‘Rear left/right axle head bracket’ (3502125-A6T, 3502130-A6T). Ces supports en acier robustes sont les “ancre” pour tout le système, secured to the axle flange.

The ‘Front left (haut/bas) ensemble de plaque de friction de patin de frein’ (3501375BA2T) and ‘Rear left (haut/bas) ensemble de plaque de friction de patin de frein’ (3502375BA2T) sont les principaux composants de friction. Ce sont l'acier “chaussures” that hold the ‘Brake lining II’ (3502407BA2T). Ces garnitures sont fixées avec des « rivets de plaque de garniture de frein »’ (3502408BA2T).

Le “sécurité intégrée” la logique du Frein d'essieu arrière FAW est assuré par les ressorts. Le « Ressort de retour »’ (3502392BA2T) est un ressort à haute tension qui *tire* constamment les mâchoires de frein *loin* du tambour. La force de la came en S doit vaincre cette tension du ressort. Au moment où le conducteur relâche la pédale de frein, ce printemps ramène les chaussures, relâcher immédiatement le frein. Le « Rouleau de patin de frein’ (3502394BA2T) et « Arbre du rouleau’ (3502387BA2T) are the contact points for the S-Cam, and they are held in place by ‘Shaft elastic retaining rings’ (Q43122, Q43138). Un ressort de rappel cassé ou faible est un défaut dangereux qui entraînera le Frein d'essieu arrière FAW à “traîner,” conduisant à une surchauffe, évanouissement des freins, et incendie potentiel.

Le “Muscle”: ‘Brake Air Chamber’ (3530010DA6T-C00)

Le “muscle” de la Frein d'essieu arrière FAW is the ‘Spring brake chamber quick connector assembly’ (3530010DA6T-C00). C'est un “frein à ressort” ou “maxi-frein” chambre, qui est une clé “logique” et élément de sécurité.

Cette chambre est en fait *deux* chambres en une:

1. **Frein de service:** Le “devant” la moitié est une chambre à air standard. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale, l'air entre dans cette chambre, pousser une tige pour appliquer le Frein d'essieu arrière FAW (as described with the S-Cam).
2. **Frein de stationnement/d'urgence:** Le “dos” la moitié contient un massif, ressort puissant qui essaie *toujours* de pousser la tige et d'appliquer le frein. La *seule* chose qui le libère est de l'air à haute pression.

C'est le “sécurité intégrée” logique. Pour conduire le camion, le conducteur doit “charge” le système, envoyer de l'air à cette chambre arrière pour “cage” ou comprimez le ressort puissant, *desserrer* le frein de stationnement. Si jamais le camion perd toute pression d'air (Par exemple, d'un éclat Conduite de frein FAW ou panne du compresseur), ce ressort est automatiquement libéré, appliquer mécaniquement le Frein d'essieu arrière FAW et arrêter le camion. Le « Soutien’ (3501033-242) et « Cache-poussière-patin de frein’ (3502031-A6T) aider à protéger ces composants vitaux.

FAW Rear Axle Brake Parts List (1/2)

Le tableau suivant présente la première partie de la répartition détaillée des Frein d'essieu arrière FAW (546) schéma du tracteur FAW CA4251P66K24T1A3E5.

FAW Rear Axle Brake Parts List (2/2)

Ce tableau détaille les composants restants pour le Frein d'essieu arrière FAW (546) diagramme.

Spécifications techniques et contexte d'assemblage

Les spécifications pour le Frein d'essieu arrière FAW sont définis par sa fonction de poids lourd, Arnaque, frein pneumatique à réglage automatique. Le Frein d'essieu arrière FAW est un système de sécurité primaire.