Freio do eixo traseiro FAW: Dentro do 28 Componentes críticos que param sua plataforma

Bem-vindo a este guia técnico crítico sobre o Freio do eixo traseiro FAW (Conjunto 546). Este é o completo, Fraude, “autoajustável” drum brake assembly for the rear drive axles of the FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 trator semirreboque diesel. Esta montagem é a principal “freio de serviço” responsável por fornecer a maior parte da potência de frenagem do veículo.

O Freio do eixo traseiro FAW é um pneumático para serviço pesado “lógica” sistema. Its function is to convert high-pressure air from the ‘Brake air chamber’ em imensa força de parada mecânica. Isto é conseguido através da lógica rotacional do ‘S-Cam’ e o 'Conjunto do ajustador de folga traseiro’ (3502205CA2T-C00). Este sistema foi projetado para potência máxima, confiabilidade, e facilidade de manutenção.

Este guia detalhado é um recurso essencial para técnicos de freios profissionais e gerentes de frota. Vamos desconstruir todo Freio do eixo traseiro FAW sistema em seu 28 componentes reparáveis, incluindo as câmeras S, ajustadores de folga, sapatas de freio, suportes de suporte, e as molas e rolos críticos que garantem uma operação à prova de falhas. Entendendo isso Freio do eixo traseiro FAW é fundamental para a segurança do veículo.

Essencial “Lógica” 1: O sistema de atuação S-Cam

O coração do Freio do eixo traseiro FAWatuação “lógica” é o “Fraude.” Este conjunto inclui o 'cam traseiro esquerdo’ (3502015-90R) e ‘Câmera traseira direita’ (3502020-90R). Este é um simples, robusto, e mecanismo incrivelmente poderoso.

Este componente é um sólido, Em forma de S, aço forjado “câmera” isso faz parte de um eixo. This shaft passes through the ‘Rear axle head bracket’ (3502130-A6T) e é suportado por 'Eixo de came de bucha’ (3501153-A0S). Do lado de fora do Freio do eixo traseiro FAW, este eixo é estriado no 'Conjunto do ajustador de folga’ (3502205CA2T-C00).

Aqui está o “lógica” do Freio do eixo traseiro FAW em ação:

1. O motorista pressiona o pedal do freio, sending air to the brake chamber.
2. A câmara de ar empurra uma haste, que gira o 'ajustador de folga'.
3. O 'Ajustador de folga’ gira o eixo do came S.
4. O “S” O perfil do came gira entre os dois rolos da sapata do freio’ (3502394BA2T).
5. Como o “ponto alto” do “S” gira, funciona como uma cunha, forçando os dois 'conjunto da placa de fricção da sapata do freio traseiro’ (3502375BA2T) unidades separadas com imensa vantagem mecânica.
6. This forces the ‘Brake lining II’ (3502407BA2T) no 'Tambore de freio traseiro’ (veja Montagem 524/525), criando o atrito que para o caminhão.

Quando o motorista solta o pedal, o ar é ventilado, e as 'molas de retorno’ (3502392BA2T) encaixe os sapatos novamente, forçando a câmera S a girar de volta ao seu “lar” posição. Tão simples, lógica poderosa é o padrão para freios a ar para serviços pesados. O Freio do eixo traseiro FAW depende deste design S-cam para seu poder de parada.

Essencial “Lógica” 2: O sistema autoajustável (3502205CA2T-C00)

A segurança mais importante “lógica” do Freio do eixo traseiro FAW é o seu “autoajustável” capacidade, conforme observado no título do diagrama. Esta é a função do ‘Conjunto do ajustador de folga traseiro’ (3502205CA2T-C00).

Como a ‘forro de freio’ (material de fricção) desgasta, o “brecha” entre a sapata e o tambor aumenta. Isso significa que o S-cam deve girar cada vez mais para fazer contato. Esse “folga” resulta em um longo, “esponjoso” deslocamento do pedal e aplicação de freio perigosamente lenta.

Este 'ajustador de folga’ montagem é a solução. É um “inteligente” alavanca. Ele contém um mecanismo de embreagem unidirecional interno. Durante a frenagem normal, funciona como uma alavanca sólida. No entanto, se a viagem (o “folga”) fica muito grande, o mecanismo interno “cliques” um entalhe em seu curso de retorno. Esse “clique” gira levemente a posição de repouso do eixo do came S, permanentemente “ajustando” o “lar” posição das sapatas de freio mais próximas do tambor.

Esse “autoajustável” lógica é um recurso de segurança crítico que garante a Freio do eixo traseiro FAW está sempre em perfeito ajuste, fornecendo um pedal firme e poder de parada imediato. Um ajustador de folga com falha (aquele que está preso ou tem uma mola quebrada) é uma falha crítica que fará com que os freios daquela roda se arrastem (se preso “sobre”) ou não aplicar (se preso “desligado”). Este componente é uma parte fundamental do Freio do eixo traseiro FAW sistema. O 'Ajustador de folga da junta’ (3501251-A0S) e ‘Arruela de ajuste do freio’ (3501156A392) são usados ​​para calçar e vedar este componente.

A Fundação: Colchetes, Sapato, e fontes

O inteiro Freio do eixo dianteiro FAW assembly must be mounted to the non-rotating axle housing. Esse “fundação” é fornecido pelo ‘Suporte de freio’ (3502026-A6T), and the ‘Rear left/right axle head bracket’ (3502125-A6T, 3502130-A6T). Esses suportes de aço resistentes são os “âncora” para todo o sistema, preso ao flange do eixo.

The ‘Front left (para cima/para baixo) montagem da placa de fricção da sapata de freio’ (3501375BA2T) and ‘Rear left (para cima/para baixo) montagem da placa de fricção da sapata de freio’ (3502375BA2T) são os principais componentes de fricção. Estes são o aço “sapato” que seguram a ‘Forja de freio II’ (3502407BA2T). Essas lonas são fixadas com rebites da placa de lona de freio’ (3502408BA2T).

O “à prova de falhas” lógica do Freio do eixo traseiro FAW é fornecido pelas molas. A ‘primavera do retorno’ (3502392BA2T) é uma mola de alta tensão que está constantemente *puxando* as sapatas do freio *para longe* do tambor. The force of the S-cam must overcome this spring tension. No instante em que o motorista libera o pedal do freio, esta primavera quebra os sapatos de volta, liberando imediatamente o freio. The ‘Brake shoe roller’ (3502394BA2T) and ‘Roller shaft’ (3502387BA2T) are the contact points for the S-Cam, and they are held in place by ‘Shaft elastic retaining rings’ (Q43122, Q43138). Uma mola de retorno quebrada ou fraca é uma falha perigosa que fará com que o Freio do eixo traseiro FAW para “arrastar,” levando ao superaquecimento, desvanecimento do freio, e potencial incêndio.

O “Músculo”: ‘Brake Air Chamber’ (3530010DA6T-C00)

O “músculo” do Freio do eixo traseiro FAW é o 'Conjunto do conector rápido da câmara do freio de mola’ (3530010DA6T-C00). Este é um “freio de mola” ou “maxi-freio” câmara, que é uma chave “lógica” e componente de segurança.

Esta câmara é na verdade *duas* câmaras em uma:

1. **Freio de serviço:** O “frente” metade é uma câmara de ar padrão. Quando o motorista pressiona o pedal, o ar entra nesta câmara, empurrando uma haste para aplicar o Freio do eixo traseiro FAW (conforme descrito com a S-Cam).
2. **Freio de estacionamento/emergência:** O “voltar” metade contém um enorme, mola poderosa que está *sempre* tentando empurrar a haste e aplicar o freio. A *única* coisa que libera é o ar de alta pressão.

Este é o “à prova de falhas” lógica. Para dirigir o caminhão, o motorista deve “cobrar” o sistema, enviando ar para esta câmara traseira para “jaula” ou comprimir a poderosa mola, *liberando* o freio de estacionamento. Se o caminhão perder toda a pressão do ar (Por exemplo, de uma explosão Linha de freio FAW ou falha do compressor), esta mola é liberada automaticamente, aplicando mecanicamente o Freio do eixo traseiro FAW e parando o caminhão. O ‘Suporte’ (3501033-242) e ‘Sapata de freio com proteção contra poeira’ (3502031-A6T) ajudar a proteger esses componentes vitais.

FAW Rear Axle Brake Parts List (1/2)

A tabela a seguir fornece a primeira parte do detalhamento do Freio do eixo traseiro FAW (546) diagrama para o trator FAW CA4251P66K24T1A3E5.

FAW Rear Axle Brake Parts List (2/2)

Esta tabela detalha os componentes restantes para o Freio do eixo traseiro FAW (546) diagrama.

Especificações Técnicas e Contexto de Montagem

As especificações para o Freio do eixo traseiro FAW são definidos por sua função como um serviço pesado, Fraude, freio a ar autoajustável. O Freio do eixo traseiro FAW é um sistema de segurança primário.