Freno del eje trasero FAW: Dentro del 28 Componentes críticos que detienen su equipo

Bienvenido a esta guía técnica crítica sobre la Freno del eje trasero FAW (Asamblea 546). este es el completo, Estafa, “autoajustable” Conjunto de freno de tambor para los ejes motrices traseros de FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tractor semirremolque diésel. Esta asamblea es la principal “freno de servicio” responsable de proporcionar la mayor parte de la potencia de frenado del vehículo.

El Freno del eje trasero FAW es un neumático de alta resistencia “lógica” sistema. Su función es convertir el aire a alta presión de la 'cámara de aire de freno'’ en una inmensa fuerza de parada mecánica. Esto se logra mediante la lógica rotacional de la 'S-Cam’ y el 'Conjunto del ajustador de holgura trasero’ (3502205CA2T-C00). Este sistema está diseñado para máxima potencia., fiabilidad, y facilidad de mantenimiento.

Esta guía detallada es un recurso esencial para técnicos de frenos profesionales y administradores de flotas.. Deconstruiremos todo Freno del eje trasero FAW sistema en su 28 componentes reparables, incluyendo las cámaras S, ajustadores de holgura, zapatas de freno, soportes de soporte, y los resortes y rodillos críticos que garantizan un funcionamiento a prueba de fallos.. Entendiendo esto Freno del eje trasero FAW es primordial para la seguridad del vehículo.

Centro “Lógica” 1: El sistema de actuación S-Cam

El corazón de la Freno del eje trasero FAWactuación “lógica” es el “Estafa.” Este conjunto incluye la 'leva trasera izquierda'.’ (3502015-90R) y 'Leva trasera derecha’ (3502020-90R). Este es un sencillo, robusto, y un mecanismo increíblemente poderoso.

Este componente es un sólido., En forma de S, acero forjado “leva” eso es parte de un eje. Este eje pasa a través del 'Soporte de cabeza del eje trasero’ (3502130-A6T) y está soportado por 'Buje-eje de levas’ (3501153-A0S). En el exterior del Freno del eje trasero FAW, este eje está estriado al 'conjunto del ajustador de holgura’ (3502205CA2T-C00).

Aquí está el “lógica” del Freno del eje trasero FAW en acción:

1. El conductor presiona el pedal del freno., enviando aire a la cámara de freno.
2. La cámara de aire empuja una varilla., que hace girar el "ajustador de holgura".
3. El 'ajustador de holgura’ gira el eje de leva S.
4. El “S” El perfil de la leva gira entre los dos rodillos de las zapatas de freno.’ (3502394BA2T).
5. como el “punto alto” del “S” gira, actúa como una cuña, forzando los dos 'conjunto de placa de fricción de la zapata de freno trasero’ (3502375BA2T) Unidades separadas con inmensa ventaja mecánica..
6. Esto obliga a que el 'Forro de freno II’ (3502407BA2T) en el 'tambor de freno trasero’ (ver montaje 524/525), creando la fricción que detiene el camión.

Cuando el conductor suelta el pedal, el aire se ventila, y los 'resortes de retorno’ (3502392BA2T) vuelve a juntar los zapatos, obligando a la cámara S a girar de nuevo a su “hogar” posición. Así de sencillo, La lógica poderosa es el estándar para los frenos de aire de servicio pesado.. El Freno del eje trasero FAW confía en este diseño de cámara S para su poder de frenado.

Centro “Lógica” 2: El sistema autoajustable (3502205CA2T-C00)

La seguridad más importante “lógica” del Freno del eje trasero FAW es su “autoajustable” capacidad, como se indica en el título del diagrama. Esta es la función del 'Conjunto del ajustador de holgura trasero’ (3502205CA2T-C00).

Como el 'forro de freno’ (material de fricción) se desgasta, el “brecha” entre el zapato y el tambor aumenta. Esto significa que la leva S debe girar cada vez más para hacer contacto.. Este “flojo” resulta en un largo, “esponjoso” recorrido del pedal y aplicación de frenos peligrosamente lenta.

Este 'ajustador de holgura’ el montaje es la solución. es un “inteligente” palanca. Contiene un mecanismo de embrague interno unidireccional.. Durante el frenado normal, actúa como una palanca sólida. Sin embargo, si el viaje (el “flojo”) se vuelve demasiado grande, el mecanismo interno “clics” una muesca en su carrera de retorno. Este “hacer clic” gira ligeramente la posición de reposo del eje de leva S, permanentemente “ajustando” el “hogar” Posición de las zapatas de freno para estar más cerca del tambor..

Este “autoajustable” La lógica es una característica de seguridad crítica que garantiza la Freno del eje trasero FAW siempre esta en perfecto ajuste, proporcionando un pedal firme y potencia de frenado inmediata. Un ajustador de tensión fallido (uno que está agarrotado o tiene un resorte roto) es una falla crítica que hará que los frenos de esa rueda se arrastren (si está atascado “en”) o no aplicar (si está atascado “apagado”). Este componente es una parte clave del Freno del eje trasero FAW sistema. El 'Ajustador de holgura de juntas’ (3501251-A0S) y 'Arandela de ajuste de freno’ (3501156A392) Se utilizan para calzar y sellar este componente..

La Fundación: Soportes, Zapatos, y manantiales

todo el Freno del eje delantero FAW El conjunto debe montarse en la carcasa del eje no giratorio.. Este “base” es proporcionado por el 'Apoyo de freno’ (3502026-A6T), y el 'Soporte de cabeza del eje trasero izquierdo/derecho'’ (3502125-A6T, 3502130-A6T). Estos soportes de acero de alta resistencia son los “ancla” para todo el sistema, asegurado a la brida del eje.

El 'Frente Izquierdo' (arriba/abajo) conjunto de placa de fricción de zapata de freno’ (3501375BA2T) y 'Trasero izquierdo (arriba/abajo) conjunto de placa de fricción de zapata de freno’ (3502375BA2T) son los principales componentes de fricción. estos son el acero “zapatos” que sujetan el ‘Forro de freno II’ (3502407BA2T). Estos forros están sujetos con "remaches para placas de forros de freno".’ (3502408BA2T).

El “a prueba de fallos” lógica de la Freno del eje trasero FAW es proporcionado por los resortes. La 'primavera del retorno'’ (3502392BA2T) es un resorte de alta tensión que constantemente *tira* las zapatas de freno *alejándolas* del tambor. La fuerza de la leva S debe superar esta tensión del resorte.. En el instante en que el conductor suelta el pedal del freno., esta primavera vuelve a poner los zapatos, soltando inmediatamente el freno. El 'rodillo de zapatas de freno’ (3502394BA2T) y 'Eje del rodillo’ (3502387BA2T) son los puntos de contacto para la S-Cam, y se mantienen en su lugar mediante 'Anillos de retención elásticos del eje’ (Q43122, Q43138). Un resorte de retorno roto o débil es una falla peligrosa que causará que el Freno del eje trasero FAW a “arrastrar,” llevando al sobrecalentamiento, desvanecimiento del freno, y potencial incendio.

El “Músculo”: 'Cámara de aire de freno’ (3530010DA6T-C00)

El “músculo” del Freno del eje trasero FAW es el 'Conjunto de conector rápido de la cámara del freno de resorte'’ (3530010DA6T-C00). Este es un “freno de resorte” o “maxi-freno” cámara, cual es una clave “lógica” y componente de seguridad.

Esta cámara es en realidad *dos* cámaras en una.:

1. **Freno de servicio:** El “frente” la mitad es una cámara de aire estándar. Cuando el conductor pisa el pedal, El aire entra en esta cámara., empujando una varilla para aplicar el Freno del eje trasero FAW (como se describe con la S-Cam).
2. **Freno de estacionamiento/emergencia:** El “atrás” la mitad contiene una enorme, Resorte potente que *siempre* intenta empujar la varilla y aplicar el freno.. Lo *único* que lo libera es aire a alta presión..

Este es el “a prueba de fallos” lógica. para conducir el camion, el conductor debe “cargar” el sistema, enviando aire a esta cámara trasera para “jaula” o comprimir el poderoso resorte, *soltar* el freno de mano. Si el camión alguna vez pierde toda la presión de aire (P.EJ., de una explosión Línea de freno FAW o falla del compresor), este resorte se libera automáticamente, aplicando mecánicamente el Freno del eje trasero FAW y parando el camión. El 'apoyo’ (3501033-242) y 'Cubierta guardapolvo-zapata de freno’ (3502031-A6T) ayudar a proteger estos componentes vitales.

Lista de piezas de freno del eje trasero FAW (1/2)

La siguiente tabla proporciona la primera parte del desglose detallado de los Freno del eje trasero FAW (546) diagrama para el tractor FAW CA4251P66K24T1A3E5.

Lista de piezas de freno del eje trasero FAW (2/2)

Esta tabla detalla los componentes restantes para el Freno del eje trasero FAW (546) diagrama.

Especificaciones técnicas y contexto de montaje.

Las especificaciones para el Freno del eje trasero FAW se definen por su función como pesado, Estafa, freno de aire autoajustable. El Freno del eje trasero FAW es un sistema de seguridad primario.