Conjunto de lógica de freio do eixo dianteiro FAW: Uma análise crítica de 30+ Componentes ABS

Bem-vindo a esta análise técnica crítica do Conjunto de lógica de freio do eixo dianteiro FAW (Conjunto 545). Este é o completo, autoajustável, S-Cam drum brake system for the front steer axle of the FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 trator semirreboque diesel. Esta montagem é a principal “freio de serviço” responsible for stopping the vehicle and is a critical safety system.

O Conjunto de lógica de freio do eixo dianteiro FAW é um pneumático para serviço pesado “lógica” sistema. Its function is to convert high-pressure air from the ‘Front brake air chamber’ (3519110-64A) em imensa força de parada mecânica. Isto é conseguido através da lógica rotacional do ‘S-Cam’ (3501015-98R) and the ‘Front left/right slack adjuster assembly’ (3501205D242-C00).

Este guia detalhado é um recurso essencial para técnicos de freios profissionais e gerentes de frota. Vamos desconstruir todo Conjunto de lógica de freio do eixo dianteiro FAW em seu 30+ componentes reparáveis, incluindo as câmeras S, ajustadores de folga, sapatas de freio, suportes de suporte, e as molas e rolos críticos que garantem uma operação à prova de falhas. Entendendo isso Conjunto de lógica de freio do eixo dianteiro FAW is key to vehicle safety.

Essencial “Lógica” 1: O sistema de atuação S-Cam

O coração do Conjunto de lógica de freio do eixo dianteiro FAWatuação “lógica” é o “Fraude.” This assembly includes the ‘Front left cam’ (3501015-98R) and ‘Front right cam’ (3501020-98R). Este é um simples, robusto, e mecanismo incrivelmente poderoso.

Este componente é um sólido, Em forma de S, aço forjado “câmera” isso faz parte de um eixo. This shaft passes through the ‘Front left/right axle head bracket’ (3501127C242 / 3501128C242) and is supported by ‘Bushing-brake cam shaft’ (3501153-A0S). Do lado de fora do Conjunto de lógica de freio do eixo dianteiro FAW, este eixo é estriado no 'Conjunto do ajustador de folga’ (3501205D242-C00).

Aqui está o “lógica” do Conjunto de lógica de freio do eixo dianteiro FAW em ação:

1. O motorista pressiona o pedal do freio, sending air to the ‘Front brake air chamber’ (3519110-64A).
2. A câmara de ar empurra uma haste, que gira o 'ajustador de folga'.
3. O 'Ajustador de folga’ gira o eixo do came S.
4. O “S” profile of the cam rotates between the two ‘Front brake shoe rollers’ (3501151C242).
5. Como o “ponto alto” do “S” gira, funciona como uma cunha, forcing the two ‘Front brake shoe’ (3501398CA1Q) assemblies apart with immense mechanical advantage.
6. Isto força a ‘Lona do freio’ (3501406C242 / 3501407C242) into the ‘Front brake drum’ (veja Montagem 523), criando o atrito que para o caminhão.

Quando o motorista solta o pedal, o ar é ventilado, e as 'molas de retorno’ (3501436CA1Q, 3502392BA2T) encaixe os sapatos novamente, forçando a câmera S a girar de volta ao seu “lar” posição. Tão simples, lógica poderosa é o padrão para freios a ar para serviços pesados. O Conjunto de lógica de freio do eixo dianteiro FAW depende deste design S-cam para seu poder de parada.

Essencial “Lógica” 2: O sistema autoajustável (3501205D242-C00)

A segurança mais importante “lógica” do Conjunto de lógica de freio do eixo dianteiro FAW é o seu “autoajustável” capacidade. This is the function of the ‘Front left/right slack adjuster assembly’ (3501205D242-C00, 3501210D242-C00).

Como a ‘forro de freio’ (material de fricção) desgasta, o “brecha” entre a sapata e o tambor aumenta. Isso significa que o S-cam deve girar cada vez mais para fazer contato. Esse “folga” resulta em um longo, “esponjoso” deslocamento do pedal e aplicação de freio perigosamente lenta.

Este 'ajustador de folga’ montagem é a solução. É um “inteligente” alavanca. Ele contém um mecanismo de embreagem unidirecional interno. Durante a frenagem normal, funciona como uma alavanca sólida. No entanto, se a viagem (o “folga”) fica muito grande, o mecanismo interno “cliques” um entalhe em seu curso de retorno. Esse “clique” gira levemente a posição de repouso do eixo do came S, permanentemente “ajustando” o “lar” posição das sapatas de freio mais próximas do tambor.

Esse “autoajustável” lógica é um recurso de segurança crítico que garante a Conjunto de lógica de freio do eixo dianteiro FAW está sempre em perfeito ajuste, fornecendo um pedal firme e poder de parada imediato. Um ajustador de folga com falha (aquele que está preso ou tem uma mola quebrada) é uma falha crítica que fará com que os freios daquela roda se arrastem (se preso “sobre”) ou não aplicar (se preso “desligado”). Este componente é uma parte fundamental do Conjunto de lógica de freio do eixo dianteiro FAW sistema.

A Fundação: Colchetes, Sapato, e fontes

O inteiro Conjunto de lógica de freio do eixo dianteiro FAW must be mounted to the non-rotating steering knuckle (veja Montagem 510). Esse “fundação” is provided by the ‘Front left brake support’ (3501021-98R), ‘Front right brake support’ (3501022-98R), and the ‘Front left/right axle head bracket’ (3501127C242, 3501128C242). Esses suportes de aço resistentes são os “âncora” para todo o sistema, secured by ‘Hex head bolts’ (CQ1501016, CQ1500610, etc.).

The ‘Front left (para cima/para baixo) montagem da placa de fricção da sapata de freio’ (3501375CA1Q, 3501380CA1Q) and the ‘Brake lining’ (3501406C242, 3501407C242) são os principais componentes de fricção. These are riveted to the ‘Front brake shoe’ (3501407CA1Q, 3501398CA1Q) “rede” using ‘Brake lining plate rivets’ (3502408BA2T).

O “à prova de falhas” lógica do Conjunto de lógica de freio do eixo dianteiro FAW é fornecido pelas molas. A ‘primavera do retorno’ (3501436CA1Q) and ‘Return spring-front brake shoe’ (3502392BA2T) are high-tension springs that are constantly *pulling* the brake shoes *away* from the drum. The force of the S-cam must overcome this spring tension. No instante em que o motorista libera o pedal do freio, these springs snap the shoes back, liberando imediatamente o freio. Uma mola de retorno quebrada ou fraca é uma falha perigosa que fará com que o Conjunto de lógica de freio do eixo dianteiro FAW para “arrastar,” levando ao superaquecimento, desvanecimento do freio, e potencial incêndio.

O “Músculo”: ‘Front Brake Air Chamber’ (3519110-64A)

O “músculo” do Conjunto de lógica de freio do eixo dianteiro FAW is the ‘Front brake air chamber assembly’ (3519110-64A) e (3519120-98R-C00). Este é um “Type 24” (or similar) brake chamber, which is a sealed canister with a large rubber diaphragm inside.

When the driver presses the brake pedal, the ‘Brake valve’ (veja Montagem 541) sends high-pressure air into this chamber. This air pressure pushes on the diaphragm, which in turn pushes a steel rod (o “pushrod”) out of the chamber. This pushrod is connected to the ‘Slack adjuster’ (3501205D242-C00) via a ‘Clevis pin’ (Q5101438) and ‘Cotter pin’ (Q5003025).

This is the force that actuates the entire Conjunto de lógica de freio do eixo dianteiro FAW. A leak in the diaphragm of this air chamber will cause a constant air leak, which is a critical safety failure, and will also result in a weak or non-functional brake on that wheel. O ‘Suporte’ (3501033-242) brackets are used to help secure these heavy components. O Conjunto de lógica de freio do eixo dianteiro FAW is a complete system from air input to mechanical friction.

FAW Front Axle Brake Logic Assembly Parts List (1/2)

A tabela a seguir fornece a primeira parte do detalhamento do Conjunto de lógica de freio do eixo dianteiro FAW (544) diagrama para o trator FAW CA4251P66K24T1A3E5.

FAW Front Axle Brake Logic Assembly Parts List (2/2)

Esta tabela detalha os componentes restantes para o Conjunto de lógica de freio do eixo dianteiro FAW (545) diagrama.

Especificações Técnicas e Contexto de Montagem

As especificações para o Conjunto de lógica de freio do eixo dianteiro FAW são definidos por sua função como um serviço pesado, Fraude, freio a ar autoajustável. O Conjunto de lógica de freio do eixo dianteiro FAW é um sistema de segurança primário.