Ensemble logique de freinage de l'essieu avant FAW: Une analyse critique de 30+ Composants ABS

Bienvenue dans cette analyse technique critique du Ensemble logique de freinage de l'essieu avant FAW (Assemblée 545). C'est le complet, auto-ajustable, S-Cam drum brake system for the front steer axle of the FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tracteur semi-remorque diesel. Cette assemblée est la principale “frein de service” responsible for stopping the vehicle and is a critical safety system.

Le Ensemble logique de freinage de l'essieu avant FAW est un pneumatique robuste “logique” système. Sa fonction est de convertir l'air à haute pression de la « chambre à air de frein avant »’ (3519110-64UN) en une immense force d'arrêt mécanique. Ceci est réalisé grâce à la logique de rotation de la « S-Cam’ (3501015-98R.) et l'ensemble de régleur de jeu avant gauche/droite’ (3501205D242-C00).

Ce guide détaillé est une ressource essentielle pour les techniciens professionnels en freinage et les gestionnaires de flotte.. Nous déconstruirons l'ensemble Ensemble logique de freinage de l'essieu avant FAW dans son 30+ composants réparables, y compris les S-cams, régleurs de jeu, mâchoires de frein, supports, et les ressorts et rouleaux critiques qui garantissent un fonctionnement en toute sécurité. Comprendre cela Ensemble logique de freinage de l'essieu avant FAW est la clé de la sécurité des véhicules.

Cœur “Logique” 1: Le système d'actionnement S-Cam

Le coeur du Ensemble logique de freinage de l'essieu avant FAWl'actionnement “logique” est le “Arnaque.” Cet ensemble comprend la « Came avant gauche’ (3501015-98R.) et « Caméra avant droite’ (3501020-98R.). C'est un simple, robuste, et un mécanisme incroyablement puissant.

Ce composant est un solide, en forme de S, acier forgé “came” qui fait partie d'un arbre. Cet arbre traverse le support de tête d'essieu avant gauche/droit’ (3501127C242 / 3501128C242) et est soutenu par un arbre à cames de frein à douille’ (3501153-A0S). À l'extérieur du Ensemble logique de freinage de l'essieu avant FAW, cet arbre est cannelé à l'ensemble de réglage du jeu’ (3501205D242-C00).

Voici le “logique” de la Ensemble logique de freinage de l'essieu avant FAW en action:

1. Le conducteur appuie sur la pédale de frein, envoyer de l'air à la « Chambre à air de frein avant »’ (3519110-64UN).
2. La chambre à air pousse une tige, qui fait tourner le « régleur de jeu ».
3. Le « Régleur de jeu »’ fait tourner l'arbre à came en S.
4. Le “S” le profil de la came tourne entre les deux « rouleaux de mâchoires de frein avant’ (3501151C242).
5. Comme le “point culminant” de la “S” tourne, ça fait office de cale, forçant les deux mâchoires de frein avant’ (3501398CA1Q) assemblages séparés avec un immense avantage mécanique.
6. Cela force le réglage « Garniture de frein’ (3501406C242 / 3501407C242) dans le « Tambour de frein avant’ (voir Assemblée 523), créant la friction qui arrête le camion.

Lorsque le conducteur relâche la pédale, l'air est évacué, et les « Ressorts de retour’ (3501436CA1Q, 3502392BA2T) remettre les chaussures ensemble, forçant la came en S à revenir à son “maison” position. C'est simple, une logique puissante est la norme pour les freins pneumatiques robustes. Le Ensemble logique de freinage de l'essieu avant FAW s'appuie sur cette conception de came en S pour sa puissance de freinage.

Cœur “Logique” 2: Le système d'auto-ajustement (3501205D242-C00)

La sécurité la plus importante “logique” de la Ensemble logique de freinage de l'essieu avant FAW est-ce que c'est “auto-ajustable” capacité. C'est la fonction de l'ensemble de régleur de jeu avant gauche/droite.’ (3501205D242-C00, 3501210D242-C00).

Comme la « Garniture de frein’ (matériau de friction) s'use, le “écart” entre le sabot et le tambour augmente. Cela signifie que la came en S doit tourner de plus en plus loin pour établir le contact.. Ce “mou” se traduit par une longue, “spongieux” course de la pédale et application des freins dangereusement lente.

Ce « régleur de jeu »’ l'assemblage est la solution. C'est un “intelligent” levier. Il contient un mécanisme d'embrayage unidirectionnel interne. Lors d'un freinage normal, il agit comme un levier solide. Cependant, si le voyage (le “mou”) devient trop grand, le mécanisme interne “clics” un cran sur sa course de retour. Ce “cliquez” fait légèrement pivoter la position de repos de l'arbre à came en S, en permanence “ajustement” le “maison” position des mâchoires de frein pour être plus proche du tambour.

Ce “auto-ajustable” La logique est une fonction de sécurité essentielle qui garantit Ensemble logique de freinage de l'essieu avant FAW est toujours parfaitement ajusté, offrant une pédale ferme et une puissance de freinage immédiate. Un régleur de jeu défaillant (celui qui est grippé ou dont le ressort est cassé) est un défaut critique qui entraînera une traînée des freins de cette roue. (si coincé “sur”) ou ne pas postuler (si coincé “désactivé”). Cette composante est un élément clé du Ensemble logique de freinage de l'essieu avant FAW système.

La Fondation: Supports, Chaussures, et ressorts

L'ensemble Ensemble logique de freinage de l'essieu avant FAW must be mounted to the non-rotating steering knuckle (voir Assemblée 510). Ce “fondation” est assuré par le 'Support de frein avant gauche’ (3501021-98R.), 'Support de frein avant droit’ (3501022-98R.), et le support de tête d'essieu avant gauche/droit’ (3501127C242, 3501128C242). Ces supports en acier robustes sont les “ancre” pour tout le système, secured by ‘Hex head bolts’ (CQ1501016, CQ1500610, etc.).

The ‘Front left (haut/bas) ensemble de plaque de friction de patin de frein’ (3501375CA1Q, 3501380CA1Q) and the ‘Brake lining’ (3501406C242, 3501407C242) sont les principaux composants de friction. These are riveted to the ‘Front brake shoe’ (3501407CA1Q, 3501398CA1Q) “la toile” using ‘Brake lining plate rivets’ (3502408BA2T).

Le “sécurité intégrée” la logique du Ensemble logique de freinage de l'essieu avant FAW est assuré par les ressorts. Le « Ressort de retour »’ (3501436CA1Q) et « Mâchoire de frein avant à ressort de rappel’ (3502392BA2T) sont des ressorts à haute tension qui *tirent* constamment les mâchoires de frein *loin* du tambour. La force de la came en S doit vaincre cette tension du ressort. Au moment où le conducteur relâche la pédale de frein, ces ressorts font revenir les chaussures, relâcher immédiatement le frein. Un ressort de rappel cassé ou faible est un défaut dangereux qui entraînera le Ensemble logique de freinage de l'essieu avant FAW à “traîner,” conduisant à une surchauffe, évanouissement des freins, et incendie potentiel.

Le “Muscle”: ‘Front Brake Air Chamber’ (3519110-64UN)

Le “muscle” de la Ensemble logique de freinage de l'essieu avant FAW is the ‘Front brake air chamber assembly’ (3519110-64UN) et (3519120-98R-C00). C'est un “Type 24” (or similar) brake chamber, which is a sealed canister with a large rubber diaphragm inside.

When the driver presses the brake pedal, the ‘Brake valve’ (voir Assemblée 541) sends high-pressure air into this chamber. This air pressure pushes on the diaphragm, which in turn pushes a steel rod (le “tissu”) out of the chamber. This pushrod is connected to the ‘Slack adjuster’ (3501205D242-C00) via a ‘Clevis pin’ (Q5101438) and ‘Cotter pin’ (Q5003025).

This is the force that actuates the entire Ensemble logique de freinage de l'essieu avant FAW. A leak in the diaphragm of this air chamber will cause a constant air leak, which is a critical safety failure, and will also result in a weak or non-functional brake on that wheel. Le « Soutien’ (3501033-242) brackets are used to help secure these heavy components. Le Ensemble logique de freinage de l'essieu avant FAW is a complete system from air input to mechanical friction.

FAW Front Axle Brake Logic Assembly Parts List (1/2)

Le tableau suivant présente la première partie de la répartition détaillée des Ensemble logique de freinage de l'essieu avant FAW (544) schéma du tracteur FAW CA4251P66K24T1A3E5.

FAW Front Axle Brake Logic Assembly Parts List (2/2)

Ce tableau détaille les composants restants pour le Ensemble logique de freinage de l'essieu avant FAW (545) diagramme.

Spécifications techniques et contexte d'assemblage

Les spécifications pour le Ensemble logique de freinage de l'essieu avant FAW sont définis par sa fonction de poids lourd, Arnaque, frein pneumatique à réglage automatique. Le Ensemble logique de freinage de l'essieu avant FAW est un système de sécurité primaire.