Frein d'essieu avant FAW: Une analyse critique de 32 Composants de base (Auto-ajustement)

Bienvenue dans cette analyse technique critique du Frein d'essieu avant FAW (Assemblée 544). C'est le complet, Arnaque, “auto-ajustable” ensemble de frein à tambour pour l'essieu directeur avant du FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tracteur semi-remorque diesel. Cette assemblée est la principale “frein de service” responsable de l'arrêt du véhicule.

Le Frein d'essieu avant FAW est un pneumatique robuste “logique” système. Sa fonction est de convertir l'air à haute pression de la « chambre à air de frein avant »’ (3519110-64UN) en une immense force d'arrêt mécanique. Ceci est réalisé grâce à la logique de rotation de la « S-Cam’ et l'ensemble de régleur de jeu avant gauche/droite’ (3501205D242-C00).

Ce guide détaillé est une ressource essentielle pour les techniciens professionnels en freinage et les gestionnaires de flotte.. Nous déconstruirons l'ensemble Frein d'essieu avant FAW système dans son 32 composants réparables, y compris les S-cams, régleurs de jeu, mâchoires de frein, supports, et les ressorts et rouleaux critiques qui garantissent un fonctionnement en toute sécurité. Comprendre cela Frein d'essieu avant FAW est la clé de la sécurité des véhicules.

Cœur “Logique” 1: Le système d'actionnement S-Cam

Le coeur du Frein d'essieu avant FAWl'actionnement “logique” est le “Arnaque.” Cet ensemble comprend la « Came avant gauche’ (3501015D242) et « Caméra avant droite’ (3501020D242). C'est un simple, robuste, et un mécanisme incroyablement puissant.

Ce composant est un solide, en forme de S, acier forgé “came” qui fait partie d'un arbre. Cet arbre traverse le support de tête d'essieu avant gauche/droit’ (3501127C242 / 3501128C242) et est soutenu par un arbre à cames de frein à douille’ (3501153-A0S). À l'extérieur du Frein d'essieu avant FAW, cet arbre est cannelé à l'ensemble de réglage du jeu’ (3501205D242-C00).

Voici le “logique” de la Frein d'essieu avant FAW en action:

1. Le conducteur appuie sur la pédale de frein, envoyer de l'air à la « Chambre à air de frein avant »’ (3519110-64UN).
2. La chambre à air pousse une tige, qui fait tourner le « régleur de jeu ».
3. Le « Régleur de jeu »’ fait tourner l'arbre à came en S.
4. Le “S” le profil de la came tourne entre les deux « rouleaux de mâchoires de frein avant’ (3501151C242).
5. Comme le “point culminant” de la “S” tourne, ça fait office de cale, forçant les deux mâchoires de frein avant’ (3501082-4E) assemblages séparés avec un immense avantage mécanique.
6. Cela force le réglage « Garniture de frein’ (3501086-4E) dans le « Tambour de frein avant’ (voir Assemblée 523), créant la friction qui arrête le camion.

Lorsque le conducteur relâche la pédale, l'air est évacué, et les « Ressorts de retour’ (3501436-4E, 3502392BA2T) remettre les chaussures ensemble, forçant la came en S à revenir à son “maison” position. C'est simple, une logique puissante est la norme pour les freins pneumatiques robustes.

Cœur “Logique” 2: Le système d'auto-ajustement (3501205D242-C00)

La sécurité la plus importante “logique” de la Frein d'essieu avant FAW est-ce que c'est “auto-ajustable” capacité. C'est la fonction de l'ensemble de régleur de jeu avant gauche/droite.’ (3501205D242-C00, 3501210D242-C00).

Comme la « Garniture de frein’ (3501086-4E) s'use, le “écart” entre le sabot et le tambour augmente. Cela signifie que la came en S doit tourner de plus en plus loin pour établir le contact.. Ce “mou” se traduit par une longue, “spongieux” course de la pédale et application des freins dangereusement lente.

Ce « régleur de jeu »’ l'assemblage est la solution. C'est un “intelligent” levier. Il contient un mécanisme d'embrayage unidirectionnel interne. Lors d'un freinage normal, il agit comme un levier solide. Cependant, si le voyage (le “mou”) devient trop grand, le mécanisme interne “clics” un cran sur sa course de retour. Ce “cliquez” fait légèrement pivoter la position de repos de l'arbre à came en S, en permanence “ajustement” le “maison” position des mâchoires de frein pour être plus proche du tambour.

Ce “auto-ajustable” La logique est une fonction de sécurité essentielle qui garantit Frein d'essieu avant FAW est toujours parfaitement ajusté, offrant une pédale ferme et une puissance de freinage immédiate. Un régleur de jeu défaillant (celui qui est grippé ou dont le ressort est cassé) est un défaut critique qui entraînera une traînée des freins de cette roue. (si coincé “sur”) ou ne pas postuler (si coincé “désactivé”). Cette composante est un élément clé du Frein d'essieu avant FAW système.

La Fondation: Supports, Chaussures, et ressorts

L'ensemble Frein d'essieu avant FAW l'ensemble doit être monté sur la fusée d'essieu non rotative. Ce “fondation” est assuré par le 'Support de frein avant gauche’ (3501021C242), 'Support de frein avant droit’ (3501022C242), et le support de tête d'essieu avant gauche/droit’ (3501127C242, 3501128C242). Ces supports en acier robustes sont les “ancre” pour tout le système.

Le « Mâchoire de frein avant’ (3501082-4E) (deux par côté) et sa « Garniture de frein’ (3501086-4E) sont les principaux composants de friction. Le « Rouleau de patin de frein’ (3501151C242) et « Arbre du rouleau’ (3502394BA2T) sont les à faible friction “points de contact” contre lequel la S-cam pousse.

Le “sécurité intégrée” la logique du Frein d'essieu avant FAW est assuré par les ressorts. Le « Ressort de retour »’ (3502392BA2T) et « Mâchoire de frein avant à ressort de rappel’ (3501436-4E) sont des ressorts à haute tension qui *tirent* constamment les mâchoires de frein *loin* du tambour. La force de la came en S doit vaincre cette tension du ressort. Au moment où le conducteur relâche la pédale de frein, ces ressorts font revenir les chaussures, relâcher immédiatement le frein. Un ressort de rappel cassé ou faible est un défaut dangereux qui entraînera le Frein d'essieu avant FAW à “traîner,” conduisant à une surchauffe, évanouissement des freins, et incendie potentiel.

Liste des pièces de frein de l'essieu avant FAW (1/2)

Le tableau suivant présente la première partie de la répartition détaillée des Frein d'essieu avant FAW (544) schéma du tracteur FAW CA4251P66K24T1A3E5.

Liste des pièces de frein de l'essieu avant FAW (2/2)

Ce tableau détaille les composants restants pour le Frein d'essieu avant FAW (544) diagramme.

Spécifications techniques et contexte d'assemblage

Les spécifications pour le Frein d'essieu avant FAW sont définis par sa fonction de poids lourd, Arnaque, frein pneumatique à réglage automatique. Le Frein d'essieu avant FAW est un système de sécurité primaire.