Freno del eje delantero FAW: Un análisis crítico de 32 Componentes principales (Autoajustable)

Bienvenidos a este análisis técnico crítico del Freno del eje delantero FAW (Asamblea 544). este es el completo, Estafa, “autoajustable” Conjunto de freno de tambor para el eje de dirección delantero de FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tractor semirremolque diésel. Esta asamblea es la principal “freno de servicio” responsable de detener el vehículo.

El Freno del eje delantero FAW es un neumático de alta resistencia “lógica” sistema. Su función es convertir el aire a alta presión de la 'cámara de aire del freno delantero'.’ (3519110-64A) en una inmensa fuerza de parada mecánica. Esto se logra mediante la lógica rotacional de la 'S-Cam’ y el 'Conjunto de ajustador de holgura delantero izquierdo/derecho’ (3501205D242-C00).

Esta guía detallada es un recurso esencial para técnicos de frenos profesionales y administradores de flotas.. Deconstruiremos todo Freno del eje delantero FAW sistema en su 32 componentes reparables, incluyendo las cámaras S, ajustadores de holgura, zapatas de freno, soportes de soporte, y los resortes y rodillos críticos que garantizan un funcionamiento a prueba de fallos.. Entendiendo esto Freno del eje delantero FAW es clave para la seguridad del vehículo.

Centro “Lógica” 1: El sistema de actuación S-Cam

El corazón de la Freno del eje delantero FAWactuación “lógica” es el “Estafa.” Este conjunto incluye la "leva delantera izquierda".’ (3501015D242) y 'Leva delantera derecha’ (3501020D242). Este es un sencillo, robusto, y un mecanismo increíblemente poderoso.

Este componente es un sólido., En forma de S, acero forjado “leva” eso es parte de un eje. Este eje pasa a través del "soporte de cabeza del eje delantero izquierdo/derecho".’ (3501127C242 / 3501128C242) y está soportado por 'Buje-árbol de levas de freno'’ (3501153-A0S). En el exterior del Freno del eje delantero FAW, este eje está estriado al 'conjunto del ajustador de holgura’ (3501205D242-C00).

Aquí está el “lógica” del Freno del eje delantero FAW en acción:

1. El conductor presiona el pedal del freno., enviando aire a la 'cámara de aire del freno delantero'’ (3519110-64A).
2. La cámara de aire empuja una varilla., que hace girar el "ajustador de holgura".
3. El 'ajustador de holgura’ gira el eje de leva S.
4. El “S” El perfil de la leva gira entre los dos rodillos de las zapatas de freno delanteras.’ (3501151C242).
5. como el “punto alto” del “S” gira, actúa como una cuña, forzando las dos 'zapatas del freno delantero'’ (3501082-4mi) Conjuntos separados con inmensa ventaja mecánica..
6. Esto obliga a que el 'forro del freno'’ (3501086-4mi) en el 'tambor de freno delantero’ (ver montaje 523), creando la fricción que detiene el camión.

Cuando el conductor suelta el pedal, el aire se ventila, y los 'resortes de retorno’ (3501436-4mi, 3502392BA2T) vuelve a juntar los zapatos, obligando a la cámara S a girar de nuevo a su “hogar” posición. Así de sencillo, La lógica poderosa es el estándar para los frenos de aire de servicio pesado..

Centro “Lógica” 2: El sistema autoajustable (3501205D242-C00)

La seguridad más importante “lógica” del Freno del eje delantero FAW es su “autoajustable” capacidad. Esta es la función del conjunto del ajustador de holgura delantero izquierdo/derecho.’ (3501205D242-C00, 3501210D242-C00).

Como el 'forro de freno’ (3501086-4mi) se desgasta, el “brecha” entre el zapato y el tambor aumenta. Esto significa que la leva S debe girar cada vez más para hacer contacto.. Este “flojo” resulta en un largo, “esponjoso” recorrido del pedal y aplicación de frenos peligrosamente lenta.

Este 'ajustador de holgura’ el montaje es la solución. es un “inteligente” palanca. Contiene un mecanismo de embrague interno unidireccional.. Durante el frenado normal, actúa como una palanca sólida. Sin embargo, si el viaje (el “flojo”) se vuelve demasiado grande, el mecanismo interno “clics” una muesca en su carrera de retorno. Este “hacer clic” gira ligeramente la posición de reposo del eje de leva S, permanentemente “ajustando” el “hogar” Posición de las zapatas de freno para estar más cerca del tambor..

Este “autoajustable” La lógica es una característica de seguridad crítica que garantiza la Freno del eje delantero FAW siempre esta en perfecto ajuste, proporcionando un pedal firme y potencia de frenado inmediata. Un ajustador de tensión fallido (uno que está agarrotado o tiene un resorte roto) es una falla crítica que hará que los frenos de esa rueda se arrastren (si está atascado “en”) o no aplicar (si está atascado “apagado”). Este componente es una parte clave del Freno del eje delantero FAW sistema.

La Fundación: Soportes, Zapatos, y manantiales

todo el Freno del eje delantero FAW El conjunto debe montarse en el muñón de dirección no giratorio.. Este “base” es proporcionado por el 'Soporte del freno delantero izquierdo'’ (3501021C242), 'Soporte del freno delantero derecho’ (3501022C242), y el 'Soporte de cabeza del eje delantero izquierdo/derecho'’ (3501127C242, 3501128C242). Estos soportes de acero de alta resistencia son los “ancla” para todo el sistema.

La 'zapata de freno delantero’ (3501082-4mi) (dos por lado) y su 'Forro de freno’ (3501086-4mi) son los principales componentes de fricción. El 'rodillo de zapatas de freno’ (3501151C242) y 'Eje del rodillo’ (3502394BA2T) son los de baja fricción “puntos de contacto” que la cámara S empuja.

El “a prueba de fallos” lógica de la Freno del eje delantero FAW es proporcionado por los resortes. La 'primavera del retorno'’ (3502392BA2T) y 'Retorno de zapata de freno delantero con resorte’ (3501436-4mi) son resortes de alta tensión que constantemente *tiran* de las zapatas de freno *alejándolas* del tambor. La fuerza de la leva S debe superar esta tensión del resorte.. En el instante en que el conductor suelta el pedal del freno., Estos resortes hacen retroceder los zapatos., soltando inmediatamente el freno. Un resorte de retorno roto o débil es una falla peligrosa que causará que el Freno del eje delantero FAW a “arrastrar,” llevando al sobrecalentamiento, desvanecimiento del freno, y potencial incendio.

Lista de piezas de freno del eje delantero FAW (1/2)

La siguiente tabla proporciona la primera parte del desglose detallado de los Freno del eje delantero FAW (544) diagrama para el tractor FAW CA4251P66K24T1A3E5.

Lista de piezas de freno del eje delantero FAW (2/2)

Esta tabla detalla los componentes restantes para el Freno del eje delantero FAW (544) diagrama.

Especificaciones técnicas y contexto de montaje.

Las especificaciones para el Freno del eje delantero FAW se definen por su función como pesado, Estafa, freno de aire autoajustable. El Freno del eje delantero FAW es un sistema de seguridad primario.