- Ville de ChangChun, Province du Jilin, Chine
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Il s'agit d'un guide technique concis sur le Sous-couche d'isolation de sol FAW J6P assemblage pour le FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 tombereau. Cette déconstruction analyse 5 types de composants réparables, détaillant les coussinets thermiques et acoustiques en plusieurs pièces et leur matériel de fixation.
Le Sous-couche d'isolation de sol FAW J6P Le système est un élément essentiel de confort et de protection dans la structure de la cabine.. Sa fonction première est double: thermiquement, il isole le plancher de la cabine des températures élevées générées par le moteur et la transmission, et acoustiquement, il atténue les bruits de la route et de la transmission. Cette isolation est placée directement sous les principaux tapis de sol et composants de moquette., formant une barrière à haute densité.
La conception multi-pièces du Sous-couche d'isolation de sol FAW J6P—couvrant la gauche, droite, et tunnel de transmission central - permet un ajustement précis autour des différentes pédales, harnais de câblage, et supports de siège. Cette déconstruction analysera les trois principaux coussinets isolants et le système de fixation spécifique utilisé pour ancrer solidement l'ensemble.. Un bien ajusté Sous-couche d'isolation de sol FAW J6P est essentiel pour le confort du conducteur, prévenir la fatigue liée à la chaleur et réduire considérablement les niveaux de bruit dans la cabine.
Ce groupe de composants constitue la barrière matérielle dense qui constitue le noyau fonctionnel du Sous-couche d'isolation de sol FAW J6P système.
1. Composant: ‘Coussin isolant du sol gauche’ (5109311-B35) – Quantité 1
Ce (Comp 1) couvre la zone de plancher principale côté conducteur. Le Logique de barrière thermique nécessite que ce pad ait une valeur R élevée (indice d'isolation) pour empêcher la chaleur du moteur et des gaz d'échappement de se transférer dans la cabine, ce qui constitue un facteur de confort majeur dans la **Sous-couche isolante de sol FAW J6P**.
2. Composant: ‘Coussin isolant de sol droit’ (5109312-B35) – Quantité 1
Ce (Comp 2) couvre la zone côté passager. Ce sont des composants prédécoupés, conçu pour épouser parfaitement les contours du plancher de la cabine, minimiser les espaces qui permettraient le bruit ou le transfert de chaleur.
3. Composant: ‘Coussin isolant du plancher central’ (5109313-B35) – Quantité 1
Ce (Comp 3) est conçu pour couvrir le tunnel à haute transmission. Cette zone est la plus grande source de chaleur et de bruit et nécessite donc l'isolation la plus dense. Le placement sécurisé de ce tapis central est essentiel pour la pleine performance acoustique du Sous-couche d'isolation de sol FAW J6P.
Ce groupe comprend le matériel requis pour ancrer le Sous-couche d'isolation de sol FAW J6P fermement au plancher de la cabine. Compte tenu de sa nature exposée, ce matériel doit résister aux vibrations et à la corrosion.
1. Composant: « Écrou hexagonal’ (CQ34006) – Quantité 25
Ce (Comp 4) est l'écrou structurel principal. Vingt-cinq de ces écrous sont utilisés pour fixer les différentes sections du Sous-couche d'isolation de sol FAW J6P aux goujons filetés ou aux boulons soudés dans le plancher de la cabine. La grande quantité souligne la nécessité d'un ancrage étendu.
2. Composant: 'Joint – coussin isolant pour sol’ (5109318-A01) – Quantité 25
Ce (Comp 5) est une rondelle d'étanchéité et de protection spécialisée. Le Logique du joint est double: d'abord, il évite les arêtes vives des écrous en acier (Comp 4) de couper dans le matériau isolant souple (Comp 1, 2, 3), et deuxième, il fournit une étanchéité cruciale contre l'humidité à l'endroit où le boulon traverse le plancher de la cabine, prévenir la corrosion du châssis. Il s'agit d'un composant réparable essentiel du Sous-couche d'isolation de sol FAW J6P.
Le Logique de résistance aux vibrations dans cet assemblage, il repose en grande partie sur la force de serrage constante fournie par les écrous et sur la densité structurelle des patins eux-mêmes. Tout matériel lâche dans le Sous-couche d'isolation de sol FAW J6P provoquerait rapidement du bruit et de la fatigue dans le plancher de la cabine.
Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous 5 types de composants dans le Sous-couche d'isolation de sol FAW J6P assemblage pour le FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 tombereau. Cette liste est indispensable pour commander des pièces de rechange et effectuer un service complet du Sous-couche d'isolation de sol FAW J6P.
| Marque | Partie no. | Nom de la pièce | Quantité |
|---|---|---|---|
| 1 | 5109311-B35 | Coussin isolant pour plancher gauche | 1 |
| 2 | 5109312-B35 | Coussin isolant du sol droit | 1 |
| 3 | 5109313-B35 | Coussin isolant pour plancher central | 1 |
| 4 | CQ34006 | Écrou hexagonal | 25 |
| 5 | 5109318-A01 | Joint – coussin isolant pour sol | 25 |
Les spécifications pour le Sous-couche d'isolation de sol FAW J6P sont définis par sa conception multi-pièces, assurer l'isolation acoustique et thermique du plancher de la cabine par rapport à la transmission à haute température.
| Demande de véhicule | FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 Tombereau |
| Groupe système | Sous-couche d'isolation de sol FAW J6P |
| Logique primaire | Isolation acoustique et thermique du plancher de la cabine |
| Structure du coussin | 3-Conception des pièces (Gauche, Droite, Centre) |
| Couverture des zones critiques | La section centrale couvre le tunnel de transmission de chaleur/bruit élevé |
| Étanchéité/Protection | Joint (5109318-A01) utilisé pour protéger l'isolation et sceller les fixations |
| Matériel de rétention | Écrou hexagonal (CQ34006) – Quantité 25 |
| Types de composants totaux | 5 |
| Système associé | Intérieur de la cabine / CVC. Le Sous-couche d'isolation de sol FAW J6P est la principale barrière. |
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FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
CHINE FAW GROUP CO., LTD. (abréviation de FAW), anciennement China First Automobile Works, peut retracer ses racines jusqu'à juillet 15, 1953, lorsque sa première usine d'assemblage a commencé à être construite. FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
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