- Ville de ChangChun, Province du Jilin, Chine
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Bienvenue dans notre guide complet pour le Ensemble de culasse FAW2 composants, une suite de notre analyse approfondie du groupe motopropulseur du FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tracteur semi-remorque diesel.
Alors que notre guide précédent détaillait le moulage de la culasse nue, ce Ensemble de culasse FAW2 le guide se concentre sur les composants auxiliaires et d’assemblage critiques. Cela comprend le joint le plus important du moteur, le joint de culasse, ainsi que les boulons de culasse à haute résistance., roulements d'arbre à cames, et tous les couvercles et joints nécessaires pour compléter l'assemblage haut de gamme.
Cette ressource technique est conçue pour les techniciens professionnels de moteurs, ateliers d'usinage, et gestionnaires de pièces. Nous déconstruirons ce système en ses plus petites unités utilisables, fournissant la précision et les détails nécessaires pour un, sans fuite, et reconstruction moteur puissante.
La liste des pièces commence par « Ensemble de culasse’ (1003010-81D), qui fait référence au composant principal de notre guide précédent, mais le premier *nouveau* élément ici est l'ensemble de joint de culasse’ (1003020-81D). C'est, sans aucun doute, le joint le plus critique de tout le moteur et une partie essentielle du Ensemble de culasse FAW2 système.
Ce n'est pas un simple joint en papier. Cet assemblage est un acier multicouche (MLS) joint, composé de plusieurs fines couches de haute qualité, tôles d'acier à ressort. Ces couches sont recouvertes d'un élastomère spécial (caoutchouc) des composés appliqués avec précision pour sceller des passages spécifiques. Les couches d'acier fournissent la résistance structurelle nécessaire pour contenir les pressions de combustion qui peuvent dépasser 2,500 psi, tandis que les couches d'élastomère “joint à froid” les passages de liquide de refroidissement et d'huile à pression beaucoup plus basse.
La conception du joint MLS est une cartographie précise de la culasse et du bloc. Il a “bouchon” couches pour augmenter la pression de serrage autour des cylindres et spécialisés “perles” pour sceller les chemises d'eau et les galeries d'huile, empêchant les trois fluides (huile, liquide de refroidissement, et gaz de combustion) de jamais mélanger. Ce joint est un article à usage unique. Une fois comprimé par les boulons à tête, sa structure interne est déformée de façon permanente et elle ne doit jamais être réutilisée.
Un joint ne peut assurer l’étanchéité que s’il est maintenu sous une pression immense et parfaitement uniforme. C'est le travail du 26 « Boulons de culasse’ (1003047-53D). Ce sont les fixations les plus spécialisées et les plus critiques de tout le monde. Ensemble de culasse FAW2 système.
Ce sont des **Couple-rendement (ATS)** boulons, également connu sous le nom “extensible” boulons. Leur conception est une prouesse de la science des matériaux. Contrairement à un boulon normal qui est serré à un couple spécifique et agit comme un ressort rigide, un boulon TTY est conçu pour être serré *au-delà* de sa limite élastique et dans sa “plastique” zone de déformation.
La procédure d'installation est précise, processus en plusieurs étapes. D'abord, tous 26 les boulons sont “blotti” dans une séquence spirale spécifique jusqu'à un niveau bas, couple initial (Par exemple, 50 N · m). Cela place uniformément le joint. Deuxième, ils sont resserrés dans le même ordre à un couple plus élevé (Par exemple, 100 N · m). Enfin, ils sont serrés une ou plusieurs fois selon un *angle* spécifique (Par exemple, +90 degrés, puis un autre +90 degrés), à l'aide d'une jauge d'angle de couple.
Cette finale “angle” c'est le tour qui étire le boulon. Une fois étiré, le boulon agit comme un très long, ressort très fort, fournissant une force de serrage parfaitement constante sur toute la tête, indépendamment des variations mineures du frottement du filetage. Cette force est essentielle pour empêcher la tête de “levage” pendant le temps de combustion, ce qui entraînerait instantanément la défaillance du joint de culasse.
Parce que ces boulons ont été *permanemment* étirés, ils sont **à usage unique**. Réutiliser un boulon TTY est une catastrophe, erreur d'amateur. Il ne s'étirera pas une seconde fois et ne fournira pas la force de serrage correcte, garantir une panne de joint de culasse. Tout service professionnel sur le Ensemble de culasse FAW2 nécessite un nouvel ensemble de 26 boulons.
Alors que le guide précédent montrait les *caps* d'arbre à cames, ce Ensemble de culasse FAW2 la liste des pièces détaille les surfaces d'appui elles-mêmes. La liste des pièces nécessite sept « coquilles de roulement supérieures d'arbre à cames »’ (1003072-81D) et sept « coquilles de roulement inférieures d'arbre à cames’ (1003073-81D).
Ce sont les “demi-coquilles” qui forment le tourillon complet de l'arbre à cames. Le “inférieur” coquilles (1003073-81D) sont placés dans le “selles” de la fonderie de culasse, Pendant que le “supérieur” coquilles (1003072-81D) sont placés dans les capuchons d'arbre à cames amovibles. Une fois assemblé, ils créent un cercle parfait.
Ce ne sont pas de simples morceaux de métal. Ils sont précis, composants multicouches, généralement un support en acier pour plus de résistance, avec une très fine couche de matériau de roulement souple (comme un alliage bronze-aluminium-étain) sur la surface. L'arbre à cames ne roule pas *sur* ce métal; il roule sur un film microscopique d'huile (lubrification hydrodynamique) qui est pompé à travers un petit trou dans le coussinet. Le matériau souple est là pour absorber les minuscules particules et éviter des dommages catastrophiques en cas de perte momentanée de pression d'huile..
Ce Ensemble de culasse FAW2 la liste comprend toutes les couvertures externes. La plaque de recouvrement de la chambre d'engrenage’ (1003051-81D) et son 'Joint’ (1003052-81D) sceller l'avant de la tête, protéger les pignons de distribution de l'arbre à cames.
L'ensemble de plaque de recouvrement du capteur d'engrenage d'arbre à cames’ (1003090-81D) est un composant critique. Ce couvercle est précisément situé pour maintenir le capteur de position d'arbre à cames, qui indique à l'ECU du moteur la position exacte de l'arbre à cames pour synchroniser l'injection de carburant et l'allumage.
De la même manière, la « Plaque de recouvrement du collecteur d'admission’ (1008018-81D) et son 'Joint’ (1008019-81D) sont utilisés pour sceller un port d'accès du côté de l'admission. La liste détaille également des sceaux mineurs mais cruciaux comme la « demi-lune d’étanchéité de culasse ».’ (1003042-81D), un bouchon en caoutchouc qui ferme le trou semi-circulaire laissé par l'usinage des selles d'arbre à cames, et la « patte de levage avant’ (1003058-81D), qui est boulonné pour permettre à une grue de soulever en toute sécurité l'assemblage lourd.
Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous les composants identifiés dans la section « Composants de la culasse »’ schéma du tracteur FAW CA4251P66K24T1A3E5.
| Marque | Partie no. | Nom de la pièce | Quantité |
|---|---|---|---|
| 1 | 1003010-81D | Ensemble de culasse | 1 |
| 2 | 1003020-81D | Ensemble de joint de culasse | 1 |
| 3 | 1003042-81D | Demi-lune d'étanchéité de culasse | 2 |
| 4 | 1003047-53D | Boulon de culasse (selon l'échantillon) | 26 |
| 5 | 1003051-81D | Plaque de couverture de chambre d'engrenage | 1 |
| 6 | 1003052-81D | Plaque de couverture de chambre d'engrenage à joint | 1 |
| 7 | 1003058-81D | Cosse de levage avant-culasse | 1 |
| 8 | 1003090-81D | Ensemble de plaque de recouvrement de capteur d'engrenage d'arbre à cames | 1 |
| 9 | 1008018-81D | Plaque de recouvrement du collecteur d'admission | 1 |
| 10 | 1008019-81D | Joint-plaque de recouvrement du collecteur d'admission | 1 |
| 11 | Q07341170A | Joint torique pneumatique hydraulique en caoutchouc | 1 |
| 12 | Q / WC3403-94(8X14) | Joint en cuivre | 3 |
| 13 | Q1840612 | Boulon de bride hexadécimal, Canne grossière (Modèle standard) | 1 |
| 14 | Q1840612 | Boulon de bride hexadécimal, Canne grossière (Modèle standard) | 4 |
| 15 | Q1840816 | Boulon de bride hexadécimal, Canne grossière (Modèle standard) | 3 |
| 16 | Q1840845 | Boulon de bride hexadécimal, Canne grossière (Modèle standard) | 2 |
| 17 | 1003072-81D | Coquille de roulement supérieure d'arbre à cames | 7 |
| 18 | 1003073-81D | Coquille de roulement inférieure d'arbre à cames | 7 |
| 19 | Q1841025 | Boulon de bride hexadécimal, Canne grossière (Modèle standard) | 3 |
Les spécifications pour le Ensemble de culasse FAW2 Le système est défini par son rôle dans l’étanchéité et la finition du haut du moteur..
| Demande de véhicule | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Tracteur |
| Groupe de composants | Composants de culasse (Accessoires d'assemblage) |
| Nom du système | Ensemble de culasse FAW2 |
| Type de joint de culasse | 1x Acier multicouche (MLS) Assemblée (1003020-81D) |
| Type de boulon à tête | 26x couple/rendement (ATS) Boulons (1003047-53D) |
| Roulements d'arbre à cames | 7x Coques supérieures (1003072-81D), 7x Coques inférieures (1003073-81D) |
| Intégration du capteur | 1x plaque de couverture de capteur d'engrenage d'arbre à cames (1003090-81D) |
| Couvertures principales | Couvercle de la chambre d'engrenage (1003051-81D), Couvercle du collecteur d'admission (1008018-81D) |
Pièces FAW, y compris l'ensemble bloc-cylindres, sont emballés avec soin pour garantir une livraison en toute sécurité. Chaque composant est sécurisé dans des matériaux de protection pour éviter tout dommage pendant le transport. Le réseau logistique garantit des expéditions ponctuelles dans le monde entier, soutenir des opérations de maintenance efficaces. Vous trouverez ci-dessous une image illustrant l'emballage standard des pièces de camion FAW., mettant en valeur l’attention portée aux détails dans la manipulation et le stockage.
Cette approche d'emballage minimise le risque de corrosion ou de dommages causés par les chocs., s'assurer que les pièces comme l'ensemble bloc-cylindres FAW arrivent en parfait état. Les clients peuvent compter sur la logistique de FAW pour une qualité et une fiabilité constantes.
FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
CHINE FAW GROUP CO., LTD. (abréviation de FAW), anciennement China First Automobile Works, peut retracer ses racines jusqu'à juillet 15, 1953, lorsque sa première usine d'assemblage a commencé à être construite. FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
Ventes mondiales de camions lourds en Chine “cinq de suite”, ventes de camions lourds dans le monde “six de suite”, ventes de tracteurs pour 16 années consécutives, leader absolu de l'industrie.
