Le guide complet: Ensemble de culasse FAW pour tracteur CA4251P66K24T1A3E5

Ce guide technique complet fournit une analyse exhaustive des Ensemble de culasse FAW (Partie no. 1003011-81D), un composant essentiel du moteur du FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tracteur semi-remorque diesel.

Le Ensemble de culasse FAW est sans doute le composant statique le plus complexe et le plus critique du groupe motopropulseur. Il sert de “poumons” du moteur, gérer tous les flux d'air, injection de carburant, et combustion, tout en acheminant également de l'huile haute pression pour la lubrification et du liquide de refroidissement pour la gestion thermique.

Cette analyse en vue éclatée est conçue pour les reconstructeurs de moteurs professionnels., ateliers d'usinage, et techniciens de service. Nous déconstruisons l'ensemble Ensemble de culasse FAW dans ses plus petites unités utilisables, depuis les principaux composants de fonderie et de commande de soupapes jusqu'aux joints individuels, bouchons, et goujons indispensables à une révision moteur réussie.

Composant principal: Le moulage de la culasse (1003011-81D)

Le fondement de l'ensemble Ensemble de culasse FAW est le casting principal (Partie no. 1003011-81D). Ce composant unique est un chef-d'œuvre du travail de fonderie, généralement fabriqué à partir d'un matériau à haute résistance, fonte haute température ou alliage d'aluminium spécialisé. Il est responsable de l’étanchéité du haut des cylindres du moteur, formant la moitié supérieure de la chambre de combustion.

Sa structure interne complexe est une merveille. Il contient des éléments complexes, coulé sur place “vestes d'eau” qui permettent au liquide de refroidissement du moteur de circuler à quelques millimètres seulement des chambres de combustion et des orifices d'échappement, absorber et évacuer l'immense chaleur de la combustion. Ne pas contrôler cette chaleur entraînerait une déformation des composants, détonation, et panne moteur catastrophique.

Simultanément, il comporte un réseau séparé de passages percés qui transportent l'huile haute pression du bloc moteur jusqu'au système de soupapes, lubrifier les arbres à cames, culbuteurs, et tiges de valve. La précision de ce moulage est primordiale. Le “pont” la surface - la face inférieure qui rencontre le bloc moteur - doit être parfaitement plane pour assurer une étanchéité complète avec le joint de culasse, contenant les millions de PSI générés pendant la course motrice.

Infrastructure de distribution: Sièges et guides

Ce Ensemble de culasse FAW est une conception à quatre soupapes par cylindre, qui est une caractéristique de la modernité, moteurs diesel efficaces. Ceci est démontré par les quantités de la liste de pièces: pour un moteur six cylindres, nous voyons 12 'Sièges de soupape d'admission’ (1003012-81D) et 12 «Sièges de soupape d'échappement’ (1003013-81D). Ce 2:2 divisé par cylindre (2 admission, 2 échappement) permet une circulation d'air supérieure, ou “respiration,” ce qui entraîne une combustion plus complète et une puissance de sortie plus élevée.

Les sièges de soupape ne font pas partie du moulage lui-même. Ce sont des anneaux séparés faits d'un matériau extrêmement dur, alliage d'acier spécialisé. Le “plus doux” le moulage de la tête est usiné, et ces sièges durcis sont refroidis (souvent avec de l'azote liquide) et pressé en place, où ils se dilatent pour former un ajustement serré. Ils remplissent deux fonctions: pour offrir un produit durable, surface résistante à la chaleur contre laquelle la vanne peut sceller, et pour transférer la chaleur de la vanne dans la tête refroidie à l'eau. Sièges de soupape d'échappement, en particulier, sont fabriqués à partir d'alliages exotiques pour résister aux gaz d'échappement surchauffés.

Pour soutenir le 24 vannes (12 admission, 12 échappement), la liste des pièces précise 24 « Guides de soupape’ (1003014-81D). Ce sont des manchons en bronze ou en fer qui sont également enfoncés dans la tête. La tige de valve passe par ce guide, qui maintient la vanne dans un alignement parfait lorsqu'elle s'ouvre et se ferme des milliers de fois par minute. Le guide sert également de chemin de transfert de chaleur critique, extraire la chaleur de la tige de valve et la conduire dans le moulage de la tête.

Ces composants (sièges et guides) sont les principaux “unités réparables” pour un atelier d'usinage de moteurs. Au fil du temps, les sièges s'usent à cause du martèlement constant des soupapes, et les guides portent, entraînant une consommation d'huile et une mauvaise étanchéité des soupapes. UN “travail de vanne” sur un Ensemble de culasse FAW implique l'usinage ou le remplacement de ces pièces spécifiques pour remettre la tête dans un état comme neuf.

Composants d'intégration d'injecteur de carburant

Dans un diesel moderne à injection directe, la pointe de l'injecteur de carburant se trouve directement dans la chambre de combustion. Dans le Ensemble de culasse FAW, ceci est accompli en faisant passer l'injecteur à travers la chemise d'eau. Pour rendre cela possible, six manchons en cuivre pour injecteur’ (1003016-81D) sont utilisés, un pour chaque cylindre.

Ce manchon en cuivre est un tube à paroi mince pressé et scellé dans la tête, créer un sec “tunnel” à travers le liquide de refroidissement. Il remplit trois fonctions essentielles: il scelle le liquide de refroidissement *à l'extérieur*, il scelle les gaz de combustion à haute pression *dans* (en bas), et sa construction en cuivre offre un excellent transfert de chaleur, utiliser le liquide de refroidissement du moteur pour refroidir l'injecteur haute performance.

La liste des pièces montre également six « joints toriques »’ (1003018-53D). Il s'agit très probablement des joints utilisés en haut du manchon de l'injecteur ou sur l'injecteur lui-même., empêcher l'huile de sortir du système de soupapes (au-dessus de) ou liquide de refroidissement (d'une fuite potentielle du manchon) de s'infiltrer dans le système de carburant.

Chapeaux de roulement d'arbre à cames et alignement

Ce Ensemble de culasse FAW est une caméra aérienne (OHC) conception, c'est à dire l'arbre à cames(s) sont logés dans la tête. Le moulage de la tête forme la moitié inférieure du roulement d'arbre à cames. L'ensemble de chapeau de palier supérieur d'arbre à cames’ boulons sur le dessus pour compléter le cercle de roulement.

La liste des pièces est très spécifique: six unités de l'ensemble de capuchon de palier supérieur d'arbre à cames – 1 à 6’ (1003070-81D) et une unité de « Ensemble de capuchon de roulement supérieur d'arbre à cames » – 7ème’ (1003075-81D). Pour un moteur six cylindres, cela indique sept tourillons. Les six “standard” les casquettes sont pour les principales revues, tandis que celui “7ème” la casquette est différente. Il s'agit généralement de la butée, qui a des brides spéciales pour contrôler l’axe axial de l’arbre à cames (d'avant en arrière) mouvement.

Ces casquettes sont “percé en ligne” à l'usine, ce qui signifie qu'ils sont usinés alors qu'ils sont boulonnés à la tête. Par conséquent, ils sont un ensemble assorti et ne sont *pas* interchangeables. Pour assurer un remontage parfait, 14 « Goupilles de cheville’ (1003079-81D) sont utilisés pour verrouiller les capuchons dans leur position exacte avant de serrer les boulons.

Bouchons de noyau et joints de galerie

Les derniers éléments de la liste sont les sceaux pour les passages de fabrication. Le processus de coulée des chemises d'eau complexes laisse plusieurs grands trous sur le côté du Ensemble de culasse FAW. Ceux-ci sont scellés par les « Cup Plugs »’ (CQ72222, CQ72226, CQ72248). La liste des pièces demande 13, 20, et 8 unités, respectivement, un total de 41 bouchons de différentes tailles, sceller tout le système de refroidissement.

Inversement, les galeries pétrolières, qui alimentent le système de soupapes, sont percés avec de longs, mèches droites. Les extrémités de ces trous percés doivent être scellées. C’est le travail des deux « bouchons à vis coniques à six pans intérieurs »’ (Q61903). Ce sont des bouchons filetés qui scellent le système d'huile haute pression.

Liste des pièces de l'assemblage de culasse FAW

Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous les composants identifiés dans l'ensemble de culasse’ schéma du tracteur FAW CA4251P66K24T1A3E5.

Spécifications techniques et contexte d'assemblage

Les spécifications pour le Ensemble de culasse FAW sont définis par son complexe, conception multifonctionnelle pour un 6 cylindres, 24-moteur à soupapes.