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Bienvenido a nuestra guía completa para el Conjunto de culata FAW2 componentes, una continuación de nuestro análisis en profundidad del tren motriz del FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tractor semirremolque diésel.
Mientras que nuestra guía anterior detallaba la fundición de la culata desnuda, este Conjunto de culata FAW2 La guía se centra en los componentes auxiliares y de ensamblaje críticos.. Esto incluye el sello más importante del motor, la junta de culata, así como los pernos de culata de alta resistencia., cojinetes del árbol de levas, y todas las cubiertas y juntas necesarias para completar el montaje de gama alta..
Este recurso técnico está diseñado para técnicos de motores profesionales., talleres mecánicos, y gerentes de repuestos. Deconstruiremos este sistema en sus unidades útiles más pequeñas., proporcionando la precisión y el detalle necesarios para una confiabilidad, sin fugas, y potente reconstrucción del motor.
La lista de piezas comienza con el 'Conjunto de culata’ (1003010-81D), que se refiere al componente principal de nuestra guía anterior, pero el primer artículo *nuevo* aquí es el 'Conjunto de junta de culata’ (1003020-81D). Esto es, sin duda, el sello más crítico de todo el motor y una parte central del Conjunto de culata FAW2 sistema.
Esta no es una simple junta de papel.. Este conjunto es de Acero Multicapa (MLS) empaquetadora, compuesto por múltiples capas delgadas de alta calidad, láminas de acero para resortes. Estas capas están recubiertas con elastómero especial. (goma) Compuestos que se aplican con precisión para sellar pasajes específicos.. Las capas de acero proporcionan la resistencia estructural para contener presiones de combustión que pueden exceder 2,500 PSI, mientras que las capas de elastómero “sello en frío” los conductos de refrigerante y aceite de presión mucho más baja.
El diseño de la junta MLS es un mapa preciso de la cabeza y el bloque.. tiene “tapón” capas para aumentar la presión de sujeción alrededor de los cilindros y especializados “rosario” para sellar las camisas de agua y galerías de aceite, evitando los tres fluidos (aceite, refrigerante, y gas de combustión) de nunca mezclar. Esta junta es un artículo de un solo uso.. Una vez comprimido por los tornillos de culata, su estructura interna está permanentemente deformada y nunca debe ser reutilizada.
Una junta sólo puede sellar si se mantiene bajo una presión inmensa y perfectamente uniforme.. Este es el trabajo del 26 'Pernos de culata’ (1003047-53D). Estos son los sujetadores más especializados y críticos de todo el mundo. Conjunto de culata FAW2 sistema.
Estos son **Par-a-rendimiento (TTY)** perno, también conocido como “estirar” perno. Su diseño es una hazaña de la ciencia de los materiales.. A diferencia de un perno normal que se aprieta con un par específico y actúa como un resorte rígido, Un perno TTY está diseñado para apretarse *más allá* de su límite elástico y dentro de su “plástico” zona de deformación.
El procedimiento de instalación es preciso., proceso de varias etapas. Primero, todo 26 los pernos son “acurrucado” en una secuencia espiral específica hasta un nivel bajo, par inicial (P.EJ., 50 Nuevo Méjico). Esto asienta uniformemente la junta. Segundo, se vuelven a apretar en la misma secuencia con un par más alto (P.EJ., 100 Nuevo Méjico). Finalmente, se aprietan una o más veces en un *ángulo* específico (P.EJ., +90 grados, luego otro +90 grados), utilizando un medidor de ángulo de torsión.
esta final “ángulo” el giro es lo que estira el perno. Una vez estirado, el perno actúa como un muy largo, primavera muy fuerte, proporcionando una fuerza de sujeción perfectamente consistente en toda la cabeza, independientemente de variaciones menores en la fricción del hilo. Esta fuerza es esencial para evitar que la cabeza “levantamiento” durante la carrera de combustión, lo que instantáneamente causaría que la junta de la culata fallara.
Porque estos pernos han sido estirados *permanentemente*, son **de un solo uso**. Reutilizar un perno TTY es catastrófico, error de aficionado. No se estirará por segunda vez y no proporcionará la fuerza de sujeción correcta., garantizando una falla en la junta de culata. Cualquier servicio profesional en el Conjunto de culata FAW2 requiere un nuevo conjunto de 26 perno.
Mientras que la guía anterior mostraba las *tapas* del árbol de levas, este Conjunto de culata FAW2 La lista de piezas detalla las superficies de apoyo.. La lista de piezas requiere siete "cascos de cojinetes superiores del árbol de levas".’ (1003072-81D) y siete 'cascos de cojinetes inferiores del árbol de levas'’ (1003073-81D).
Estos son los “medias conchas” que forman el muñón completo del cojinete del árbol de levas. El “más bajo” conchas (1003073-81D) se colocan en el “sillas de montar” de la fundición de la culata, mientras el “superior” conchas (1003072-81D) se colocan en las tapas extraíbles del árbol de levas. Cuando está ensamblado, crean un círculo perfecto.
Estas no son simples piezas de metal.. son de precision, componentes multicapa, normalmente un respaldo de acero para mayor resistencia, con una capa muy fina de material de soporte blando (como una aleación de bronce, aluminio y estaño) en la superficie. El árbol de levas no se desplaza *sobre* este metal.; se desplaza sobre una película microscópica de aceite (lubricación hidrodinámica) que se bombea a través de un pequeño orificio en el casquillo del cojinete. El material blando está ahí para absorber partículas diminutas y evitar daños catastróficos si se pierde momentáneamente la presión del aceite..
Este Conjunto de culata FAW2 La lista incluye todas las cubiertas externas.. La 'placa de cubierta de la cámara de engranajes’ (1003051-81D) y su 'Junta’ (1003052-81D) sellar la parte delantera de la cabeza, protegiendo los engranajes de sincronización del árbol de levas.
El 'Conjunto de placa de cubierta del sensor de engranaje del árbol de levas’ (1003090-81D) es un componente crítico. Esta cubierta está ubicada precisamente para sujetar el sensor de posición del árbol de levas., que le indica a la ECU del motor la posición exacta del árbol de levas para sincronizar la inyección de combustible y el encendido..
Similarmente, la 'Placa de cubierta del colector de admisión’ (1008018-81D) y su 'Junta’ (1008019-81D) Se utilizan para sellar un puerto de acceso en el lado de entrada.. La lista también detalla sellos menores pero cruciales como el 'Cilindro Head Sealing Half-moon'.’ (1003042-81D), un tapón de goma que sella el orificio semicircular que queda al mecanizar las silletas del árbol de levas, y la "asa de elevación delantera’ (1003058-81D), que está atornillado para permitir que una grúa levante de forma segura el conjunto pesado.
La siguiente tabla proporciona la información completa, desglose detallado de todos los componentes identificados en la sección 'Componentes de culata’ diagrama para el tractor FAW CA4251P66K24T1A3E5.
| Marca | Número de pieza. | Nombre de la pieza | Cantidad |
|---|---|---|---|
| 1 | 1003010-81D | Conjunto de culata | 1 |
| 2 | 1003020-81D | Conjunto de junta de culata | 1 |
| 3 | 1003042-81D | Sellado de culata en forma de media luna | 2 |
| 4 | 1003047-53D | Perno de la cabeza del cilindro (según muestra) | 26 |
| 5 | 1003051-81D | Placa de cubierta de la cámara de engranajes | 1 |
| 6 | 1003052-81D | Placa de cubierta de cámara de engranajes | 1 |
| 7 | 1003058-81D | Culata de cilindro de elevación delantera | 1 |
| 8 | 1003090-81D | Conjunto de placa de cubierta del sensor de engranaje del árbol de levas | 1 |
| 9 | 1008018-81D | Placa de cubierta del colector de admisión | 1 |
| 10 | 1008019-81D | Junta-Placa de cubierta del colector de admisión | 1 |
| 11 | Q07341170A | Sello de goma con junta tórica neumática hidráulica | 1 |
| 12 | Q/WC3403-94(8X14) | Junta de cobre | 3 |
| 13 | Q1840612 | Perno de brida hexadecimal, Varilla gruesa (Tipo estándar) | 1 |
| 14 | Q1840612 | Perno de brida hexadecimal, Varilla gruesa (Tipo estándar) | 4 |
| 15 | Q1840816 | Perno de brida hexadecimal, Varilla gruesa (Tipo estándar) | 3 |
| 16 | Q1840845 | Perno de brida hexadecimal, Varilla gruesa (Tipo estándar) | 2 |
| 17 | 1003072-81D | Casquillo del cojinete superior del árbol de levas | 7 |
| 18 | 1003073-81D | Casquillo del cojinete inferior del árbol de levas | 7 |
| 19 | Q1841025 | Perno de brida hexadecimal, Varilla gruesa (Tipo estándar) | 3 |
Las especificaciones para el Conjunto de culata FAW2 El sistema se define por su función de sellar y completar el extremo superior del motor..
| Solicitud de vehículo | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Tractor |
| Grupo de componentes | Componentes de culata (Auxiliares de montaje) |
| Nombre del sistema | Conjunto de culata FAW2 |
| Tipo de junta de culata | 1x Acero multicapa (MLS) Asamblea (1003020-81D) |
| Tipo de perno de cabeza | 26x Torsión-rendimiento (TTY) Pernos (1003047-53D) |
| Cojinetes de árbol de levas | 7x Conchas superiores (1003072-81D), 7x Conchas inferiores (1003073-81D) |
| Integración de sensores | 1x Placa de cubierta del sensor del engranaje del árbol de levas (1003090-81D) |
| Portadas principales | Cubierta de la cámara de engranajes (1003051-81D), Cubierta del colector de admisión (1008018-81D) |
piezas FAW, incluido el conjunto del bloque de cilindros, Se empaquetan con cuidado para garantizar una entrega segura.. Cada componente está asegurado con materiales protectores para evitar daños durante el transporte.. La red logística garantiza envíos puntuales en todo el mundo., apoyando operaciones de mantenimiento eficientes. A continuación se muestra una imagen que ilustra el embalaje estándar de las piezas de camiones FAW., mostrando la atención al detalle en el manejo y almacenamiento.
Este enfoque de embalaje minimiza el riesgo de corrosión o daños por impacto., asegurando que piezas como el conjunto de bloque de cilindros FAW lleguen en perfectas condiciones. Los clientes pueden confiar en la logística de FAW para obtener calidad y confiabilidad constantes.
FAW es uno de los fabricantes de automóviles más grandes y antiguos de China, con capital registrado de RMB 35.4 mil millones de yuanes y activos totales de RMB 457.83 mil millones de yuanes.
CHINA FAW GROUP CO., LIMITADO. (abreviatura de FAW), anteriormente China First Automobile Works, puede rastrear sus raíces hasta julio 15, 1953, cuando comenzó a construirse su primera planta de ensamblaje. FAW es uno de los fabricantes de automóviles más grandes y antiguos de China, con capital registrado de RMB 35.4 mil millones de yuanes y activos totales de RMB 457.83 mil millones de yuanes.
Ventas globales de camiones pesados en China “cinco seguidos”, ventas de camiones pesados a nivel mundial “seis seguidos”, venta de tractores para 16 años consecutivos líder absoluto en la industria.
