- Ville de ChangChun, Province du Jilin, Chine
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Bienvenue dans ce guide expert sur le Ensemble vilebrequin et volant FAW, la masse tournante complète au coeur du moteur pour le FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tracteur semi-remorque diesel. Ce système est le dernier maillon de la chaîne de production d'électricité.
Cet ensemble est chargé de convertir le mouvement alternatif des pistons en un mouvement fluide., couple utilisable et le transmettre à la transmission. Le Ensemble vilebrequin et volant FAW comprend le vilebrequin lui-même, le volant d'inertie massif, l'amortisseur d'harmoniques, et tous les joints associés, engrenages, et poulies.
Ce guide est une ressource essentielle pour les constructeurs de moteurs professionnels., techniciens, et gestionnaires de pièces. Nous déconstruirons l'ensemble Ensemble vilebrequin et volant FAW dans ses plus petites unités utilisables, du boulon d'amortisseur le plus à l'avant au roulement pilote le plus à l'arrière, pour assurer un service et un diagnostic de précision.
L'assemblage du volant’ (1005120-73D) est la composante la plus importante du Ensemble vilebrequin et volant FAW. C'est un énorme, disque en fonte robuste. Sa fonction principale est de stocker l'énergie de rotation (inertie). Cette inertie atténue la violence, impulsions de puissance individuelles des six cylindres, résultant en une rotation régulière qui est utilisable par la transmission.
La face de grand diamètre du volant constitue également la principale surface de friction de l’embrayage du camion.. Cette surface doit être parfaitement plane et exempte de fissures thermiques pour garantir un engagement en douceur de l'embrayage.. L'assemblage du volant’ est fixé à la bride du vilebrequin par 12 « Boulons du volant’ (1005071-81D). Ceux-ci sont critiques, haute résistance, ATS à usage unique (couple/rendement) fixations qui doivent être remplacées à chaque fois que le volant est retiré.
Le « premier roulement avant d'arbre » est enfoncé au point mort du volant d'inertie.’ (60305), communément appelé roulement pilote. Ce roulement petit mais vital soutient l’extrémité de l’arbre d’entrée de la transmission, en s'assurant qu'il reste parfaitement centré avec le Ensemble vilebrequin et volant FAWl'axe de rotation de. Un roulement pilote défectueux entraînera de graves difficultés de changement de vitesse, bavardage d'embrayage, et éventuels dommages à la transmission.
Le Ensemble vilebrequin et volant FAW est scellé aux deux extrémités par deux composants critiques. A l'arrière, l'ensemble de joint d'huile arrière de vilebrequin’ (1005060-53D) est installé dans le bloc moteur *avant* que le volant moteur soit monté. C'est l'un des joints les plus importants du moteur. C'est un grand, joint de type cassette avec une lèvre anti-poussière spéciale et une lèvre principale à base de téflon qui empêche l'huile du carter de s'échapper et de contaminer l'ensemble d'embrayage. Un échec ici est une réparation majeure.
A l'avant du moteur, derrière la poulie principale, est l'ensemble de joint d'huile avant de vilebrequin’ (1005050-53D). Ce joint remplit la même fonction, empêchant l'huile de s'échapper par l'avant du moteur et de contaminer la courroie serpentine. Ces deux sceaux sont “porter des articles” et sont généralement remplacés lors de toute révision majeure du moteur pour garantir la fiabilité à long terme du Ensemble vilebrequin et volant FAW.
Le 12 « Boulons du volant’ (1005071-81D) sont essentiels au fonctionnement de ce système d'étanchéité. Ils doivent être serrés selon un motif en étoile spécifique et selon une spécification précise de couple et d'angle.. Cela garantit que le volant est parfaitement plat et “serré” contre le flasque de manivelle, ce qui est nécessaire à l'étanchéité et au bon fonctionnement de l'ensemble Ensemble vilebrequin et volant FAW.
La liste des pièces montre l'ensemble "Vilebrequin avec engrenage de pompe à huile".’ (1005015-81D). C'est le vilebrequin lui-même, le noyau du Ensemble vilebrequin et volant FAW. Ce forge, le composant en acier trempé constitue l'épine dorsale du moteur, doté de tourillons usinés avec précision pour les roulements principaux et les roulements de bielle. Ce numéro de pièce spécifique indique que le vilebrequin est livré sous forme d'assemblage avec le pignon d'entraînement de la pompe à huile principale déjà installé..
Adjacent à l'engrenage de la pompe à huile se trouve l'engrenage de distribution du vilebrequin.’ (1005037-81D). Cet équipement est le “maître” équipement pour tout le moteur. Il est claveté ou pressé à chaud sur le vilebrequin. “museau.” Ses dents s'engrènent avec les pignons fous qui, à son tour, entraîner l'arbre à cames(s) et la pompe d'injection de carburant haute pression. Le timing de ce rapport est absolument critique pour le fonctionnement du moteur. Une seule dent mal alignée dans cette partie du Ensemble vilebrequin et volant FAW entraînera des valves pliées, pistons endommagés, et panne moteur catastrophique.
Sont également répertoriés « l'engrenage d'entraînement principal et la goupille de cheville du volant d'inertie ».’ (1005031-29D). Ce petit, La goupille en acier trempé est pressée dans la bride du vilebrequin. Il garantit que le volant ne peut être monté que dans une orientation spécifique.. Ceci est essentiel pour indexer les repères de synchronisation sur le volant et pour maintenir l'équilibre de rotation précis de l'ensemble. Ensemble vilebrequin et volant FAW.
Tout en face du Ensemble vilebrequin et volant FAW est l'ensemble amortisseur à huile en silicone’ (1005195-81D), également connu sous le nom d'amortisseur ou équilibreur d'harmoniques. Les coups de puissance violents d’un moteur diesel ne créent pas une rotation douce; ils provoquent la torsion du long vilebrequin et “anneau” comme une cloche. C'est ce qu'on appelle les vibrations de torsion, et ça peut détruire un moteur.
Cet amortisseur est une lourde bague d'inertie extérieure qui est liée à un moyeu central via une épaisse couche de fluide silicone visqueux.. Cette assemblée est “à l'écoute” à la fréquence de résonance spécifique du moteur. Alors que la manivelle tourne, la bague extérieure “retards” derrière à cause de l'inertie, et cette action de cisaillement à travers le fluide silicone crée une friction, qui convertit les vibrations nocives en simple chaleur. Un amortisseur de haute qualité est essentiel au bon fonctionnement du Ensemble vilebrequin et volant FAW.
Un amortisseur défaillant (Par exemple, fuite de silicone, ou la bague extérieure glisse sur le moyeu) est un échec critique. Cela provoquera une grave, nouvelle vibration du moteur et détruira rapidement les roulements principaux, supports d'accessoires à pression, voire fatiguer le vilebrequin lui-même. L'ensemble Ensemble vilebrequin et volant FAW compte sur cette pièce pour une longue durée de vie.
Le front-end du Ensemble vilebrequin et volant FAW est une plaque tournante très fréquentée de composants. La poulie à courroie Poly-V’ (1005046A81D) est boulonné à l’avant de l’amortisseur d’harmoniques. C’est la poulie principale qui entraîne la courroie serpentine du moteur, alimenter les accessoires comme l'alternateur, pompe à eau, et compresseur de climatisation.
Un ensemble complexe de fixations sécurise l’ensemble de cette pile avant. L'ensemble amortisseur à huile en silicone’ est fixé au moyeu du vilebrequin par huit boulons amortisseurs’ (1005048-53D). La poulie à courroie Poly-V’ est ensuite fixé au registre à l'aide 12 « Boulons à bride hexagonale’ (Q1841020). Et l'ensemble du moyeu est souvent maintenu sur le museau du vilebrequin par un seul, boulon central massif, le « boulon à bride hexagonale – série agrandie’ (Q1862040(HB)).
Chacun de ces boulons est un matériau à haute résistance, fixation critique qui doit être serrée dans le bon ordre pour garantir l'ensemble Ensemble vilebrequin et volant FAW tourne vrai, sans oscillation. Une poulie desserrée ou mal serrée peut cisailler ses boulons, entraînant une perte totale des accessoires moteur.
Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous les composants identifiés dans « Ensemble vilebrequin et volant moteur »’ schéma du tracteur FAW CA4251P66K24T1A3E5. Utiliser des pièces d'origine pour votre Ensemble vilebrequin et volant FAW est crucial pour garantir un bon équilibre et une bonne fiabilité.
| Marque | Partie no. | Nom de la pièce | Quantité |
|---|---|---|---|
| 1 | 1005048-53D | Boulon d'amortisseur | 8 |
| 2 | Q1862040(HB) | Boulon à bride hexagonale – série agrandie | 1 |
| 3 | 1005046A81D | Poulie à courroie Poly-V | 1 |
| 4 | 1005195-81D | Ensemble amortisseur à huile de silicone | 1 |
| 5 | Q1841020 | Boulon à bride hexagonale, tige grossière (Modèle standard) | 12 |
| 6 | 1005050-53D | Ensemble de joint d'huile avant du vilebrequin | 1 |
| 7 | 1005015-81D | Vilebrequin avec engrenage de pompe à huile | 1 |
| 8 | 1005037-81D | Engrenage de chronométrage du vilebrequin | 1 |
| 9 | 1005060-53D | Ensemble joint d'huile arrière de vilebrequin | 1 |
| 10 | 1005031-29D | Pignon d'entraînement principal et goupille de volant moteur | 1 |
| 11 | 1005120-73D | Assemblage du volant | 1 |
| 12 | 60305 | Roulement avant du premier arbre | 1 |
| 13 | 1005071-81D | Boulon de volant | 12 |
Les spécifications pour le Ensemble vilebrequin et volant FAW sont centrés sur son rôle critique en tant que masse tournante principale du moteur, conçu pour une durabilité et un équilibre maximum.
| Demande de véhicule | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Tracteur |
| Groupe de composants | Ensemble vilebrequin et volant FAW |
| Assemblage du vilebrequin | 1x (Partie no. 1005015-81D) avec engrenage de pompe à huile |
| Assemblage du volant | 1x (Partie no. 1005120-73D) |
| Amortisseur d'harmoniques | 1x Ensemble amortisseur d'huile en silicone (1005195-81D) |
| Joints principaux | 1x Avant (1005050-53D), 1x Arrière (1005060-53D) |
| Poulie accessoire | 1x Poulie à courroie Poly-V (1005046A81D) |
| Système de chronométrage | 1x pignon de distribution de vilebrequin (1005037-81D) |
| Roulement pilote | 1x Roulement avant du premier arbre (60305) |
| Attaches critiques | 12x Boulons de volant moteur (1005071-81D), 8x boulons d'amortisseur (1005048-53D) |
Pièces FAW, y compris l'ensemble bloc-cylindres, sont emballés avec soin pour garantir une livraison en toute sécurité. Chaque composant est sécurisé dans des matériaux de protection pour éviter tout dommage pendant le transport. Le réseau logistique garantit des expéditions ponctuelles dans le monde entier, soutenir des opérations de maintenance efficaces. Vous trouverez ci-dessous une image illustrant l'emballage standard des pièces de camion FAW., mettant en valeur l’attention portée aux détails dans la manipulation et le stockage.
Cette approche d'emballage minimise le risque de corrosion ou de dommages causés par les chocs., s'assurer que les pièces comme l'ensemble bloc-cylindres FAW arrivent en parfait état. Les clients peuvent compter sur la logistique de FAW pour une qualité et une fiabilité constantes.
FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
CHINE FAW GROUP CO., LTD. (abréviation de FAW), anciennement China First Automobile Works, peut retracer ses racines jusqu'à juillet 15, 1953, lorsque sa première usine d'assemblage a commencé à être construite. FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
Ventes mondiales de camions lourds en Chine “cinq de suite”, ventes de camions lourds dans le monde “six de suite”, ventes de tracteurs pour 16 années consécutives, leader absolu de l'industrie.
