Conduite de frein FAW: Déconstruire le 56 Composants critiques qui garantissent votre sécurité

Bienvenue dans ce guide technique critique sur le Conduite de frein FAW système (Assemblée 539). C'est le complet, multicircuit, système de freinage et de contrôle pneumatique haute pression pour le FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tracteur semi-remorque diesel. Cet ensemble est sans doute le système de sécurité le plus critique de l'ensemble du véhicule..

Le Conduite de frein FAW n'est pas une seule pièce, mais un complexe “logique” réseau de vannes, tuyaux, tuyaux, capteurs, et supports. Sa fonction est de prélever l'air comprimé du compresseur d'air et de le distribuer à la demande aux freins de service. (pédale), freins de stationnement (vanne manuelle), et circuits de freinage de remorque. Ce “air sur mécanique” la logique fournit l'immense puissance de freinage requise pour un semi-remorque entièrement chargé.

Ce guide détaillé est une ressource essentielle pour les techniciens professionnels de châssis et les spécialistes des pièces.. Nous déconstruirons l'ensemble Conduite de frein FAW système dans son 56 composants réparables, y compris le 'Sécheur d'air’ (3511020-81W-C00), « Unité de traitement de l'air’ (3515020-81W-C00), « Électrovanne ABS’ (3550310-50UN), et tous les tuyaux critiques, raccords, et les supports qui font fonctionner le système.

Le “Logique” d'une conduite de frein pneumatique FAW

Le Conduite de frein FAW le système est pneumatique (à propulsion pneumatique), pas hydraulique comme une voiture de tourisme. Il s'agit d'une conception critique “logique” pour poids lourds. D'abord, la pression de l'air fournit une force d'arrêt bien plus importante que la pression hydraulique ne peut le faire, ce qui est indispensable pour un véhicule de 40 tonnes. Deuxième, le système est “à sécurité intégrée.” Une fuite hydraulique entraîne une défaillance totale des freins. Une fuite dans un pneumatique Conduite de frein FAW provoquera les freins à ressort (freins de stationnement) pour s'engager automatiquement, arrêter le camion en toute sécurité.

Cette logique est gérée par deux composants principaux:

• **'Ensemble sécheur d'air’ (3511020-81W-C00):** C'est le “poumon” de la Conduite de frein FAW. Il faut chaud, l'air humide du compresseur et “sèche” en le faisant passer à travers un filtre déshydratant. Il s’agit d’une première étape cruciale, car toute humidité présente dans le système gèlerait par temps froid, bloquer les valves et provoquer une panne totale des freins.
• **'Unité de traitement de l'air (APU)’ (3515020-81W-C00):** C'est le “cerveau.” C'est un collecteur de distribution central. Il faut le nettoyer, l'air sec et le divise en plusieurs, circuits redondants (Par exemple, freins avant, freins arrière, freins de remorque, frein de stationnement). Cela garantit qu'une défaillance dans un Conduite de frein FAW circuit (comme un tuyau grillé) n'entraînera pas une perte totale de puissance de freinage.

Le “Logique électronique”: ABS et solénoïdes

Le moderne Conduite de frein FAW le système n'est pas seulement pneumatique; c'est électropneumatique. L'ensemble d'électrovanne de freinage antiblocage’ (3550310-50UN) est l'interface électronique. Ce bloc de vannes reçoit des commandes à grande vitesse (des centaines de fois par seconde) depuis l'ordinateur ABS du camion.

Quand le conducteur s'arrête en panique et qu'une roue commence à se bloquer (tel que détecté par les capteurs de vitesse de roue), le calculateur ABS commande instantanément ce solénoïde. Le solénoïde alors rapidement “pompes” la pression d'air dans le vase de frein de cette roue spécifique, relâcher et réappliquer le frein beaucoup plus rapidement que n'importe quel humain ne le pourrait. C'est le “antiblocage” logique qui permet au conducteur de conserver le contrôle de la direction lors d'un arrêt d'urgence.

Ce système comprend également l'ensemble « Valve de frein à main avec couvercle de protection ».’ (3508015-91W-C00) et « Valve de frein au pied & ensemble de disque d'embrayage’ (3504020-91W). Ce sont les principales entrées du conducteur, traduire le mouvement du pied et de la main en signaux de pression d'air proportionnels. Le Conduite de frein FAW est une intégration complexe de la mécanique, pneumatique, et logique électronique.

Le “Lignes”: Tuyaux, Tuyaux, et forfaits

Le “Doubler” une partie du Conduite de frein FAW le mot-clé fait référence au physique “artères” qui transportent l'air comprimé. Il s'agit d'une combinaison de tuyaux rigides et de tuyaux flexibles.

**Tuyaux:** Le flexible de frein-frein avant’ (3506030-60UN & 3506040-1051) et « Flexible de commande du frein avant’ (3506040-1051) sont utilisés au “extrémités des roues.” C'est un point critique “logique” choix, comme ces flexibles, les tuyaux tressés doivent pouvoir résister 120+ PSI de pression tout en fléchissant et en tournant constamment avec les volants avant. Un tuyau fissuré ou abrasé est un point de défaillance courant dans tout Conduite de frein FAW système.

**Tuyaux & Forfaits:** L'ensemble de tuyau d'air avant’ (3506205-91W), « Ensemble de faisceaux de tuyaux’ (3506100-92W), et « Ensemble de tuyau d'air du compresseur d'air’ (3506210A91W) sont les principales lignes rigides. Il s'agit généralement de tubes en nylon ou en acier pré-courbés qui longent le cadre du châssis.. Ils sont regroupés pour plus de protection et de facilité d'installation. UN “paquet” est un élément clé du Conduite de frein FAW logique, car il garde le critique, lignes à code couleur organisées et protégées des débris de la route.

Supports, Raccords, et structure de soutien

UN Conduite de frein FAW le système est soumis à des vibrations constantes. C'est “logique” nécessite qu'il soit monté rigidement sur le châssis pour éviter la fatigue et les pannes. Cette liste de pièces détaille un système de support étendu:

• ‘Support de faisceau de tuyaux avant’ (3506038-91W, 3506430-91W)
• « Support-valve de frein à main’ (3522012-91W)
• « Unité de traitement de l'air sur support’ (3515021-91W)
• ‘Support de transition-module de stockage d’air’ (3513824-91W)
• « Support du faisceau de câbles principal’ (3724426-68V) (support partagé)

Les « Raccords »’ sont les dizaines de petits, mais critique, connecteurs. Cela inclut les « Œillets’ (3506204-50UN), « Joints multidirectionnels’ (3506404-50UN), 'Bouchons’ (3506407-1500), et de nombreux « bagues d'étanchéité’ (3515416-81W-C00, 3513403-1500, 3506413-1500, etc.). Chacun d’eux est un point de fuite potentiel. Le “logique” de la Conduite de frein FAW est d'utiliser des produits de haute qualité, Joint torique (type d'œillet) raccords pour garantir un système sans fuite. Un raccord qui fuit est un problème critique, “véhicule en panne” échec.

L'ensemble Conduite de frein FAW est fixé avec des centaines de fils à haute résistance, fixations résistantes aux vibrations, y compris les « boulons à bride hexagonale’ (Q1841445T) et « Écrous de blocage à bride à tête hexagonale’ (CQ32614), pour garantir l’intégrité totale du système.

Liste des pièces des conduites de frein FAW (1/2)

Le tableau suivant présente la première partie de la répartition détaillée des Conduite de frein FAW (539) schéma du tracteur FAW CA4251P66K24T1A3E5.

Liste des pièces des conduites de frein FAW (2/2)

Ce tableau détaille les composants restants pour le Conduite de frein FAW (539) diagramme.

Spécifications techniques et contexte d'assemblage

Les spécifications pour le Conduite de frein FAW système sont définis par sa fonction de système complet, multicircuit, système pneumatique haute pression. Le Conduite de frein FAW est un système critique pour la sécurité pour le contrôle des véhicules.