Ligne de direction assistée FAW: Déconstruire le 23 Composants hydrauliques critiques

Bienvenue dans ce guide technique critique sur le Ligne de direction assistée FAW système (Assemblée 536). C'est le complet, système de direction hydraulique haute pression pour le FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tracteur semi-remorque diesel. Ce n'est pas qu'un seul “doubler,” mais l'ensemble “logique” circuit, y compris la pompe, réservoir, et appareil à gouverner, qui fournit une assistance à la direction.

Le Ligne de direction assistée FAW Le système est l’assemblage critique qui multiplie l’action de direction du conducteur, permettant de faire tourner les roues avant d'un camion lourd avec un minimum d'effort. Cet ensemble utilise une « Pompe de direction assistée »’ (3407020-93W-C00) pour mettre sous pression le fluide hydraulique, un « Dispositif de direction’ (3411010A50A) (l'appareil à gouverner) convertir cette pression en force mécanique, et une série de tuyaux haute pression pour les connecter.

Ce guide détaillé est une ressource essentielle pour les techniciens professionnels de châssis et les spécialistes des pièces.. Nous déconstruirons l'ensemble Ligne de direction assistée FAW système dans son 23 composants réparables, expliquer le fonctionnement de la pompe, le boîtier de direction TRW, le réservoir d'huile, les flexibles haute et basse pression, et tous les supports et fixations critiques.

Le “Cerveau”: Boîtier de direction assistée (3411010A50A)

Le “cerveau” et “muscle” de la Ligne de direction assistée FAW Le système est l'ensemble du dispositif de direction assistée.’ (3411010A50A), également connu sous le nom d'appareil à gouverner. Le schéma indique qu'il s'agit d'un appareil à gouverner de type TRW., un leader dans la technologie de direction pour poids lourds. Ce composant est un complexe “assistance hydraulique” boîte de vitesse.

C'est “logique” est de détecter l'entrée du conducteur et de fournir la force *réelle* pour faire tourner les roues. Quand le conducteur tourne le volant, ils tordent un “vanne rotative” à l'intérieur de l'appareil à gouverner. Cette valve détecte le “couple d'entrée” et dirige instantanément le fluide haute pression de la pompe vers un côté d'un piston interne. Cette pression hydraulique (1500+ psi) c'est ce qui fournit le pouvoir, déplacer le piston, qui à son tour fait tourner le “arbre de secteur” et le “bras de pitman” (voir Assemblée 533), faisant ainsi tourner les roues avant.

Ce Ligne de direction assistée FAW le composant est un “boule de recirculation” tapez l'engrenage. Cette conception utilise des roulements à billes pour “recycler” dans une rainure entre l'arbre à vis sans fin (du volant) et le piston “noix.” Cette logique fournit un processus très fluide, sensation de faible friction, est incroyablement durable, et peut gérer les graves “rebond” forces de la route sans les transférer aux mains du conducteur. Cet appareil à gouverner est le cœur du Ligne de direction assistée FAW's “assister” logique.

Le “Cœur”: Pompe de direction assistée (3407020-93W-C00)

Si l'appareil à gouverner est le “cerveau,” l'ensemble de pompe de direction assistée’ (3407020-93W-C00) est le “cœur.” C'est le composant qui génère la pression hydraulique pour l'ensemble Ligne de direction assistée FAW système.

Il s'agit d'une pompe entraînée par courroie (propulsé par l’entraînement des accessoires principal du moteur) qui aspire le liquide basse pression du « Réservoir d'huile de direction assistée’ (3408010-716) via l'ensemble de canalisation d'admission’ (3406010-91W). Il met ce fluide sous pression à une pression élevée constante (Par exemple, 1500-2000 psi) et l'envoie vers l'appareil à gouverner via le "Tuyau haute pression"’ (3406030A91W).

Le “logique” de cette pompe est son interne “contrôle du débit” et “soulagement de la pression” vannes. La soupape de régulation de débit garantit que la pompe fournit la *même* quantité d'assistance au ralenti du moteur. (Par exemple, parking) comme c'est le cas à vitesse d'autoroute. La soupape de surpression empêche le système de “tête morte” et surpression (ce qui ferait éclater un Ligne de direction assistée FAW) lorsque le conducteur tient le volant lors d'un virage complètement bloqué. Une pompe défaillante est généralement diagnostiquée par un bruit fort “gémissements” bruit ou perte d'assistance de direction à bas régime.

Le réservoir: « Réservoir d'huile de direction assistée’ (3408010-716)

Le « Réservoir d'huile de direction assistée’ (3408010-716) est le “réservoir” pour le Ligne de direction assistée FAW système. Il contient l'alimentation en fluide hydraulique (généralement ATF ou liquide de direction assistée spécialisé). Ce composant est monté sur le châssis via le réservoir d'huile de direction assistée.’ (3408021-91W).

Ce char effectue plusieurs “logique” fonctionne au-delà de la simple rétention de fluide. D'abord, il permet la dilatation et la contraction du fluide lorsqu'il chauffe et refroidit. Deuxième, il agit comme un “dégazeur,” permettant aux bulles d'air emprisonnées dans le fluide de remonter à la surface et de s'échapper. L'air dans un système hydraulique Ligne de direction assistée FAW provoquera un “spongieux” sentir et un “gémissant” bruit de la pompe.

Troisième, et surtout, il contient un filtre (généralement dans le port de retour). Ce filtre est le “rein” de la Ligne de direction assistée FAW. Il piège les particules métalliques microscopiques (de l'usure de la pompe et des engrenages) et contaminants. Un filtre bouché affamera la pompe, le faisant échouer. Si le fluide n'est pas filtré, la vanne rotative de haute précision à l'intérieur de l'appareil à gouverner sera détruite..

Le “Lignes”: Tuyaux haute et basse pression

Le Ligne de direction assistée FAW le mot-clé fait référence à la critique “tuyauterie” qui relie ces composants dans un boîtier étanche, circuit haute pression.

**'Assemblage de tuyaux haute pression’ (3406030A91W):** C'est le plus critique “doubler.” C'est un multicouche, tuyau renforcé en treillis métallique conçu pour gérer le 1500+ Pression PSI de la « Pompe »’ *à* la rubrique « Mécanisme de direction ». Un échec ou “éteindre” de ce tuyau est un événement catastrophique, entraînant une perte immédiate et totale de l'assistance électrique et une perte massive, fuite de liquide hydraulique inflammable. Il s'agit d'un élément clé du Ligne de direction assistée FAW.

**'Tuyau d'admission’ (3406010-91W):** C'est le “succion” tuyau du « Réservoir d'huile’ *à* la « Pompe ». C'est un grand diamètre, tuyau basse pression, mais il faut le renforcer pour éviter qu'il ne *s'effondre* sous le vide de la pompe.

**'Tuyau de retour’ (3406440-91W):** C'est le “retour” ligne de la section « Boîtier de direction »’ *retour à* la rubrique « Réservoir d'huile ». C'est une ligne basse pression, mais cela inclut souvent un “en ligne” glacière (un petit radiateur) pour refroidir le fluide hydraulique, qui devient extrêmement chaud lorsqu'il est forcé à travers les valves de l'appareil à gouverner.

Tout cela Ligne de direction assistée FAW Le système est scellé avec des colliers de serrage’ (CQ67635B, CQ67627B) côté basse pression et « Joints d'étanchéité combinés’ (3406321A8E) sur les raccords à boulon banjo haute pression.

Liste des pièces de la conduite de direction assistée FAW

Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous 23 composants identifiés dans la « Ligne de direction assistée (Boîtier de direction TRW)’ (536) schéma du tracteur FAW CA4251P66K24T1A3E5. Ce Ligne de direction assistée FAW est un système hydraulique complet.

Spécifications techniques et contexte d'assemblage

Les spécifications pour le Ligne de direction assistée FAW système sont définis par sa fonction de système complet, à haute pression, circuit d'assistance hydraulique. Le Ligne de direction assistée FAW est un système critique pour la sécurité pour le contrôle des véhicules.