- Ville de ChangChun, Province du Jilin, Chine
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Bienvenue dans ce guide technique complet sur le Ensemble de cylindre auxiliaire FAW. C'est le pneumatique complet “muscle” et “logique” système qui actionne le répartiteur de gamme haute/basse pour l'auxiliaire “sous-boîte” duFAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tracteur semi-remorque diesel.
Le Ensemble de cylindre auxiliaire FAW est le composant qui déplace physiquement la fourchette de synchronisation pour déplacer la transmission de son “faible” gamme (pour tirer des charges lourdes) à son “haut” gamme (pour croisière sur autoroute). Il est alimenté par le système d’air comprimé principal du camion et contrôlé par un solénoïde électronique..
Ce guide détaillé est une ressource essentielle pour les techniciens professionnels de transmission et les gestionnaires de flotte.. Nous déconstruirons l'ensemble Ensemble de cylindre auxiliaire FAW dans son 8 composants réparables, y compris le cylindre principal et l'arbre, la fourchette de changement de vitesse, les raccords d'air, et le matériel de verrouillage critique.
Le coeur du Ensemble de cylindre auxiliaire FAW est la « Sous-boîte d'assemblage de cylindres »’ (1701640-A2V). C'est l'actionneur pneumatique principal. Ce composant est un cylindre pneumatique de haute fiabilité, généralement monté sur le côté du boîtier arrière de la transmission.
C'est “logique” est simple mais puissant. Le cylindre contient un piston interne et un joint robuste. Lorsque le conducteur retourne le “sélecteur de gamme” interrupteur dans la cabine, un solénoïde électronique (une partie séparée) dirige l'air à haute pression (100+ psi) du système d’air principal du camion à l’un des cylindres d’assemblage à joint coudé à 90 degrés’ (1701755-A8L) ports.
Ce souffle d'air projette le piston vers l'avant., déplacer l'ensemble d'arbre de fourche de cylindre’ (1701640Aa9p, une sous-partie) qui y est attaché. Lorsque le conducteur sélectionne l'autre gamme, le solénoïde évacue l'air du premier port et met sous pression le deuxième port, claquer le piston et l'arbre dans la direction opposée. Ce pneumatique “muscle” fournit les plusieurs centaines de livres de force nécessaires pour déplacer la fourchette de changement de vitesse.
Une défaillance du joint interne du piston dans ce cas Ensemble de cylindre auxiliaire FAW provoquera une fuite d'air. Cette fuite est critique: cela empêche non seulement la transmission de changer de gamme, mais crée également un drain parasite sur le système de freinage pneumatique principal du camion., ce qui représente un risque majeur pour la sécurité. La fiabilité du Ensemble de cylindre auxiliaire FAW est donc primordial.
La « Fourchette » – synchroniseur de sous-boîtier’ (1701632-A2V) est le lien mécanique entre le cylindre pneumatique et les composants internes de la boîte de vitesses. Cette composante du Ensemble de cylindre auxiliaire FAW est un véhicule robuste, acier forgé “joug.”
Il est fixé à l'extrémité de l'arbre de fourche du vérin pneumatique’ (1701640-A2V). Les deux “dents” de la fourche dans une rainure profonde sur le “manchon coulissant” du synchroniseur de l’arbre de sortie du sous-boîtier (voir Assemblée 149). Lorsque le cylindre pneumatique déplace l'arbre, cette fourchette bouge avec elle, faire glisser physiquement le moyeu du synchroniseur pour engager le train de vitesses de gamme haute ou de gamme basse.
Cette fourche est très résistante, composant à forte contrainte. Le “coussinets” à l'extrémité de la fourche, les dents sont en constante, léger contact avec le manchon du synchroniseur en rotation. Sur des centaines de milliers de quarts de travail, ces coussinets peuvent s'user. Une usure excessive entraînera un “négligent” changement, engagement de vitesse incomplet, ou “sortir” de portée. Une fourche fissurée est une défaillance critique du Ensemble de cylindre auxiliaire FAW.
Le Ensemble de cylindre auxiliaire FAW est propulsé par l'air, nécessitant un système de plomberie sans fuite. Les deux assemblages-cylindres coudés à 90 degrés’ (1701755-A8L) les raccords sont les “entrée” et “sortie” ports pour le cylindre à air.
Ce sont des hautes pressions, raccords filetés qui permettent de connecter les conduites d'air à un angle de 90 degrés, ce qui est essentiel pour acheminer les flexibles dans les limites étroites du tunnel de transmission.
Le « Joint de tuyau de type terminal – raccord de tuyau conique’ (C063005) est le principal “fournir” convenable. Il est probable que la conduite d'alimentation en air principale provenant du bloc solénoïde se connecte à la tuyauterie rigide du Ensemble de cylindre auxiliaire FAW.
Une fuite dans l’un de ces raccords haute pression est un défaut majeur. Cela provoquera le Ensemble de cylindre auxiliaire FAW être faible ou insensible. Plus important encore, cela crée une fuite parasite sur le système de freinage principal, forcer le compresseur d’air du moteur à fonctionner constamment, ce qui constitue un problème de sécurité majeur.
Le matériel de montage pour le Ensemble de cylindre auxiliaire FAW est conçu pour une sécurité maximale dans un environnement à fortes vibrations. Les « boulons à bride hexagonale’ (Q1841040) et « Joints à ressort’ (Q40310) sont utilisés pour fixer le corps du cylindre principal au carter de transmission. La tête de bride et la rondelle élastique fonctionnent ensemble pour fournir une force de serrage élevée qui résiste aux vibrations.
Cependant, les fixations les plus critiques dans ce domaine Ensemble de cylindre auxiliaire FAW sont les « boulons à tête hexagonale avec trou »’ (1701633-A7G) unités. La liste en appelle à deux. Ceux-ci sont utilisés pour un “ne peut pas échouer” connexion, presque certainement pour attacher la « Fourche’ (1701632-A2V) à l'"Arbre de fourche du cylindre".
Ces boulons ont un trou percé dans leur tête. Ceci est pour le « fil de verrouillage en acier »’ (1701578-A2K). Il s'agit d'une sécurité critique “logique.” Une fois que le technicien a serré ces boulons selon les spécifications correctes, ce fil d'acier est enfilé dans les trous des deux têtes de boulons, puis torsadé et tendu..
Ce “fil de verrouillage” rend physiquement impossible la rotation ou le retrait des boulons à cause des vibrations. Si ces boulons se sont desserrés, la fourchette de changement de vitesse se détacherait du cylindre, et le conducteur serait définitivement bloqué dans la plage dans laquelle il se trouvait (soit haut, soit bas). Un fil de verrouillage manquant est le signe d'une réparation incomplète et d'un risque critique pour la sécurité. L'ensemble de cet ensemble matériel est essentiel au fonctionnement du Ensemble de cylindre auxiliaire FAW.
Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous 8 composants identifiés dans « Ensemble de cylindre auxiliaire’ schéma du tracteur FAW CA4251P66K24T1A3E5. Le Ensemble de cylindre auxiliaire FAW est le “muscle” pour le sélecteur de gamme de la transmission.
| Marque | Partie no. | Nom de la pièce | Quantité |
|---|---|---|---|
| 1 | 1701632-A2V | Fourchette – synchroniseur de sous-boîtier | 1 |
| 2 | 1701640-A2V | Sous-boîte d'assemblage de cylindre | 1 |
| 3 | 1701755-A8L | 90-assemblage de joint de coude à degré-cylindre | 2 |
| 4 | Q40310 | Joint à ressort | 4 |
| 5 | Q1841040 | Boulon à bride hexagonale, tige grossière (Modèle standard) | 4 |
| 6 | 1701633-A7G | Boulon à tête hexagonale avec trou | 2 |
| 7 | 1701578-A2K | Fil de verrouillage en acier | 1 |
| 8 | C063005 | Joint de tuyau de type terminal – raccord de tuyau conique | 1 |
Les spécifications pour le Ensemble de cylindre auxiliaire FAW sont définis par sa fonction de force élevée, actionneur pneumatique pour le sélecteur de gamme de la transmission. Le Ensemble de cylindre auxiliaire FAW est une pièce critique pour la sécurité.
| Demande de véhicule | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Tracteur |
| Groupe de composants | Ensemble de cylindre auxiliaire FAW |
| Type d'actionnement | Pneumatique (Air comprimé) |
| Système de contrôle | Électrovanne contrôlée par ECU (Externe) |
| Assemblage du cylindre principal | 1x (Partie no. 1701640-A2V) |
| Liaison mécanique | 1x Fourche de changement de vitesse (1701632-A2V) |
| Ports aériens | 2x Joints coudés à 90 degrés (1701755-A8L) |
| Fonction de sécurité | 1x fil de verrouillage en acier (1701578-A2K) |
| Attaches critiques | 2x boulons avec trou (1701633-A7G) |
| Fonction principale | Fournit la force physique nécessaire pour déplacer l’auxiliaire de la transmission “sous-boîte” entre gamme haute et basse. |
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FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
CHINE FAW GROUP CO., LTD. (abréviation de FAW), anciennement China First Automobile Works, peut retracer ses racines jusqu'à juillet 15, 1953, lorsque sa première usine d'assemblage a commencé à être construite. FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
Ventes mondiales de camions lourds en Chine “cinq de suite”, ventes de camions lourds dans le monde “six de suite”, ventes de tracteurs pour 16 années consécutives, leader absolu de l'industrie.
