- Ville de ChangChun, Province du Jilin, Chine
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Bienvenue dans ce guide technique complet sur le Ensemble logique de contrôle de transmission FAW (sans prise de force). C'est le complet, interface de conducteur en plusieurs parties et système de liaison pour la transmission manuelle du FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tracteur semi-remorque diesel.
Le Ensemble logique de contrôle de transmission FAW est la totalité “manette de vitesse” système, responsable de traduire les mouvements de la main du conducteur en, sélection mécanique des rapports à l'intérieur de la boîte de vitesses. Il comprend la poignée de commande de transmission en cabine’ (1703025A91W-C00), la «Tige de commande de transmission’ (1703021A61B), et le vaste réseau de liens, supports, et tuyaux pneumatiques qui relient la cabine à la transmission.
Ce guide détaillé est une ressource essentielle pour les techniciens professionnels et les gestionnaires de flotte.. Nous déconstruirons l'ensemble Ensemble logique de contrôle de transmission FAW dans son 50 composants réparables, détaillant la fonction du levier de vitesses dans la cabine, l'étanchéité critique du sol, l'amortissement des vibrations “coussinet souple” système, les tuyaux du sélecteur de gamme pneumatique, et les liaisons mécaniques finales.
Le Ensemble logique de contrôle de transmission FAW commence à l'intérieur de la cabine. La «Poignée de commande de transmission & ensemble de plaque d'engrenage’ (1703025A91W-C00) est le composant que détient le pilote. Cet ensemble comprend le pommeau de vitesse (avec le modèle de changement) et la tige supérieure, ou “bâton.”
Ce bâton pivote sur une tige de commande de transmission à rotule’ (1703013C70A). Cette rotule usinée avec précision est le cœur du levier de vitesses. “sentir.” Il est logé dans un « Bushing’ (1703011C70A) et « Joint arrière’ (1703012C70A) pour fournir une douceur, point de pivotement à faible friction.
L'ensemble de ce joint est protégé de la poussière et des déversements côté cabine par le « couvercle de goupille à bille’ (1703016C70A) et le "Couvercle d'étanchéité-tige de commande de transmission’ (1703018C70A), qui est maintenu en place par un « ressort de serrage’ (1703019C70A). Ce scellé, un joint précis est la première étape de la Ensemble logique de contrôle de transmission FAW, traduire le message du conducteur “motif en H” mouvements en mouvements précis d'avant en arrière et d'un côté à l'autre.
Une partie essentielle du Ensemble logique de contrôle de transmission FAW est le “interface cabine-plancher.” Il s’agit d’un joint complexe conçu pour isoler complètement la cabine du conducteur du bruit, fumées, chaleur, et la saleté de la route du châssis en dessous.
Ce système est centré sur le plancher de la cabine avec siège étanche.’ (1703030-61B). C'est un grand, botte en caoutchouc moulé ou “siège” qui crée le joint principal contre le plancher de la cabine. Il est sécurisé par un ensemble de siège à boucle d'étanchéité.’ (1703036A70A).
Ce “siège” protège un cache-poussière double couche’ système. Le cache-poussière supérieur’ (1703041-61B) et « Cache-poussière inférieur’ (1703046-61B) former un “soufflet” qui peut fléchir lorsque le levier de vitesses bouge. Ceux-ci sont maintenus en place par la « Plaque de support supérieure’ (1703061A70A), ‘Plaque de support inférieure’ (1703060-61C), et leurs «boucles» respectives’ (1703043A70A, 1703048A70A). Une déchirure dans ce système de démarrage est un problème majeur, menant à un fort, chaud, et cabine remplie de fumée. Ce système d'étanchéité est un élément essentiel, partie non mécanique du Ensemble logique de contrôle de transmission FAW.
La transmission et le moteur vibrent intensément, pendant que la cabine est “balade en avion” ou “monté sur caoutchouc” être tranquille. Le Ensemble logique de contrôle de transmission FAW doit combler cet écart sans transférer la vibration à la main du conducteur. Ceci est réalisé avec un système sophistiqué “coussinet souple” système d'amortissement.
La liste des pièces nécessite huit sièges à coussin souple’ (1703076A70A), huit ‘Coussin souple’ (1703077A70A), et huit ‘Joint’ (1703079A70A) unités. Ces composants créent huit caoutchoucs complets “amortisseurs.” Ils sont utilisés pour monter le « Support de tige de commande de transmission’ (1703071-91W) au châssis.
Le support supérieur de la tige de commande de transmission à manchon’ (1703078-74UN) les unités agissent comme des noyaux en acier pour ces supports. L'ensemble de ce sous-ensemble “flotte” le support de levier de vitesse sur ces 8 tampons en caoutchouc, isolant complètement la "tige de commande de transmission"’ (1703021A61B) de la haute fréquence “bourdonnant.” La tige de commande de transmission à coussinet souple’ (1703085-61B) fournit un amortissement supplémentaire, Assurer le Ensemble logique de contrôle de transmission FAW se sent solide et confortable, pas comme une machine vibrante.
Ce Ensemble logique de contrôle de transmission FAW contrôle une 12 vitesses (ou plus) transmission, ce qui nécessite un “gamme” ou “diviseur” sélection. Cela ne se fait pas mécaniquement, mais pneumatiquement (avec de l'air). L'ensemble de faisceaux de tuyaux de commande de transmission’ (1703330-99UN) est un ensemble de pré-courbés, conduites aériennes à code couleur.
Lorsque le conducteur actionne le sélecteur de gamme sur le pommeau de vitesse, il envoie un signal électrique à un bloc d'électrovanne (voir montage 155). Ce bloc envoie ensuite de l'air à haute pression à travers ce « faisceau de tuyaux ».’ à l'ensemble de cylindre auxiliaire FAW’ (voir montage 168), ce qui décale physiquement la sous-boite.
L'ensemble de tuyau d'admission-transmission’ (1703640-52W) et « Ensemble de raccord de tuyau de type terminal’ (1703610-1500) sont les principaux “fournir” conduites qui alimentent en air comprimé ce système de contrôle. Une fuite dans l'une de ces conduites d'air constitue une défaillance critique du Ensemble logique de contrôle de transmission FAW, car cela laissera le conducteur incapable de sélectionner la moitié de ses vitesses (Par exemple, coincé dans “Gamme basse”).
La dernière partie du Ensemble logique de contrôle de transmission FAW est l'ensemble de tiges robustes qui créent la connexion mécanique finale. La «Tige longitudinale de commande de transmission avec ensemble de connecteurs»’ (1703095-91W) est le principal “pousser-tirer” tige qui relie le levier de vitesses en cabine à la transmission.
Cette tige actionne le bras de commande de transmission de l'assemblage arrière.’ (1703145A70A), qui est le levier qui entre physiquement dans la transmission “capot supérieur” (voir montage 153). Cette connexion se fait via la bielle à bras fixe & ensemble commun’ (1703110-56UN).
Ces tiges sont maintenues en place et guidées par diverses équerres, y compris le support du faisceau de câbles principal’ (3724426-68V), qui sert également de support. Les bagues ('Manche’ 1703081A92W, 1703082-61B, 1703083-61B) sont critiques, car ils empêchent “pente” ou “jouer” dans le lien, assurer un changement de vitesse précis et sûr. L'ensemble Ensemble logique de contrôle de transmission FAW est un système de précision du début à la fin.
Le tableau suivant fournit le premier 25 composants pour le Ensemble logique de contrôle de transmission FAW schéma du tracteur FAW CA4251P66K24T1A3E5.
| Marque | Partie no. | Nom de la pièce | Quantité |
|---|---|---|---|
| 1 | 1703025A91W-C00 | Transmission control handle & ensemble de plaque d'engrenage | 1 |
| 2 | CQ34114 | Écrou hexagonal | 1 |
| 3 | 1703021A61B | Transmission control rod | 1 |
| 4 | 1703016C70A | Ball pin cover-transmission control rod | 1 |
| 5 | 1703012C70A | Rear gasket-transmission control rod ball pin | 1 |
| 6 | 1703011C70A | Bushing-transmission control rod ball pin | 1 |
| 7 | 1703018C70A | Sealing cover-transmission control rod | 1 |
| 8 | 1703019C70A | Sealing cover clamping spring-transmission control rod | 1 |
| 9 | 1703013C70A | Ball pin-transmission control rod | 1 |
| 10 | 1703071-91W | Transmission control rod bracket | 1 |
| 11 | CQ32606 | Contre-écrou à bride à tête hexagonale | 4 |
| 12 | 1703066A70A | Connecting press plate-lower dust cover | 2 |
| 13 | 1703068A70A | Sleeve-lower dust cover | 4 |
| 14 | 1703060-61C | Lower support plate assy-dust cover (See 1703063-61C) | 1 |
| 15 | Q1840816 | Boulon à bride hexagonale, tige grossière (Modèle standard) | 2 |
| 16 | 1703061A70A | Upper support plate-dust cover | 1 |
| 17 | 1703046-61B | Cache-poussière inférieur | 1 |
| 18 | 1703050-61B | Transmission control rod, couverture & ensemble de support | 1 |
| 19 | 1703048A70A | Buckle-lower dust cover | 1 |
| 20 | 1703043A70A | Buckle-upper dust cover | 1 |
| 21 | 1703041-61B | Cache-poussière supérieur | 1 |
| 22 | Q1841060TS | Boulon à bride hexagonale | 4 |
| 23 | 1703078-74UN | Sleeve-transmission control rod upper bracket | 4 |
| 24 | 1703076A70A | Soft pad seat-transmission control rod upper bracket | 8 |
| 25 | 1703077A70A | Soft pad-transmission control rod upper bracket | 8 |
Ce tableau détaille les composants restants pour le Ensemble logique de contrôle de transmission FAW, focusing on the external linkages and pneumatic controls.
| Marque | Partie no. | Nom de la pièce | Quantité |
|---|---|---|---|
| 26 | 1703079A70A | Gasket-transmission control rod upper bracket soft pad | 8 |
| 27 | CQ1501080T | Boulon à tête hexagonale | 1 |
| 28 | 1703085-61B | Soft pad assy-transmission control rod | 1 |
| 29 | 1703082-61B | Sleeve-front connecting arm | 1 |
| 30 | 1703083-61B | Sleeve-front connecting arm | 1 |
| 31 | CQ32610 | Contre-écrou à bride à tête hexagonale | 1 |
| 32 | 1703095-91W | Transmission control longitudinal rod with connector assy | 1 |
| 33 | CQ34110 | Écrou hexagonal | 2 |
| 34 | Q40310 | Joint à ressort | 2 |
| 35 | CQ35116 | Écrou fin hexagonal | 2 |
| 36 | 1703145A70A | Rear joint assy-transmission control arm | 1 |
| 37 | Q40312 | Joint à ressort | 1 |
| 38 | CQ34112 | Écrou hexagonal | 1 |
| 39 | 1703110-56UN | Fixed arm connecting rod & ensemble commun | 1 |
| 40 | 1703036A70A | Buckle-sealing seat assy | 1 |
| 41 | Q02764825 | Vis autotaraudeuse à tête fraisée cruciforme | 4 |
| 42 | 1703030-61B | Sealing seat assy-cab floor | 1 |
| 43 | 1703330-99UN | Transmission control pipe bundle assy | 1 |
| 44 | 1703610-1500 | Terminal-type pipe joint assy | 1 |
| 45 | 1703640-52W | Intake pipe assy-transmission | 1 |
| 46 | CQ1461020 | Boulon combiné | 1 |
| 47 | T67417246 | Attache zippée en plastique | 1 |
| 48 | 1703072-61C | Gasket block-transmission control rod lower bracket | 4 |
| 49 | 1703081A92W | Bushing-transmission control rod | 1 |
| 50 | 1602237-33UN | Pince de tuyaux avec anneau en caoutchouc | 1 |
Les spécifications pour le Ensemble logique de contrôle de transmission FAW are defined by its complex function as a vibration-damped, pneumatically-assisted, mechanical shift linkage. Le Ensemble logique de contrôle de transmission FAW connects the cab to the gearbox.
| Demande de véhicule | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Tracteur |
| Groupe de composants | Ensemble logique de contrôle de transmission FAW |
| Type de système | Pneumatic-assisted mechanical linkage (“Air-over-Mechanical”) |
| Interface du pilote | 1x Control Handle Assembly (1703025A91W-C00) |
| Cab Seal | 1x Sealing Seat Assembly (1703030-61B) with Dust Covers |
| Amortissement des vibrations | 8x Soft Pad Mounts (1703077A70A) & 1x Soft Pad Assy (1703085-61B) |
| Commande pneumatique | 1x Pipe Bundle Assembly (1703330-99UN) for range shifting |
| Liaison mécanique | Longitudinal Rod (1703095-91W) & Fixed Arm Rod (1703110-56UN) |
| Fonction principale | To translate the driver’s shift command from the cab into precise mechanical and pneumatic actions at the transmission. |
Pièces FAW, y compris l'ensemble bloc-cylindres, sont emballés avec soin pour garantir une livraison en toute sécurité. Chaque composant est sécurisé dans des matériaux de protection pour éviter tout dommage pendant le transport. Le réseau logistique garantit des expéditions ponctuelles dans le monde entier, soutenir des opérations de maintenance efficaces. Vous trouverez ci-dessous une image illustrant l'emballage standard des pièces de camion FAW., mettant en valeur l’attention portée aux détails dans la manipulation et le stockage.
Cette approche d'emballage minimise le risque de corrosion ou de dommages causés par les chocs., s'assurer que les pièces comme l'ensemble bloc-cylindres FAW arrivent en parfait état. Les clients peuvent compter sur la logistique de FAW pour une qualité et une fiabilité constantes.
FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
CHINE FAW GROUP CO., LTD. (abréviation de FAW), anciennement China First Automobile Works, peut retracer ses racines jusqu'à juillet 15, 1953, lorsque sa première usine d'assemblage a commencé à être construite. FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
Ventes mondiales de camions lourds en Chine “cinq de suite”, ventes de camions lourds dans le monde “six de suite”, ventes de tracteurs pour 16 années consécutives, leader absolu de l'industrie.
