- Ville de ChangChun, Province du Jilin, Chine
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Bienvenue dans ce guide technique complet sur le Ensemble logique de contrôle de transmission FAW (sans prise de force). C'est le complet, interface de conducteur en plusieurs parties et système de liaison pour la transmission manuelle du FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tracteur semi-remorque diesel.
Le Ensemble logique de contrôle de transmission FAW est la totalité “manette de vitesse” système, responsable de traduire les mouvements de la main du conducteur en, sélection mécanique des rapports à l'intérieur de la boîte de vitesses. Il comprend la poignée de commande de transmission en cabine’ (1703025A91W-C00), la «Tige de commande de transmission’ (1703021A61B), et le vaste réseau de liens, supports, et tuyaux pneumatiques qui relient la cabine à la transmission.
Ce guide détaillé est une ressource essentielle pour les techniciens professionnels et les gestionnaires de flotte.. Nous déconstruirons l'ensemble Ensemble logique de contrôle de transmission FAW dans son 50 composants réparables, détaillant la fonction du levier de vitesses dans la cabine, l'étanchéité critique du sol, l'amortissement des vibrations “coussinet souple” système, les tuyaux du sélecteur de gamme pneumatique, et les liaisons mécaniques finales.
Le Ensemble logique de contrôle de transmission FAW commence à l'intérieur de la cabine. La «Poignée de commande de transmission & ensemble de plaque d'engrenage’ (1703025A91W-C00) est le composant que détient le pilote. Cet ensemble comprend le pommeau de vitesse (avec le modèle de changement) et la tige supérieure, ou “bâton.”
Ce bâton pivote sur une tige de commande de transmission à rotule’ (1703013C70A). Cette rotule usinée avec précision est le cœur du levier de vitesses. “sentir.” Il est logé dans un « Bushing’ (1703011C70A) et « Joint arrière’ (1703012C70A) pour fournir une douceur, point de pivotement à faible friction.
L'ensemble de ce joint est protégé de la poussière et des déversements côté cabine par le « couvercle de goupille à bille’ (1703016C70A) et le "Couvercle d'étanchéité-tige de commande de transmission’ (1703018C70A), qui est maintenu en place par un « ressort de serrage’ (1703019C70A). Ce scellé, un joint précis est la première étape de la Ensemble logique de contrôle de transmission FAW, traduire le message du conducteur “motif en H” mouvements en mouvements précis d'avant en arrière et d'un côté à l'autre.
Une partie essentielle du Ensemble logique de contrôle de transmission FAW est le “interface cabine-plancher.” Il s’agit d’un joint complexe conçu pour isoler complètement la cabine du conducteur du bruit, fumées, chaleur, et la saleté de la route du châssis en dessous.
Ce système est centré sur le plancher de la cabine avec siège étanche.’ (1703030-61B). C'est un grand, botte en caoutchouc moulé ou “siège” qui crée le joint principal contre le plancher de la cabine. Il est sécurisé par un ensemble de siège à boucle d'étanchéité.’ (1703036A70A).
Ce “siège” protège un cache-poussière double couche’ système. Le cache-poussière supérieur’ (1703041-61B) et « Cache-poussière inférieur’ (1703046-61B) former un “soufflet” qui peut fléchir lorsque le levier de vitesses bouge. Ceux-ci sont maintenus en place par la « Plaque de support supérieure’ (1703061A70A), ‘Plaque de support inférieure’ (1703060-61C), et leurs «boucles» respectives’ (1703043A70A, 1703048A70A). Une déchirure dans ce système de démarrage est un problème majeur, menant à un fort, chaud, et cabine remplie de fumée. Ce système d'étanchéité est un élément essentiel, partie non mécanique du Ensemble logique de contrôle de transmission FAW.
La transmission et le moteur vibrent intensément, pendant que la cabine est “balade en avion” ou “monté sur caoutchouc” être tranquille. Le Ensemble logique de contrôle de transmission FAW doit combler cet écart sans transférer la vibration à la main du conducteur. Ceci est réalisé avec un système sophistiqué “coussinet souple” système d'amortissement.
La liste des pièces nécessite huit sièges à coussin souple’ (1703076A70A), huit ‘Coussin souple’ (1703077A70A), et huit ‘Joint’ (1703079A70A) unités. Ces composants créent huit caoutchoucs complets “amortisseurs.” Ils sont utilisés pour monter le « Support de tige de commande de transmission’ (1703071-91W) au châssis.
Le support supérieur de la tige de commande de transmission à manchon’ (1703078-74UN) les unités agissent comme des noyaux en acier pour ces supports. L'ensemble de ce sous-ensemble “flotte” le support de levier de vitesse sur ces 8 tampons en caoutchouc, isolant complètement la "tige de commande de transmission"’ (1703021A61B) de la haute fréquence “bourdonnant.” La tige de commande de transmission à coussinet souple’ (1703085-61B) fournit un amortissement supplémentaire, Assurer le Ensemble logique de contrôle de transmission FAW se sent solide et confortable, pas comme une machine vibrante.
Ce Ensemble logique de contrôle de transmission FAW contrôle une 12 vitesses (ou plus) transmission, ce qui nécessite un “gamme” ou “diviseur” sélection. Cela ne se fait pas mécaniquement, mais pneumatiquement (avec de l'air). L'ensemble de faisceaux de tuyaux de commande de transmission’ (1703330-99UN) est un ensemble de pré-courbés, conduites aériennes à code couleur.
Lorsque le conducteur actionne le sélecteur de gamme sur le pommeau de vitesse, il envoie un signal électrique à un bloc d'électrovanne (voir montage 155). Ce bloc envoie ensuite de l'air à haute pression à travers ce « faisceau de tuyaux ».’ à l'ensemble de cylindre auxiliaire FAW’ (voir montage 168), ce qui décale physiquement la sous-boite.
L'ensemble de tuyau d'admission-transmission’ (1703640-52W) et « Ensemble de raccord de tuyau de type terminal’ (1703610-1500) sont les principaux “fournir” conduites qui alimentent en air comprimé ce système de contrôle. Une fuite dans l'une de ces conduites d'air constitue une défaillance critique du Ensemble logique de contrôle de transmission FAW, car cela laissera le conducteur incapable de sélectionner la moitié de ses vitesses (Par exemple, coincé dans “Gamme basse”).
La dernière partie du Ensemble logique de contrôle de transmission FAW est l'ensemble de tiges robustes qui créent la connexion mécanique finale. La «Tige longitudinale de commande de transmission avec ensemble de connecteurs»’ (1703095-91W) est le principal “pousser-tirer” tige qui relie le levier de vitesses en cabine à la transmission.
Cette tige actionne le bras de commande de transmission de l'assemblage arrière.’ (1703145A70A), qui est le levier qui entre physiquement dans la transmission “capot supérieur” (voir montage 153). Cette connexion se fait via la bielle à bras fixe & ensemble commun’ (1703110-56UN).
Ces tiges sont maintenues en place et guidées par diverses équerres, y compris le support du faisceau de câbles principal’ (3724426-68V), qui sert également de support. Les bagues ('Manche’ 1703081A92W, 1703082-61B, 1703083-61B) sont critiques, car ils empêchent “pente” ou “jouer” dans le lien, assurer un changement de vitesse précis et sûr. L'ensemble Ensemble logique de contrôle de transmission FAW est un système de précision du début à la fin.
Le tableau suivant fournit le premier 25 composants pour le Ensemble logique de contrôle de transmission FAW schéma du tracteur FAW CA4251P66K24T1A3E5.
| Marque | Partie no. | Nom de la pièce | Quantité |
|---|---|---|---|
| 1 | 1703025A91W-C00 | Poignée de commande de transmission & ensemble de plaque d'engrenage | 1 |
| 2 | CQ34114 | Écrou hexagonal | 1 |
| 3 | 1703021A61B | Barre de commande de transmission | 1 |
| 4 | 1703016C70A | Cache-billes-tige de commande de transmission | 1 |
| 5 | 1703012C70A | Joint arrière-tige à rotule de tige de commande de transmission | 1 |
| 6 | 1703011C70A | Douille-axe à bille de tige de commande de transmission | 1 |
| 7 | 1703018C70A | Couvercle d'étanchéité-tige de commande de transmission | 1 |
| 8 | 1703019C70A | Ressort de serrage du couvercle d'étanchéité-tige de commande de transmission | 1 |
| 9 | 1703013C70A | Tige de commande de transmission à rotule | 1 |
| 10 | 1703071-91W | Support de tige de commande de transmission | 1 |
| 11 | CQ32606 | Contre-écrou à bride à tête hexagonale | 4 |
| 12 | 1703066A70A | Plaque de presse de connexion-couvercle anti-poussière inférieur | 2 |
| 13 | 1703068A70A | Cache-poussière inférieur du manchon | 4 |
| 14 | 1703060-61C | Ensemble de plaque de support inférieure-couvercle anti-poussière (Voir 1703063-61C) | 1 |
| 15 | Q1840816 | Boulon à bride hexagonale, tige grossière (Modèle standard) | 2 |
| 16 | 1703061A70A | Plaque de support supérieure-cache-poussière | 1 |
| 17 | 1703046-61B | Cache-poussière inférieur | 1 |
| 18 | 1703050-61B | Barre de commande de transmission, couverture & ensemble de support | 1 |
| 19 | 1703048A70A | Cache-poussière inférieur à boucle | 1 |
| 20 | 1703043A70A | Cache-poussière supérieur à boucle | 1 |
| 21 | 1703041-61B | Cache-poussière supérieur | 1 |
| 22 | Q1841060TS | Boulon à bride hexagonale | 4 |
| 23 | 1703078-74UN | Support supérieur de tige de commande de manchon-transmission | 4 |
| 24 | 1703076A70A | Support supérieur de tige de commande de transmission de siège à coussin souple | 8 |
| 25 | 1703077A70A | Support supérieur de tige de commande de transmission à patins souples | 8 |
Ce tableau détaille les composants restants pour le Ensemble logique de contrôle de transmission FAW, se concentrer sur les liaisons externes et les commandes pneumatiques.
| Marque | Partie no. | Nom de la pièce | Quantité |
|---|---|---|---|
| 26 | 1703079A70A | Joint-support supérieur de tige de commande de transmission, coussinet souple | 8 |
| 27 | CQ1501080T | Boulon à tête hexagonale | 1 |
| 28 | 1703085-61B | Tige de commande de transmission avec coussinet souple | 1 |
| 29 | 1703082-61B | Bras de liaison manchon-avant | 1 |
| 30 | 1703083-61B | Bras de liaison manchon-avant | 1 |
| 31 | CQ32610 | Contre-écrou à bride à tête hexagonale | 1 |
| 32 | 1703095-91W | Tige longitudinale de commande de transmission avec connecteur | 1 |
| 33 | CQ34110 | Écrou hexagonal | 2 |
| 34 | Q40310 | Joint à ressort | 2 |
| 35 | CQ35116 | Écrou fin hexagonal | 2 |
| 36 | 1703145A70A | Bras de commande de transmission et articulation arrière | 1 |
| 37 | Q40312 | Joint à ressort | 1 |
| 38 | CQ34112 | Écrou hexagonal | 1 |
| 39 | 1703110-56UN | Bielle à bras fixe & ensemble commun | 1 |
| 40 | 1703036A70A | Ensemble de siège avec boucle d'étanchéité | 1 |
| 41 | Q02764825 | Vis autotaraudeuse à tête fraisée cruciforme | 4 |
| 42 | 1703030-61B | Étanchéité du plancher de la cabine de l'ensemble siège | 1 |
| 43 | 1703330-99UN | Ensemble de faisceaux de tuyaux de commande de transmission | 1 |
| 44 | 1703610-1500 | Ensemble de joint de tuyau de type terminal | 1 |
| 45 | 1703640-52W | Tuyau d'admission-transmission | 1 |
| 46 | CQ1461020 | Boulon combiné | 1 |
| 47 | T67417246 | Attache zippée en plastique | 1 |
| 48 | 1703072-61C | Bloc de joint-support inférieur de tige de commande de transmission | 4 |
| 49 | 1703081A92W | Baguette-tige de commande de transmission | 1 |
| 50 | 1602237-33UN | Pince de tuyaux avec anneau en caoutchouc | 1 |
Les spécifications pour le Ensemble logique de contrôle de transmission FAW se définissent par sa fonction complexe d'amortisseur de vibrations, à assistance pneumatique, tringlerie de changement de vitesse mécanique. Le Ensemble logique de contrôle de transmission FAW relie la cabine à la boîte de vitesses.
| Demande de véhicule | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Tracteur |
| Groupe de composants | Ensemble logique de contrôle de transmission FAW |
| Type de système | Liaison mécanique à assistance pneumatique (“Air sur mécanique”) |
| Interface du pilote | 1x Ensemble de poignée de commande (1703025A91W-C00) |
| Joint de cabine | 1x Ensemble de siège d'étanchéité (1703030-61B) avec cache-poussière |
| Amortissement des vibrations | 8x supports de coussin souples (1703077A70A) & 1x Ensemble de coussins souples (1703085-61B) |
| Commande pneumatique | 1x ensemble de faisceaux de tuyaux (1703330-99UN) pour le changement de gamme |
| Liaison mécanique | Tige longitudinale (1703095-91W) & Tige de bras fixe (1703110-56UN) |
| Fonction principale | Traduire la commande de changement de vitesse du conducteur depuis la cabine en actions mécaniques et pneumatiques précises au niveau de la transmission. |
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FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
CHINE FAW GROUP CO., LTD. (abréviation de FAW), anciennement China First Automobile Works, peut retracer ses racines jusqu'à juillet 15, 1953, lorsque sa première usine d'assemblage a commencé à être construite. FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
Ventes mondiales de camions lourds en Chine “cinq de suite”, ventes de camions lourds dans le monde “six de suite”, ventes de tracteurs pour 16 années consécutives, leader absolu de l'industrie.
