- Cidade de Chang Chun, Província de Jilin, China
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Bem-vindo a este guia técnico abrangente sobre o Conjunto de cilindro auxiliar FAW. Este é o pneumático completo “músculo” e “lógica” sistema que aciona o divisor de faixa alta/baixa para o auxiliar “subcaixa” do FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 trator semirreboque diesel.
O Conjunto de cilindro auxiliar FAW é o componente que move fisicamente o garfo sincronizador para mudar a transmissão de seu “baixo” faixa (para puxar cargas pesadas) para o seu “alto” faixa (para cruzeiro rodoviário). É alimentado pelo sistema principal de ar comprimido do caminhão e controlado por um solenóide eletrônico.
Este guia detalhado é um recurso fundamental para técnicos de transmissão profissionais e gerentes de frota. Vamos desconstruir todo Conjunto de cilindro auxiliar FAW em seu 8 componentes reparáveis, incluindo o cilindro principal e o eixo, o garfo de mudança, as conexões de ar, e o hardware de bloqueio crítico.
O coração do Conjunto de cilindro auxiliar FAW é a ‘subcaixa de montagem do cilindro’ (1701640-A2V). Este é o principal atuador pneumático. Este componente é um cilindro de ar de alta confiabilidade, normalmente montado na lateral da carcaça traseira da transmissão.
Isso é “lógica” é simples, mas poderoso. O cilindro contém um pistão interno e uma vedação robusta. Quando o motorista vira o “seletor de faixa” mudar na cabine, um solenóide eletrônico (uma parte separada) direciona o ar de alta pressão (100+ PSI) do sistema de ar principal do caminhão em um dos cilindros de montagem da junta de cotovelo de 90 graus’ (1701755-A8L) portos.
Esta rajada de ar empurra o pistão para frente, movendo o ‘Conjunto do eixo do garfo do cilindro’ (1701640Aa9p, uma subparte) que está anexado a ele. Quando o motorista seleciona a outra faixa, o solenóide libera o ar da primeira porta e pressuriza a segunda porta, batendo o pistão e o eixo na direção oposta. Este pneumático “músculo” fornece as várias centenas de libras de força necessárias para mover o garfo de mudança.
Uma falha na vedação interna do pistão neste Conjunto de cilindro auxiliar FAW causará um vazamento de ar. Este vazamento é crítico: não apenas evita que a transmissão mude de marcha, mas também cria um dreno parasita no sistema principal de freio a ar do caminhão, o que é um grande risco à segurança. A confiabilidade do Conjunto de cilindro auxiliar FAW é portanto primordial.
O ‘garfo – sincronizador de sub-caixa’ (1701632-A2V) é a ligação mecânica entre o cilindro de ar e os componentes internos da caixa de engrenagens. Este componente do Conjunto de cilindro auxiliar FAW é um serviço pesado, aço forjado “jugo.”
Ele é preso à extremidade do eixo pneumático do garfo do cilindro’ (1701640-A2V). Os dois “dentes” do passeio do garfo em um sulco profundo no “manga deslizante” do sincronizador do eixo de saída da subcaixa (veja Montagem 149). Quando o cilindro de ar move o eixo, este garfo se move com ele, deslizar fisicamente o cubo do sincronizador para engatar o conjunto de marchas de marcha alta ou baixa.
Este garfo é de alto desgaste, componente de alto estresse. O “almofadas” na extremidade dos dentes do garfo estão em constante, leve contato com a luva sincronizadora giratória. Ao longo de centenas de milhares de turnos, essas almofadas podem desgastar. O desgaste excessivo causará “desleixado” mudança, engate incompleto da engrenagem, ou “saindo” de alcance. Um garfo quebrado é uma falha crítica do Conjunto de cilindro auxiliar FAW.
O Conjunto de cilindro auxiliar FAW é alimentado por ar, exigindo um sistema de encanamento sem vazamentos. Os dois cilindros de montagem de junta de cotovelo de 90 graus’ (1701755-A8L) acessórios são os “entrada” e “tomada” portas para o cilindro de ar.
Estes são de alta pressão, acessórios roscados que permitem que as linhas de ar sejam conectadas em um ângulo de 90 graus, o que é essencial para direcionar mangueiras nos limites apertados do túnel de transmissão.
A ‘junta de tubo tipo terminal – conexão de tubo cônico’ (C063005) é o principal “fornecer” encaixe. É provável que onde a linha principal de alimentação de ar do bloco solenóide se conecte à tubulação rígida do Conjunto de cilindro auxiliar FAW.
Um vazamento em qualquer uma dessas conexões de alta pressão é uma falha grave. Isso causará o Conjunto de cilindro auxiliar FAW ser fraco ou indiferente. Mais importante, cria um vazamento parasita no sistema de freio principal, forçando o compressor de ar do motor a funcionar constantemente, o que é uma grande preocupação de segurança.
O hardware de montagem para o Conjunto de cilindro auxiliar FAW foi projetado para máxima segurança em um ambiente de alta vibração. Os 'parafusos de flange sextavados’ (Q1841040S) e 'Juntas de mola’ (Q40310) são usados para fixar o corpo do cilindro principal à carcaça da transmissão. A cabeça do flange e a arruela de pressão trabalham juntas para fornecer uma força de fixação elevada que resiste à vibração.
No entanto, os fixadores mais críticos neste Conjunto de cilindro auxiliar FAW são o 'parafuso de cabeça sextavada com furo’ (1701633-A7G) unidades. A lista pede dois. Estes são usados para um “não pode falhar” conexão, quase certamente para anexar o ‘Fork’ (1701632-A2V) para o ‘Eixo do garfo do cilindro’.
Esses parafusos têm um furo em suas cabeças. Isto é para o ‘Fio de travamento de aço’ (1701578-A2K). Esta é uma segurança crítica “lógica.” Depois que o técnico apertar esses parafusos com a especificação correta, este fio de aço é enfiado nos orifícios em ambas as cabeças dos parafusos e depois torcido e esticado.
Esse “fio de bloqueio” torna fisicamente impossível que os parafusos girem ou recuem devido à vibração. Se esses parafusos se soltarem, o garfo de mudança se soltaria do cilindro, e o motorista ficaria permanentemente preso em qualquer faixa em que estivesse (alto ou baixo). A falta de um fio de bloqueio é um sinal de um reparo incompleto e um risco crítico de segurança. Todo este conjunto de hardware é essencial para o funcionamento do Conjunto de cilindro auxiliar FAW.
A tabela a seguir fornece o completo, detalhamento de todos 8 componentes identificados no 'Conjunto do Cilindro Auxiliar’ diagrama para o trator FAW CA4251P66K24T1A3E5. O Conjunto de cilindro auxiliar FAW é o “músculo” para o seletor de faixa da transmissão.
| Marca | Parte não. | Nome da peça | Quantidade |
|---|---|---|---|
| 1 | 1701632-A2V | Garfo – sincronizador de sub-caixa | 1 |
| 2 | 1701640-A2V | Subcaixa de montagem do cilindro | 1 |
| 3 | 1701755-A8L | 90-cilindro de montagem de articulação de cotovelo de grau | 2 |
| 4 | Q40310 | Junta de mola | 4 |
| 5 | Q1841040S | Parafuso de flange sextavado, haste grossa (Tipo padrão) | 4 |
| 6 | 1701633-A7G | Parafuso de cabeça sextavada com furo | 2 |
| 7 | 1701578-A2K | Fio de travamento de aço | 1 |
| 8 | C063005 | Junta de tubo tipo terminal – conexão de tubo cônico | 1 |
As especificações para o Conjunto de cilindro auxiliar FAW são definidos por sua função como um dispositivo de alta força, atuador pneumático para o seletor de marcha da transmissão. O Conjunto de cilindro auxiliar FAW é uma parte crítica para a segurança.
| Aplicação em veículos | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Trator |
| Grupo de Componentes | Conjunto de cilindro auxiliar FAW |
| Tipo de atuação | Pneumático (Ar Comprimido) |
| Sistema de controle | Válvula Solenóide Controlada por ECU (Externo) |
| Conjunto do cilindro principal | 1x (Parte não. 1701640-A2V) |
| Articulação Mecânica | 1x Garfo de mudança (1701632-A2V) |
| Portos Aéreos | 2x Articulações de cotovelo de 90 graus (1701755-A8L) |
| Recurso de segurança | 1x Fio de travamento de aço (1701578-A2K) |
| Fixadores Críticos | 2x Parafusos com Furo (1701633-A7G) |
| Função Primária | Fornece a força física para mudar a posição auxiliar da transmissão “subcaixa” entre a faixa alta e baixa. |
Peças FAW, incluindo o conjunto do bloco de cilindros, são embalados com cuidado para garantir uma entrega segura. Cada componente é protegido por materiais de proteção para evitar danos durante o transporte. A rede logística garante envios pontuais em todo o mundo, apoiando operações de manutenção eficientes. Abaixo está uma imagem ilustrando a embalagem padrão para peças de caminhão FAW, mostrando a atenção aos detalhes no manuseio e armazenamento.
Esta abordagem de embalagem minimiza o risco de corrosão ou danos por impacto, garantindo que peças como o conjunto do bloco de cilindros FAW cheguem em perfeitas condições. Os clientes podem confiar na logística da FAW para obter qualidade e confiabilidade consistentes.
FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
CHINA FAW GRUPO CO., LTDA. (abreviação de FAW), anteriormente China First Automobile Works, pode traçar suas raízes até julho 15, 1953, quando sua primeira montadora começou a ser construída. FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
Vendas globais de caminhões pesados na China “cinco seguidas”, vendas de caminhões pesados em todo o mundo “seis seguidas”, vendas de tratores para 16 anos consecutivos líder absoluto na indústria.
