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Bienvenue dans le guide technique complet du Compresseur d'air FAW (Partie no. 3509010-91W), un composant de sécurité critique sur le FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tracteur semi-remorque diesel. Cet ensemble est le cœur du système pneumatique du véhicule.
Dans un tracteur lourd, le compresseur d'air fait plus que simplement alimenter des accessoires; c'est la source de puissance de freinage du système de freinage pneumatique, un élément clé de la suspension pneumatique, et la puissance derrière les composants de la boîte de vitesses pneumatique. La fiabilité du Compresseur d'air FAW est, donc, non négociable.
Ce guide est conçu pour les techniciens professionnels, responsables de la maintenance, et spécialistes des pièces détachées. Nous déconstruirons l'ensemble Compresseur d'air FAW montage et entraînement de l'ensemble dans ses plus petites unités utilisables, y compris l'assemblage principal, son pignon d'entraînement, joints critiques, et fixations de montage.
Le composant principal de ce diagramme est « l’ensemble du compresseur d’air ».’ (3509010-91W). Il s'agit de l'unité parent qui est généralement remplacée sous forme d'ensemble complet lors d'une panne majeure.. Ce n'est pas simple, accessoire entraîné par courroie; c'est un poids lourd, pompe intégrée au moteur. Sur ce modèle FAW, le Compresseur d'air FAW est une pompe à piston alternatif, probablement une conception robuste monocylindre ou bicylindre, conçu pour les gros volumes, fonctionnement continu.
Son fonctionnement est fondamental. Il aspire de l'air filtré, le comprime à haute pression (généralement plus 120 psi), puis le livre à un régulateur d'air, qui remplit à son tour les réservoirs d’air primaire et secondaire du véhicule. Cet ensemble est conçu pour être à la fois refroidi par liquide et lubrifié sous pression.. Cela signifie qu'il comporte des passages internes qui se connectent directement aux systèmes de refroidissement et d'huile du moteur., c'est pourquoi les joints associés sont si critiques.
Le chef du Compresseur d'air FAW contient un jeu de soupapes à clapets ou de soupapes à champignon pour l'admission et l'échappement, qui sont conçus avec précision pour gérer les températures et pressions élevées. Au fil du temps, l'accumulation de carbone ou l'usure mécanique peuvent provoquer des fuites de ces vannes, entraînant une baisse d’efficacité, accumulation lente d'air, ou le compresseur “passer de l'huile” dans le système d'air. Quand une telle panne est diagnostiquée, remplacer l'ensemble Compresseur d'air FAW l'assemblage est souvent la réparation la plus fiable et la plus rapide.
Contrairement à une voiture de tourisme, le Compresseur d'air FAW n'est pas entraîné par une courroie en caoutchouc. La puissance requise pour générer autant d’air comprimé est substantielle, et le niveau de fiabilité est beaucoup plus élevé. Cet ensemble est entraîné par engrenage, directement depuis le train de distribution interne du moteur. L'engrenage entraîné par le compresseur d'air’ (1006047-81D) est l’élément clé de ce transfert de puissance.
Cet équipement est un équipement robuste, composant en acier trempé, usiné avec précision avec des dents hélicoïdales. Ces dents hélicoïdales s'engrènent avec un engrenage d'entraînement à l'intérieur du carter de distribution du moteur., apportant un effet positif, couple élevé, connexion antidérapante. Cette conception à engrenages est exceptionnellement fiable et ne nécessite aucun entretien par rapport à une courroie, mais cela signifie aussi que son installation est plus complexe.
Cet engrenage est pressé ou boulonné sur le vilebrequin du compresseur.. Lors de l'installation d'un nouveau Compresseur d'air FAW, cet équipement doit être transféré, ou un nouveau installé. L'état de cet équipement est critique; tout écaillage ou usure excessive des dents peut introduire des débris métalliques dans le carter de distribution du moteur, conduisant à une panne moteur catastrophique. C'est un composant essentiel et réparable, représentant le point unique d'entrée de puissance pour l'ensemble du système pneumatique.
La liste des pièces identifie un seul « joint torique ».’ (Q734B15000265). Il est impossible d’exagérer l’importance de celui-ci, petit composant. Ce joint constitue la principale interface entre le Compresseur d'air FAW et le bloc moteur. Étant donné que le compresseur est refroidi par liquide et lubrifié sous pression, ce joint torique est un joint multifonction d'une importance cruciale.
Ce joint torique unique est chargé de sceller plusieurs passages simultanément lorsque le compresseur est boulonné au moteur..
Ce joint torique est fait d'un matériau spécial, haute température, matériau résistant à l'huile (comme Viton) conçu pour résister à l'environnement difficile d'un moteur diesel. C'est un “à usage unique” partie. Chaque fois que le Compresseur d'air FAW est supprimé pour quelque raison que ce soit, ce joint *doit* être remplacé. Réutiliser un ancien, comprimé, ou un joint torique durci à la chaleur est une garantie contre une fuite. Cette seule partie, bien que ça coûte très peu, est essentiel pour une réparation fiable.
Les derniers composants de la liste sont les attaches qui fixent physiquement le Compresseur d'air FAW au carter d'engrenage du moteur. La liste appelle deux numéros de pièces différents: quatre unités de « boulon à bride hexagonale, Canne grossière (Modèle standard)’ (Q1841035) et une unité de (Q1841025). Ce 4+1 le motif est typique pour le montage de charges lourdes, accessoires à hautes vibrations.
Les quatre boulons Q1841035 sont probablement les principaux boulons de montage., tandis que le boulon unique Q1841025 a probablement une longueur différente, peut-être utilisé pour un emplacement avec une épaisseur de bride différente ou pour fixer un support. Ce ne sont pas des boulons de quincaillerie standard. Ce sont des « boulons à bride », ce qui signifie que la tête a une rondelle intégrée. Cette conception répartit la force de serrage sur une zone plus large, empêchant la tête du boulon de s'enfoncer dans la bride du compresseur en aluminium ou en fonte et créant un, joint résistant aux vibrations.
Ce sont également des « types standards »’ boulons à tige grossière, indiquant un (et probablement élevé) résistance à la traction (Par exemple, Classe 8.8 ou 10.9) conçu pour gérer la constante, vibrations de martèlement du moteur diesel et du compresseur alternatif. Utiliser le bon, boulons spécifiés en usine et les serrer au couple précis spécifié est le seul moyen de garantir le poids lourd Compresseur d'air FAW ne vibre pas et ne fissure pas sa bride de montage.
Le tableau suivant fournit la répartition détaillée des composants du Compresseur d'air FAW et son montage, comme spécifié pour le tracteur FAW CA4251P66K24T1A3E5.
| Marque | Partie no. | Nom de la pièce | Quantité |
|---|---|---|---|
| 1 | 3509010-91W | Ensemble compresseur d'air | 1 |
| 2 | Q734B15000265 | Joint torique | 1 |
| 3 | 1006047-81D | Engrenage entraîné par compresseur d'air | 1 |
| 4 | Q1841035 | Boulon de bride hexadécimal, Canne grossière (Modèle standard) | 4 |
| 5 | Q1841025 | Boulon de bride hexadécimal, Canne grossière (Modèle standard) | 1 |
Les spécifications pour le Compresseur d'air FAW se définissent par son rôle critique en tant que composant de sécurité. Le système est conçu pour une grande fiabilité et une intégration directe avec le moteur.
| Demande de véhicule | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Tracteur |
| Groupe de composants | Système de compresseur d'air |
| Numéro de pièce parent | 3509010-91W (Ensemble compresseur d'air) |
| Type de lecteur | Entraîné par engrenage (Partie no. 1006047-81D) |
| Type de lubrification | Sous pression (Huile moteur) |
| Type de refroidissement | Refroidi par liquide (Liquide de refroidissement moteur) |
| Joint d'interface primaire | 11 joint torique (Q734B15000265) |
| Attaches de montage | 4xQ1841035, 1xQ1841025 (Boulons à bride hexagonale) |
| Fonction principale | Génère de l’air comprimé pour le frein pneumatique du véhicule, suspension, et systèmes auxiliaires. |
Pièces FAW, y compris l'ensemble bloc-cylindres, sont emballés avec soin pour garantir une livraison en toute sécurité. Chaque composant est sécurisé dans des matériaux de protection pour éviter tout dommage pendant le transport. Le réseau logistique garantit des expéditions ponctuelles dans le monde entier, soutenir des opérations de maintenance efficaces. Vous trouverez ci-dessous une image illustrant l'emballage standard des pièces de camion FAW., mettant en valeur l’attention portée aux détails dans la manipulation et le stockage.
Cette approche d'emballage minimise le risque de corrosion ou de dommages causés par les chocs., s'assurer que les pièces comme l'ensemble bloc-cylindres FAW arrivent en parfait état. Les clients peuvent compter sur la logistique de FAW pour une qualité et une fiabilité constantes.
FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
CHINE FAW GROUP CO., LTD. (abréviation de FAW), anciennement China First Automobile Works, peut retracer ses racines jusqu'à juillet 15, 1953, lorsque sa première usine d'assemblage a commencé à être construite. FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
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