- مدينة تشانغتشون, مقاطعة جيلين, الصين
بواسطة 
هذا هو التفكيك الفني لل رمح محرك المحور الخلفي, مكون حيوي لمجموعة نقل الحركة لـ FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 تفريغ الشاحنة. هذا الدليل تفاصيل 9 أجزاء قابلة للخدمة تضمن نقل الطاقة بشكل موثوق من علبة التروس إلى الترس التفاضلي, وهو أمر ضروري لعمليات النقل الثقيل والمتانة على الطرق الوعرة.
ال رمح محرك المحور الخلفي ليس جزءًا واحدًا ولكنه معقد, عالية السرعة, تجميع متوازن ديناميكيًا. وتتمثل وظيفته الأساسية في نقل قوة دوران المحرك عبر زاوية ومسافة متغيرة من علبة التروس إلى المحور الخلفي التفاضلي. في 6×4 شاحنة قلابة مثل CA3250P66K2L1T1E, هذا المكون يتحمل ضغطًا هائلاً, التغيرات المستمرة في الزاوية بسبب سفر التعليق, والدوران عالي السرعة. يركز هذا التفصيل على الجانب الصالح للخدمة, تحديد المكونات الفردية التي يمكن استبدالها أثناء عملية إعادة البناء أو الإصلاح القياسية, وهو أمر ضروري لصيانة الأسطول فعالة من حيث التكلفة.
المشترك العالمي, أو U المشتركة, هو قلب رمح محرك المحور الخلفي قدرة الجمعية على التعبير. يسمح هذا التجميع للعمود بالدوران بسلاسة حتى عندما يتحرك المحور الخلفي لأعلى ولأسفل مع التعليق. يستخدم عمود الإدارة المحدد مجموعتين كاملتين على شكل حرف U, واحد في كل نهاية. تتم إدارة هذا التعبير من خلال مجموعة من أربعة مكونات رئيسية تعمل في انسجام تام.
1. عنصر: 'الصليب والإبرة تحمل آسى’ (2201030-1050) – الكمية 2
هذا (شركات 5) هو الصليب المركزي أو العنكبوت. كل ذراع من أذرعها الأربعة, أو مرتكز الدوران, عبارة عن مجلة أرضية دقيقة مصممة لتناسب غطاء المحمل. يتضمن هذا التجميع أغطية محمل أسطوانة الإبرة الأربعة التي يتم ضغطها في النير. عندما يفشل هذا الجزء, يؤدي عادةً إلى اهتزاز كبير في مجموعة القيادة أو ضوضاء مسموعة مميزة أثناء التسارع. يعد استبداله جزءًا قياسيًا من إصلاح رمح محرك المحور الخلفي.
2. عنصر: "نير شفة."’ (2201023-80أ) – الكمية 2
هذا (شركات 2) هو النير الذي يتم تثبيته فعليًا على شفة الترس التفاضلي وشفة خرج ناقل الحركة. يتم تأمين هذه النير بواسطة "مسامير شفة سداسية".’ (شركات 3, الكمية 8) و"النوع الأول غير المعدني" الذي يُدخل صواميل سداسية القفل’ (شركات 1, الكمية 8).
هذا المنطق السحابي هو نظام السلامة الحرجة. إدراج غير معدني في الجوز (شركات 1) يوفر عزم الدوران السائد. وهذا يمنع السحابات من التراجع تحت الثابت, اهتزاز عالي التردد متأصل في مجموعة نقل الحركة للخدمة الشاقة. قد يؤدي استخدام الصواميل والمسامير القياسية بدون ميزة القفل هذه إلى فشل فادح في النظام رمح محرك المحور الخلفي.
3. عنصر: "مشبك."’ (2201041-80أ) – يختار 8
هذا (شركات 4) يمكن القول إن العنصر الأكثر أهمية لطول عمر المفصل U, تعمل بمثابة الرقائق الدقيقة. هذه هي الدوائر, أو حلقات المفاجئة, التي تقفل أغطية تحمل المفصل U (من شركات 5) في النير (شركات 2 وشركات 6).
فاتورة المواد (بوم) يحدد "اختر 8".’ ويسرد أرقام الأجزاء الفرعية المتعددة (2201042-80أ, 2201043-80أ, إلخ.). هذا المنطق المناسب الانتقائي أمر بالغ الأهمية. وهذا يعني أن هذه الدوائر تأتي في مجموعة من السماكات الدقيقة. يجب على الفني تجميع الوصلة ثم تحديد السُمك الصحيح لحلقات الإحكام لتحقيق الدقة, الحد الأدنى من التشغيل النهائي المحدد من قبل الشركة المصنعة. تضمن عملية الاختيار هذه عدم وجود حركة جانبية, والتي من شأنها أن تدق محامل الإبرة حتى الفشل. هذه خطوة عالية الدقة في خدمة رمح محرك المحور الخلفي.
تشكل هذه المجموعة من المكونات الجسم الرئيسي لل رمح محرك المحور الخلفي. وهي مسؤولة عن وظيفتين: تمتد المسافة المطلوبة بين ناقل الحركة والمحور, والتعامل مع تغيير الطول الديناميكي الذي يتطلبه تعليق الشاحنة.
1. عنصر: 'عمود محرك المحور الخلفي ملحوم بنير وجلبة خددية’ (2201015-80أ) – الكمية 1
هذا (شركات 7) هو العنصر الهيكلي الأساسي. وهو يتألف من أنبوب عمود الإدارة الرئيسي, والتي تكون ملحومة بشكل دائم بالنير في أحد طرفيه (لأحد المفاصل U) والأكمام المخددة (شريحة داخلية) في الآخر.
هذا المنطق الملحومة هو اختيار التصميم للقوة والصلابة القصوى. تضمن اللحامات أن تعمل النير والأنبوب كقطعة واحدة. وهذا يسمح لهم بنقل عزم الدوران الهائل دون الانزلاق, قص, أو الانفصال عن الأنبوب تحت الأحمال الشديدة لشاحنة قلابة محملة بالكامل. هذه الرابطة الدائمة هي العمود الفقري لل رمح محرك المحور الخلفي.
2. عنصر: 'العمود الفقري نير عاصي’ (2201020-80أ) – الكمية 1
هذا (شركات 6) هو "نير الانزلاق". إنه نير (الذي يحمل المفصل U الآخر) الذي يتم ربطه بشكل دائم بعمود خدد خارجي مطابق. تم تصميم هذا الخط الخارجي للانزلاق, أو يغرق, داخل وخارج الأكمام المخددة (شركات 7).
هذا منطق الغطس ضروري لأي مركبة ذات نظام تعليق للمحور المباشر. حيث يتم توضيح المحور الخلفي للدراجة CA3250P66K2L1T1E فوق المطبات والتضاريس, تتغير المسافة بين ناقل الحركة الثابت والترس التفاضلي المتحرك باستمرار. يسمح هذا التجميع ذو النير المنزلق بـ رمح محرك المحور الخلفي لإطالة وتقصير ديناميكيا, منع التجمع من الارتباط وتدمير نفسه, محامل الإرسال, أو محامل الترس التفاضلي.
3. عنصر: "حلمة الشحوم من النوع المستقيم."’ (CQ70001) – الكمية 1
هذا (شركات 8) هو جزء صغير ولكنه حيوي وظيفيا. إنه تركيب zerk قياسي يتم ربطه في مجموعة النير المنزلق (شركات 6) للسماح بالتشحيم الدوري. يجب على الفنيين ضخ شحم الهيكل إلى هذا التركيب كجزء من جدول الصيانة الدورية. هذا الشحم هو الشيء الوحيد الذي يحمي الخطوط الذكرية والأنثوية (شركات 6 وشركات 7) من القلق, تآكل, ويطحنون أنفسهم إلى غبار. جاف, يعد النير المنزلق غير المشحم سببًا شائعًا لـ رمح محرك المحور الخلفي clunking والفشل في نهاية المطاف.
هذه المجموعة المكونة النهائية مخصصة لفرد واحد, الغرض الحاسم: استقرار دوراني عالي السرعة. على امتداد, كتلة دوارة ثقيلة مثل هذا رمح محرك المحور الخلفي سوف يسبب المدمرة, الاهتزازات التوافقية إذا لم تكن متوازنة تماما, يشبه إلى حد كبير مجموعة إطارات وعجلات السيارة.
1. عنصر: "لوحة التوازن."’ (2201071-1ح) – الكمية حسب الطلب.
هذا (شركات 9) هو صغير, لوحة معدنية مرجحة بدقة. يسرد BOM اختلافات متعددة (2201072-1ح, 2201073-1ح, إلخ.) وكمية "حسب الحاجة". وهذا يدل على منطق التوازن.
بعد تمام رمح محرك المحور الخلفي يتم تجميع التجمع, يتم وضعه على آلة موازنة ديناميكية عالية السرعة. تقوم الآلة بتدوير العمود بسرعة التشغيل وتكتشف المستشعرات الإلكترونية أي خلل بسيط أو نقطة ثقيلة على طوله.
يقوم الفني بعد ذلك باللحام الموضعي لألواح التوازن هذه’ (شركات 9) بوزن محدد على أنبوب عمود الإدارة (شركات 7) في مواقع محددة لمواجهة البقع الثقيلة. هذه العملية ضرورية للحصول على نحو سلس, عملية خالية من الاهتزاز بسرعات الطريق السريع. غير متوازن رمح محرك المحور الخلفي سوف تدمر بسرعة المفاصل U, أختام النقل, ومحامل الترس.
الجدول التالي يوفر كامل, تفصيل مفصل للجميع 9 أنواع المكونات الصالحة للخدمة في رمح محرك المحور الخلفي تجميع FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 تفريغ الشاحنة. لاحظ أن المكونات مدرجة على أنها "كما هو مطلوب".’ أو "اختر".’ هي أجزاء دقيقة التركيب يجب أن يختارها الفني لتلبية مواصفات البناء.
| علامة | الجزء لا. | جزء اسم | كمية |
|---|---|---|---|
| 1 | Q32914 | النوع الأول من صامولة القفل السداسية غير المعدنية | 8 |
| 2 | 2201023-80أ | نير شفة | 2 |
| 3 | Q1851450T | الترباس شفة مسدس | 8 |
| 4 | 2201041-80أ | إحكام (انظر الأجزاء الفرعية 2201042~48-80A) | يختار 8 |
| 5 | 2201030-1050 | الصليب والإبرة تحمل آسى | 2 |
| 6 | 2201020-80أ | خدد رمح نير آسى | 1 |
| 7 | 2201015-80أ | المحور الخلفي محرك رمح لحام نير وغطاء خدد آسى | 1 |
| 8 | CQ70001 | حلمة الشحوم من النوع المستقيم | 1 |
| 9 | 2201071-1ح | لوحة التوازن (انظر الأجزاء الفرعية 2201072~79-1H) | كما هو مطلوب |
المواصفات لذلك رمح محرك المحور الخلفي يتم تعريفها من خلال دورها باعتبارها عزم دوران عالية, مكون مجموعة القيادة ذو الزاوية العالية لتطبيق شاحنة التفريغ الثقيلة. يعد فهم هذه المواصفات أمرًا أساسيًا لطلب التجميع الصحيح.
| تطبيق المركبة | فاو جيفانغ CA3250P66K2L1T1E 6×4 شاحنة قلابة |
| مجموعة النظام | رمح محرك المحور الخلفي |
| المنطق الأساسي | نقل عزم الدوران من ناقل الحركة إلى الترس التفاضلي الخلفي |
| المكون الأساسي (رمح) | 'عمود محرك المحور الخلفي ملحوم بنير وجلبة خددية’ (2201015-80أ) |
| المكون الأساسي (مشترك) | 'الصليب والإبرة تحمل آسى’ (2201030-1050) |
| نوع المفصلة | المشتركة العالمية (يو المشتركة), صالحة للخدمة |
| تعويض الطول | عمود المفتاح "Slip Yoke".’ (2201020-80أ) |
| طريقة التوازن | "لوحة التوازن."’ (2201071-1ح) – ملحومة, كما هو مطلوب |
| التحميل المسبق على شكل U | "مشبك."’ (2201041-80أ) – تناسب انتقائي |
| نقطة التشحيم | "حلمة الشحوم من النوع المستقيم."’ (CQ70001) للخطوط |
| إجمالي أنواع المكونات القابلة للخدمة | 9 |
| النظام المرتبط | نظام الدفع / محرك المحور الرئيسي |
أجزاء فاو, بما في ذلك مجموعة كتلة الأسطوانة, يتم تعبئتها بعناية لضمان الولادة الآمنة. يتم تأمين كل مكون في مواد واقية لمنع الضرر أثناء النقل. تضمن الشبكة اللوجستية الشحنات في الوقت المناسب في جميع أنحاء العالم, دعم عمليات الصيانة الفعالة. فيما يلي صورة توضح العبوة القياسية لقطع غيار شاحنات FAW, إظهار الاهتمام بالتفاصيل في التعامل والتخزين.
يقلل أسلوب التغليف هذا من مخاطر التآكل أو التلف الناتج عن الصدمات, ضمان وصول أجزاء مثل FAW Cylinder Block Assembly في حالة ممتازة. يمكن للعملاء الاعتماد على الخدمات اللوجستية التي تقدمها FAW للحصول على الجودة والموثوقية المتسقة.
FAW هي واحدة من أقدم وأكبر شركات تصنيع السيارات في الصين, مع رأس المال المسجل للرنمينبي 35.4 مليار يوان وإجمالي أصول الرنمينبي 457.83 مليار يوان.
شركة مجموعة فاو الصينية, المحدودة. (اختصار لFAW), شركة الصين الأولى للسيارات سابقًا, يمكن أن تعود جذورها إلى يوليو 15, 1953, عندما بدأ بناء أول مصنع تجميع لها. FAW هي واحدة من أقدم وأكبر شركات تصنيع السيارات في الصين, مع رأس المال المسجل للرنمينبي 35.4 مليار يوان وإجمالي أصول الرنمينبي 457.83 مليار يوان.
مبيعات الشاحنات الثقيلة في الصين على مستوى العالم “خمسة على التوالي”, مبيعات الشاحنات الثقيلة العالمية “ستة على التوالي”, مبيعات الجرارات ل 16 سنوات متتالية الصناعة الرائدة المطلقة.
