- Чанчунь город, Провинция Цзилинь, Китай
к 
Это техническая деконструкция Приводной вал заднего моста, жизненно важный компонент трансмиссии FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 самосвал. В этом руководстве подробно описаны 9 исправные детали, обеспечивающие надежную передачу крутящего момента от коробки передач к дифференциалу, что важно для тяжелых перевозок и долговечности на бездорожье..
The Приводной вал заднего моста это не отдельная часть, а комплекс, высокоскоростной, динамически сбалансированный узел. Его основная функция — передача крутящего момента двигателя на переменный угол и расстояние от коробки передач к дифференциалу заднего моста.. В 6×4 самосвал типа CA3250P66K2L1T1E, этот компонент выдерживает огромную нагрузку, постоянные изменения угла из-за хода подвески, и высокоскоростное вращение. Эта разбивка фокусируется на эксплуатационном аспекте., определение отдельных компонентов, которые можно заменить во время стандартного восстановления или ремонта., что важно для экономичного обслуживания автопарка.
Универсальный шарнир, или U-образный шарнир, это сердце Приводной вал заднего моста способность собрания сформулировать. Эта сборка позволяет валу плавно вращаться, даже когда задняя ось движется вверх и вниз вместе с подвеской.. В этом конкретном карданном валу используются два полных узла U-образного шарнира., по одному на каждом конце. Эта артикуляция управляется группой из четырех ключевых компонентов, работающих в унисон..
1. Компонент: 'Крестовый и игольчатый роликоподшипник в сборе’ (2201030-1050) – Кол-во 2
Этот (Комп 5) это центральный крест или паук. Каждое из четырех его плеч, или цапфы, представляет собой прецизионно заточенную шейку, предназначенную для установки в крышку подшипника.. Этот узел включает в себя четыре крышки игольчатых подшипников, которые запрессованы в вилки.. Когда эта часть выходит из строя, обычно это приводит к значительной вибрации трансмиссии или отчетливым слышимым шумам во время ускорения.. Его замена – стандартная часть капитального ремонта. Приводной вал заднего моста.
2. Компонент: «Фланцевое хомут’ (2201023-80А) – Кол-во 2
Этот (Комп 2) это вилка, которая физически крепится болтами к фланцу шестерни дифференциала и выходному фланцу коробки передач.. Эти траверсы крепятся фланцевыми болтами с шестигранной головкой.’ (Комп 3, Кол-во 8) и шестигранные контргайки с неметаллической вставкой типа I.’ (Комп 1, Кол-во 8).
Этот Логика крепления это критическая система безопасности. Неметаллическая вставка в гайку (Комп 1) обеспечивает преобладающий крутящий момент. Это предотвращает откручивание крепежных элементов при постоянном воздействии, высокочастотная вибрация, присущая тяжелонагруженной трансмиссии. Использование стандартных гаек и болтов без этой функции фиксации может привести к катастрофическому выходу из строя. Приводной вал заднего моста.
3. Компонент: «Стопорное кольцо’ (2201041-80А) – Выбирать 8
Этот (Комп 4) возможно, является наиболее важным компонентом для долговечности U-образного сустава., действует как прецизионная прокладка. Это стопорные кольца, или стопорные кольца, которые фиксируют крышки подшипников карданного шарнира (из компа 5) в ярмо (Комп 2 и комп 6).
Спецификация материалов (спецификация) указывает «Выберите 8’ и перечисляет несколько номеров подразделов (2201042-80А, 2201043-80А, и т. д.). Этот Логика выборочной подгонки имеет решающее значение. Это означает, что эти стопорные кольца имеют определённую толщину.. Техник должен собрать соединение, а затем выбрать правильную толщину стопорного кольца для достижения точного результата., минимальный люфт, указанный производителем. Этот процесс выбора гарантирует отсутствие бокового смещения., что в противном случае привело бы к поломке игольчатых подшипников.. Это высокоточный шаг в обслуживании Приводной вал заднего моста.
Эта группа компонентов образует основную часть Приводной вал заднего моста. Он отвечает за две функции: охватывая необходимое расстояние между коробкой передач и осью, и обработка динамического изменения длины, требуемого подвеской грузовика..
1. Компонент: «Приварная вилка приводного вала заднего моста и шлицевая втулка в сборе»’ (2201015-80А) – Кол-во 1
Этот (Комп 7) является основным структурным компонентом. Состоит из трубы главного карданного вала., который постоянно приварен к ярму на одном конце (для одного из U-образных шарниров) и шлицевая втулка (внутренний сплайн) в другом.
Этот Сварная логика это выбор дизайна, обеспечивающий чрезвычайную прочность и жесткость.. Благодаря сварным швам хомуты и труба работают как единое целое.. Это позволяет им передавать огромный крутящий момент без проскальзывания., стрижка, или отрыв от трубы под экстремальными нагрузками полностью загруженного самосвала. Эта постоянная связь является основой Приводной вал заднего моста.
2. Компонент: 'Шлицевой вал в сборе’ (2201020-80А) – Кол-во 1
Этот (Комп 6) это «скользящее ярмо». Это ярмо (который удерживает другой U-образный шарнир) который постоянно прикреплен к соответствующему внешнему шлицевому валу. Эта внешняя шлица предназначена для скольжения., или окунуться, вход и выход из шлицевой втулки (Комп 7).
Этот Погружение в логику необходим для любого автомобиля с подвеской с ведущим мостом. Поскольку задняя ось CA3250P66K2L1T1E шарнирно перемещается по неровностям и бездорожью, расстояние между фиксированной передачей и подвижным дифференциалом постоянно меняется. Этот узел скользящей траверсы позволяет Приводной вал заднего моста динамически удлинять и сокращать, предотвращение связывания и разрушения сборки, подшипники трансмиссии, или подшипники шестерни дифференциала.
3. Компонент: ‘Смазочный ниппель прямого типа’ (CQ70001) – Кол-во 1
Этот (Комп 8) это небольшая, но функционально важная часть. Это стандартный фитинг Zerk, который ввинчивается в узел скользящей траверсы. (Комп 6) для обеспечения периодической смазки. Технические специалисты должны закачивать смазку шасси в этот фитинг в рамках регулярного графика технического обслуживания.. Эта смазка — единственное, что защищает охватывающие и охватывающие шлицы. (Комп 6 и комп 7) от беспокойства, коррозия, и измельчают себя в пыль. Сухой, несмазанная скользящая вилка является частой причиной Приводной вал заднего моста стук и возможный отказ.
Эта последняя группа компонентов посвящена одному, важнейшая цель: высокоскоростная вращательная устойчивость. Вдоль, такая тяжелая вращающаяся масса Приводной вал заднего моста вызовет разрушительные, гармонические колебания, если он не идеально сбалансирован, очень похоже на сборку шин и колес автомобиля.
1. Компонент: «Балансовая пластина’ (2201071-1ЧАС) – Кол-во по требованию.
Этот (Комп 9) это маленький, точно взвешенная металлическая пластина. В спецификации перечислены несколько вариантов. (2201072-1ЧАС, 2201073-1ЧАС, и т. д.) и количество «По мере необходимости». Это указывает на Балансирующая логика.
После всего Приводной вал заднего моста сборка собрана, он установлен на высокоскоростном динамическом балансировочном станке. Машина вращает вал на рабочей скорости, а электронные датчики обнаруживают малейший дисбаланс или тяжелое место по всей длине..
Затем техник точечно сваривает эти «балансировочные пластины».’ (Комп 9) определенного веса на трубку карданного вала (Комп 7) в определенных местах, чтобы противодействовать тяжелым пятнам. Этот процесс необходим для плавного, работа без вибрации на скоростях шоссе. Несбалансированный Приводной вал заднего моста быстро разрушит карданные соединения, уплотнения коробки передач, и подшипники шестерни.
В следующей таблице представлена полная, подробная разбивка всех 9 типы обслуживаемых компонентов в Приводной вал заднего моста сборка для FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 самосвал. Обратите внимание, что компоненты, перечисленные как «По мере необходимости»,’ или «Выбрать’ представляют собой детали с точной подгонкой, которые должен выбирать техник в соответствии со спецификациями сборки..
| Отметка | Часть №. | Наименование | Количество |
|---|---|---|---|
| 1 | Q32914 | Шестигранная контргайка с неметаллической вставкой типа I | 8 |
| 2 | 2201023-80А | Фланец-хомут | 2 |
| 3 | Q1851450T | Шестигранный фланцевый болт | 8 |
| 4 | 2201041-80А | Circlip (См. подразделы 2201042~48-80A.) | Выбирать 8 |
| 5 | 2201030-1050 | Крестовой и игольчатый роликоподшипник в сборе | 2 |
| 6 | 2201020-80А | Вилка шлицевого вала в сборе | 1 |
| 7 | 2201015-80А | Приварная вилка приводного вала заднего моста и шлицевая втулка в сборе | 1 |
| 8 | CQ70001 | Смазочный ниппель прямого типа | 1 |
| 9 | 2201071-1ЧАС | Баланс тарелка (См. подразделы 2201072~79-1H.) | По мере необходимости |
Спецификации для этого Приводной вал заднего моста определяются своей ролью высокомоментного, Компонент трансмиссии с большим углом наклона для тяжелых самосвалов. Понимание этих спецификаций является ключом к заказу правильной сборки..
| Приложение для автомобиля | FAW Цзефан CA3250P66K2L1T1E 6×4 Самосвал |
| Системная группа | Приводной вал заднего моста |
| Первичная логика | Передача крутящего момента от коробки передач на задний дифференциал |
| Основной компонент (Вал) | «Приварная вилка приводного вала заднего моста и шлицевая втулка в сборе»’ (2201015-80А) |
| Основной компонент (Соединение) | 'Крестовый и игольчатый роликоподшипник в сборе’ (2201030-1050) |
| Тип артикуляции | Универсальный шарнир (U-образный сустав), исправный |
| Компенсация длины | Шлицевой вал «Скользящая вилка»’ (2201020-80А) |
| Метод балансировки | «Балансовая пластина’ (2201071-1ЧАС) – Сварной, По мере необходимости |
| Предварительная нагрузка U-образного соединения | «Стопорное кольцо’ (2201041-80А) – Выборочная подгонка |
| Точка смазки | ‘Смазочный ниппель прямого типа’ (CQ70001) для сплайнов |
| Всего типов обслуживаемых компонентов | 9 |
| Связанная система | Трансмиссия / Главный мост |
Запчасти ФАВ, включая блок цилиндров в сборе, тщательно упакованы, чтобы обеспечить безопасную доставку. Каждый компонент закреплен защитными материалами для предотвращения повреждений при транспортировке.. Логистическая сеть гарантирует своевременную доставку по всему миру., поддержка эффективных операций по техническому обслуживанию. Ниже приведено изображение, иллюстрирующее стандартную упаковку запчастей для грузовиков FAW., демонстрация внимания к деталям в обращении и хранении.
Такой подход к упаковке сводит к минимуму риск коррозии или ударного повреждения., обеспечение доставки таких деталей, как блок цилиндров FAW в сборе, в идеальном состоянии.. Клиенты могут положиться на логистику FAW для обеспечения стабильного качества и надежности..
FAW — один из старейших и крупнейших производителей автомобилей в Китае., с уставным капиталом в юанях 35.4 млрд юаней и общие активы юаней 457.83 миллиард юаней.
КИТАЙСКАЯ ГРУППА FAW CO., ООО. (сокращение от FAW), бывший Китайский первый автомобильный завод, можно проследить его корни до июля 15, 1953, когда началось строительство первого сборочного завода. FAW — один из старейших и крупнейших производителей автомобилей в Китае., с уставным капиталом в юанях 35.4 млрд юаней и общие активы юаней 457.83 миллиард юаней.
Продажи тяжелых грузовиков в Китае по всему миру “пять подряд”, продажи тяжелых грузовиков по всему миру “шесть подряд”, продажа тракторов для 16 годы подряд абсолютный лидер отрасли.
