- مدينة تشانغتشون, مقاطعة جيلين, الصين
بواسطة 
مرحبًا بك في الدليل النهائي لـ ضاغط الهواء فاو2 الأنظمة المساعدة, الجزء الثاني من تفصيلنا التفصيلي لـ FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 جرار نصف مقطورة ديزل. تركز هذه الوثيقة على مكونات السباكة الخارجية والدعم الهامة.
بينما قام دليلنا الأول بفحص وحدة الضاغط الرئيسية, هذا ضاغط الهواء فاو2 دليل يحلل الحيوية “دعم الحياة” الأنظمة التي تسمح لها بالعمل: أنبوب مدخل الزيت عالي الضغط, أنابيب تداول سائل التبريد (مدخل وعودة), وأنابيب سحب الهواء النظيف.
هذه المعلومات ضرورية لفنيي الخدمة, مديري الأسطول, ومتخصصين في قطع الغيار. فشل في ضاغط الهواء فاو2 السباكة الإضافية - مثل خرطوم التبريد المنفصل, خط النفط المتسرب, أو تشقق صندوق سحب الهواء - سيؤدي إلى عطل سريع وكارثي لوحدة الضاغط الرئيسية, المساس بنظام الهواء والكبح في السيارة بالكامل.
المجموعة الأولى من المكونات في ضاغط الهواء فاو2 تحدد قائمة الأجزاء نظام التشحيم الخاص بها. "مجموعة أنابيب مدخل زيت المحرك".’ (3509050-53د) هو الشريان الرئيسي, مصمم للاستفادة من معرض الزيت الرئيسي للمحرك وتوفير إمدادات مستمرة من الضغط العالي, يتم ترشيح زيت المحرك مباشرة إلى العمود المرفقي الداخلي للضاغط والمحامل.
تغذية الزيت هذه ليست اختيارية; بدونها, ستولد المكونات الترددية عالية السرعة داخل الضاغط احتكاكًا هائلاً وتتوقف في غضون دقائق. هذا الأنبوب مُثني مسبقًا (كما أشار “حسب العينة”) لتناسب المحرك تماما.
يتم إغلاق هذا الأنبوب باستخدام اثنين من مسامير البانجو’ (3509053-29د) وأربعة جوانات نحاسية 10X16’ (س/WC3403-1994-3). مسمار البانجو مجوف, الترباس المثقوب الذي يسمح للسوائل (في هذه الحالة, زيت) للمرور من خلاله. الحشيات النحاسية الناعمة هي “غسالات سحق,” واحد يوضع على جانبي الأنبوب “البانجو” مناسب, لخلق الضغط العالي, ختم درجة الحرارة العالية. ال 2:4 نسبة (2 البراغي, 4 الحشيات) هي التفاصيل الهامة للفنيين, حيث أن استبدال هذه الحشيات أمر إلزامي أثناء أي خدمة لمنع تسرب الزيت الكارثي من ضاغط الهواء فاو2 حَشد.
عملية ضغط الهواء إلى أكثر من ذلك 120 يولد PSI كمية كبيرة من الحرارة. لمنع ارتفاع درجة حرارة الضاغط, ارتفاع درجة حرارة الزيت, وتمرير الزيت المحروق (فحم الكوك) في النظام الجوي, ال ضاغط الهواء فاو2 يتم تبريد النظام بالكامل بالسوائل. ويتم تحقيق ذلك عن طريق توصيله مباشرة إلى نظام التبريد الرئيسي للمحرك, وهذه الوحدة تفاصيل جميع الأجزاء المطلوبة لتلك الدائرة.
هذا كامل, دائرة التدفق المستمر. أولاً, مجموعة أنابيب المياه مدخل ضاغط الهواء’ (3509030-53د) يأخذ باردا نسبيا, سائل التبريد المضغوط من كتلة المحرك ويوصله إلى الغلاف المائي للضاغط. بعد أن يدور المبرد عبر الضاغط, امتصاص الحرارة المهدرة لها, يتم الخروج عبر "مجموعة أنابيب المياه العائدة لضاغط الهواء".’ (3509020-53د), الذي يعيد سائل التبريد الساخن الآن إلى نظام تبريد المحرك لتتم معالجته بواسطة مضخة الماء والرادياتير.
كل من هذه الأنابيب الصلبة (تم وضع علامة أيضًا “حسب العينة”) حرجة, المكونات المشكلة مسبقًا. إن سلامتها أمر حيوي لبقاء وحدة الضاغط الرئيسية. سيؤدي التسرب في أي من الأنابيب أو تركيباته إلى تجويع الضاغط من سائل التبريد بسرعة, مما يؤدي إلى الاستيلاء. ال ضاغط الهواء فاو2 تعتمد موثوقية النظام بشكل كامل على حلقة التبريد هذه.
على غرار خط النفط, دائرة التبريد هذه مغلقة بتركيبات البانجو. تستدعي قائمة الأجزاء أربعة "Banjo Bolts M14X1.5".’ (س/xc3451.1-2002) وثمانية جوانات 14X20’ (س/WC3403-94(14x20)). هذا 4:8 النسبة توضح التجميع بشكل مثالي: كل من الأنبوبين (مدخل وعودة) لديه نقطتي اتصال (واحد في المحرك, واحد عند الضاغط). تستخدم كل نقطة اتصال مسمار بانجو واحدًا وحشيتين (واحد على كل جانب من المناسب). هذه الحشيات ضرورية, العناصر ذات الاستخدام الواحد. سيؤدي الفشل في استبدال الثمانية أثناء الخدمة إلى حدوث تسربات خطيرة لسائل التبريد واحتمال فشل النظام ضاغط الهواء فاو2 نظام.
يجب أن يسحب الضاغط كمية كبيرة من الهواء حتى يعمل. من المهم للغاية أن يكون هذا الهواء نظيفًا وخاليًا من الغبار أو الحطام الكاشطة. ال ضاغط الهواء فاو2 تم تصميم نظام سحب الهواء لسحب الهواء من *بعد* مرشح الهواء الرئيسي للمحرك, وتزويدها بهواء نظيف تمامًا مثل ما يدخل إلى أسطوانات المحرك.
يتكون مسار السحب هذا من جزأين رئيسيين. أولاً, "أنبوب مدخل ضاغط الهواء".’ (3509286-91دبليو) هو أنبوب جامد, من المحتمل أن يكون المعدن أو البلاستيك الصلب, الذي يتصل بمنفذ على فتحة سحب الهواء الرئيسية للمحرك. ثانية, يتم توصيل هذا الأنبوب الصلب بمنفذ مدخل هواء الضاغط عبر "الخرطوم المطاطي لمدخل ضاغط الهواء".’ (3509284-2000).
يعتبر هذا الخرطوم المطاطي عنصرًا حيويًا. إنه بمثابة أداة فصل مرنة, يمتص الاهتزازات الشديدة لكل من المحرك الرئيسي والضاغط الترددي. بدون هذا المفصل المرن, سوف يتشقق الأنبوب الصلب بسرعة. لضمان الكمال, ختم محكم, ثلاثة مشابك خرطوم محرك دودي من النوع B’ (CQ67645B) تستخدم. يجب تأمين هذه المشابك بإحكام. أي تسرب في مسار السحب هذا من شأنه أن يؤدي إلى إنشاء ملف “تسرب فراغ,” السماح دون تصفية, هواء مملوء بمادة كاشطة ليتم امتصاصه مباشرة في الضاغط, الأمر الذي من شأنه أن يدمر مكبس الضاغط بسرعة, حلقات, وجدار الاسطوانة.
المكونات النهائية المدرجة في ضاغط الهواء فاو2 يوفر الرسم التخطيطي الدعم المادي ونقطة انتقالية رئيسية. "القوس."’ (3509032-29د) هو جزء بسيط ولكنه أساسي. الطويل, لا يمكن ترك أنابيب التبريد والزيت الصلبة معلقة بحرية, لأن اهتزاز المحرك قد يتسبب في تشققها بسرعة. يتم تثبيت هذه الدعامة على المحرك أو الضاغط وتعمل كنقطة تثبيت آمنة للأنابيب, عزلها عن الاهتزازات الضارة.
"مجموعة الموصل الانتقالية". (M12-NG6)’ (3515065-91دبليو) هو تركيب محول خاص. يشير تعيينه إلى أنه يحول منفذ الإخراج الملولب M12 الخاص بالضاغط إلى معيار مختلف, NG6, وهو أمر شائع بالنسبة للخطوط الهيدروليكية أو الهوائية ذات الضغط العالي. هذا هو التركيب النهائي للإخراج بالكامل ضاغط الهواء فاو2 نظام, حيث يخرج الهواء المضغوط عالي الضغط من الضاغط ويبدأ رحلته إلى منظم الهواء وخزانات الهواء في السيارة.
الجدول التالي يوفر كامل, تفصيل تفصيلي لجميع المكونات المحددة في "ضاغط الهواء". (اثنين)’ رسم تخطيطي للجرار FAW CA4251P66K24T1A3E5.
| علامة | الجزء لا. | جزء اسم | كمية |
|---|---|---|---|
| 1 | 3509050-53د | تجميع أنابيب مدخل زيت المحرك (حسب العينة) | 1 |
| 2 | 3509053-29د | بانجو بولت | 2 |
| 3 | س/WC3403-1994-3 | حشية نحاسية 10X16 | 4 |
| 4 | 3509020-53د | تجميع أنابيب المياه لضاغط الهواء (حسب العينة) | 1 |
| 5 | س/xc3451.1-2002(M14X1.5) | بانجو بولت | 4 |
| 6 | س/WC3403-94(14x20) | طوقا | 8 |
| 7 | 3509030-53د | تجميع أنابيب المياه مدخل ضاغط الهواء (حسب العينة) | 1 |
| 8 | 3509032-29د | قوس | 1 |
| 9 | 3509284-2000 | خرطوم مطاطي لمدخل ضاغط الهواء | 1 |
| 10 | CQ67645B | مشبك خرطوم محرك دودي من النوع B | 3 |
| 11 | 3509286-91دبليو | أنبوب مدخل ضاغط الهواء | 1 |
| 12 | 3515065-91دبليو | مجموعة موصل الانتقال (M12-NG6) | 1 |
المواصفات ل ضاغط الهواء فاو2 يتم تعريف النظام الإضافي من خلال وظيفته كنظام دعم الحياة للضاغط الرئيسي. جميع المكونات شديدة التحمل ومصممة للتكامل المباشر مع المحرك.
| تطبيق المركبة | فاو جيفانغ CA4251P66K24T1A3E5 6×4 جرار |
| مجموعة المكونات | الأنظمة المساعدة لضاغط الهواء (السباكة & تصاعد) |
| اسم النظام | ضاغط الهواء فاو2 |
| نظام التشحيم | 1× أنبوب مدخل الزيت (3509050-53د), 2× مسامير البانجو, 4× جوانات النحاس |
| نظام التبريد | 1× مدخل انبوب ماء (3509030-53د), 1× عودة انبوب ماء (3509020-53د) |
| السحابات التبريد | 4× مسامير البانجو (M14X1.5), 8× الحشيات (14x20) |
| نظام سحب الهواء | 1× أنبوب الإدخال (3509286-91دبليو), 1× خرطوم مطاطي (3509284-2000), 3× المشابك (CQ67645B) |
| نظام الدعم | 1× قوس (3509032-29د) |
| تركيب الإخراج | 1× مجموعة موصل الانتقال (3515065-91دبليو) |
أجزاء فاو, بما في ذلك مجموعة كتلة الأسطوانة, يتم تعبئتها بعناية لضمان الولادة الآمنة. يتم تأمين كل مكون في مواد واقية لمنع الضرر أثناء النقل. تضمن الشبكة اللوجستية الشحنات في الوقت المناسب في جميع أنحاء العالم, دعم عمليات الصيانة الفعالة. فيما يلي صورة توضح العبوة القياسية لقطع غيار شاحنات FAW, إظهار الاهتمام بالتفاصيل في التعامل والتخزين.
يقلل أسلوب التغليف هذا من مخاطر التآكل أو التلف الناتج عن الصدمات, ضمان وصول أجزاء مثل FAW Cylinder Block Assembly في حالة ممتازة. يمكن للعملاء الاعتماد على الخدمات اللوجستية التي تقدمها FAW للحصول على الجودة والموثوقية المتسقة.
FAW هي واحدة من أقدم وأكبر شركات تصنيع السيارات في الصين, مع رأس المال المسجل للرنمينبي 35.4 مليار يوان وإجمالي أصول الرنمينبي 457.83 مليار يوان.
شركة مجموعة فاو الصينية, المحدودة. (اختصار لFAW), شركة الصين الأولى للسيارات سابقًا, يمكن أن تعود جذورها إلى يوليو 15, 1953, عندما بدأ بناء أول مصنع تجميع لها. FAW هي واحدة من أقدم وأكبر شركات تصنيع السيارات في الصين, مع رأس المال المسجل للرنمينبي 35.4 مليار يوان وإجمالي أصول الرنمينبي 457.83 مليار يوان.
مبيعات الشاحنات الثقيلة في الصين على مستوى العالم “خمسة على التوالي”, مبيعات الشاحنات الثقيلة العالمية “ستة على التوالي”, مبيعات الجرارات ل 16 سنوات متتالية الصناعة الرائدة المطلقة.
