La guía definitiva: Sistemas auxiliares FAW Air Compressor2 para el tractor CA4251P66K24T1A3E5

Bienvenidos a la guía definitiva para el Compresor de aire FAW2 sistemas auxiliares, la segunda parte de nuestro desglose detallado del FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tractor semirremolque diésel. Este documento se centra en los componentes críticos de plomería y soporte externos..

Mientras que nuestra primera guía examinó la unidad compresora principal, este Compresor de aire FAW2 guía analiza lo vital “soporte vital” sistemas que le permiten funcionar: el tubo de entrada de aceite de alta presión, los tubos de circulación del líquido refrigerante (entrada y retorno), y la tubería de entrada de aire limpio.

Esta información es esencial para los técnicos de servicio., administradores de flotas, y especialistas en repuestos. Un fracaso en el Compresor de aire FAW2 plomería auxiliar, como una manguera de refrigerante dividida, una línea de aceite con fugas, o una bota de entrada de aire agrietada, provocará una falla rápida y catastrófica de la unidad del compresor principal., comprometiendo todo el sistema neumático y de frenos del vehículo.

Lubricación crítica: Tubo de entrada de aceite del motor (3509050-53D)

El primer conjunto de componentes del Compresor de aire FAW2 La lista de piezas define su sistema de lubricación.. El 'Conjunto de tubo de entrada de aceite del motor’ (3509050-53D) es la arteria principal, Diseñado para aprovechar la galería de aceite principal del motor y entregar un suministro continuo de alta presión., Aceite de motor filtrado directamente al cigüeñal y cojinetes internos del compresor..

Esta alimentación de aceite no es opcional.; sin eso, Los componentes alternativos de alta velocidad dentro del compresor generarían una fricción inmensa y se atascarían en cuestión de minutos.. Este tubo está precurvado. (como lo indica “según muestra”) para adaptarse perfectamente al motor.

Esta tubería se sella con dos "pernos banjo".’ (3509053-29D) y cuatro ‘Juntas de Cobre 10X16’ (Q/WC3403-1994-3). Un perno banjo es un hueco, Perno perforado que permite el paso del fluido. (en este caso, aceite) para pasar a través de él. Las juntas de cobre blando son “lavadoras de aplastamiento,” uno colocado a cada lado de la tubería “banjo” adecuado, para crear una alta presión, sello de alta temperatura. El 2:4 relación (2 perno, 4 juntas) es un detalle crítico para los técnicos, ya que reemplazar estas juntas es obligatorio durante cualquier servicio para evitar fugas de aceite catastróficas del Compresor de aire FAW2 asamblea.

Gestión térmica del motor: Conjuntos de tuberías de refrigerante

El proceso de comprimir aire a más 120 PSI genera una cantidad extrema de calor. Para evitar que el compresor se sobrecaliente, sobrecalentar el aceite, y pasando aceite quemado (coque) en el sistema de aire, el Compresor de aire FAW2 El sistema está completamente refrigerado por líquido.. Esto se logra conectándolo directamente al sistema de enfriamiento principal del motor., y este módulo detalla todas las piezas necesarias para ese circuito.

Este es un completo, circuito de flujo continuo. Primero, el 'Conjunto de tubería de agua de entrada del compresor de aire’ (3509030-53D) toma relativamente bien, refrigerante presurizado del bloque del motor y lo entrega a la camisa de agua del compresor. Después de que el refrigerante circula a través del compresor., absorbiendo su calor residual, sale a través del 'Conjunto de tubería de agua de retorno del compresor de aire'’ (3509020-53D), que transporta el refrigerante ahora caliente de regreso al sistema de enfriamiento del motor para ser procesado por la bomba de agua y el radiador.

Ambos tubos rígidos (también marcado “según muestra”) son críticos, componentes preformados. Su integridad es vital para la supervivencia de la unidad compresora principal.. Una fuga en cualquiera de las tuberías o en sus accesorios rápidamente dejará sin refrigerante al compresor., conduciendo a convulsiones. El Compresor de aire FAW2 La confiabilidad del sistema depende completamente de este circuito de enfriamiento..

Similar a la línea de aceite., este circuito de refrigeración está sellado con accesorios banjo. La lista de piezas requiere cuatro 'pernos banjo M14X1.5’ (Q/XC3451.1-2002) y ocho ‘Juntas 14X20’ (Q/WC3403-94(14X20)). Este 4:8 La relación ilustra perfectamente el montaje.: cada uno de los dos tubos (entrada y retorno) tiene dos puntos de conexión (uno en el motor, uno en el compresor). Cada punto de conexión utiliza un perno banjo y dos juntas. (uno a cada lado del accesorio). Estas juntas son esenciales, artículos de un solo uso. Si no se reemplazan los ocho durante el servicio, se producirán fugas peligrosas de refrigerante y posibles fallas del Compresor de aire FAW2 sistema.

Suministro de aire limpio: Mangueras y tuberías de entrada de aire

El compresor debe aspirar un gran volumen de aire para funcionar.. Es absolutamente fundamental que este aire esté limpio y libre de polvo o residuos abrasivos.. El Compresor de aire FAW2 El sistema de admisión de aire está diseñado para extraer aire *después* del filtro de aire principal del motor., proporcionándole aire tan limpio como el que entra a los cilindros del motor..

Esta vía de admisión consta de dos partes principales.. Primero, el 'Tubo de entrada del compresor de aire’ (3509286-91W.) es un tubo rígido, probablemente metal o plástico duro, que se conecta a un puerto en la cámara principal de entrada de aire del motor. Segundo, Este tubo rígido está conectado al puerto de entrada de aire del compresor a través de la 'Manguera de goma de entrada del compresor de aire'.’ (3509284-2000).

Esta manguera de goma es un componente vital. Sirve como desacoplador flexible., Absorber las intensas vibraciones tanto del motor principal como del compresor alternativo.. Sin esta junta flexible, el tubo rígido se agrietaría rápidamente por fatiga. Para asegurar un perfecto, sello hermético, tres 'abrazaderas de manguera de tornillo sin fin tipo B’ (CQ67645B) se usan. Estas abrazaderas deben fijarse firmemente. Cualquier fuga en esta vía de entrada crearía una “fuga de vacío,” permitiendo sin filtrar, Aire lleno de abrasivo para ser aspirado directamente al compresor., lo que destruiría rápidamente el pistón del compresor, anillos, y pared del cilindro.

Estructuras de soporte y adaptadores

Los componentes finales enumerados en el Compresor de aire FAW2 El diagrama proporciona apoyo físico y un punto clave de transición.. El 'soporte’ (3509032-29D) es una parte simple pero esencial. el largo, Los tubos rígidos de refrigerante y aceite no se pueden dejar colgando libremente., ya que la vibración del motor provocaría que se agrietaran rápidamente. Este soporte se atornilla al motor o compresor y sirve como punto de anclaje seguro para las tuberías., aislándolos de vibraciones nocivas.

El 'Asamblea del Conector de Transición' (M12-NG6)’ (3515065-91W.) es un adaptador especial. Su designación sugiere que convierte el puerto de salida roscado M12 del compresor a un estándar diferente., NG6, que es común para líneas hidráulicas o neumáticas de alta presión. Este es el ajuste de salida final de todo el Compresor de aire FAW2 sistema, donde el aire comprimido a alta presión sale del compresor y comienza su viaje hacia el regulador de aire y los tanques de aire del vehículo.

Lista de piezas auxiliares del compresor de aire FAW2

La siguiente tabla proporciona la información completa, desglose detallado de todos los componentes identificados en el 'Compresor de aire' (Dos)’ diagrama para el tractor FAW CA4251P66K24T1A3E5.

Especificaciones técnicas y contexto de montaje.

Las especificaciones para el Compresor de aire FAW2 El sistema auxiliar se define por su función como sistema de soporte vital para el compresor principal.. Todos los componentes son resistentes y están diseñados para la integración directa del motor..