O Guia Definitivo: Sistemas auxiliares FAW Air Compressor2 para o trator CA4251P66K24T1A3E5

Bem-vindo ao guia definitivo para o Compressor de Ar FAW2 sistemas auxiliares, a segunda parte de nossa análise detalhada do FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 trator semirreboque diesel. Este documento se concentra no encanamento externo crítico e nos componentes de suporte.

Embora nosso primeiro guia tenha examinado a unidade principal do compressor, esse Compressor de Ar FAW2 guia analisa o vital “suporte de vida” sistemas que lhe permitem funcionar: o tubo de entrada de óleo de alta pressão, os tubos de circulação do líquido refrigerante (entrada e retorno), e a tubulação de entrada de ar limpo.

Esta informação é essencial para técnicos de serviço, gestores de frota, e especialistas em peças. Uma falha no Compressor de Ar FAW2 encanamento auxiliar - como uma mangueira de refrigerante dividida, uma linha de óleo vazando, ou uma bota de entrada de ar rachada - levará à falha rápida e catastrófica da unidade principal do compressor, comprometendo todo o sistema pneumático e de freios do veículo.

Lubrificação Crítica: Tubo de entrada de óleo do motor (3509050-53D)

O primeiro conjunto de componentes do Compressor de Ar FAW2 lista de peças define seu sistema de lubrificação. O ‘Conjunto do tubo de entrada de óleo do motor’ (3509050-53D) é a artéria principal, projetado para acessar a galeria principal de óleo do motor e fornecer um fornecimento contínuo de alta pressão, óleo de motor filtrado diretamente para o virabrequim interno e os rolamentos do compressor.

Esta alimentação de óleo não é opcional; sem isso, os componentes alternativos de alta velocidade dentro do compressor gerariam imenso atrito e travariam em minutos. Este tubo é pré-dobrado (conforme indicado por “conforme amostra”) para encaixar perfeitamente no motor.

Este tubo é selado usando dois ‘Banjo Bolts’ (3509053-29D) e quatro ‘Juntas de Cobre 10X16’ (Q/WC3403-1994-3). Um parafuso de banjo é oco, parafuso perfurado que permite fluido (nesse caso, óleo) passar por isso. As juntas de cobre macio são “arruelas de esmagamento,” um colocado em cada lado do tubo “banjo” encaixe, para criar uma alta pressão, vedação de alta temperatura. O 2:4 razão (2 parafusos, 4 Juntas) é um detalhe crítico para técnicos, pois a substituição dessas juntas é obrigatória durante qualquer serviço para evitar vazamentos catastróficos de óleo do Compressor de Ar FAW2 conjunto.

Gerenciamento térmico do motor: Conjuntos de tubos de refrigeração

O processo de comprimir o ar acima 120 PSI gera uma quantidade extrema de calor. Para evitar o superaquecimento do compressor, superaquecendo o óleo, e passando óleo queimado (coque) no sistema de ar, o Compressor de Ar FAW2 o sistema é totalmente refrigerado a líquido. Isto é conseguido canalizando-o diretamente para o sistema de refrigeração principal do motor., e este módulo detalha todas as peças necessárias para esse circuito.

Este é um completo, circuito de fluxo contínuo. Primeiro, o 'Conjunto do tubo de água de entrada do compressor de ar’ (3509030-53D) leva relativamente legal, refrigerante pressurizado do bloco do motor e o entrega na camisa de água do compressor. Depois que o refrigerante circula pelo compressor, absorvendo seu calor residual, ele sai através do 'Conjunto do tubo de água de retorno do compressor de ar’ (3509020-53D), que transporta o líquido de arrefecimento agora quente de volta ao sistema de arrefecimento do motor para ser processado pela bomba de água e pelo radiador.

Ambos os tubos rígidos (também marcado “conforme amostra”) são críticos, componentes pré-formados. A sua integridade é vital para a sobrevivência da unidade principal do compressor. Um vazamento em qualquer tubo ou em suas conexões deixará rapidamente o compressor sem líquido refrigerante, levando à convulsão. O Compressor de Ar FAW2 a confiabilidade do sistema depende inteiramente deste circuito de resfriamento.

Semelhante à linha de óleo, este circuito de resfriamento é selado com acessórios de banjo. A lista de peças pede quatro ‘Banjo Bolts M14X1.5’ (Q/XC3451.1-2002) e oito ‘Juntas 14X20’ (Q/WC3403-94(14X20)). Esse 4:8 proporção ilustra perfeitamente a montagem: cada um dos dois tubos (entrada e retorno) tem dois pontos de conexão (um no motor, um no compressor). Cada ponto de conexão usa um parafuso banjo e duas juntas (um de cada lado do encaixe). Essas juntas são essenciais, itens de uso único. A não substituição de todos os oito durante o serviço resultará em vazamentos perigosos de líquido refrigerante e falha potencial do Compressor de Ar FAW2 sistema.

Fornecimento de ar limpo: Mangueiras e tubos de entrada de ar

O compressor deve aspirar um grande volume de ar para funcionar. É absolutamente crítico que este ar esteja limpo e livre de poeira abrasiva ou detritos. O Compressor de Ar FAW2 o sistema de admissão de ar é projetado para retirar o ar *depois* do filtro de ar principal do motor, fornecendo-lhe ar tão limpo quanto o que entra nos cilindros do motor.

Este caminho de entrada consiste em duas partes principais. Primeiro, o 'Tubo de entrada do compressor de ar’ (3509286-91C) é um tubo rígido, provavelmente metal ou plástico rígido, que se conecta a uma porta no plenum principal de entrada de ar do motor. Segundo, este tubo rígido é conectado à porta de entrada de ar do compressor através da 'Mangueira de borracha de entrada do compressor de ar’ (3509284-2000).

Esta mangueira de borracha é um componente vital. Serve como um desacoplador flexível, absorvendo as vibrações intensas do motor principal e do compressor alternativo. Sem esta junta flexível, o tubo rígido quebraria rapidamente por fadiga. Para garantir um perfeito, selo hermético, três braçadeiras de mangueira de acionamento sem-fim tipo B’ (CQ67645B) são usados. Essas braçadeiras devem ser fixadas firmemente. Qualquer vazamento neste caminho de entrada criaria um “vazamento de vácuo,” permitindo não filtrado, ar cheio de abrasivo para ser sugado diretamente para o compressor, o que destruiria rapidamente o pistão do compressor, anéis, e parede do cilindro.

Estruturas de suporte e adaptadores

Os componentes finais listados no Compressor de Ar FAW2 diagrama fornece suporte físico e um ponto chave de transição. O ‘suporte’ (3509032-29D) é uma parte simples, mas essencial. O longo, tubos rígidos de refrigeração e óleo não podem ser deixados pendurados livremente, pois a vibração do motor faria com que eles quebrassem rapidamente. Este suporte é aparafusado ao motor ou compressor e serve como um ponto de ancoragem seguro para os tubos, isolando-os de vibrações prejudiciais.

O ‘Conjunto do Conector de Transição (M12-NG6)’ (3515065-91C) é um adaptador especial. A sua designação sugere que converte a porta de saída roscada M12 do compressor para um padrão diferente, NG6, o que é comum para linhas hidráulicas ou pneumáticas de alta pressão. Este é o ajuste de saída final de todo o Compressor de Ar FAW2 sistema, onde o ar comprimido de alta pressão sai do compressor e inicia sua jornada até o governador de ar e os tanques de ar do veículo.

Lista de peças auxiliares do compressor de ar FAW2

A tabela a seguir fornece o completo, detalhamento detalhado de todos os componentes identificados no 'Compressor de Ar (Dois)’ diagrama para o trator FAW CA4251P66K24T1A3E5.

Especificações Técnicas e Contexto de Montagem

As especificações para o Compressor de Ar FAW2 sistema auxiliar são definidos por sua função como sistema de suporte de vida para o compressor principal. Todos os componentes são resistentes e projetados para integração direta no motor.