- Чанчунь город, Провинция Цзилинь, Китай
к 
Это существенная техническая поломка Торсионная рулевая тяга FAW J6P (Модель 3003010-96А) для FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 самосвал. Это руководство деконструирует 24 обслуживаемые компоненты, составляющие целостную рулевую тягу, критически важный компонент для преобразования входных сигналов рулевого колеса в направление вращения колес..
The Торсионная рулевая тяга FAW J6P, в этом контексте, относится к основному звену рулевого сопротивления. Это основная тяга, соединяющая шатунный рычаг рулевого механизма. (на рамке) к рулевому рычагу (на передней оси). В большегрузном самосвале, эта ссылка огромна, постоянный стресс. Он должен точно передавать команды рулевого управления, одновременно сочленяясь с резким вертикальным движением передней подвески.. В ходе этой деконструкции будет проанализирован основной стержень., исправные шаровые опоры, и важные уплотнительные компоненты. Правильно обслуживаемый Торсионная рулевая тяга FAW J6P необходим для точного рулевого управления, безопасность автомобиля, и контроль преждевременного износа шин. Мы разберем каждый компонент этого надежного Торсионная рулевая тяга FAW J6P.
Вся функция этого Торсионная рулевая тяга FAW J6P полагается на исправные шаровые опоры. Эти суставы обеспечивают многоосное сочленение., приспособление к сложным движениям рулевого управления и подвески.
1. Компонент: «Объединенная Ассы – Рулевое звено’ (3003060-1ЧАС, 3003060CA3S)
Этот (Комп 3, 21) является полным, исправный шаровой шарнир в сборе, часто называемый наконечником рулевой тяги. The Торсионная рулевая тяга FAW J6P использует их на своих концах для соединения с рычагом шатуна и «рулевым рычагом».’ (Комп 2).
2. Компонент: 'Шаровая шпилька’ (3003032-1ЧАС) & «Шариковые головки’ (3003067-1ЧАС, 3003066-1ЧАС)
Этот (Комп 5, 4, 6) это внутренний износ’ набор. The Логика шарового шарнира включает в себя закаленный шариковый шпильку’ (Комп 5) который вращается внутри «Верхнего’ (Комп 4) и «Нижний’ (Комп 6) «Шариковая розетка». Эта конструкция захватывает шпильку и позволяет ей плавно вращаться и поворачиваться., что критично для такого компонента рулевого управления, как Торсионная рулевая тяга FAW J6P.
3. Компонент: 'Весна’ (3003068-01) & 'Кепка’ (3003069-1ЧАС)
Этот (Комп 7, 8) это система предварительной загрузки. «Весна»’ прижимается к «Кепке», который постоянно прижимает гнезда к шаровому штифту. Это автоматически удаляет любые «воспроизведения»’ или «помои»’ из Торсионная рулевая тяга FAW J6P, обеспечение мгновенного и точного рулевого управления. Слабая весна здесь приведет к «блуждающему»’ ощущение за рулем.
Для такого компонента, как Торсионная рулевая тяга FAW J6P, который обитает в зоне с высоким уровнем загрязнения (за передним колесом), система уплотнений, возможно, важнее самой стали.
1. Компонент: 'Тюлень – Рулевое соединение’ (3003071-1ЧАС)
Этот (Комп 11) является основным резиновым уплотнением. Это создает плотный барьер, герметизация чистой смазки *внутри* и абразивных загрязнений (вода, грязь, песок) *вне*. Выход из строя этой небольшой детали приведет к быстрому разрушению всего сустава..
2. Компонент: «Пылезащитный чехол’ (3003074-4Э) & Пружины (3003077-4Э, 3003076-4Э)
Этот (Комп 10, 12, 13) это внешний «зонтик»’ или пылезащитный экран. Его удерживает «Верхний источник».’ (Комп 12) и «Нижний источник’ (Комп 13). Этот Логика защиты представляет собой двухступенчатую систему: «Пылезащитный чехол»’ блокирует крупный мусор (скалы, грязь) в то время как «Печать’ (Комп 11) останавливает мелкую пыль и воду. Выход из строя этой крышки быстро приведет к выходу из строя основного уплотнения., уничтожая Торсионная рулевая тяга FAW J6P соединение.
3. Компонент: «Смазочный ниппель прямого типа»’ (CQ70001)
Этот (Комп 14) это точка обслуживания. Это позволяет технику использовать смазочный пистолет для очистки старых, загрязненная смазка новой, чистая смазка. Регулярное техническое обслуживание – единственный способ обеспечить долгий срок службы Торсионная рулевая тяга FAW J6P.
В эту группу входят основные стержни конструкции и ответственные, высокопрочные крепления, удерживающие Торсионная рулевая тяга FAW J6P вместе и к машине.
1. Компонент: «Рулевое звено сопротивления»’ (3003016-99А) & «Шатун’ (3003060-1ЧАС)
Этот (Комп 1, 3) это основной стальной стержень. Это нерегулируемый рычаг, который регулирует расстояние между рулевым механизмом и осью.. Его длина и прочность точно спроектированы.. The Торсионная рулевая тяга FAW J6P это система частей, но это основная часть.
2. Компонент: «Рулевой рычаг’ (3003041A50A)
Этот (Комп 2) это рычаг, который крепится к поворотному кулаку. The Торсионная рулевая тяга FAW J6P прикрепляется к этому рычагу для физического поворота колеса. Этот компонент передает’ сила тягового звена во вращающую силу на шкворне.
3. Компонент: Группа крепежа (CQ38722, Q5005080, и т. д.)
Этот (Комп 9, 15, 16, 18-24) это оборудование. The Логика безопасного крепления имеет первостепенное значение. The Торсионная рулевая тяга FAW J6P использует «шестигранные замковые гайки»’ (Комп 15, 22) которые фиксируются на месте шплинтами’ (Комп 9, 16, 23). Эта система делает физически невозможным ослабление вибрации гайки., что приведет к полной потере рулевого управления.. Использование стандартной гайки вместо корончатой гайки и шплинта на Торсионная рулевая тяга FAW J6P чрезвычайно опасен и не соответствует спецификации. Вся система крепится высокопрочными болтами типа CQ1501460.’ (Комп 18).
В следующей таблице представлена полная, подробная разбивка всех 24 типы компонентов в Торсионная рулевая тяга FAW J6P сборка (3003010-96А) для FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 самосвал. Этот список необходим для заказа запасных частей и выполнения полного обслуживания автомобиля. Торсионная рулевая тяга FAW J6P.
| Отметка | Часть №. | Наименование | Количество |
|---|---|---|---|
| – | 3003010-96А | Рулевое звено в сборе (2020 Передний мост) | 1 |
| 1 | 3003016-99А | Рулевое звено | 1 |
| 2 | 3003041A50A | Рулевой рычаг | 1 |
| 3 | 3003060-1ЧАС | Совместная сборка – Рулевое звено (Вкл.. 3003062-1ЧАС) | 1 |
| 4 | 3003067-1ЧАС | Верхнее шаровое гнездо – Рулевое соединение | 1 |
| 5 | 3003032-1ЧАС | Шаровой шпилька | 1 |
| 6 | 3003066-1ЧАС | Нижнее шаровое гнездо – Рулевое соединение | 1 |
| 7 | 3003068-01 | Весна – Рулевое звено | 1 |
| 8 | 3003069-1ЧАС | Кепка – Рулевое соединение | 1 |
| 9 | Q5005080 | Шплинт | 1 |
| 10 | 3003074-4Э | Суперобложка – Уплотнение шарнира рулевой тяги | 1 |
| 11 | 3003071-1ЧАС | Тюлень – Рулевое соединение | 1 |
| 12 | 3003077-4Э | Верхний источник – Крышка уплотнения шарнира рулевого тяги | 1 |
| 13 | 3003076-4Э | Нижняя весна – Крышка уплотнения шарнира рулевого тяги | 1 |
| 14 | CQ70001 | Смазочный ниппель прямого типа | 1 |
| 15 | CQ38722 | Шестигранная замковая гайка | 1 |
| 16 | Q5005045 | Шплинт | 1 |
| 17 | 3003056-1ЧАС | Кольцевая пружина – Рулевое звено | 1 |
| 18 | CQ1501460 | Гекс голова болта | 1 |
| 19 | Q40314 | Проволочная губка | 1 |
| 20 | CQ34014 | Шестнадцатеричный орех | 1 |
| 21 | 3003060CA3S | Совместная сборка – Рулевое звено | 1 |
| 22 | CQ38724 | Шестигранная замковая гайка | 1 |
| 23 | Q5005045 | Шплинт | 1 |
| 24 | 3003056-8Э | Кольцевая пружина – Рулевое звено | 1 |
Технические характеристики Торсионная рулевая тяга FAW J6P определяются своей ролью тяжелого, исправная рулевая тяга неведущего переднего моста. Правильно обслуживаемый Торсионная рулевая тяга FAW J6P необходим для рулевого управления.
| Приложение для автомобиля | FAW Цзефан CA3250P66K2L1T1E 6×4 Самосвал |
| Системная группа | Торсионная рулевая тяга FAW J6P (Рулевое звено) |
| Артикул сборки | 3003010-96А |
| Первичная логика | Передаёт рулевое усилие от рычага шатуна на рулевой рычаг.. |
| Тип соединения | Исправный, смазываемые шаровые шарниры (НАПРИМЕР., 3003060-1ЧАС) |
| Основной компонент | «Рулевое звено сопротивления»’ (3003016-99А) |
| Функция безопасности | «Шестигранный замок-гайка»’ (CQ38722) со шплинтом’ (Q5005080) |
| Обслуживание | «Смазочный ниппель прямого типа»’ (CQ70001) |
| Всего типов компонентов | 24 |
| Связанная система | Управление передним мостом. The Торсионная рулевая тяга FAW J6P это основная ссылка. |
Запчасти ФАВ, включая блок цилиндров в сборе, тщательно упакованы, чтобы обеспечить безопасную доставку. Каждый компонент закреплен защитными материалами для предотвращения повреждений при транспортировке.. Логистическая сеть гарантирует своевременную доставку по всему миру., поддержка эффективных операций по техническому обслуживанию. Ниже приведено изображение, иллюстрирующее стандартную упаковку запчастей для грузовиков FAW., демонстрация внимания к деталям в обращении и хранении.
Такой подход к упаковке сводит к минимуму риск коррозии или ударного повреждения., обеспечение доставки таких деталей, как блок цилиндров FAW в сборе, в идеальном состоянии.. Клиенты могут положиться на логистику FAW для обеспечения стабильного качества и надежности..
FAW — один из старейших и крупнейших производителей автомобилей в Китае., с уставным капиталом в юанях 35.4 млрд юаней и общие активы юаней 457.83 миллиард юаней.
КИТАЙСКАЯ ГРУППА FAW CO., ООО. (сокращение от FAW), бывший Китайский первый автомобильный завод, можно проследить его корни до июля 15, 1953, когда началось строительство первого сборочного завода. FAW — один из старейших и крупнейших производителей автомобилей в Китае., с уставным капиталом в юанях 35.4 млрд юаней и общие активы юаней 457.83 миллиард юаней.
Продажи тяжелых грузовиков в Китае по всему миру “пять подряд”, продажи тяжелых грузовиков по всему миру “шесть подряд”, продажа тракторов для 16 годы подряд абсолютный лидер отрасли.
