- Чанчунь город, Провинция Цзилинь, Китай
к 
Добро пожаловать на этот экспертный анализ Шпиндель дополнительного блока FAW J6P, or auxiliary box mainshaft, для 10-ступенчатой коробки передач CA10TA160M. This component is a cornerstone of the FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 dump truck’s drivetrain. Это руководство деконструирует 14 critical parts that make up the complete Шпиндель дополнительного блока FAW J6P сборка.
The Шпиндель дополнительного блока FAW J6P is the final output shaft of the entire gearbox. Its logic is to receive power from the main box (via the Sub-Box Drive Gear) а потом, using its integrated Hi/Lo synchronizer, transmit that power *either* through its “Низкий” gear set or in “Высокий” (direct drive) to the output flange and driveshaft.
Эта группа представляет “позвоночник” and the final “выход” всей коробки передач. Это Шпиндель дополнительного блока FAW J6P сам, and the flange that connects it to the rest of the truck.
1. Компонент: ‘Output shaft – вспомогательный ящик’ (1701541-A7G)
Этот (Комп 5) is the ‘Output shaft – auxiliary box’, the component we refer to as the Шпиндель дополнительного блока FAW J6P. Это масштабное, single-piece shaft, precision-machined with multiple splines, шаги, and bearing surfaces.
The Двухпутевая логика это его функция. Its front “кончик” receives power from the main box. Its main body is splined to hold the “Привет/Ло” synchronizer assembly (Комп 2, 3, 4). Its rear section is splined to hold the ‘Output flange’ (Комп 13). This one shaft manages two different power paths (Hi and Lo).
2. The “Выходной фланец” Группа (Комп 13, 14, 12)
В эту группу входят: ‘Output flange’ (Комп 13), ‘Lock nut assy’ (Комп 14), и «Пылезащитный чехол – output flange’ (Комп 12). This is the final connection point of the Шпиндель дополнительного блока FAW J6P.
The Логика подключения is the job of the ‘Output flange’ (Комп 13). This is a heavy-duty yoke flange. Its internal splines slide onto the external splines at the very rear of the Шпиндель дополнительного блока FAW J6P (Комп 5). This flange is what the truck’s main driveshaft bolts to.
The Логика хранения is the job of the ‘Lock nut assy’ (Комп 14). Это масштабное, high-torque nut that threads onto the end of the Шпиндель дополнительного блока FAW J6P. It physically “тянет” the flange (Комп 13) and the main bearing (Комп 9) вместе, setting the bearing pre-load and ensuring the flange can never slide off.
The Логика уплотнения это работа ‘Пылезащитный чехол’ (Комп 12). This is a stamped metal shield, often pressed onto the flange, that works with the main output seal to protect the seal from road debris, вода, и грязь, обеспечение долгого, leak-free life for the Шпиндель дополнительного блока FAW J6P.
Это “оборотень” of the auxiliary box. This entire assembly slides on the Шпиндель дополнительного блока FAW J6P to select either the High (direct drive) or Low (gear reduction) диапазон.
1. The “Synchronizer Hub” Группа (Комп 2, 4)
В эту группу входят: ‘High gear synchronizer cone assy’ (Комп 2) and ‘Low gear synchronizer cone assy’ (Комп 4). Это “hubs” of the synchronizer.
The Логика трения это их функция. Эти “cone” assemblies are the friction surfaces. Когда водитель выбирает “Привет” диапазон, the ‘Sliding gear sleeve’ (Комп 3) pushes against the ‘High gear cone’ (Комп 2). This cone’s friction surface rubs against the ‘Sub-Box Drive Gear’ (из предыдущего развала), matching its speed to the speed of the Шпиндель дополнительного блока FAW J6P. This synchronization prevents gear “grind” during a range shift.
The same action happens in reverse: when selecting “Ло,” the sleeve (Комп 3) pushes the ‘Low gear cone’ (Комп 4) against the ‘Low gear’ (Комп 7) to match its speed to the Шпиндель дополнительного блока FAW J6P.
2. Компонент: ‘Sliding gear sleeve – вспомогательный синхронизатор коробки’ (1701561-A7G)
Этот (Комп 3) is the ‘Sliding gear sleeve’. Это “оборотень” сам. It has internal splines that lock it to the Шпиндель дополнительного блока FAW J6P. An external groove is where the air-powered shift fork sits.
The Логика блокировки это его функция. Когда водитель выбирает “Привет,” this sleeve slides forward, engaging its internal “зубы собаки” with the external dog teeth on the ‘Sub-Box Drive Gear’. Это создает 1:1 “direct drive,” locking the input to the output.
Когда водитель выбирает “Ло,” this sleeve slides *backward*, disengaging from the drive gear and engaging its teeth with the ‘Low gear’ (Комп 7), locking *it* to the Шпиндель дополнительного блока FAW J6P. This routes power through the reduction gear set.
3. Компонент: 'Весна – вспомогательный синхронизатор коробки’ (1701551-A7G) – Кол-во 3
Эти (Комп 1) являются “стопор” источники. These three springs sit in the synchronizer hubs (Комп 2/4) and push on small “ключи” (или “стойки”). Their logic is to provide the “стопор” или “щелчок” that holds the ‘Sliding gear sleeve’ (Комп 3) in its Neutral position, preventing it from accidentally engaging.
This group contains the actual “механизм” for the Low range, which is driven by the countershafts and, when selected, drives the Шпиндель дополнительного блока FAW J6P.
1. Компонент: ‘Low gear – выходной вал’ (1701542-A7G)
Этот (Комп 7) is the ‘Low gear’. Это большой, широкий, heavy-duty gear that is in *constant mesh* with the drive gears on the auxiliary countershafts (like the ‘Sub-Box Left Upper Centre Shaft’).
The Свободная логика имеет решающее значение. Это снаряжение (Комп 7) sits on a large bearing (Комп 9) and *freely spins* on the Шпиндель дополнительного блока FAW J6P (Комп 5). It is always being spun by the countershafts, but it does not transmit any power *until* the ‘Sliding gear sleeve’ (Комп 3) slides backward and locks onto its dog teeth.
2. The “Позиционирование” Группа (Комп 6, 8)
В эту группу входят: ‘Limiting washer – пониженная передача’ (Комп 6) and ‘Positioning washer – пониженная передача’ (Комп 8).
The Логика тяги это их функция. These two hardened steel washers act as “thrust washers.” They are placed on the front and back faces of the ‘Low gear’ (Комп 7). Они создают “бутерброд” that controls the gear’s “axial end play” (fore-and-aft movement) на Шпиндель дополнительного блока FAW J6P. This ensures the gear stays perfectly aligned with the countershaft gears and the synchronizer sleeve.
This final group includes the main support bearing for the Шпиндель дополнительного блока FAW J6P and the components that drive the speedometer.
1. Компонент: ‘Double-row tapered roller bearing’ (350614X4DR-1)
Этот (Комп 9) is the main bearing for the *rear* of the Шпиндель дополнительного блока FAW J6P. This is an extremely heavy-duty, “double-row” tapered roller bearing.
The Поддержка логики is absolute. This one bearing, pressed onto the Шпиндель дополнительного блока FAW J6P (Комп 5) and into the rear of the gearbox housing, is designed to handle *all* radial loads (from the driveshaft) and *all* axial thrust loads (from the helical gears) in *both directions*. Это главный “якорь” for the entire output shaft.
2. The “Спидометр” Группа (Комп 11, 10)
В эту группу входят: «Ведущая шестерня – для привода спидометра’ (Комп 11) and ‘Counting tooth washer’ (Комп 10).
The Speed Sensor Logic это их функция. The ‘Driven gear’ (Комп 11) is a small plastic gear (часто называемый “спидометр”) that is pressed onto the Шпиндель дополнительного блока FAW J6P (Комп 5). As the spindle rotates, this gear spins.
Это снаряжение (Комп 11) then meshes with a “приводная шестерня” on the electronic speed sensor, which sends the road speed signal to the dashboard. The ‘Counting tooth washer’ (Комп 10) may be a “тональное кольцо” for an ABS or electronic sensor, or it may be a simple spacer, depending on the truck’s specific model. It is an integral part of the Шпиндель дополнительного блока FAW J6P‘s data-output system.
В следующей таблице представлена полная, подробная разбивка всех 14 типы компонентов в Шпиндель дополнительного блока FAW J6P сборка для FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 самосвал.
| Отметка | Часть №. | Наименование | Количество |
|---|---|---|---|
| 1 | 1701551-A7G | Весна – вспомогательный синхронизатор коробки | 3 |
| 2 | 1701555-A7G | High gear synchronizer cone assy | 1 |
| 3 | 1701561-A7G | Sliding gear sleeve – вспомогательный синхронизатор коробки | 1 |
| 4 | 1701565-A7G | Low gear synchronizer cone assy | 1 |
| 5 | 1701541-A7G | Выходной вал – вспомогательный ящик | 1 |
| 6 | 1701543-A7G | Limiting washer – пониженная передача | 1 |
| 7 | 1701542-A7G | Low gear – выходной вал | 1 |
| 8 | 1701544-A7G | Positioning washer – пониженная передача | 1 |
| 9 | 350614X4DR-1 | Double-row tapered roller bearing | 1 |
| 10 | 1701572-A7G | Counting tooth washer | 1 |
| 11 | 1701446-1ЧАС | Ведомая шестерня – для привода спидометра | 1 |
| 12 | 1701617-A7G | Пылевой покров – output flange | 1 |
| 13 | 1701616-A7G | Выходной фланец | 1 |
| 14 | 1701620-A7G | Lock nut assy | 1 |
Технические характеристики Шпиндель дополнительного блока FAW J6P are defined by its role as the final, load-bearing output shaft of the entire transmission, which also houses the Hi/Lo range synchronizer.
| Приложение для автомобиля | FAW Цзефан CA3250P66K2L1T1E 6×4 Самосвал |
| Системная группа | Шпиндель дополнительного блока FAW J6P (Auxiliary Box Mainshaft) |
| Связанная коробка передач | CA10TA160M (10-Скорость) |
| Первичная логика | Final Output & Hi/Lo Range Selection |
| Основной компонент | ‘Output shaft – вспомогательный ящик’ (1701541-A7G) |
| Synchronizer System | ‘High/Low gear synchronizer cone’ (Комп 2, 4), «Скользящий рукав’ (Комп 3) |
| Low Range Gear | ‘Low gear – выходной вал’ (1701542-A7G) |
| Main Support Bearing | ‘Double-row tapered roller bearing’ (350614X4DR-1) |
| Output Connection | ‘Output flange’ (1701616-A7G) |
| Система удержания | ‘Lock nut assy’ (1701620-A7G) |
| Спидометр привод | «Ведущая шестерня – для привода спидометра’ (1701446-1ЧАС) |
| Всего типов компонентов | 14 |
Запчасти ФАВ, включая блок цилиндров в сборе, тщательно упакованы, чтобы обеспечить безопасную доставку. Каждый компонент закреплен защитными материалами для предотвращения повреждений при транспортировке.. Логистическая сеть гарантирует своевременную доставку по всему миру., поддержка эффективных операций по техническому обслуживанию. Ниже приведено изображение, иллюстрирующее стандартную упаковку запчастей для грузовиков FAW., демонстрация внимания к деталям в обращении и хранении.
Такой подход к упаковке сводит к минимуму риск коррозии или ударного повреждения., обеспечение доставки таких деталей, как блок цилиндров FAW в сборе, в идеальном состоянии.. Клиенты могут положиться на логистику FAW для обеспечения стабильного качества и надежности..
FAW — один из старейших и крупнейших производителей автомобилей в Китае., с уставным капиталом в юанях 35.4 млрд юаней и общие активы юаней 457.83 миллиард юаней.
КИТАЙСКАЯ ГРУППА FAW CO., ООО. (сокращение от FAW), бывший Китайский первый автомобильный завод, можно проследить его корни до июля 15, 1953, когда началось строительство первого сборочного завода. FAW — один из старейших и крупнейших производителей автомобилей в Китае., с уставным капиталом в юанях 35.4 млрд юаней и общие активы юаней 457.83 миллиард юаней.
Продажи тяжелых грузовиков в Китае по всему миру “пять подряд”, продажи тяжелых грузовиков по всему миру “шесть подряд”, продажа тракторов для 16 годы подряд абсолютный лидер отрасли.
