- Чанчунь город, Провинция Цзилинь, Китай
к 
Добро пожаловать на этот экспертный анализ Шпиндель дополнительного блока FAW J6P, или главный вал вспомогательной коробки, для 10-ступенчатой коробки передач CA10TA160M. Этот компонент является краеугольным камнем FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6.×4 трансмиссия самосвала. Это руководство деконструирует 14 важные части, составляющие целостную Шпиндель дополнительного блока FAW J6P сборка.
The Шпиндель дополнительного блока FAW J6P является конечным выходным валом всей коробки передач.. Его логика заключается в получении питания от основного блока. (через приводную шестерню дополнительного блока) а потом, используя встроенный синхронизатор Hi/Lo, передать эту силу *либо* через свой “Низкий” набор передач или в “Высокий” (прямой привод) к выходному фланцу и карданному валу.
Эта группа представляет “позвоночник” и финал “выход” всей коробки передач. Это Шпиндель дополнительного блока FAW J6P сам, и фланец, который соединяет его с остальной частью грузовика.
1. Компонент: «Выходной вал – вспомогательный ящик’ (1701541-A7G)
Этот (Комп 5) это «Выходной вал – вспомогательный ящик', компонент, который мы называем Шпиндель дополнительного блока FAW J6P. Это масштабное, цельный вал, прецизионная обработка с несколькими шлицами, шаги, и опорные поверхности.
The Двухпутевая логика это его функция. Его передняя часть “кончик” получает питание от основного блока. Его основная часть имеет шлицы для удержания “Привет/Ло” синхронизатор в сборе (Комп 2, 3, 4). Его задняя часть имеет шлицы для удержания выходного фланца.’ (Комп 13). Этот один вал управляет двумя разными путями мощности. (Привет и Ло).
2. The “Выходной фланец” Группа (Комп 13, 14, 12)
В эту группу входят: «Выходной фланец’ (Комп 13), «Контргайка в сборе’ (Комп 14), и «Пылезащитный чехол – выходной фланец’ (Комп 12). Это конечная точка соединения Шпиндель дополнительного блока FAW J6P.
The Логика подключения это работа «Выходной фланец»’ (Комп 13). Это сверхпрочный фланец вилки.. Его внутренние шлицы скользят по внешним шлицам в самой задней части Шпиндель дополнительного блока FAW J6P (Комп 5). К этому фланцу крепятся болты главного карданного вала грузовика..
The Логика хранения это работа «Контргайка в сборе»’ (Комп 14). Это масштабное, высокомоментная гайка, навинчивающаяся на конец Шпиндель дополнительного блока FAW J6P. Это физически “тянет” фланец (Комп 13) и главный подшипник (Комп 9) вместе, установка предварительной нагрузки подшипника и обеспечение невозможности соскальзывания фланца.
The Логика уплотнения это работа ‘Пылезащитный чехол’ (Комп 12). Это штампованный металлический щит, часто прижимается к фланцу, работает вместе с главным выходным уплотнением для защиты уплотнения от дорожного мусора., вода, и грязь, обеспечение долгого, жизнь без утечек для Шпиндель дополнительного блока FAW J6P.
Это “оборотень” из вспомогательной коробки. Вся эта сборка скользит по Шпиндель дополнительного блока FAW J6P чтобы выбрать либо Высокий (прямой привод) или низкий (редуктор) диапазон.
1. The “Синхронизатор-концентратор” Группа (Комп 2, 4)
В эту группу входят: ‘Конус синхронизатора высшей передачи в сборе’ (Комп 2) и «Конус синхронизатора пониженной передачи в сборе».’ (Комп 4). Это “хабы” синхронизатора.
The Логика трения это их функция. Эти “конус” узлы представляют собой поверхности трения. Когда водитель выбирает “Привет” диапазон, «Скользящая зубчатая втулка»’ (Комп 3) толкает конус высшей передачи’ (Комп 2). Поверхность трения этого конуса трется о приводную шестерню дополнительного блока.’ (из предыдущего развала), соответствие его скорости скорости Шпиндель дополнительного блока FAW J6P. Эта синхронизация предотвращает передачу “молоть” во время смены диапазона.
То же действие происходит в обратном порядке: при выборе “Ло,” рукав (Комп 3) толкает конус пониженной передачи’ (Комп 4) против «Пониженной передачи»’ (Комп 7) чтобы его скорость соответствовала Шпиндель дополнительного блока FAW J6P.
2. Компонент: «Скользящая зубчатая втулка – вспомогательный синхронизатор коробки’ (1701561-A7G)
Этот (Комп 3) это «скользящая зубчатая втулка». Это “оборотень” сам. Он имеет внутренние шлицы, которые фиксируют его на Шпиндель дополнительного блока FAW J6P. Внешняя канавка — это место, где находится пневматическая вилка переключения передач..
The Логика блокировки это его функция. Когда водитель выбирает “Привет,” этот рукав сдвигается вперед, задействуя свои внутренние “зубы собаки” с внешними собачьими зубцами на «Приводной шестерне дополнительного блока». Это создает 1:1 “прямой привод,” блокировка входа на выход.
Когда водитель выбирает “Ло,” этот рукав сдвигается *назад*, отцепление от ведущей шестерни и зацепление ее зубьев с «Пониженной передачей»’ (Комп 7), запирая *это* на Шпиндель дополнительного блока FAW J6P. Это направляет мощность через редуктор..
3. Компонент: 'Весна – вспомогательный синхронизатор коробки’ (1701551-A7G) – Кол-во 3
Эти (Комп 1) являются “стопор” источники. Эти три пружины сидят в ступицах синхронизатора. (Комп 2/4) и нажми на маленький “ключи” (или “стойки”). Их логика заключается в том, чтобы обеспечить “стопор” или “щелчок” который удерживает «скользящую втулку шестерни»’ (Комп 3) в нейтральном положении, предотвращение его случайного включения.
В этой группе собраны актуальные “механизм” для нижнего диапазона, который приводится в движение промежуточными валами и, при выборе, управляет Шпиндель дополнительного блока FAW J6P.
1. Компонент: «Пониженная передача – выходной вал’ (1701542-A7G)
Этот (Комп 7) это «Пониженная передача». Это большой, широкий, шестерня для тяжелых условий эксплуатации, находящаяся в *постоянном зацеплении* с ведущими шестернями на вспомогательных промежуточных валах (как «левый верхний центральный вал дополнительного блока»).
The Свободная логика имеет решающее значение. Это снаряжение (Комп 7) сидит на большом подшипнике (Комп 9) и *свободно вращается* на Шпиндель дополнительного блока FAW J6P (Комп 5). Его всегда вращают промежуточные валы., но он не передает никакой мощности *пока* «Скользящая втулка шестерни»’ (Комп 3) скользит назад и цепляется за собачьи зубы.
2. The “Позиционирование” Группа (Комп 6, 8)
В эту группу входят: «Ограничительная шайба – пониженная передача’ (Комп 6) и «Позиционирующая шайба – пониженная передача’ (Комп 8).
The Логика тяги это их функция. Эти две шайбы из закаленной стали действуют как “упорные шайбы.” Они размещены на передней и задней сторонах «Пониженной передачи».’ (Комп 7). Они создают “бутерброд” который управляет механизмом “осевой люфт” (движение вперед-назад) на Шпиндель дополнительного блока FAW J6P. Это обеспечивает идеальное выравнивание шестерни с шестернями промежуточного вала и втулкой синхронизатора..
В эту последнюю группу входит основной опорный подшипник Шпиндель дополнительного блока FAW J6P и компоненты, приводящие в движение спидометр.
1. Компонент: «Двухрядный конический роликоподшипник’ (350614X4DR-1)
Этот (Комп 9) это главный подшипник *задней* части Шпиндель дополнительного блока FAW J6P. Это чрезвычайно тяжелая работа, “двухрядный” конический роликовый подшипник.
The Поддержка логики является абсолютным. Этот подшипник, надавил на Шпиндель дополнительного блока FAW J6P (Комп 5) и в заднюю часть картера коробки передач, рассчитан на *все* радиальные нагрузки (от карданного вала) и *все* осевые осевые нагрузки (из косозубых шестерен) в *в обоих направлениях*. Это главный “якорь” на весь выходной вал.
2. The “Спидометр” Группа (Комп 11, 10)
В эту группу входят: «Ведущая шестерня – для привода спидометра’ (Комп 11) и «Счет зубной шайбы’ (Комп 10).
The Логика датчика скорости это их функция. «Ведомая шестерня»’ (Комп 11) это маленькая пластиковая шестеренка (часто называемый “спидометр”) который прижимается к Шпиндель дополнительного блока FAW J6P (Комп 5). Поскольку шпиндель вращается, эта шестеренка вращается.
Это снаряжение (Комп 11) затем сцепляется с “приводная шестерня” на электронном датчике скорости, который отправляет сигнал скорости движения на приборную панель. «Счетная зубная шайба»’ (Комп 10) может быть “тональное кольцо” для ABS или электронного датчика, или это может быть простая проставка, в зависимости от конкретной модели грузовика. Это неотъемлемая часть Шпиндель дополнительного блока FAW J6Pсистема вывода данных.
В следующей таблице представлена полная, подробная разбивка всех 14 типы компонентов в Шпиндель дополнительного блока FAW J6P сборка для FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 самосвал.
| Отметка | Часть №. | Наименование | Количество |
|---|---|---|---|
| 1 | 1701551-A7G | Весна – вспомогательный синхронизатор коробки | 3 |
| 2 | 1701555-A7G | Конус синхронизатора высшей передачи в сборе | 1 |
| 3 | 1701561-A7G | Скользящая зубчатая втулка – вспомогательный синхронизатор коробки | 1 |
| 4 | 1701565-A7G | Конус синхронизатора пониженной передачи в сборе | 1 |
| 5 | 1701541-A7G | Выходной вал – вспомогательный ящик | 1 |
| 6 | 1701543-A7G | Ограничительная шайба – пониженная передача | 1 |
| 7 | 1701542-A7G | Низкая передача – выходной вал | 1 |
| 8 | 1701544-A7G | Позиционирующая шайба – пониженная передача | 1 |
| 9 | 350614X4DR-1 | Двухрядный конический роликоподшипник | 1 |
| 10 | 1701572-A7G | Счетная зубная шайба | 1 |
| 11 | 1701446-1ЧАС | Ведомая шестерня – для привода спидометра | 1 |
| 12 | 1701617-A7G | Пылевой покров – выходной фланец | 1 |
| 13 | 1701616-A7G | Выходной фланец | 1 |
| 14 | 1701620-A7G | Контргайка в сборе | 1 |
Технические характеристики Шпиндель дополнительного блока FAW J6P определяются его ролью финального, несущий выходной вал всей трансмиссии, в котором также находится синхронизатор диапазона Hi/Lo..
| Приложение для автомобиля | FAW Цзефан CA3250P66K2L1T1E 6×4 Самосвал |
| Системная группа | Шпиндель дополнительного блока FAW J6P (Главный вал вспомогательной коробки) |
| Связанная коробка передач | CA10TA160M (10-Скорость) |
| Первичная логика | Окончательный результат & Выбор диапазона Hi/Lo |
| Основной компонент | «Выходной вал – вспомогательный ящик’ (1701541-A7G) |
| Система синхронизатора | «Конус синхронизатора высокой/низкой передачи»’ (Комп 2, 4), «Скользящий рукав’ (Комп 3) |
| Пониженный диапазон передач | «Пониженная передача – выходной вал’ (1701542-A7G) |
| Главный опорный подшипник | «Двухрядный конический роликоподшипник’ (350614X4DR-1) |
| Выходное соединение | «Выходной фланец’ (1701616-A7G) |
| Система удержания | «Контргайка в сборе’ (1701620-A7G) |
| Спидометр привод | «Ведущая шестерня – для привода спидометра’ (1701446-1ЧАС) |
| Всего типов компонентов | 14 |
Запчасти ФАВ, включая блок цилиндров в сборе, тщательно упакованы, чтобы обеспечить безопасную доставку. Каждый компонент закреплен защитными материалами для предотвращения повреждений при транспортировке.. Логистическая сеть гарантирует своевременную доставку по всему миру., поддержка эффективных операций по техническому обслуживанию. Ниже приведено изображение, иллюстрирующее стандартную упаковку запчастей для грузовиков FAW., демонстрация внимания к деталям в обращении и хранении.
Такой подход к упаковке сводит к минимуму риск коррозии или ударного повреждения., обеспечение доставки таких деталей, как блок цилиндров FAW в сборе, в идеальном состоянии.. Клиенты могут положиться на логистику FAW для обеспечения стабильного качества и надежности..
FAW — один из старейших и крупнейших производителей автомобилей в Китае., с уставным капиталом в юанях 35.4 млрд юаней и общие активы юаней 457.83 миллиард юаней.
КИТАЙСКАЯ ГРУППА FAW CO., ООО. (сокращение от FAW), бывший Китайский первый автомобильный завод, можно проследить его корни до июля 15, 1953, когда началось строительство первого сборочного завода. FAW — один из старейших и крупнейших производителей автомобилей в Китае., с уставным капиталом в юанях 35.4 млрд юаней и общие активы юаней 457.83 миллиард юаней.
Продажи тяжелых грузовиков в Китае по всему миру “пять подряд”, продажи тяжелых грузовиков по всему миру “шесть подряд”, продажа тракторов для 16 годы подряд абсолютный лидер отрасли.
