- Cidade de Chang Chun, Província de Jilin, China
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Bem-vindo a esta desconstrução profunda do Berço Inferior FAW J6P para o FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 caminhão despejando. Isto não é apenas um beliche; é um sistema ergonômico vital para o descanso do motorista, conformidade regulatória, e eficiência de longo curso. Este guia irá desconstruir o 9 componentes críticos para um serviço impecável.
O Berço Inferior FAW J6P é um recurso essencial da cabine longa J6P. No exigente mundo da operação de caminhões basculantes, a fadiga do motorista é um problema crítico de segurança. Este conjunto de berço foi projetado para fornecer um ambiente estável, confortável, e ambiente de descanso favorável, isolando o motorista do chassi do veículo e permitindo um sono restaurador.
Esta desmontagem analisará o completo Berço Inferior FAW J6P sistema (Parte não. 7000010-B35), desde o conjunto da almofada primária até a estrutura de suporte estrutural e defletores de segurança. Para um técnico, compreender este sistema multicomponente é fundamental para diagnosticar chocalhos, substituindo quadros danificados, ou garantir que toda a montagem esteja segura e protegida.
Exploraremos a lógica por trás do quadro multifeixe, a seleção de espuma de alta densidade, e o hardware de montagem crítico que garante a Berço Inferior FAW J6P permanece em silêncio e seguro, mesmo quando o caminhão estiver operando em terrenos acidentados para os quais o CA3250P66K2L1T1E foi projetado.
Este é o principal componente com o qual o driver interage. É o colchão e base de apoio, entregue como um único, montagem completa.
1. Componente: ‘Conjunto do Berço Inferior’ (7000010-B35) – Quantidade 1
Esse (Marca 9) é o principal Berço Inferior FAW J6P conjunto. A designação «Assy’ (Conjunto) significa que é um completo, unidade pré-montada, incluindo a base interna, o núcleo de espuma multidensidade, e o estofamento externo.
A Lógica de Base Estrutural: Internamente, esta montagem é construída sobre uma base rígida, normalmente uma espessura, composto resistente à umidade ou placa de madeira. Esta placa fornece a integridade estrutural, evita flacidez, e serve como base de ponto de montagem para fixação à estrutura (Essencial 2).
A lógica da espuma multicamadas: O conforto do Berço Inferior FAW J6P vem de um sofisticado, núcleo de espuma multicamadas. Não é um único pedaço de espuma. Normalmente usa uma densidade muito alta, espuma firme de poliuretano como camada de suporte, coberto com um mais suave, camada de densidade média para conforto.
Esta combinação é fundamental para fornecer suporte ortopédico à coluna e às articulações do motorista, além de ser confortável.. Este design evita que o colchão ‘chegue ao fundo’ e garante uma longa vida útil sem desenvolver afundamentos ou reentrâncias permanentes.
A lógica do estofamento: Todo o conjunto é coberto por um material resistente, têxtil de qualidade automotiva. Este tecido é escolhido pela alta resistência à abrasão (para suportar o uso diário), retardamento de chama (um requisito crítico de segurança), e facilidade de limpeza. Ele foi projetado para combinar com o interior da cabine e é costurado com linha de alta resistência para evitar rachaduras nas costuras.
A lógica do serviço: Como um ‘Assy’ completo, esse Berço Inferior FAW J6P componente é normalmente substituído como uma única unidade. Se o núcleo de espuma entrar em colapso, ou se o estofamento estiver gravemente danificado ou contaminado, todo o conjunto 7000010-B35 é desparafusado da subestrutura e um novo é instalado.
Este grupo de quatro componentes forma a subestrutura de aço de alta resistência que suporta o conjunto principal do berço (Essencial 1) e ancora todo o sistema na parede da cabine.
1. Componente: ‘Conjunto de solda de viga de tubo central esquerdo’ (7007015-B35) – Quantidade 1
Esse (Marca 1) é um suporte estrutural, provavelmente um dos principais membros transversais. O ‘Conjunto de Solda’ indica que é um pré-fabricado, componente de aço não utilizável.
2. Componente: ‘Conjunto de solda de viga de tubo central direito’ (7007020-B35) – Quantidade 1
Esse (Marca 2) é a travessa correspondente do lado direito, espelhando a parte do lado esquerdo para criar um simétrico, estrutura de alta resistência para Berço Inferior FAW J6P.
3. Componente: ‘Conjunto de solda de viga de tubo do lado esquerdo’ (7007025-B35) – Quantidade 1
Esse (Marca 3) é provavelmente a viga longitudinal externa para o lado esquerdo, conectando as travessas e fornecendo os principais pontos de montagem à carroceria da cabine.
4. Componente: ‘Conjunto de solda de viga de tubo do lado direito’ (7007030-B35) – Quantidade 1
Esse (Marca 4) é a peça final do quadro de quatro partes, a viga longitudinal direita, que completa a rígida 'escada’ estrutura.
A lógica do quadro: Esses quatro conjuntos soldados são o esqueleto de todo o Berço Inferior FAW J6P. Eles são feitos de aço de alta resistência (frequentemente tubular) ser leve e extremamente rígido. Seu objetivo é criar um ambiente perfeitamente plano, plataforma nivelada que pode suportar o peso do motorista (e a montagem do berço) sem flexionar, flacidez, ou chocalho.
O “Conjunto de solda” Lógica: Estes não são tubos simples; eles são ‘Weld Assys’.’ Isso significa que eles são soldados roboticamente em um gabarito de fábrica, com suportes de montagem, guias, e furos pré-instalados. Isso garante alinhamento e força perfeitos. Um técnico não pode reparar uma solda rachada; todo o conjunto da viga deve ser substituído.
A lógica do isolamento: Este quadro é a chave para uma cabine silenciosa. Ele é aparafusado com segurança à parede reforçada da cabine (usando Núcleo 3 parafusos), e o berço (Essencial 1) é então aparafusado a *ele*. Esta montagem em dois estágios, frequentemente usando isoladores de borracha (não especificado, mas implícito), ajuda a evitar que a vibração da estrada seja transferida diretamente para a superfície de dormir.
Este componente é o conjunto de fixadores de alta resistência utilizados para fixar a estrutura estrutural (Essencial 2) para a carroceria da cabine.
1. Componente: 'Parafuso Combinado’ (CQ1460820F6) – Quantidade 16
Esse (Marca 5) é um conjunto de 16 parafusos idênticos. O número da peça CQ1460820F6 é ligeiramente diferente dos parafusos do assento, indicando um tamanho ou comprimento diferente (M8), mas a lógica é a mesma.
A lógica de alta quantidade: 16 parafusos são usados para distribuir a carga do Berço Inferior FAW J6P em uma ampla área da parede traseira da cabine. Isto evita que qualquer ponto seja sobrecarregado e evita que a estrutura torça ou se afaste da parede em estradas irregulares.
A lógica do parafuso combinado: Tal como acontece com outros fixadores críticos, estes são 'parafusos de combinação’ (parafuso combinado). Cada parafuso tem um cativo, arruela de pressão pré-instalada. Isto é essencial para áreas de alta vibração, pois evita que os parafusos recuem com o tempo, o que levaria a um chocalho grave ou falha estrutural.
A lógica do serviço: Ao diagnosticar um chocalho no Berço Inferior FAW J6P, esses 16 parafusos são a primeira coisa que um técnico deve verificar. Todos eles devem estar presentes e apertados de acordo com a especificação. Um parafuso faltando pode levar a um “estourando” ou “rangendo” ruído à medida que a estrutura flexiona contra a parede da cabine.
Este grupo representa as proteções de segurança ou defletores, que são fundamentais para evitar que o condutor caia do beliche durante o sono, especialmente se o caminhão estiver em movimento ou estacionado em uma inclinação.
1. Componente: ‘Conjunto do defletor do berço esquerdo’ (7007045-A86) – Quantidade 1
Esse (Marca 6) é o defletor de segurança para o lado esquerdo do Berço Inferior FAW J6P. É um ‘Assy’, sugerindo que pode ser estofado ou ter várias partes.
2. Componente: ‘Conjunto do defletor do berço direito’ (7007050-A86) – Quantidade 1
Esse (Marca 7) é o defletor correspondente para o lado direito, garantindo retenção total.
A Lógica de Segurança: Este é um recurso de segurança simples, mas não negociável. Esses defletores atuam como um trilho de segurança de baixo perfil. Eles são projetados para serem altos o suficiente para evitar que um ocupante role para fora do veículo. Berço Inferior FAW J6P, mas baixo o suficiente para não interferir na entrada e saída.
O “Conjunto” Lógica: O ‘Assy’ a designação implica que não se trata apenas de simples barras de metal. Provavelmente são um núcleo ou estrutura de aço, envolto em espuma, e depois estofado no mesmo tecido correspondente ao beliche principal (Essencial 1). Isso os torna duráveis, seguro (sem arestas duras), e esteticamente integrado.
A lógica do serviço: Esses defletores costumam ser danificados quando os motoristas os usam como degraus ou alças. Um defletor torto ou quebrado deve ser substituído imediatamente, pois apresenta um risco significativo à segurança.
Este é o conjunto final de hardware, especificamente para fixar os defletores de segurança (Essencial 4) para a montagem do berço principal (Essencial 1) ou sua moldura (Essencial 2).
1. Componente: 'Porca sextavada’ (CQ34006) – Quantidade 2
Esse (Marca 8) é um par de porcas sextavadas. A baixa quantidade (2) sugere que eles são para um propósito muito específico, conexão de alta carga, ou que os defletores são presos principalmente por outros meios e estas são as porcas de travamento finais.
A lógica de segurança: Essas nozes (CQ34006) provavelmente rosqueie em pinos que se projetam dos defletores ou da estrutura do berço. Dado o seu papel crítico de segurança, estes são quase certamente ‘Nyloc’ (inserto de náilon) ou 'Stover’ (fio distorcido) contraporcas.
A lógica do serviço: Se um defletor (Essencial 4) parece solto, essas nozes são os principais suspeitos. Um técnico deve verificar se eles estão presentes e devidamente apertados. Se eles são contraporcas (como presumido), eles devem ser substituídos por novos, se alguma vez forem removidos, pois sua capacidade de travamento fica comprometida após um uso. Isto garante a Berço Inferior FAW J6P os defletores permanecem seguros.
A tabela a seguir fornece o completo, detalhamento de todos 9 tipos de componentes especificados para o Berço Inferior FAW J6P sistema no FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 caminhão despejando.
| Marca | Parte não. | Nome da peça | Quantidade |
|---|---|---|---|
| 1 | 7007015-B35 | Conjunto de solda de feixe de tubo central esquerdo | 1 |
| 2 | 7007020-B35 | Conjunto de solda de feixe de tubo central direito | 1 |
| 3 | 7007025-B35 | Conjunto de solda de feixe de tubo do lado esquerdo | 1 |
| 4 | 7007030-B35 | Conjunto de solda de feixe de tubo do lado direito | 1 |
| 5 | CQ1460820F6 | Parafuso de combinação | 16 |
| 6 | 7007045-A86 | Conjunto do defletor do berço esquerdo | 1 |
| 7 | 7007050-A86 | Conjunto do defletor do berço direito | 1 |
| 8 | CQ34006 | Noz hexadecimal | 2 |
| 9 | 7000010-B35 | Conjunto de Berço Inferior | 1 |
As especificações para o Berço Inferior FAW J6P são definidos por seu papel como um sistema estrutural e de conforto integrado na cabine longa.
| Aplicação em veículos | FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 Caminhão basculante |
| Grupo de sistemas | Berço Inferior FAW J6P |
| Assembleia Primária | ‘Conjunto do Berço Inferior’ (7000010-B35) |
| Componentes da estrutura | 4x Conjunto de solda de feixe de tubo |
| Material da moldura | Aço soldado de alta resistência (Tubular) |
| Núcleo de Almofada | Espuma de poliuretano multidensidade |
| Recurso de segurança | ‘Conjunto do defletor do berço esquerdo/direito’ (7007045-A86 / 7007050-A86) |
| Montagem em estrutura | 16x ‘Parafuso Combinado’ (CQ1460820F6) |
| Montagem do defletor | 2x ‘Porca sextavada’ (CQ34006) |
| Total de tipos de componentes | 9 |
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FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
CHINA FAW GRUPO CO., LTDA. (abreviação de FAW), anteriormente China First Automobile Works, pode traçar suas raízes até julho 15, 1953, quando sua primeira montadora começou a ser construída. FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
Vendas globais de caminhões pesados na China “cinco seguidas”, vendas de caminhões pesados em todo o mundo “seis seguidas”, vendas de tratores para 16 anos consecutivos líder absoluto na indústria.
