- Cidade de Chang Chun, Província de Jilin, China
por 
Este guia técnico fornece uma desconstrução completa do Eixo de transmissão da ponte central montagem para o FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 caminhão despejando. Iremos analisar o 10 tipos distintos de componentes utilizáveis que criam esse link crítico, o que é essencial para transferir o torque do diferencial entre eixos para o eixo central.
O Eixo de transmissão da ponte central, também conhecido como eixo de transmissão entre eixos, é uma alta velocidade, componente de alto torque. Sua função é conectar a caixa de transferência do caminhão (ou diferencial entre eixos) saída para o pinhão de entrada do primeiro (meio) eixo traseiro. Este eixo específico é relativamente curto, mas deve suportar ângulos extremos e altas velocidades de rotação, especialmente quando o 6×4 a trava do eixo está acionada. Esta desconstrução concentra-se nas unidades utilizáveis, fornecendo um caminho claro para os técnicos realizarem reconstruções e manutenção, o que é crucial para maximizar o tempo de atividade do veículo e garantir a confiabilidade do sistema de eixo tandem.
A junta universal é o componente que permite a Eixo de transmissão da ponte central para transmitir energia suavemente em ângulos em constante mudança. Esta montagem usa duas juntas universais completas (um em cada extremidade), que são construídos a partir de cinco tipos principais de peças reparáveis.
1. Componente: ‘Conjunto de rolamento de rolos cruzados e de agulhas’ (2205030B761) – Quantidade 2
Esse (Comp. 5) é o núcleo da junta universal, muitas vezes chamada de cruz ou aranha. Inclui quatro munhões retificados com precisão (braços) e quatro capas de rolamentos de agulhas pré-embaladas. Essas tampas são pressionadas nas forquilhas e retêm a graxa que é crítica para um funcionamento suave, articulação de baixo atrito. A falha desses rolamentos é a principal causa de Eixo de transmissão da ponte central vibração.
2. Componente: 'Jugo de flange’ (2205023B761) – Quantidade 2
Esse (Comp. 2) é o flange que conecta fisicamente a junta universal aos flanges do veículo (Por exemplo, no diferencial entre eixos e no pinhão do eixo central). O Eixo de transmissão da ponte central a montagem requer dois destes, um para cada junta universal.
3. Componente: Grupo de fixadores (Q32914 & Q1851455T) – Quantidade 8 cada
Este grupo inclui a porca de fixação sextavada de inserção não metálica Tipo I’ (Comp. 1) e o 'parafuso de flange hexagonal’ (Comp. 3). Esse Lógica do Fixador é um sistema crítico para a segurança. A inserção não metálica na porca fornece torque predominante, evitando que os parafusos vibrem soltos. Isso é essencial para um componente de alta rotação como o Eixo de transmissão da ponte central.
4. Componente: ‘Círculo’ (2205041-A0M) – Selecione 8
Esse (Comp. 4) é um anel de ajuste de precisão, ou anel elástico. A lista de materiais (BOM) especifica 'Selecione 8’ e lista vários números de subpartes (2205042-A0M, 2205043-A0M, etc.). Esse Lógica de ajuste seletivo é vital para a montagem. Um técnico deve selecionar um anel de retenção de uma espessura específica para obter a precisão exata, folga mínima para as capas dos rolamentos da junta universal. Usar a espessura errada levará a emperramento imediato ou falha prematura devido a movimento excessivo.
Este grupo de componentes forma o corpo principal do Eixo de transmissão da ponte central. É responsável pelo tratamento do “mergulhar” (mudança dinâmica de comprimento) à medida que os eixos se articulam e para transferir a carga total de torque.
1. Componente: ‘Jogo de solda do eixo de transmissão do eixo traseiro, tubo estriado e conjunto de garfo’ (2201015-51B) – Quantidade 1
Esse (Comp. 8) é o principal componente estrutural. Consiste no tubo do eixo de transmissão principal, que é permanentemente soldado a um garfo em uma extremidade e a um tubo estriado (um spline interno) no outro. Esse Lógica Soldada é uma escolha de design para máxima resistência e rigidez. As soldas garantem que os garfos e o tubo funcionem como uma peça única, permitindo-lhes transferir imenso torque sem falhas. Esta é a espinha dorsal do Eixo de transmissão da ponte central.
2. Componente: 'Conjunto do garfo do eixo estriado’ (2205020B761) – Quantidade 1
Esse (Comp. 6) é o ‘jugo deslizante’. É um jugo (que segura a outra junta universal) que está permanentemente conectado a um eixo estriado externo correspondente. Este spline externo foi projetado para deslizar, ou mergulhar, dentro e fora da manga estriada (Comp. 8).
Esse Lógica de Mergulho é essencial para um caminhão de eixo duplo. À medida que os eixos se articulam em terrenos irregulares, a distância entre eles e a caixa de transferência muda. Este conjunto de garfo deslizante permite que o Eixo de transmissão da ponte central para alterar o comprimento dinamicamente. Isso evita que a montagem prenda e destrua as juntas universais, rolamentos da caixa de transferência, ou rolamentos do pinhão do eixo.
3. Componente: ‘Graxa de bico’ (CQ70001) – Quantidade 1
Esse (Comp. 7) é um ‘zerk padrão’ encaixe. Ele é rosqueado no conjunto do garfo deslizante (Comp. 6) para permitir a lubrificação periódica das estrias internas e externas. A lubrificação regular é a etapa de manutenção mais importante para evitar que as estrias se desgastem, corroendo, ou apreendendo. Um garfo deslizante seco é uma causa comum de Eixo de transmissão da ponte central falha.
Este grupo de componentes final é dedicado a um único, propósito crítico: estabilidade rotacional de alta velocidade. Um desequilibrado Eixo de transmissão da ponte central causará danos destrutivos, vibrações harmônicas em todo o veículo.
1. Componente: ‘Placa de equilíbrio’ (2205071C6H & 2205071-A0M) – Quantidade conforme solicitação.
Esse (Comp. 9 e Comp. 10) são dois tipos diferentes de placas de metal com peso preciso. A lista técnica lista diversas variações para cada tipo e uma quantidade de ‘Conforme necessário’. Isto indica o Lógica de balanceamento dinâmico.
Depois do completo Eixo de transmissão da ponte central está montado, é girado em uma máquina de balanceamento de alta velocidade. Sensores eletrônicos detectam microdesequilíbrios. Um técnico então solda essas placas de equilíbrio (Comp. 9 ou Comp. 10) no corpo do eixo (Comp. 8) para neutralizar quaisquer pontos pesados.
Este balanceamento de precisão é a etapa final na fabricação e é essencial para um bom, operação sem vibração. Um eixo que perdeu o peso de equilíbrio causará vibração imediata e severa, que pode destruir rapidamente os selos, rolamentos, e juntas universais. Isso faz com que Eixo de transmissão da ponte central um componente ajustado com precisão.
A tabela a seguir fornece o completo, detalhamento de todos 10 tipos de componentes utilizáveis no Eixo de transmissão da ponte central montagem para o FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 caminhão despejando. Componentes listados como ‘Conforme necessário’ ou 'Selecionar’ são peças de ajuste preciso que devem ser escolhidas pelo técnico para atender às especificações de construção.
| Marca | Parte não. | Nome da peça | Quantidade |
|---|---|---|---|
| 1 | Q32914 | Porca sextavada de inserção não metálica tipo I | 8 |
| 2 | 2205023B761 | Garfo de flange | 2 |
| 3 | Q1851455T | Parafuso de flange hexagonal | 8 |
| 4 | 2205041-A0M | Circlip (Consulte as subpartes 2205042~48-A0M) | Selecione 8 |
| 5 | 2205030B761 | Conjunto de rolamento de rolos cruzados e de agulhas | 2 |
| 6 | 2205020B761 | Conjunto de garfo de eixo estriado | 1 |
| 7 | CQ70001 | Bocal de graxa | 1 |
| 8 | 2201015-51B | Garfo de solda do eixo de transmissão do eixo traseiro, tubo estriado e conjunto de garfo | 1 |
| 9 | 2205071C6H | Placa de equilíbrio (Consulte as subpartes 2205072~79C6H) | Conforme necessário |
| 10 | 2205071-A0M | Placa de equilíbrio (Consulte as subpartes 2205072~79-A0M) | Conforme necessário |
As especificações para este Eixo de transmissão da ponte central são definidos por seu papel como um motor de alto torque, conector entre eixos de alto ângulo. Compreender essas especificações é fundamental para solicitar a montagem correta para o sistema de transmissão de eixo tandem.
| Aplicação em veículos | FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 Caminhão basculante |
| Grupo de sistemas | Eixo de transmissão da ponte central (Entre eixos) |
| Lógica Primária | Transmitir torque do diferencial entre eixos para o eixo central |
| Componente principal (Haste) | '…garfo de solda, tubo estriado e conjunto de garfo’ (2201015-51B) |
| Componente principal (Articulação) | ‘Conjunto de rolamento de rolos cruzados e de agulhas’ (2205030B761) |
| Tipo de Articulação | Junta universal (Junta U), utilizável |
| Compensação de comprimento | Eixo estriado 'Slip Yoke’ (2205020B761) |
| Método de balanceamento | ‘Placa de equilíbrio’ (2 tipos) – Soldado, Conforme necessário |
| Pré-carga da junta universal | ‘Círculo’ (2205041-A0M) – Ajuste seletivo |
| Ponto de Lubrificação | ‘Graxa de bico’ (CQ70001) para estrias |
| Total de tipos de componentes utilizáveis | 10 |
| Sistema Associado | Transmissão / Acionamento do eixo tandem |
Peças FAW, incluindo o conjunto do bloco de cilindros, são embalados com cuidado para garantir uma entrega segura. Cada componente é protegido por materiais de proteção para evitar danos durante o transporte. A rede logística garante envios pontuais em todo o mundo, apoiando operações de manutenção eficientes. Abaixo está uma imagem ilustrando a embalagem padrão para peças de caminhão FAW, mostrando a atenção aos detalhes no manuseio e armazenamento.
Esta abordagem de embalagem minimiza o risco de corrosão ou danos por impacto, garantindo que peças como o conjunto do bloco de cilindros FAW cheguem em perfeitas condições. Os clientes podem confiar na logística da FAW para obter qualidade e confiabilidade consistentes.
FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
CHINA FAW GRUPO CO., LTDA. (abreviação de FAW), anteriormente China First Automobile Works, pode traçar suas raízes até julho 15, 1953, quando sua primeira montadora começou a ser construída. FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
Vendas globais de caminhões pesados na China “cinco seguidas”, vendas de caminhões pesados em todo o mundo “seis seguidas”, vendas de tratores para 16 anos consecutivos líder absoluto na indústria.
