Thermostat et pompe à eau FAW: Un guide complet pour 18 Éléments essentiels

Bienvenue dans ce guide technique complet sur le Thermostat et pompe à eau FAW système, l'ensemble complet de gestion thermique pour le FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tracteur semi-remorque diesel. Ce système est le cœur et le cerveau du circuit de refroidissement du moteur..

Le Thermostat et pompe à eau FAW l'assemblage est un système à double fonction. L'ensemble de pompe à eau’ (1307010-81D) est le “cœur,” une pompe à grand volume qui fait circuler le liquide de refroidissement, tandis que l'ensemble du thermostat’ (1306010-81D) est le “cerveau,” un ensemble de soupapes qui régulent la température du moteur.

Ce guide est une ressource essentielle pour les techniciens professionnels et les gestionnaires de flotte. Nous déconstruirons l'ensemble Thermostat et pompe à eau FAW système dans ses plus petites unités utilisables, de la pompe et de son support au boîtier du double thermostat, tuyau de dérivation, et tous les joints et fixations associés.

Le coeur: Ensemble de pompe à eau (1307010-81D)

La partie mobile la plus importante du Thermostat et pompe à eau FAW Le système est l'ensemble de pompe à eau’ (1307010-81D). Il s'agit d'un volume élevé, pompe entraînée par courroie qui sert de cœur au système de refroidissement. Sa seule fonction est de faire circuler toute l’alimentation en liquide de refroidissement du moteur. (beaucoup de gallons) sous pression.

Cette pompe est de type centrifuge. Une poulie (entraîné par la courroie serpentine principale du moteur) fait tourner un arbre central. À l'autre bout de cet arbre, à l'intérieur du boîtier de pompe scellé, est une forme précise “turbine.” Comme cette turbine tourne à grande vitesse, il aspire le liquide de refroidissement depuis son centre “œil” et le projette vers l'extérieur par la force centrifuge. Cette action crée la pression (typiquement 15-20 psi) qui force le liquide de refroidissement à traverser le bloc moteur, dans la culasse, à travers le Refroidisseur d'huile moteur FAW, et enfin au radiateur.

L'ensemble de pompe à eau’ est un composant à forte usure. Son arbre tourne sur un poids lourd, roulement à étanchéité permanente. Derrière ce roulement se trouve un “garniture mécanique” (ou trou d'évacuation), qui est un joint en carbone et en céramique à ressort qui empêche le liquide de refroidissement de s'échapper. Une défaillance du roulement (provoquant un bruit de grincement) ou le sceau (provoquant une fuite de liquide de refroidissement du trou d'évacuation) nécessite le remplacement de l’ensemble de « l’ensemble de pompe à eau ».

Cette pompe lourde n'est pas boulonnée directement sur le carter de distribution du moteur. Il est maintenu en place par le robuste support de pompe à eau.’ (1307046-81D). Ce support fournit un support rigide, point de montage sans vibrations. La pompe est fixée à ce support avec son « boulon pour pompe à eau » dédié.’ (1307019-81D). L'ensemble de ce sous-ensemble est un élément clé du Thermostat et pompe à eau FAW système.

Le cerveau: Système à double thermostat (1306010-81D)

Le “logique” de la Thermostat et pompe à eau FAW Le système réside dans son « ensemble thermostat »’ (1306010-81D). Cette liste de pièces spécifie une quantité de **deux**. Cela indique un système à double thermostat, une conception supérieure pour un moteur robuste. L'utilisation de deux thermostats offre un “sécurité intégrée” (il est très peu probable que les deux échouent simultanément) et offre une ouverture beaucoup plus grande pour un débit de liquide de refroidissement important lorsque le moteur est chaud.

Un thermostat est un simple, autonome, vanne mécano-thermique. Il contient un petit cylindre rempli d'une pastille de cire spéciale. Cette cire est conçue pour avoir un point de fusion précis (Par exemple, 82° C / 180° F). Quand le moteur est froid, la cire est solide, et un ressort maintient la valve fermée. Cela oblige la pompe à eau à faire circuler le liquide de refroidissement *uniquement* dans le bloc moteur via le « tuyau de connexion à petite boucle ».’ (1306023-53D). Ce “by-pass” la boucle permet au moteur de chauffer très rapidement, réduire l’usure et améliorer les émissions.

Lorsque le moteur atteint sa température de fonctionnement, la cire à l'intérieur du Thermostat et pompe à eau FAWLes pastilles du thermostat commencent à fondre et à se dilater. Cette expansion pousse un petit piston, qui surmonte la pression du ressort et ouvre la vanne principale. Cette action ferme la boucle de dérivation et ouvre simultanément le “boucle principale,” permettant au liquide de refroidissement chaud de s'écouler hors du moteur et vers le radiateur pour être refroidi. Cette constante, la modulation automatique du débit de liquide de refroidissement permet de maintenir le moteur à sa température de fonctionnement idéale.

Logement, Couvertures, et boucle de contournement

Le double « ensemble thermostat »’ les unités sont logées dans un grand, coulée centrale. La liste des pièces l'identifie comme deux pièces principales: le « Siège du thermostat’ (1306021-51B) et le « Couvercle supérieur du thermostat’ (1306013-81D). Le “Siège” est le boîtier principal qui se boulonne à la culasse du moteur et contient les passages pour les boucles de dérivation et de radiateur. Les deux thermostats (1306010-81D) sont déposés sur ce siège, chacun scellé par son propre « thermostat à bague d'étanchéité »’ (1306011-29D).

Le « couvercle supérieur du thermostat »’ puis boulons sur le dessus, sceller les thermostats à l'intérieur. Cette couverture est la principale “sortie” de la Thermostat et pompe à eau FAW système, où se fixe la grosse durite de radiateur. Ce couvercle est scellé au « Siège du thermostat’ par un grand joint torique ou un joint (non explicitement répertorié mais faisant partie de l'assemblage).

Le « tuyau de connexion à petite boucle’ (1306023-53D) est-ce que le tuyau de dérivation externe mentionné plus tôt. Ce tuyau relie le boîtier du thermostat directement au côté entrée de l'ensemble de pompe à eau.’ (1307010-81D). C'est le chemin qu'emprunte le liquide de refroidissement lorsque le moteur est froid. Le bouchon à vis conique à tête hexagonale’ (CQ61801) est utilisé pour sceller un port de diagnostic ou de vidange sur ce boîtier. L'ensemble du logement du Thermostat et pompe à eau FAW est un complexe, composant en plusieurs parties.

Joints et fixations critiques

L'ensemble Thermostat et pompe à eau FAW le système gère le chaud, liquide de refroidissement sous pression, ce qui rend ses joints et fixations critiques. La liste des pièces nécessite plusieurs « joints toriques pneumatiques hydrauliques en caoutchouc ».’ (CQ7343412C, CQ7343530C, CQ7345462C). Ce sont des températures élevées, Joints toriques résistants au glycol utilisés pour sceller les différents raccords de tuyauterie et bouchons, comme le « tuyau de connexion à petite boucle ».

Le « Thermostat à bague d'étanchéité »’ (1306011-29D) est un anneau en caoutchouc spécialisé qui s'adapte autour du bord du thermostat lui-même, forcer tout le liquide de refroidissement à passer *à travers* la valve, pas autour. Une défaillance de ce petit joint entraînera un réchauffement très lent du moteur..

Le système est maintenu ensemble par un ensemble spécifique de fixations. « Boulon pour le thermostat’ (1306062-81D et 1306063-81D) sont utilisés pour fixer le « Couvercle supérieur du thermostat »’ au « Siège du thermostat ». « Boulons à bride hexagonale’ (Q1840820, Q1841065) et « Boulons combinés’ (CQ1461025, CQ1461055) sont utilisés pour fixer le support de pompe à eau’ et le « Siège du thermostat’ au bloc moteur lui-même. En utilisant la bonne longueur et la bonne qualité de ceux-ci Thermostat et pompe à eau FAW Les fixations sont essentielles pour éviter de fissurer les boîtiers en aluminium ou de ne pas obtenir une bonne étanchéité du joint..

Liste des pièces du thermostat et de la pompe à eau FAW

Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous les composants identifiés dans le « Thermostat et pompe à eau »’ schéma du tracteur FAW CA4251P66K24T1A3E5. Un service complet du Thermostat et pompe à eau FAW nécessite le remplacement de tous les joints et joints toriques.

Spécifications techniques et contexte d'assemblage

Les spécifications pour le Thermostat et pompe à eau FAW sont définis par sa conception à double système, qui fournit à la fois une circulation à grand volume (pompe) et une régulation thermique précise (thermostat). L'ensemble Thermostat et pompe à eau FAW le système est essentiel à la santé du moteur.