- Ville de ChangChun, Province du Jilin, Chine
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Bienvenue dans ce guide technique critique sur le Assemblage de toit FAW (Partie no. 1702111BA9P). Ce composant est le “Capot supérieur” ou “Tour de changement de vitesse” ensemble pour la boîte de vitesses principale du FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tracteur semi-remorque diesel. C'est le complet “logique” système qui traduit l'entrée du conducteur en sélection de vitesse.
Le Assemblage de toit FAW est le centre de commande de la transmission manuelle. Il ne fait pas partie de l'habitacle du véhicule, mais plutôt le complexe, utilisable “couvercle supérieur” du carter de transmission. Il contient toutes les fourchettes, arbres, et des verrouillages qui déplacent physiquement les synchroniseurs à l'intérieur de la boîte de vitesses. La précision de ceci Assemblage de toit FAW c'est ce qui garantit un bon fonctionnement, faire le ménage, et changement fiable.
Ce guide détaillé est une ressource essentielle pour les techniciens professionnels de transmission et les gestionnaires de flotte.. Nous déconstruirons l'ensemble Assemblage de toit FAW dans son 33 composants réparables, y compris le bras de changement de vitesse principal’ (1702226AA0L), l'arbre de changement de vitesse’ (1702121BA9P), l'interrupteur « Neutre »’ (3774010-367), et tous les ressorts et joints de détente critiques.
Le coeur du Assemblage de toit FAW est le « couvercle supérieur »’ (1702111BA9P). C'est le principal logement structurel, moulé avec précision en aluminium ou en fer, qui se boulonne au sommet du carter de transmission principal. Ce composant est le “squelette” pour tous les autres éléments du contrôle interne.
Ce boîtier n'est pas qu'un couvercle. Il est usiné avec précision avec plusieurs alésages parallèles conçus pour maintenir les arbres de changement de vitesse. (ou “rails”). L'alignement de ces alésages doit être parfait, car ils garantissent que les fourchettes de changement de vitesse sont maintenues dans la position exacte correcte sur les manchons de synchronisation. Toute déformation ou dommage de ce boîtier principal rendra le déplacement impossible. Cette composante essentielle constitue le fondement du Assemblage de toit FAW.
Ce « capot supérieur »’ sert également de surface d'étanchéité principale. Il est scellé au carter de transmission par un gros joint (non répertorié) pour empêcher l'huile de boîte de vitesses de s'échapper. Le couvercle anti-poussière’ (1702231EA7G) est une botte en caoutchouc essentielle qui scelle le point où le bras de changement de vitesse principal (1702226AA0L) sort du logement, empêcher l'eau, poussière, et la saleté de la route de pénétrer dans la transmission et de contaminer l'huile. L'ensemble Assemblage de toit FAW est conçu comme une unité scellée.
Le “logique” de la Assemblage de toit FAW c'est ainsi qu'il convertit le pilote “motif en H” passer au mouvement d'un seul, fourchette de changement de vitesse spécifique. Cela commence par le « Shift arm’ (1702226AA0L), qui est le levier principal auquel le levier de vitesses externe se connecte. Ce bras pivote sur le « Shaft-shift’ (1702121BA9P), un arbre en acier trempé.
Lorsque le conducteur déplace le manche vers la gauche ou la droite (sélection d'un “grille,” Par exemple, 1-2 contre 3-4), ce « bras de changement de vitesse »’ déplace le « changement d'arbre »’ pour s'aligner avec une « tête/cosse de fourche de changement de vitesse spécifique’ (1702226BA9P). Lorsque le conducteur pousse le manche vers l'avant ou vers l'arrière, le bras pousse ou tire alors cet ergot spécifique.
Cette tête/cosse de fourche de changement de vitesse’ est fixé à un rail, qui à son tour est attaché aux fourchettes de changement de vitesse principales (détaillé dans Assemblée 153). Cette action fait glisser la fourchette, engager la vitesse. Le « Couvercle supérieur de la douille coulissante’ (1702168BA9P et 1702214BA9P) les unités sont des bagues en bronze à faible friction qui permettent aux arbres de changement de vitesse de glisser en douceur avec un minimum d'effort. Cette logique mécanique est la “muscle” de la Assemblage de toit FAW.
Le Assemblage de toit FAW contient également une critique “détente” système. C'est ce qui donne au levier de vitesse son côté positif “cliquez” et empêche la transmission de vibrer hors de la vitesse. Ce système est composé de ressorts, plongeurs, et des boules:
Chaque rail de changement de vitesse (arbre) présente de petites rainures ou “détentes” usiné dedans (un pour chaque vitesse, et un pour le neutre). Un « piston »’ et « Printemps’ sont alignés avec chaque rail. Lorsqu'une vitesse est sélectionnée, la « Bille d'acier »’ ou « Plongeur’ est forcé par le ressort dans l'une de ces rainures. Ce “écluses” le rail en place, empêchant les vibrations de “le sortir de la vitesse.” Le “cliquez” le conducteur sent que cette balle tombe dans son sillon. Ces ressorts constituent un élément essentiel du Assemblage de toit FAW's “sentir.”
Ce Assemblage de toit FAW contient également le système de verrouillage, qui est un ensemble d'épingles (comme « Goupille coupée en parallèle’ 1701656-A2K et « Post PIN’ 1702242-A9P) qui bloquent physiquement le déplacement des *autres* rails de changement de vitesse une fois qu'un rail a été sélectionné. C'est la logique de sécurité qui rend impossible la sélection de deux vitesses à la fois.
Un composant électronique clé du Assemblage de toit FAW est l'ensemble d'interrupteur neutre’ (3774010-367). Il s'agit d'un capteur simple mais critique. Il s'agit d'un interrupteur à piston qui est vissé dans le « couvercle supérieur ».
Lorsque tous les rails de changement de vitesse sont dans leur “neutre” position, une rainure s'aligne sous cet interrupteur, permettant à son piston de tomber, qui ferme un circuit électrique. Cela envoie un “Neutre” signal à l'ECU principal du camion. Ce signal est essentiel pour:
Une panne de cet unique interrupteur sur le Assemblage de toit FAW peut conduire à un “pas de démarrage” condition qui peut être très difficile à diagnostiquer.
Le Assemblage de toit FAW doit être parfaitement étanche aux éléments mais également pouvoir “respirer.” L'ensemble de bouchon de reniflard’ (1702165-A8L) est un aller simple “capuchon” qui permet une pression interne (qui s'accumule à mesure que l'huile pour engrenages chauffe) se défouler *sortir*, mais empêche l'eau et la poussière de pénétrer *dans*.
L'ensemble joint d'huile’ (1702235-A7G) est un joint radial critique installé sur le système principal de changement d'arbre.’ (1702121BA9P). Il empêche l'huile d'engrenage à l'intérieur du Assemblage de toit FAW de fuir là où l'arbre de changement de vitesse entre.
L'ensemble Assemblage de toit FAW est maintenu ensemble et monté avec un grand nombre de fixations de haute qualité. Cela inclut les « boulons à capuchon hexagonal’ (CQ1501040), « Boulons à bride hexagonale’ (Q1840825), « Bouchons à vis hexagonaux’ (1702148-A6H, 1702149-A8L), 'Joints à ressort’ (Q40310), et « Anneaux de retenue élastiques’ (Q43322, Q43226, Q43034, Q43230) pour sécuriser toutes les broches et les arbres.
Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous 33 composants identifiés dans « Assemblage du capot supérieur »’ (désigné sous le nom de Assemblage de toit FAW) schéma du tracteur FAW CA4251P66K24T1A3E5.
| Marque | Partie no. | Nom de la pièce | Quantité |
|---|---|---|---|
| 1 | CQ1501040 | Boulon à tête hexagonale | 1 |
| 2 | Q40310 | Joint à ressort | 1 |
| 3 | 1702226AA0L | Shift | 1 |
| 4 | 1702231EA7G | Cache-poussière-couvercle supérieur | 1 |
| 5 | CQ67660B | Collier de serrage à vis sans fin, type B | 1 |
| 6 | 1702121BA9P | Changement d'arbre | 1 |
| 7 | Q1840825 | Boulon à bride hexagonale, tige grossière (Modèle standard) | 3 |
| 8 | 1702217BA9P | Embout | 1 |
| 9 | 1702165-A8L | Ensemble de bouchon de reniflard | 1 |
| 10 | 1702236BA9P | Grand anneau de retenue | 1 |
| 11 | Q43322 | Bague de retenue élastique d'arbre | 2 |
| 12 | 1702131B73B | Ressort de rappel - vitesse haute | 1 |
| 13 | Q43226 | Anneau de retenue en fil d'acier | 1 |
| 14 | 1702168BA9P | Couvercle supérieur de la douille coulissante | 1 |
| 15 | 1701656-A2K | Goupille coupée parallèlement | 1 |
| 16 | 1702242-A9P | Épingler le message | 1 |
| 17 | 3774010-367 | Ensemble interrupteur neutre | 1 |
| 18 | 1702148-A6H | Bouchon à vis | 1 |
| 19 | 1702141-A6H | Joint | 1 |
| 20 | 1702146-A6H | Printemps | 1 |
| 21 | Q967105 | Bille d'acier | 1 |
| 22 | 1702226BA9P | Tête/cosse de fourche de changement de vitesse | 1 |
| 23 | Q43034 | Anneau de retenue élastique à trou | 1 |
| 24 | 1702237BA9P | Petit anneau de retenue | 2 |
| 25 | 1702132BA9P | Ressort de rappel - rapport bas | 1 |
| 26 | 1702214BA9P | Couvercle supérieur de la douille coulissante | 1 |
| 27 | Q43230 | Anneau de retenue en fil d'acier | 1 |
| 28 | 1702235-A7G | Assemblage du joint d'huile (selon l'échantillon) | 1 |
| 29 | 1702149-A8L | Bouchon à vis | 1 |
| 30 | 1702147BA9P | Goupille d'inversion à ressort | 1 |
| 31 | 1702146-A8L | Piston | 1 |
| 32 | 1702111BA9P | Capot supérieur | 1 |
| 33 | 1701012-11 | Bague de localisation | 2 |
Les spécifications pour le Assemblage de toit FAW sont définis par sa fonction de mécanisme mécanique de la transmission. “logique” conseil. Ce Assemblage de toit FAW (Capot supérieur) est responsable de toute la sélection des vitesses.
| Demande de véhicule | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Tracteur |
| Groupe de composants | Assemblage de toit FAW (Couvercle supérieur de transmission) |
| Réf. du boîtier principal | 1702111BA9P (Capot supérieur) |
| Type de système | Rail de changement de vitesse mécanique / Ensemble de fourche |
| Fourches de changement de vitesse | Ensemble complet pour les 1ère à 6ème vitesses et la marche arrière |
| Bras de changement de vitesse principal | 1702226AA0L |
| Logique de sécurité 1 (Verrouillage) | Plaques de verrouillage et billes d'acier (Q967105) |
| Logique de sécurité 2 (Détente) | Ressorts autobloquants (1702061AA4P) & Plongeurs |
| Capteur électronique | 1x Ensemble interrupteur neutre (3774010-367) |
| Scellage | Cache-poussière (1702231EA7G), Joint d'huile (1702235-A7G), Reniflard (1702165-A8L) |
Pièces FAW, y compris l'ensemble bloc-cylindres, sont emballés avec soin pour garantir une livraison en toute sécurité. Chaque composant est sécurisé dans des matériaux de protection pour éviter tout dommage pendant le transport. Le réseau logistique garantit des expéditions ponctuelles dans le monde entier, soutenir des opérations de maintenance efficaces. Vous trouverez ci-dessous une image illustrant l'emballage standard des pièces de camion FAW., mettant en valeur l’attention portée aux détails dans la manipulation et le stockage.
Cette approche d'emballage minimise le risque de corrosion ou de dommages causés par les chocs., s'assurer que les pièces comme l'ensemble bloc-cylindres FAW arrivent en parfait état. Les clients peuvent compter sur la logistique de FAW pour une qualité et une fiabilité constantes.
FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
CHINE FAW GROUP CO., LTD. (abréviation de FAW), anciennement China First Automobile Works, peut retracer ses racines jusqu'à juillet 15, 1953, lorsque sa première usine d'assemblage a commencé à être construite. FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
Ventes mondiales de camions lourds en Chine “cinq de suite”, ventes de camions lourds dans le monde “six de suite”, ventes de tracteurs pour 16 années consécutives, leader absolu de l'industrie.
