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Bienvenue dans cette plongée technique approfondie dans le Dispositif de support hydraulique FAW pour la cabine (Ensemble de montage inférieur). Ce groupe de composants constitue le pivot structurel et le point d'ancrage du vérin hydraulique d'inclinaison de la cabine du FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6.×4 tracteur semi-remorque diesel. C'est “logique” est de créer un environnement sécurisé, pivot à haute résistance, permettant au vérin hydraulique de s'articuler en toute sécurité lorsqu'il soulève tout le poids de la cabine.
Le Dispositif de support hydraulique FAW pour la cabine ce n'est pas le cylindre lui-même, mais l'assemblage du matériel qui relie le “œil” (boucle inférieure) du cylindre au châssis principal. Ce “logique pivot” est un stress élevé, application à cisaillement élevé. Il doit être suffisamment solide pour résister aux immenses forces de levage de la cabine, et suffisamment durable pour résister à la constante, vibrations à haute fréquence du moteur et de la route.
Ce guide détaillé est une ressource essentielle pour les techniciens de châssis et les responsables de service.. Nous déconstruirons l'ensemble Dispositif de support hydraulique FAW pour la cabine dans son 5 types de composants principaux. Nous analyserons le principal « Pivot Pin »’ (le noyau MSU), les « Soft Pads » amortissant les vibrations, et la critique, à plusieurs étages “anti-vibration” système de fixation qui maintient le tout ensemble.
Ce composant, le point fixe inférieur du vérin hydraulique à goupille’ (5002023AB85), est le “plus long” et le MSU le plus critique de tout le monde Dispositif de support hydraulique FAW pour la cabine. Cette broche unique est la “essieu” sur lequel pivote l'ensemble du vérin hydraulique.
Logique de charge de cisaillement: Le “logique” de cette goupille est de supporter une force de cisaillement extrême. Lorsque le vérin hydraulique est actionné pour soulever la cabine de plusieurs tonnes, tout le poids et la force sont concentrés sur cette seule goupille. Il est conçu pour résister à “tranché” en deux. Pour y parvenir, ce MSU n'est pas un simple boulon; c'est un sol de précision, à haute résistance, cheville en acier trempé.
Construction: Cette broche est probablement fabriquée à partir d'un acier allié à haute teneur en carbone (comme 4140) qui a été durci. Ce processus crée un ultra-dur, extérieur résistant à l'usure “peau” tout en conservant un aspect légèrement plus doux, âme plus ductile. Le “logique” de cette métallurgie est de fournir une surface qui résiste à l'usure des bagues pivotantes, tandis que le noyau reste solide et résistant aux charges de choc qui pourraient casser un fragile, goupille entièrement trempée. La surface est également polie pour une finition à faible friction pour permettre une rotation en douceur.
Facilité d'entretien (MSU): Cette broche est un MSU principal et un élément d'usure clé. Plus de dizaines de milliers de cycles d'inclinaison, ou à cause de vibrations élevées, la broche peut commencer à s'user, créer un “cliquetis” ou “pente” dans le support inférieur de la cabine. Pendant le service du Entry_ID_475 (Cylindre d'inclinaison de cabine), cette broche doit être inspectée. S'il y a un score, piqûre, ou “ovale” (usure inégale) est présent, la goupille doit être remplacée. Le fait de ne pas remplacer une goupille usée entraînera la destruction rapide des « Soft Pads ».’ (MSU 3) et l'échec éventuel de l'ensemble Dispositif de support hydraulique FAW pour la cabine.
Ce groupe de composants fournit le “amorti” et logique d'espacement pour le Dispositif de support hydraulique FAW pour la cabine.
1. « Pad souple-vérin hydraulique point fixe inférieur’ (5002027-A01): La liste des pièces en appelle à deux (2) de ces MSU critiques. Ce sont les bagues pour le pivot. Leur “logique” est d'éviter le contact métal sur métal.
Ces patins sont placés de part et d’autre du cylindre. “œil,” pris en sandwich entre le cylindre et le support monté sur le châssis. Ils sont fabriqués à partir d'un polymère ou de nylon à haute dureté. Cette conception offre trois fonctions:
2. « Grande laveuse’ (Q40218): Ce MSU unique fonctionne avec le système de fixation. C'est “logique” est la répartition de la charge. Il est placé à l'extérieur du support de châssis, fournissant un grand, surface plane sur laquelle l'écrou peut être serré. Cela empêche l'écrou de “creuser dans” ou “ovale” le trou dans le support, Assurer le Dispositif de support hydraulique FAW pour la cabine reste solidement serré.
Ce dernier groupe de MSU est le matériel qui sécurise le « pivot pin » principal.. Le “logique” voici tout sur l'anti-vibration, un élément de sécurité essentiel pour le Dispositif de support hydraulique FAW pour la cabine. Le système utilise deux écrous différents.
1. «Écrou à bride hexagonale’ (Q039620): C'est probablement le “primaire” noix. La broche (MSU 1) est enfilé à son extrémité, passe à travers le support, les bagues, et l'oeil du cylindre, et sort de l'autre côté. Cette noix, avec la « Grande laveuse’ (MSU 4), est serré pour régler le bon “précharger” sur les coussinets souples. Le “bride” la logique signifie qu'il a une rondelle intégrée, offrant un large, face de serrage sécurisée.
2. 'Taper 1 contre-écrou hexagonal à insert non métallique’ (Q32918T): Il s'agit de l'élément de sécurité le plus critique du Dispositif de support hydraulique FAW pour la cabine. C'est un “Nyloc” noix. C'est “logique” doit être un *contre-écrou* ou un *contre-écrou*.
Il se visse sur la goupille *après* l'écrou primaire (Q039620). L'anneau interne en nylon se lie étroitement aux fils, créer un puissant “couple dominant” qui *empêche* l'écrou primaire de reculer à cause des vibrations. Un écrou standard *vibrera* desserré. Ce double écrou, le système autobloquant garantit que l'axe de pivotement ne peut pas tomber, ce qui entraînerait le détachement de la cabine du vérin d'inclinaison.
Facilité d'entretien (MSU): Les deux noix sont des MSU. Le « contre-écrou’ (Q32918T) est **strictement une pièce à usage unique**. Une fois retiré, l'insert en nylon se déforme définitivement et perd sa capacité de verrouillage. Il *doit* être remplacé par un nouvel écrou à chaque fois que le Dispositif de support hydraulique FAW pour la cabine est desservi.
Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous 5 types de composants identifiés dans le Dispositif de support hydraulique FAW pour la cabine (Support inférieur) schéma du tracteur FAW CA4251P66K24T1A3E5.
| Marque | Partie no. | Nom de la pièce | Quantité |
|---|---|---|---|
| 1 | 5002023AB85 | Goupille-vérin hydraulique point fixe inférieur | 1 |
| 2 | Q039620 | Noix de bride hexagone | 1 |
| 3 | 5002027-A01 | Patin souple-vérin hydraulique point fixe inférieur | 2 |
| 4 | Q40218 | Grande rondelle | 1 |
| 5 | Q32918T | Taper 1 contre-écrou hexagonal à insert non métallique | 1 |
Les spécifications pour le Dispositif de support hydraulique FAW pour la cabine sont définis par sa fonction de cisaillement élevé, point de pivotement anti-vibration. Tous les composants sont des MSU de sécurité critique.
| Demande de véhicule | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Tracteur |
| Groupe de composants | Dispositif de support hydraulique FAW pour la cabine (Support inférieur) |
| Type de système | Ensemble de pivot inférieur de cylindre hydraulique |
| Logique | Pivot à cisaillement élevé, Amortissement des vibrations, Verrouillage anti-vibration |
| MSU 1 (Pivoter) | ‘Point fixe inférieur du vérin hydraulique à goupille’ (5002023AB85) – Quantité 1 |
| MSU 2 (Noix) | «Écrou à bride hexagonale’ (Q039620) – Quantité 1 |
| MSU 3 (Bague) | « Pad souple-vérin hydraulique point fixe inférieur’ (5002027-A01) – Quantité 2 |
| MSU 4 (Machine à laver) | « Grande laveuse’ (Q40218) – Quantité 1 |
| MSU 5 (Écran de verrouillage) | 'Taper 1 insert non métallique… contre-écrou’ (Q32918T) – Quantité 1 |
| Facilité d'entretien | Tous 5 les pièces sont des MSU. Écran de verrouillage (Q32918T) est **à usage unique**. |
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CHINE FAW GROUP CO., LTD. (abréviation de FAW), anciennement China First Automobile Works, peut retracer ses racines jusqu'à juillet 15, 1953, lorsque sa première usine d'assemblage a commencé à être construite. FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
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