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Bienvenue dans cette analyse technique approfondie du Ensemble de suspension arrière FAW pour la cabine. Cet ensemble de composants est l'un des groupes structurels les plus critiques du FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6.×4 tracteur semi-remorque diesel. Ce n'est pas seulement un simple point de montage; c'est un appareil de haute technologie “logique” assemblée. Son noyau “logique” consiste à effectuer simultanément deux tâches très stressantes: il sert d'ancrage arrière pour l'ensemble du système de suspension de la cabine *et* de support fixe arrière pour les ressorts à lames avant du châssis.
Le Ensemble de suspension arrière FAW pour la cabine est la principale interface porteuse reliant la cabine du conducteur au châssis du camion. Les composants détaillés ici (Partie no. 5001280B91W) sont responsables de la gestion des forces longitudinales massives provenant de la suspension du châssis *et* des forces verticales provenant de la suspension de la cabine (les types de ressorts pneumatiques et de ressorts hélicoïdaux). Cette double fonction “logique” est un chef-d'œuvre d'ingénierie, gain de poids et d'espace sur le cadre.
Ce guide expert est une ressource essentielle pour les techniciens de châssis, gestionnaires de flotte, et spécialistes des pièces détachées. Nous déconstruirons l'ensemble Ensemble de suspension arrière FAW pour la cabine dans son 4 types de composants principaux. Nous analyserons le “double logique” du support structurel principal, puis décomposer les deux différents, groupes de fixations à haute résistance qui sont essentiels à sa sécurité et à son intégrité.
Ce composant est le “plus long” et la partie la plus importante du Ensemble de suspension arrière FAW pour la cabine. La suspension arrière « Cabine » & Ressort à plaque d'acier avant, support combiné fixe arrière, ensemble’ (5001280B91W) est le principal MSU structurel. La liste des pièces en appelle à deux (2), un pour le rail de châssis gauche et un pour le rail droit.
Le “logique” de ceci “Support combiné” est-ce génial, gain de place, conception à double fonction. Il effectue deux tâches qui nécessiteraient normalement deux, supports lourds.
Fonction 1 Logique: Support à ressort sur châssis
La première fonction est de servir de *support fixe arrière* pour le *ressort à lames avant du châssis*. L'avant du ressort à lames se fixe à une manille qui pivote. L'arrière de ce même ressort doit être fixé à un support fixe., point immobile sur le cadre. Cette parenthèse est ce point.
Cela signifie que le support doit être incroyablement solide, car il gère tous les longitudinaux (avant et arrière) forces de l'essieu avant. Toutes les forces d'accélération et de freinage des roues avant sont transférées via le ressort à lames et vers le châssis *via ce support unique*. C'est pourquoi il est fabriqué à partir de matériaux épais, acier à haute résistance, conçu pour résister à d'immenses contraintes de cisaillement et de torsion.
Fonction 2 Logique: Support de suspension de cabine
La deuxième fonction du Ensemble de suspension arrière FAW pour la cabine doit servir de point de montage principal pour la *suspension arrière de la cabine*. C'est le point où le ressort pneumatique de la cabine arrière ou l'ensemble d'amortisseur hélicoïdal se monte..
Cette partie du support “logique” est de gérer la verticale (de haut en bas) charges de la cabine, isoler l'environnement du conducteur du châssis. En combinant ces deux fonctions en une seule partie, Les ingénieurs FAW ont économisé du poids, complexité réduite, et économisé un espace précieux sur le rail du châssis, tout en augmentant la rigidité globale du cadre à cette jonction.
Facilité d'entretien (MSU):
Ce “Support combiné” est un MSU principal. C'est un non réparable, composant critique pour la sécurité. Les échecs sont rares, mais peut être causé par de graves dommages causés par une collision ou (si les attaches sont desserrées) fissuration de fatigue due aux vibrations. Un support endommagé doit être remplacé immédiatement, car une panne ici compromettrait à la fois la suspension du châssis et de la cabine, entraînant une perte de contrôle du véhicule.
Les trois types de composants restants constituent le système de fixation critique pour le Ensemble de suspension arrière FAW pour la cabine. Ce n'est pas une simple collection de matériel; c'est un modèle conçu avec précision “logique” système conçu pour la force de serrage et la résistance aux vibrations.
Le système se compose de 18 boulons et 18 noix au total. Cela indique un modèle de montage à 9 boulons pour *chacun* des deux supports principaux.
Les attaches:
Ce 1:1 rapport de 18 boulons à 18 les écrous confirment qu'il s'agit de connexions traversantes, traversant complètement le longeron du châssis.
Le “logique” de ce système est dans les détails.
Pourquoi deux boulons différents (MSU 2 & 3)?
Le Ensemble de suspension arrière FAW pour la cabine utilise deux numéros de pièces différents pour ses boulons (Q1851685T et Q1851695T). Le “logique” voici simple: différentes longueurs de poignée. Le 10 les boulons du premier type sont susceptibles de fixer le corps principal du support à l'âme plate du cadre du châssis. Le 8 les boulons du deuxième type sont probablement pour la partie du support qui monte l'œil à ressort, qui peut être plus épais ou nécessiter un boulon de longueur différente.
Tous ces éléments sont “bride” boulons. La bride est une rondelle intégrée. Ce “logique” répartit la force de serrage sur une zone plus large, empêchant la tête du boulon d'endommager le support. Cela rend également l'assemblage plus rapide.
Le “Bride” Logique (MSU 4)
L'écrou à bride hexagonale’ (Q039716) est la pièce la plus critique. Ces 18 les noix sont aussi “à bride,” faisant office de rondelle intégrée côté écrou. Plus important encore, ce sont des produits à haute résistance, couple dominant “verrouillage” des noisettes. Ils sont soit à serrure métallique (avec des fils déformés) ou insert en nylon (Nyloc) des noisettes.
Ce “verrouillage” la logique est une exigence de sécurité non négociable pour le Ensemble de suspension arrière FAW pour la cabine. Un écrou standard vibrerait en très peu de temps à cause des chocs de la route et des harmoniques du moteur.. Cela entraînerait un déplacement du support, conduisant à une défaillance catastrophique de la suspension.
Facilité d'entretien (MSU):
Tous 36 les fixations sont des MSU. En raison de leur “couple/rendement” et “autobloquant” nature, ces attaches sont strictement **à usage unique**. À tout moment le Ensemble de suspension arrière FAW pour la cabine est déboulonné pour l'entretien, un nouvel ensemble complet de 18 boulons et 18 des écrous *doivent* être utilisés pour garantir la force de serrage d'usine et la résistance aux vibrations.
Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous 4 types de composants identifiés dans le Ensemble de suspension arrière FAW pour la cabine schéma du tracteur FAW CA4251P66K24T1A3E5.
| Marque | Partie no. | Nom de la pièce | Quantité |
|---|---|---|---|
| 1 | 5001280B91W | Suspension arrière de cabine & Ressort à plaque d'acier avant, support combiné fixe arrière, ensemble | 2 |
| 2 | Q1851685T | Boulon à bride hexagonale | 10 |
| 3 | Q1851695T | Boulon à bride hexagonale | 8 |
| 4 | Q039716 | Noix de bride hexagone | 18 |
Les spécifications pour le Ensemble de suspension arrière FAW pour la cabine sont définis par son caractère critique, rôle à double fonction en tant que support à ressort de châssis et support de suspension de cabine. Toutes les fixations sont à haute résistance, à usage unique, composants anti-vibrations.
| Demande de véhicule | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Tracteur |
| Groupe de composants | Ensemble de suspension arrière FAW pour la cabine |
| Type de système | Support structurel combiné à double fonction |
| Logique 1 | Ressort à lames avant du châssis (Support fixe arrière) |
| Logique 2 | Suspension arrière de la cabine (Air/Bobine) Monter |
| MSU 1 (Support) | '…Ensemble de supports combinés’ (5001280B91W) – Quantité 2 |
| MSU 2 (Magasin A) | « Boulon à bride hexagonale’ (Q1851685T) – Quantité 10 |
| MSU 3 (Boulon B) | « Boulon à bride hexagonale’ (Q1851695T) – Quantité 8 |
| MSU 4 (Noix) | «Écrou à bride hexagonale’ (Q039716) – Quantité 18 |
| Total des attaches | 18 Boulons, 18 Noix |
| Logique de fixation | À bride (Répartition de la charge), Autobloquant (Anti-vibrations) |
| Facilité d'entretien | Toutes les fixations sont des MSU à usage unique. Le support est un MSU non réparable. |
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FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
CHINE FAW GROUP CO., LTD. (abréviation de FAW), anciennement China First Automobile Works, peut retracer ses racines jusqu'à juillet 15, 1953, lorsque sa première usine d'assemblage a commencé à être construite. FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
Ventes mondiales de camions lourds en Chine “cinq de suite”, ventes de camions lourds dans le monde “six de suite”, ventes de tracteurs pour 16 années consécutives, leader absolu de l'industrie.
