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Bienvenidos a este análisis técnico en profundidad del Conjunto de suspensión trasera FAW para la cabina. Este conjunto de componentes es uno de los grupos estructurales más críticos del FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tractor semirremolque diésel. Este no es solo un simple punto de montaje; es un altamente diseñado “lógica” asamblea. Su núcleo “lógica” es realizar simultáneamente dos trabajos de alto estrés: Sirve como anclaje trasero para todo el sistema de suspensión de la cabina *y* como soporte fijo trasero para las ballestas delanteras del chasis..
El Conjunto de suspensión trasera FAW para la cabina Es la principal interfaz de carga que conecta la cabina del conductor al bastidor del chasis del camión.. Los componentes detallados aquí. (Número de pieza. 5001280B91W) son responsables de manejar fuerzas longitudinales masivas de la suspensión del chasis *y* fuerzas verticales de la suspensión de la cabina (Tanto los tipos de resorte neumático como de resorte helicoidal). Esta doble función “lógica” es una obra maestra de la ingeniería, ahorro de peso y espacio en el marco.
Esta guía de expertos es un recurso esencial para los técnicos de chasis., administradores de flotas, y especialistas en repuestos. Deconstruiremos todo Conjunto de suspensión trasera FAW para la cabina en su 4 tipos de componentes primarios. Analizaremos el “lógica dual” del soporte estructural principal, y luego dividir los dos diferentes, Grupos de sujetadores de alta resistencia que son críticos para su seguridad e integridad..
Este componente es el “más extenso” y la parte más sustancial de la Conjunto de suspensión trasera FAW para la cabina. La suspensión trasera de la cabina & Conjunto de soporte combinado fijo trasero con resorte de placa de acero delantero’ (5001280B91W) es la MSU estructural primaria. La lista de piezas requiere dos (2), uno para el riel del chasis izquierdo y otro para el derecho.
El “lógica” de esto “Soporte combinado” es brillante, ahorro de espacio, diseño de doble función. Realiza dos trabajos que normalmente requerirían dos trabajos separados., soportes pesados.
Función 1 Lógica: Montaje de resorte del chasis
La primera función es servir como *soporte fijo trasero* para la ballesta delantera del *chasis*. La parte delantera de la ballesta se fija a un grillete que gira. La parte trasera de ese mismo resorte debe sujetarse a un soporte fijo., punto inmóvil en el marco. Este soporte es ese punto..
Esto significa que el soporte debe ser increíblemente fuerte., ya que maneja todos los longitudinales (adelante y atrás) fuerzas del eje delantero. Todas las fuerzas de aceleración y frenado de las ruedas delanteras se transfieren a través de la ballesta al chasis *a través de este único soporte*. Por eso está fabricado con material de gran calibre., acero de alta resistencia, Diseñado para resistir inmensas tensiones de corte y torsión..
Función 2 Lógica: Soporte de suspensión de cabina
La segunda función del Conjunto de suspensión trasera FAW para la cabina sirve como punto de montaje principal para la *suspensión trasera de la cabina*. Este es el punto donde se monta el resorte neumático de la cabina trasera o el conjunto de amortiguador helicoidal..
Esta parte del soporte “lógica” es manejar la vertical (arriba y abajo) cargas de la cabina, aislar el entorno del conductor del chasis. Combinando estas dos funciones en una sola parte, Los ingenieros de FAW ahorraron peso, complejidad reducida, y ahorró un valioso espacio en el carril del chasis, todo mientras aumenta la rigidez general del marco en esa unión.
Utilidad (Universidad Estatal de Michigan):
Este “Soporte combinado” es una MSU primaria. es un no reparable, componente crítico para la seguridad. Los fracasos son raros, pero puede ser causado por daños severos por colisión o (si los sujetadores están flojos) agrietamiento por fatiga debido a la vibración. Un soporte dañado debe reemplazarse inmediatamente, ya que una falla aquí comprometería tanto la suspensión del chasis como la de la cabina., provocando una pérdida de control del vehículo.
Los tres tipos de componentes restantes constituyen el sistema de sujeción crítico para el Conjunto de suspensión trasera FAW para la cabina. Esta no es una simple colección de hardware.; es un diseñado con precisión “lógica” Sistema diseñado para fuerza de sujeción y resistencia a vibraciones..
El sistema consta de 18 pernos y 18 nueces en total. Esto indica un patrón de montaje de 9 pernos para *cada* de los dos soportes principales.
Los sujetadores:
Este 1:1 proporción de 18 pernos para 18 Las tuercas confirman que se trata de conexiones de perno pasante., pasando completamente a través del riel del bastidor del chasis.
El “lógica” de este sistema está en los detalles.
¿Por qué dos pernos diferentes? (Universidad Estatal de Michigan 2 & 3)?
El Conjunto de suspensión trasera FAW para la cabina utiliza dos números de pieza diferentes para sus pernos (Q1851685T y Q1851695T). El “lógica” aquí es simple: diferentes longitudes de agarre. El 10 Es probable que los pernos del primer tipo fijen el cuerpo principal del soporte a la red plana del marco del chasis.. El 8 Es probable que los pernos del segundo tipo sean para la parte del soporte que monta el ojo del resorte., que puede ser más grueso o requerir un perno de diferente longitud.
Todos estos son “brida” perno. La brida es una arandela integrada.. Este “lógica” Distribuye la fuerza de sujeción en un área más amplia., evitando que la cabeza del perno dañe el soporte. También agiliza el montaje.
El “Brida” Lógica (Universidad Estatal de Michigan 4)
La 'tuerca con brida hexagonal’ (Q039716) es la pieza más crítica. Estos 18 las nueces también lo son “bridado,” actuando como una arandela incorporada en el lado de la tuerca. Más importante aún, estos son de alta resistencia, par predominante “cierre” nueces. Son de cierre metálico. (con hilos distorsionados) o inserto de nailon (niloc) nueces.
Este “cierre” La lógica es un requisito de seguridad no negociable para el Conjunto de suspensión trasera FAW para la cabina. Una tuerca estándar se aflojaría por vibración debido a los golpes de la carretera y los armónicos del motor en muy poco tiempo.. Esto haría que el soporte se desplace, lo que lleva a una falla catastrófica de la suspensión.
Utilidad (Universidad Estatal de Michigan):
Todo 36 los sujetadores son MSU. debido a su “par a rendimiento” y “autobloqueante” naturaleza, Estos sujetadores son estrictamente **de un solo uso**. En cualquier momento el Conjunto de suspensión trasera FAW para la cabina está desatornillado para el servicio, un nuevo conjunto completo de 18 pernos y 18 *Deben* usarse tuercas para garantizar la fuerza de sujeción de fábrica y la resistencia a la vibración..
La siguiente tabla proporciona la información completa, desglose detallado de todos 4 tipos de componentes identificados en el Conjunto de suspensión trasera FAW para la cabina diagrama para el tractor FAW CA4251P66K24T1A3E5.
| Marca | Número de pieza. | Nombre de la pieza | Cantidad |
|---|---|---|---|
| 1 | 5001280B91W | Suspensión trasera de cabina & Conjunto de soporte combinado fijo trasero con resorte de placa de acero delantero | 2 |
| 2 | Q1851685T | Perno de brida hexagonal | 10 |
| 3 | Q1851695T | Perno de brida hexagonal | 8 |
| 4 | Q039716 | Nuez de brida hexágono | 18 |
Las especificaciones para el Conjunto de suspensión trasera FAW para la cabina se definen por su criticidad, Función de doble función como soporte de resorte del chasis y soporte de suspensión de la cabina.. Todos los sujetadores son de alta resistencia., de un solo uso, componentes antivibraciones.
| Solicitud de vehículo | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Tractor |
| Grupo de componentes | Conjunto de suspensión trasera FAW para la cabina |
| Tipo de sistema | Soporte estructural combinado de doble función |
| Lógica 1 | Resorte de hoja delantera del chasis (Montaje fijo trasero) |
| Lógica 2 | Suspensión trasera de la cabina (Aire/bobina) Montar |
| Universidad Estatal de Michigan 1 (Soporte) | '…Conjunto de soporte combinado’ (5001280B91W) – Cantidad 2 |
| Universidad Estatal de Michigan 2 (Tienda A) | «Perno de brida hexagonal’ (Q1851685T) – Cantidad 10 |
| Universidad Estatal de Michigan 3 (Perno B) | «Perno de brida hexagonal’ (Q1851695T) – Cantidad 8 |
| Universidad Estatal de Michigan 4 (Tuerca) | «Tuerca con brida hexagonal’ (Q039716) – Cantidad 18 |
| sujetadores totales | 18 Pernos, 18 Nueces |
| Lógica de sujetadores | Brida (Distribución de carga), Autobloqueo (Antivibración) |
| Utilidad | Todos los sujetadores son MSU de un solo uso.. El soporte es una MSU no reparable. |
piezas FAW, incluido el conjunto del bloque de cilindros, Se empaquetan con cuidado para garantizar una entrega segura.. Cada componente está asegurado con materiales protectores para evitar daños durante el transporte.. La red logística garantiza envíos puntuales en todo el mundo., apoyando operaciones de mantenimiento eficientes. A continuación se muestra una imagen que ilustra el embalaje estándar de las piezas de camiones FAW., mostrando la atención al detalle en el manejo y almacenamiento.
Este enfoque de embalaje minimiza el riesgo de corrosión o daños por impacto., asegurando que piezas como el conjunto de bloque de cilindros FAW lleguen en perfectas condiciones. Los clientes pueden confiar en la logística de FAW para obtener calidad y confiabilidad constantes.
FAW es uno de los fabricantes de automóviles más grandes y antiguos de China, con capital registrado de RMB 35.4 mil millones de yuanes y activos totales de RMB 457.83 mil millones de yuanes.
CHINA FAW GROUP CO., LIMITADO. (abreviatura de FAW), anteriormente China First Automobile Works, puede rastrear sus raíces hasta julio 15, 1953, cuando comenzó a construirse su primera planta de ensamblaje. FAW es uno de los fabricantes de automóviles más grandes y antiguos de China, con capital registrado de RMB 35.4 mil millones de yuanes y activos totales de RMB 457.83 mil millones de yuanes.
Ventas globales de camiones pesados en China “cinco seguidos”, ventas de camiones pesados a nivel mundial “seis seguidos”, venta de tractores para 16 años consecutivos líder absoluto en la industria.
