Cadre FAW: Pourquoi ces 14 Les assemblages critiques définissent la solidité des camions

Bienvenue dans ce guide technique critique sur le Cadre FAW (Partie no. 2800010-96S). C'est l'absolu “colonne vertébrale” de l'ensemble FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tracteur semi-remorque diesel. Ce n'est pas seulement un composant; c'est la fondation structurelle sur laquelle tout autre système est construit, du moteur et de la cabine à la suspension et à la sellette d'attelage.

Le Cadre FAW est un véhicule robuste, acier à haute résistance “cadre en échelle.” C'est “logique” est de fournir une immense résistance longitudinale (pour supporter le poids) et rigidité en torsion contrôlée (résister à la torsion). Cet ensemble doit gérer toute la charge utile de la remorque, le couple du moteur, et la constante, chocs violents de la route.

Ce guide détaillé est une ressource essentielle pour les techniciens de châssis, gestionnaires de flotte, et les carrossiers. Nous déconstruirons l'ensemble Cadre FAW assemblage dans son 14 principaux groupes de composants, y compris les rails principaux, traverses, cintres de suspension, 5supports de roue, et la critique “logique” de son système de fixation par rivets et boulons.

Structure de base: Le “Cadre d'échelle” (2800010-96S)

Le « Cadre » & ensemble de support’ (2800010-96S) est le Cadre FAW lui-même. C'est un classique “cadre en échelle” conception, qui se compose de deux massifs, rails en acier parallèles à canal C qui s'étendent sur toute la longueur du camion. Ces “barrières latérales” sont les principaux éléments porteurs.

Ces deux rails sont reliés par une série de rails latéraux “traverses,” qui forment le “échelons” de l'échelle. Cette liste de pièces détaille l'ensemble de traverse avant’ (2801070-91W) et l'ensemble de traverse centrale’ (2801120-2000). Ce système de traverses est le cœur “logique” de la Cadre FAW. Il offre la **rigidité en torsion** cruciale : la résistance à la torsion.

Quand un 6×4 le tracteur s'articule sur un sol inégal (Par exemple, une roue avant haute, une roue arrière basse), l'intégralité Cadre FAW est soumis à d’immenses forces de torsion. Sans ces traverses, les rails en C se tordraient comme des rubans, conduisant à une défaillance des composants et à une manipulation instable. La traverse avant à plaque de renforcement’ (2801073-22UN) fournit un renforcement supplémentaire à un point de forte contrainte, assurer l'avant du Cadre FAW peut supporter les forces exercées par le moteur et les supports de cabine.

Logique de montage frontal: Suspension et récupération

La partie avant du Cadre FAW est conçu comme base de montage pour toute l’avant du camion. Le « Ressort à plaque d'acier pour support avant et avant »’ (2902441-91W) est le poids lourd “cintre” qui maintient l'avant de la suspension à ressorts à lames. Il s'agit d'un point de charge critique qui transfère tous les chocs de la route vers le Cadre FAW.

De la même manière, le « Support supérieur d'amortisseur avant »’ (2905411-1086) est le “tour de choc” qui ancre le haut de l'amortisseur. Ces points de montage doivent être parfaitement situés et incroyablement solides.

Cette section comprend également le « Siège de la goupille de remorquage »’ (2806051-22UN). C'est le renforcé “douille” qui accepte la goupille de remorquage robuste du camion. Ce composant doit être suffisamment solide pour supporter tout le poids du camion tiré.. Il est boulonné directement au Cadre FAWla traverse avant.

Logique arrière: 5la roue & Supports d'essieu tandem

La moitié arrière du Cadre FAW est conçu pour effectuer le gros travail d'un 6×4 tracteur. La plaque de base de la selle’ (2801213-52UN), avec sa « Gauche’ (2801211-2000) et 'Bien’ (2801212-2000) plaques de connexion, forme la base de montage pour la **5ème roue** (le “selle”). C'est la plateforme qui accepte le pivot de la semi-remorque, transférer tout le poids et la force de traction de la remorque directement au Cadre FAW.

La **suspension à essieu tandem** est tout aussi importante.. L'ensemble de suspension «Balance»’ (2801170-2000) est le “tourillon” monter. Il s’agit du pivot central du “poutre de marche” suspension qui relie les deux essieux arrière. Cet assemblage, accompagné de ses différentes plaques de connexion (2801173-2000, 2801174-2000, etc.), permet aux deux essieux arrière de “articuler” ou “marcher” sur les obstacles, garantissant que les huit roues arrière restent en contact avec le sol pour une traction maximale. C'est le noyau “logique” d'un 6×4 Cadre FAW.

Le “Logique” de fixations: Rivets contre. Boulons

La liste des pièces pour le Cadre FAW est dominé par une quantité massive de fixations, et leur “logique” est critique. La liste comprend 30 rivets («Rivet à tête plate’ Q4501436 et ‘Rivet à tête ronde’ Q4501434) et bien fini 100 boulons et contre-écrous à haute résistance.

**Rivets:** Les « Rivets à tête plate »’ (Rivets plats à tête ronde) et « Rivets à tête ronde’ (Rivets à tête demi ronde) sont utilisés pour **permanent, connexions à haute résistance au cisaillement**. Ceux-ci sont utilisés pour fixer les principales traverses structurelles (comme 2801070-91W) aux rails latéraux du canal C. Un rivet, quand “prise à chaud,” remplit complètement le trou et fournit un support résistant aux vibrations, léger, et un joint incroyablement solide qui est supérieur à un boulon en cisaillement. C'est le “permanent” une partie du Cadre FAW.

**Boulons & Contre-écrous:** Les dizaines de boulons à bride hexagonale’ (Boulons à bride hexagonale) et « Écrous de blocage à bride à tête hexagonale’ (Contre-écrou à bride à tête hexagonale) sont utilisés pour les composants **réparables** ou **remplaçables**. Cela inclut tous les supports de suspension (2902441-91W, 2801170-2000), la 5ème roue “selle” monte (2801213-52UN), et tous les différents supports de plomberie et de câblage. Le “bride” et “contre-écrou” les conceptions sont essentielles pour fournir une force de serrage élevée qui ne vibrera pas sur des millions de kilomètres. Ce “rivet contre. boulon” la stratégie est l'assemblage de base “logique” de la Cadre FAW.

Liste des pièces du cadre FAW (Marques 1-14)

Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous 14 groupes de composants identifiés dans le « Cadre’ (499) schéma du tracteur FAW CA4251P66K24T1A3E5. Ce Cadre FAW est la base de tout le véhicule.

Spécifications techniques et contexte d'assemblage

Les spécifications pour le Cadre FAW sont définis par sa fonction de colonne vertébrale structurelle d'un véhicule lourd 6×4 tracteur. Le Cadre FAW est conçu pour une résistance et une durabilité maximales en utilisant une combinaison de fixations permanentes et réparables.