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Bienvenue dans cette analyse technique approfondie du Fan de FAW assemblée (Assemblée 711). C'est le “noyau actif” de l'ensemble du système CVC, le “logique” assemblage qui fait office de “poumons” Pour le FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tracteur semi-remorque diesel. Il s'agit du système chargé de générer et de contrôler le flux de tout l'air chauffé et refroidi dans la cabine..
Le Fan de FAW l'assemblage est un “double logique” système. Ce n'est pas qu'un fan; c'est un “intelligent” module de ventilation. Il se compose de deux éléments clés: le « Moteur avec turbine »’ (8101045-A65-C00), qui est le “muscle” qui déplace l'air, et le module de contrôle de vitesse’ (8101080-A65-C00), qui est le “cerveau” qui régule le débit d'air.
Ce système fonctionne de concert avec le système de climatisation automatique.’ assemblée (Assemblée 709). Ce guide détaillé est une ressource essentielle pour les techniciens CVC et les spécialistes des pièces.. Nous déconstruirons l'ensemble Fan de FAW assemblage en ses deux composants réparables distincts, analyser le “centrifuge” logique de la roue et du “à vitesse variable” (MLI) logique du module de contrôle.
Le « Moteur avec turbine »’ (8101045-A65-C00) est le “cœur” de la Fan de FAW système. Il s'agit de la principale unité réparable, combinant le moteur 24V DC et le “cage à écureuil” ventilateur en un seul, ensemble pré-équilibré. C'est “logique” est de créer une haute pression, débit d'air élevé.
1. Le “Turbine” Logique (Force centrifuge):
Le “turbine” (turbine) est le “cage à écureuil” ou “centrifuge” roue de ventilateur. C'est “logique” est fondamentalement différent d'un simple “lame” ventilateur.
Un ventilateur à pales (comme un ventilateur de bureau) est un “axial” ventilateur; il pousse l'air en ligne droite. Ce Fan de FAW est un “centrifuge” ventilateur. C'est “logique” consiste à aspirer l'air par son centre (le “œil”) puis utilisez la force centrifuge pour “jeter” l'air vers l'extérieur à un angle de 90 degrés à grande vitesse.
Ce “logique centrifuge” est essentiel pour un système CVC. Cela ne crée pas seulement “couler” (PCM); ça crée “pression statique.” Ce “logique de pression” C'est ce qui donne à l'air la *force* dont il a besoin pour traverser les conditions hautement restrictives., noyaux à ailettes denses de l'évaporateur’ (Assemblée 709) et « Noyau de chauffage’ (Assemblée 709), puis à travers les « conduits de soufflage »’ (Assemblée 710) aux pieds du conducteur.
2. Le “Moteur” Logique (24À DC):
C'est le “muscle” de la Fan de FAW. C'est un couple élevé, 24-Moteur volt CC conçu pour une longue durée de vie dans un environnement à haute température. C'est “logique” c'est simple: pour fournir le haut débit (3000+ RPM) rotation nécessaire pour rendre la roue efficace.
Logique d'échec (Moteur): C'est un point d'échec principal.
3. Le “Assemblage équilibré” Logique:
Ce composant est un “assemblage soudé” (Assemblée) pour une critique “Nvh” (Bruit, Vibration, Dureté) logique. La turbine en plastique est “équilibré en rotation” sur l'arbre du moteur en usine, souvent avec de petits, clips métalliques stratégiquement placés.
Ce “logique d'équilibre” est essentiel. Un déséquilibre de 1 gramme à 3,000 RPM crée un *massif* “osciller” et une basse fréquence “drone” cela peut être ressenti sur tout le tableau de bord. C'est pourquoi vous ne pouvez *pas* remplacer uniquement le moteur ou uniquement la roue du ventilateur.. L'ensemble du moteur avec turbine’ doit être remplacé en un seul, Unité réparable pré-équilibrée pour assurer un silence, fonctionnement sans vibrations du Fan de FAW.
Le module de contrôle de vitesse’ (8101080-A65-C00) est le “cerveau” de la Fan de FAW. C'est le composant qui indique au “muscle” (Composant 1) à quelle vitesse tourner. Il s'agit d'une unité réparable essentielle pour le “Automatique” Climatisation.
“Résistance” Logique (Manuel): D'une manière simple, “manuel” Système de climatisation, ce composant est un “résistance du moteur du ventilateur.” C'est un ensemble de résistances à fil enroulé. “Faible” la vitesse force le pouvoir à travers 3 résistances. “Moyen” le force à passer 1. “Haut” contourne toutes les résistances.
“Module” Logique (Automatique): Cette partie est une “Module” (module). Ce “logique” est bien plus avancé. C'est un état solide “résistance de l'étage final” contenant des transistors. C'est “logique” est de recevoir un “Modulation de largeur d'impulsion” (MLI) signal du « mécanisme de commande automatique de la climatisation »’ (Assemblée 710, Composant 19).
Ce “Logique PWM” permet à la climatisation “cerveau” pour demander *n'importe quelle* vitesse du ventilateur. Il peut demander 20% vitesse, 47% vitesse, ou 81% vitesse. Ce “infiniment variable” la vitesse est la “logique” qui permet à la climatisation automatique de maintenir *silencieusement* et *précisément* la température de la cabine.
Échec “Logique”: Ce composant est le #1 cause de Fan de FAW problèmes de vitesse. Ses transistors deviennent extrêmement chauds (il est monté dans le conduit d'air pour être refroidi par son propre flux d'air). Quand ils surchauffent et échouent, le “logique” pauses.
Le symptôme classique: “Le ventilateur ne fonctionne qu'à HIGH.” Cela se produit parce que le “Haut” le réglage est un “logique de sécurité” qui *contourne* complètement ce module et envoie 24V directement au moteur. Si le ventilateur fonctionne à vitesse élevée mais *pas* à une autre vitesse, ce « module de contrôle de vitesse’ est la pièce réparable défectueuse.
Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous 2 types de composants identifiés dans le Fan de FAW ensemble pour tracteur FAW CA4251P66K24T1A3E5.
| Marque | Partie no. | Nom de la pièce | Quantité |
|---|---|---|---|
| 1 | 8101045-A65-C00 | Moteur avec turbine (voir 8100015-A65-C00) | 1 |
| 2 | 8101080-A65-C00 | Module de contrôle de vitesse (voir 8100015-A65-C00) | 1 |
Les spécifications pour le Fan de FAW sont définis par sa fonction de “cerveau et muscle” du système de circulation d’air CVC de la cabine.
| Demande de véhicule | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Tracteur |
| Groupe de composants | Fan de FAW (Souffleur CVC) |
| Type de système | Ventilateur centrifuge avec contrôle électronique de la vitesse |
| Tension du système | 24À DC (Nominal) |
| Logique | Vitesse infiniment variable (MLI) pour la climatisation automatique |
| Composant 1 (Muscle) | « Moteur avec turbine’ (8101045-A65-C00) |
| Composant 2 (Cerveau) | «Module de contrôle de vitesse’ (8101080-A65-C00) |
| Type de turbine | Centrifuge (“Cage à écureuil”) pour haute pression statique |
| Facilité d'entretien | Les deux composants sont “prêt à l'emploi” unités réparables. |
| Échec commun | Module (Composant 2) échec, conduisant à “Le ventilateur ne fonctionne qu'à HIGH.” |
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FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
CHINE FAW GROUP CO., LTD. (abréviation de FAW), anciennement China First Automobile Works, peut retracer ses racines jusqu'à juillet 15, 1953, lorsque sa première usine d'assemblage a commencé à être construite. FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
Ventes mondiales de camions lourds en Chine “cinq de suite”, ventes de camions lourds dans le monde “six de suite”, ventes de tracteurs pour 16 années consécutives, leader absolu de l'industrie.
