- Ville de ChangChun, Province du Jilin, Chine
par 
Bienvenue dans ce guide technique critique sur le Refroidisseur d'huile moteur FAW (Partie no. 1013010-81D), un composant essentiel pour le FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tracteur semi-remorque diesel. Ce système n'est pas négociable pour la longévité du moteur dans des conditions difficiles.
La fonction du Refroidisseur d'huile moteur FAW est de réguler la température de l’huile lubrifiante du moteur. Il utilise le propre liquide de refroidissement du moteur (antigel) comme moyen d'absorber et d'évacuer l'excès de chaleur de l'huile, garantissant que la viscosité et les propriétés lubrifiantes de l’huile restent stables sous des charges élevées.
Ce guide est une ressource essentielle pour les techniciens professionnels de moteurs, gestionnaires de flotte, et spécialistes des pièces détachées. Nous déconstruirons l'ensemble Refroidisseur d'huile moteur FAW assemblée, y compris son noyau d'échangeur de chaleur complexe, sa vanne de dérivation de régulation de pression intégrée, et tous les joints associés, scellés, et attaches.
Le cœur du système est l’ensemble refroidisseur d’huile moteur.’ (1013010-81D). Il s'agit de l'échangeur de chaleur principal du Refroidisseur d'huile moteur FAW. Ce composant est un “assiette empilée” refroidisseur de type, ce qui est de loin supérieur aux anciens “aileron et tube” dessins. Il se compose de nombreux minces, plaques métalliques estampées avec précision.
Ces plaques sont brasées ensemble en pile, créer deux distincts, séries de passages alternées. L'huile moteur chaude est forcée à travers un ensemble de passages, tandis que le liquide de refroidissement du moteur froid est forcé à travers le groupe alternatif dans la direction opposée (un “contre-courant” conception). Cela crée le différentiel thermique maximum possible, permettant à la chaleur de se transférer efficacement de l'huile chaude, à travers la fine plaque, et dans le liquide de refroidissement du refroidisseur.
L'intégrité de ce noyau est primordiale. Au fil du temps, ou en raison d'un défaut de fabrication, l'un des joints brasés internes peut échouer, créant une fissure microscopique entre les passages d'huile et de liquide de refroidissement. C'est un échec catastrophique, car cela permettra à l'huile moteur haute pression d'être forcée dans le système de refroidissement basse pression (souffler les tuyaux) ou, pire, permettre au liquide de refroidissement corrosif de pénétrer dans l'huile, détruire les roulements du moteur. Un noyau défaillant dans le Refroidisseur d'huile moteur FAW nécessite le remplacement de l'ensemble.
Le « Joint du refroidisseur d'huile moteur’ (1013012-81D) est le joint principal unique qui relie l'ensemble Refroidisseur d'huile moteur FAW assemblage au bloc moteur. C'est un grand, complexe “profil” joint, pas un simple morceau de papier plat.
Ce joint est généralement constitué d'une plaque de support en acier avec un élastomère moulé avec précision (caoutchouc) scellés. Il doit sceller quatre passages différents simultanément:
Une défaillance de ce joint est tout aussi catastrophique qu'une défaillance du noyau interne.. Si le joint entre le “huile dans” et “liquide de refroidissement dans” les passages tombent en panne, l'huile et le liquide de refroidissement vont se mélanger, résultant en la “milk-shake” de la mort dans le carter d'huile et le radiateur. Ce joint est un article à usage unique. À tout moment le Refroidisseur d'huile moteur FAW est retiré pour service, ce joint *doit* être remplacé.
La partie la plus complexe du Refroidisseur d'huile moteur FAW est sa base de filtre à huile intégrée et son système de vanne de dérivation. La liste des pièces montre un « ensemble de vanne de régulation de pression »’ (1013060-81D). Cette vanne est un dispositif de sécurité essentiel. Au démarrage à froid, l'huile moteur est épaisse et a une viscosité très élevée. Forcer ce froid, une huile épaisse à travers les minuscules passages du refroidisseur à plaques empilées créerait une immense contre-pression, potentiellement priver le moteur d'huile pendant plusieurs secondes critiques.
Cette vanne de régulation de pression agit comme une **dérivation thermostatique**. C'est une valve à ressort (pièce à ressort 1013053A53D) qui détecte la pression d'huile (ou parfois la température). Quand l'huile est froide et épaisse, la haute pression force cette vanne à *ouvrir*. Cela permet à l'huile de *contourner* entièrement le noyau du refroidisseur., circulant directement de la pompe vers les galeries du moteur. Cela garantit que le moteur reçoit de l'huile *immédiatement* au démarrage..
Pendant que le moteur chauffe, l'huile se fluidifie, sa pression chute, et le printemps (1013053A53D) force la vanne à *fermer*. Cette fermeture oblige alors 100% de l'huile chaude pour circuler à travers le Refroidisseur d'huile moteur FAW cœur, car il est maintenant nécessaire au refroidissement. Une défaillance de cette vanne est un problème majeur: si ça reste ouvert, l'huile ne sera jamais refroidie, et le moteur va surchauffer. S'il reste fermé, le moteur manquera d'huile à chaque démarrage à froid.
Le Refroidisseur d'huile moteur FAW le boîtier contient également le « boulon de connexion du filtre à plein débit’ (1013041-53D), qui est le grand, fileté “mamelon” que le filtre à huile rotatif se fixe à. L'ensemble de l'assemblée (refroidisseur et filtre) est abrité par un système complexe de couvercles et de vannes: « Vanne de dérivation du couvercle et du refroidisseur d'huile’ (1013031-53D), « Vanne de dérivation du refroidisseur d'huile de siège’ (1013032-53D), « Soupape de dérivation du refroidisseur d'huile’ (1013033-53D), et le « Siège » associé’ (1013051-53D) et « Vanne de dérivation’ (1013052-53D). Tout ce sous-ensemble est ce que “logiquement” achemine le pétrole à travers le Refroidisseur d'huile moteur FAW système.
Un logement complexe comme le Refroidisseur d'huile moteur FAW, qui gère plusieurs fluides, est scellé par un grand nombre de composants. La liste des pièces détaille de nombreux « joints toriques »’ (1013034-53D, 1013037-53D, 083452_1.46_2x3.55) et « Joints’ (CQ72322, Q40106, Q40306). Ceux-ci sont utilisés pour sceller les différents couvercles de soupapes, bouchons, et boulons de connexion.
Il comprend également plusieurs « joints en cuivre »’ (Q/WC3403_20x28, Q/WC3403_27x35, Q/WC3403_30x40). Ce sont des températures élevées, à haute pression “rondelles d'écrasement.” Ils sont utilisés pour sceller les boulons banjo ou les gros bouchons filetés., comme le bouchon à vis à six pans creux intérieur M27x1,5’ (Q/WC3410_M27x1,5). Ces bouchons bouchent les galeries créées lors de la fabrication et de l'usinage du Refroidisseur d'huile moteur FAW logement.
L'ensemble Refroidisseur d'huile moteur FAW l'ensemble est solidarisé au bloc moteur par un jeu de fixations spécifique. Cela comprend de nombreux « boulons à bride hexagonale’ de divers types R (Q1820810T, Q1820845, Q1820855, Q1821070) et « Boulons à capuchon hexagonal’ (CQ1500625). La grande quantité et la variété de ces boulons sont nécessaires pour fournir des, pression de serrage uniforme sur le joint principal (1013012-81D) pour éviter les fuites. La séquence de couple et les spécifications appropriées pour ces boulons sont essentielles lors du remontage du Refroidisseur d'huile moteur FAW.
Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous les composants identifiés dans le « Refroidisseur d'huile moteur’ schéma du tracteur FAW CA4251P66K24T1A3E5. Un service professionnel du Refroidisseur d'huile moteur FAW nécessite le remplacement de tous les joints toriques et joints.
| Marque | Partie no. | Nom de la pièce | Quantité |
|---|---|---|---|
| 1 | 1013010-81D | Ensemble refroidisseur d'huile moteur | 1 |
| 2 | 1013012-81D | Joint de refroidisseur d'huile moteur | 1 |
| 3 | 1013031-53D | Soupape de dérivation du couvercle et du refroidisseur d'huile | 1 |
| 4 | 1013032-53D | Vanne de dérivation du refroidisseur d'huile de siège | 1 |
| 5 | 1013033-53D | Soupape de dérivation du refroidisseur d'huile | 1 |
| 6 | 1013034-53D | Joint torique-vanne de dérivation du refroidisseur d'huile | 1 |
| 7 | 1013036A53D | Soupape de dérivation du refroidisseur d'huile à ressort | 1 |
| 8 | 1013037-53D | Joint torique-couvercle | 1 |
| 9 | 1013041-53D | Boulon de raccordement du filtre à plein débit | 1 |
| 10 | 1013051-53D | Siège | 2 |
| 11 | 1013052-53D | Vanne de dérivation | 2 |
| 12 | 1013053A53D | Printemps | 2 |
| 13 | 1013060-81D | Ensemble de vanne de régulation de pression | 1 |
| 14 | CQ1500625 | Boulon à capuchon hexagonal | 3 |
| 15 | CQ72322 | Bague d'étanchéité | 1 |
| 16 | 083452_1.46_2x3.55 | Joint joint joint | 2 |
| 17 | Q/WC3403_20x28 | Joint en cuivre | 2 |
| 18 | Q/WC3403_27x35 | Joint en cuivre | 3 |
| 19 | Q/WC3403_30x40 | Joint en cuivre | 2 |
| 20 | Q/WC3410_M27x1,5 | Bouchon à vis à six pans creux intérieur | 3 |
| 21 | Q1820810T | Boulon à bride hexagonale, tige grossière (Rype R) | 3 |
| 22 | Q1820845 | Boulon à bride hexagonale, tige grossière (Rype R) | 1 |
| 23 | Q1820855 | Boulon à bride hexagonale, tige grossière (Rype R) | 16 |
| 24 | Q1821070 | Boulon à bride hexagonale, tige grossière (Rype R) | 4 |
| 25 | Q40106 | Joint | 3 |
| 26 | Q40306 | Joint à ressort | 3 |
| 27 | Q43108 | Bague de retenue élastique d'arbre | 1 |
| 28 | Q7342422A | Joint en caoutchouc de type O | 1 |
Les spécifications pour le Refroidisseur d'huile moteur FAW se définissent par sa fonction complexe d'échangeur de chaleur multifluide et de système de dérivation d'huile intégré. L'ensemble Refroidisseur d'huile moteur FAW l'assemblage est un composant à tolérance zéro.
| Demande de véhicule | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Tracteur |
| Groupe de composants | Refroidisseur d'huile moteur FAW |
| Assemblage principal P/N | 1013010-81D |
| Type d'échangeur de chaleur | Assiette empilée, Liquide à Liquide (Huile-liquide de refroidissement) |
| Joint principal | 1x Joint profilé en acier/élastomère (1013012-81D) |
| Système intégré 1 | Base de filtre à huile (monte un filtre à visser) |
| Système intégré 2 | By-pass d'huile froide (Thermostatique) Système de vannes |
| Vanne de dérivation P/N | 1013060-81D (Ensemble de vanne de régulation de pression) |
| Total des attaches principales | Sur 24 (Boulons des séries Q182 et CQ150) |
| Fonction principale | Pour maintenir l’huile moteur à sa température de fonctionnement optimale en éliminant l’excès de chaleur via le liquide de refroidissement du moteur. |
Pièces FAW, y compris l'ensemble bloc-cylindres, sont emballés avec soin pour garantir une livraison en toute sécurité. Chaque composant est sécurisé dans des matériaux de protection pour éviter tout dommage pendant le transport. Le réseau logistique garantit des expéditions ponctuelles dans le monde entier, soutenir des opérations de maintenance efficaces. Vous trouverez ci-dessous une image illustrant l'emballage standard des pièces de camion FAW., mettant en valeur l’attention portée aux détails dans la manipulation et le stockage.
Cette approche d'emballage minimise le risque de corrosion ou de dommages causés par les chocs., s'assurer que les pièces comme l'ensemble bloc-cylindres FAW arrivent en parfait état. Les clients peuvent compter sur la logistique de FAW pour une qualité et une fiabilité constantes.
FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
CHINE FAW GROUP CO., LTD. (abréviation de FAW), anciennement China First Automobile Works, peut retracer ses racines jusqu'à juillet 15, 1953, lorsque sa première usine d'assemblage a commencé à être construite. FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
Ventes mondiales de camions lourds en Chine “cinq de suite”, ventes de camions lourds dans le monde “six de suite”, ventes de tracteurs pour 16 années consécutives, leader absolu de l'industrie.
