Arbre d'entraînement du pont central FAW: Pourquoi ces 9 Les pièces critiques sont essentielles à la performance de la transmission

Bienvenue dans ce guide technique critique sur le Arbre d'entraînement du pont central FAW. C'est le complet “inter-essieux” ensemble d'arbre de transmission pour le FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tracteur semi-remorque diesel. Cette composante est le maillon essentiel qui complète le “6×4” capacité, reliant le premier essieu moteur au deuxième.

Le Arbre d'entraînement du pont central FAW (Partie no. 2205060A91W) est chargé de transmettre 100% du couple du “avant” la fourche de sortie de l'essieu moteur au “arrière” arcade d'entrée de l'essieu moteur. Ce court, l'arbre à couple élevé doit fonctionner à des angles extrêmes tout en manipulant toute la, couple multiplié du moteur.

Ce guide détaillé est une ressource essentielle pour les techniciens professionnels de transmission., gestionnaires de flotte, et spécialistes des pièces détachées. Nous déconstruirons l'ensemble Arbre d'entraînement du pont central FAW assemblage dans son 9 composants réparables, y compris l'arbre principal, les joints universels, la critique “joint coulissant,” et les cales de précision nécessaires à l'équilibrage.

Composants de base: L'arbre et les jougs

Le Arbre d'entraînement du pont central FAW l'assemblage est composé de plusieurs composants à noyau en acier forgé. L'arbre principal est le « tube d'arbre de transmission inter-essieux »., fourchette de soudage & ensemble de manchon cannelé’ (2205015-91W). C'est le “os” de l'assemblée, un creux, tube en acier à haute résistance soudé avec précision et équilibré dynamiquement. Il est conçu avec un “fourche soudée” à une extrémité et un “manchon cannelé” de l'autre.

Les extrémités du Arbre d'entraînement du pont central FAW sont les jougs, qui se connectent aux essieux et aux joints universels:

• **'Jog de bride’ (2205023B761):** C'est le “bride” extrémité qui se boulonne directement sur l’une des brides d’entrée/sortie de l’essieu.
• **'Ensemble de joug cannelé’ (2205020B761) & (2205050B761):** Ces “cannelé” les jougs sont la clé du “joint coulissant.” Le “femelle” les cannelures du joug glissent sur le “mâle” cannelures sur l'arbre principal (2205015-91W).

Ce “joint coulissant” est un élément essentiel du Arbre d'entraînement du pont central FAWc'est la logique. Lorsque la suspension du camion se comprime et rebondit, la distance entre les deux essieux moteurs change. Ce joint coulissant permet le Arbre d'entraînement du pont central FAW se dilater et se contracter comme un télescope, empêchant ce mouvement de détruire la transmission ou les roulements d'essieu. Un usé ou “cliquetis” le joint coulissant est un point de défaillance courant, généralement par manque de graisse.

Le “Logique”: Joint universel (Joint en U) Assemblée (2205030B761)

Le “logique” de la Arbre d'entraînement du pont central FAW est sa capacité à transmettre toute la puissance de rotation sous un angle. Ceci est réalisé par la « Croix & ensemble de roulement à aiguilles’ (2205030B761), également connu sous le nom de joint universel ou “Joint en U.” La liste des pièces en appelle deux, un pour chaque extrémité de l'arbre.

Ce composant est un “double charnière.” Il se compose d'une centrale “croix” ou “araignée” avec quatre rectifiés avec précision, bras en acier trempé (tourillons). Chaque bras est équipé d'un “capuchon” qui contient des dizaines de petits “roulements à aiguilles.” Ces quatre capuchons sont ensuite fixés dans le “jougs” de l'arbre de transmission et du flasque d'essieu.

Cette conception permet au Arbre d'entraînement du pont central FAW à “plier” en haut, vers le bas, gauche, et à droite, s'adaptant parfaitement au mouvement constant des essieux moteurs lorsque la suspension du camion s'articule sur un terrain accidenté.

Ces joints universels sont le principal élément d'usure dans tout Arbre d'entraînement du pont central FAW. Ils fonctionnent sous un couple immense et doivent être périodiquement graissés. Si les roulements à aiguilles fonctionnent à sec, ils seront détruits par friction, menant à un “chant” ou “grinçant” bruit lié à la vitesse de la route. Si ignoré, cela deviendra un “claquement” (alors que la croix claque d'avant en arrière) et conduira finalement à un échec catastrophique du Arbre d'entraînement du pont central FAW, ce qui peut couper les conduites d'air et de carburant ou même percer le carter de transmission.

Alignement de précision: Cales (Sur demande) et Circlips

Les derniers composants du Arbre d'entraînement du pont central FAW sont les pièces d'alignement de précision. La liste des pièces demande 8 'Circlips’ (2205041-AOM à 2205048-AOM) et plusieurs jeux de « cales’ (2205081-Série AOM et série 2205071-AOM).

Les « Circlips »’ sont les circlips qui sont utilisés pour retenir les chapeaux de palier du joint en U dans les arcades. Le fait qu'il y ait 8 différents numéros de pièces pour 8 les circlips indiquent qu'il s'agit de circlips **à ajustement sélectif**. Cela signifie qu'ils sont disponibles dans des épaisseurs infimes. Un technicien doit les utiliser pour centrer parfaitement le joint universel. “croix” sous le joug, empêchant tout mouvement latéral “jouer” cela provoquerait des vibrations.

Les « cales »’ (marqué “Sur demande” – “au besoin”) sont encore plus critiques. Ce sont des papiers fins, cales taillées avec précision utilisées pour **l'équilibrage dynamique**. Pendant la fabrication, le complet Arbre d'entraînement du pont central FAW est filé sur une machine à équilibrer. La machine détecte de minuscules “taches lourdes,” et le technicien ajoute ces cales (souvent sous les capuchons des joints en U) pour atteindre un équilibre parfait.

Il est **d'une importance cruciale** de ne jamais perdre, mélanger, ou ne parvient pas à réinstaller ces cales. Supprimer ne serait-ce qu'un d'entre eux “au besoin” les cales détruiront l’équilibre de l’arbre, conduisant à une vibration sévère qui ne peut être corrigée qu'en ayant l'ensemble Arbre d'entraînement du pont central FAW rééquilibré par un spécialiste de la transmission.

Liste des pièces de l'arbre d'entraînement du pont central FAW

Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous 9 groupes de composants identifiés dans le « Central Bridge Drive Shaft »’ schéma du tracteur FAW CA4251P66K24T1A3E5. Ce Arbre d'entraînement du pont central FAW est un assemblage équilibré avec précision.

Spécifications techniques et contexte d'assemblage

Les spécifications pour le Arbre d'entraînement du pont central FAW sont définis par sa fonction de couple élevé, grande vitesse, arbre de transmission de puissance flexible. Ce Arbre d'entraînement du pont central FAW est un composant équilibré avec précision.