- Cidade de Chang Chun, Província de Jilin, China
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Bem-vindo a este guia técnico crítico sobre o Eixo de transmissão da ponte central FAW. Este é o completo “entre eixos” conjunto do eixo de transmissão para o FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 trator semirreboque diesel. Este componente é o elo vital que completa o “6×4” capacidade, conectando o primeiro eixo motriz ao segundo.
O Eixo de transmissão da ponte central FAW (Parte não. 2205060A91W) é responsável pela transmissão 100% do torque do “avançar” o garfo de saída do eixo motriz para o “traseira” garfo de entrada do eixo motriz. Este curto, o eixo de alto torque deve operar em ângulos extremos enquanto manuseia todo o, torque multiplicado do motor.
Este guia detalhado é um recurso essencial para técnicos profissionais de sistemas de transmissão, gestores de frota, e especialistas em peças. Vamos desconstruir todo Eixo de transmissão da ponte central FAW montagem em seu 9 componentes reparáveis, incluindo o eixo principal, as juntas universais, o crítico “junta deslizante,” e os calços de precisão necessários para balanceamento.
O Eixo de transmissão da ponte central FAW a montagem é composta por vários componentes principais de aço forjado. O eixo principal é o ‘Tubo do eixo motor entre eixos, garfo de soldagem & conjunto de manga estriada’ (2205015-91C). Este é o “osso” da assembleia, um buraco, tubo de aço de alta resistência soldado com precisão e balanceado dinamicamente. Ele é projetado com um “garfo soldado” em uma extremidade e um “manga estriada” por outro.
Os fins do Eixo de transmissão da ponte central FAW são os jugos, que se conectam aos eixos e às juntas universais:
Esse “junta deslizante” é uma parte crítica do Eixo de transmissão da ponte central FAWa lógica. À medida que a suspensão do caminhão se comprime e ricocheteia, a distância entre os dois eixos motrizes muda. Esta junta deslizante permite Eixo de transmissão da ponte central FAW expandir e contrair como um telescópio, evitando que este movimento destrua a transmissão ou os rolamentos do eixo. Um desgastado ou “tilintar” junta deslizante é um ponto de falha comum, geralmente por falta de graxa.
O “lógica” do Eixo de transmissão da ponte central FAW é a sua capacidade de transmitir potência rotacional total em um ângulo. Isto é conseguido pela ‘Cruz & conjunto de rolamento de agulha’ (2205030B761), também conhecida como Junta Universal ou “Junta U.” A lista de peças pede dois destes, um para cada extremidade do eixo.
Este componente é um “dobradiça dupla.” É composto por uma central “cruzar” ou “aranha” com quatro retificadores de precisão, braços de aço temperado (munhões). Cada braço está equipado com um “boné” que contém dezenas de pequenos “rolamentos de agulhas.” Estas quatro tampas são então fixadas no “jugos” do eixo de transmissão e do flange do eixo.
Este desenho permite que Eixo de transmissão da ponte central FAW para “dobrar” acima, abaixo, esquerda, e certo, acomodando perfeitamente o movimento constante dos eixos motrizes à medida que a suspensão do caminhão se articula em terrenos acidentados.
Essas juntas universais são o principal item de desgaste em qualquer Eixo de transmissão da ponte central FAW. Eles operam sob imenso torque e devem ser lubrificados periodicamente. Se os rolamentos de agulha secarem, eles serão destruídos pelo atrito, levando a um “chilrear” ou “chiando” ruído que está ligado à velocidade da estrada. Se ignorado, isso se tornará um “barulho” (enquanto a cruz bate para frente e para trás) e acabará por levar a uma falha catastrófica do Eixo de transmissão da ponte central FAW, que pode romper as linhas de ar e combustível ou até mesmo perfurar a carcaça da transmissão.
Os componentes finais do Eixo de transmissão da ponte central FAW são as peças de alinhamento de precisão. A lista de peças exige 8 ‘Círculos’ (2205041-AOM até 2205048-AOM) e vários conjuntos de ‘calços’ (2205081-Série AOM e série 2205071-AOM).
Os ‘Círculos’ são os anéis elásticos usados para reter as capas dos rolamentos da junta universal dentro dos garfos. O fato de existirem 8 números de peça diferentes para 8 anéis de retenção indicam que estes são anéis de retenção de **ajuste seletivo**. Isso significa que eles vêm em espessuras minuciosamente diferentes. Um técnico deve usá-los para centralizar perfeitamente a junta universal “cruzar” dentro do jugo, evitando qualquer lado a lado “jogar” isso causaria vibração.
Os ‘calços’ (marcado “Sob demanda” – “conforme necessário”) são ainda mais críticos. Estes são finos como papel, calços de corte preciso usados para **balanceamento dinâmico**. Durante a fabricação, o completo Eixo de transmissão da ponte central FAW é girado em uma máquina de balanceamento. A máquina detecta pequenos “manchas pesadas,” e o técnico adiciona esses calços (frequentemente sob as tampas da junta universal) para alcançar o equilíbrio perfeito.
É **extremamente importante** nunca perder, misturar, ou não conseguir reinstalar esses calços. Removendo pelo menos um desses “conforme necessário” calços destruirão o equilíbrio do eixo, levando a uma vibração severa que só pode ser corrigida tendo todo o Eixo de transmissão da ponte central FAW reequilibrado por um especialista em transmissão.
A tabela a seguir fornece o completo, detalhamento de todos 9 grupos de componentes identificados no 'Eixo de Transmissão da Ponte Central’ diagrama para o trator FAW CA4251P66K24T1A3E5. Esse Eixo de transmissão da ponte central FAW é uma montagem balanceada com precisão.
| Marca | Parte não. | Nome da peça | Quantidade |
|---|---|---|---|
| 1 | 2205050B761 | Jugo estriado & conjunto de junta universal | 1 |
| 2 | 2205060A91W | Eixo de transmissão entre eixos & conjunto de junta universal | 1 |
| 3 | 2205023B761 | Garfo de flange | 1 |
| 4 | 2205030B761 | Cruzar & conjunto de rolamento de agulha (Junta U) | 2 |
| 5 | 2205041~AOM | Circlip (Conjunto de 8, P/N: 2205041-AOM para 2205048-AOM) | 8 |
| 6 | 2205081~AOM | Calço (Consulte 2205081-AOM a 2205089-AOM) | Conforme necessário |
| 7 | 2205020B761 | Conjunto de garfo estriado | 1 |
| 8 | 2205015-91C | Tubo do eixo de transmissão entre eixos, garfo de soldagem & conjunto de manga estriada | 1 |
| 9 | 2205071~AOM | Calço (Consulte 2205071-AOM a 2205079-AOM) | Conforme necessário |
As especificações para o Eixo de transmissão da ponte central FAW são definidos por sua função como um motor de alto torque, de alta velocidade, eixo de transmissão de energia flexível. Esse Eixo de transmissão da ponte central FAW é um componente balanceado com precisão.
| Aplicação em veículos | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Trator |
| Grupo de Componentes | Eixo de transmissão da ponte central FAW |
| Nome Comum | Eixo de transmissão entre eixos / Macaco |
| Conjunto principal P/N | 2205060A91W |
| Tubo do Eixo Principal P/N | 2205015-91C |
| Tipo de junta | 2x Juntas Universais (2205030B761) |
| Compensação de comprimento | 1x Junta deslizante estriada (2205020B761) |
| Tipo de conexão | Garfo de Flange (2205023B761) & Jugo estriado (2205050B761) |
| Sistema de balanceamento | Clipes de ajuste seletivo (220504x-AOM) & Calços (Série AOM) |
| Função Primária | Para transmitir torque do primeiro eixo motriz para o segundo eixo motriz, permitindo articulação da suspensão. |
Peças FAW, incluindo o conjunto do bloco de cilindros, são embalados com cuidado para garantir uma entrega segura. Cada componente é protegido por materiais de proteção para evitar danos durante o transporte. A rede logística garante envios pontuais em todo o mundo, apoiando operações de manutenção eficientes. Abaixo está uma imagem ilustrando a embalagem padrão para peças de caminhão FAW, mostrando a atenção aos detalhes no manuseio e armazenamento.
Esta abordagem de embalagem minimiza o risco de corrosão ou danos por impacto, garantindo que peças como o conjunto do bloco de cilindros FAW cheguem em perfeitas condições. Os clientes podem confiar na logística da FAW para obter qualidade e confiabilidade consistentes.
FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
CHINA FAW GRUPO CO., LTDA. (abreviação de FAW), anteriormente China First Automobile Works, pode traçar suas raízes até julho 15, 1953, quando sua primeira montadora começou a ser construída. FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
Vendas globais de caminhões pesados na China “cinco seguidas”, vendas de caminhões pesados em todo o mundo “seis seguidas”, vendas de tratores para 16 anos consecutivos líder absoluto na indústria.
