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Bem-vindo a este guia técnico crítico para o Diagrama de montagem do eixo de transmissão FAW. Esta montagem, também conhecido como “eixo da hélice” ou “eixo de transmissão,” é o sistema completo para transmitir potência da transmissão para os eixos motrizes no FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 trator semirreboque diesel.
O Diagrama de montagem do eixo de transmissão FAW ilustra um sistema de dois eixos principais: um eixo motor principal da caixa de câmbio para o primeiro eixo traseiro, e um eixo motor entre eixos conectando os dois eixos traseiros. Este sistema deve lidar 100% do torque multiplicado do motor enquanto flexiona constantemente com a suspensão do caminhão.
Este guia detalhado é um recurso essencial para técnicos profissionais e gestores de frota. Vamos desconstruir todo Diagrama de montagem do eixo de transmissão FAW em seu 5 tipos de componentes utilizáveis, incluindo o ‘eixo de transmissão entre eixos’ (2205010A91W), o ‘eixo de transmissão do eixo traseiro’ (2201010-1050), e os fixadores críticos de alto torque que os fixam.
O ‘eixo de transmissão do eixo traseiro & conjunto de junta universal’ (2201010-1050), apesar do nome, é o **eixo de transmissão principal**. É o principal componente do Diagrama de montagem do eixo de transmissão FAW que conecta o flange de saída da transmissão ao “avançar” (ou “meio”) flange de entrada do eixo motor.
Este componente é projetado com precisão, tubo de aço oco. Deve ser incrivelmente forte (para lidar com o torque total do motor) e perfeitamente equilibrado. Qualquer desequilíbrio neste longo, eixo de alta velocidade criaria um grave, vibração dependente da velocidade que sacudiria todo o caminhão e destruiria o rolamento de saída da transmissão. É balanceado dinamicamente na fábrica para uma tolerância muito alta.
Um elemento crítico do design é a sua “velocidade crítica”—a RPM na qual a frequência harmônica do próprio eixo fará com que ele oscile violentamente, como uma corda de pular. Esse Diagrama de montagem do eixo de transmissão FAW O componente é projetado com diâmetro e espessura de parede específicos para garantir que sua velocidade crítica seja muito maior do que o caminhão jamais alcançará.
O ‘eixo de transmissão entre eixos & conjunto de junta universal’ (2205010A91W) é o segundo eixo neste 6×4 sistema. Este é o “entre eixos” haste, uma parte fundamental do Diagrama de montagem do eixo de transmissão FAW. Seu trabalho é conectar o “saída” do eixo motriz mais à frente até o “entrada” do eixo motriz mais traseiro.
Isto permite que o torque do motor seja “passou por” o primeiro eixo para alimentar o segundo, garantindo que todos os quatro conjuntos de rodas traseiras sejam acionados (o “4” em 6×4). Este curto, o eixo de alto torque deve suportar as mesmas forças imensas que o eixo principal.
Tanto este eixo quanto o eixo principal estão listados como um “conjunto” porque eles vêm como um completo, unidade que não pode ser reparada com os ‘Conjuntos de Junta Universal’ (Juntas U) instalado de fábrica e balanceado. Uma falha de uma junta universal neste Diagrama de montagem do eixo de transmissão FAW componente normalmente requer a substituição de todo o conjunto do eixo.
O “lógica” do Diagrama de montagem do eixo de transmissão FAW é incorporado por suas juntas universais, que estão incluídos nos conjuntos de eixo. Uma junta universal é um simples, peça brilhante de engenharia que permite que um eixo transmita potência rotacional total mesmo quando dobrado em um ângulo.
Isto é necessário porque a transmissão é fixada ao motor, enquanto os eixos motrizes estão na suspensão, movendo-se constantemente para cima e para baixo. O ângulo entre a transmissão e o eixo nunca é o mesmo. Uma junta universal resolve isso agindo como um “dobradiça dupla.”
É composto por uma central “cruzar” ou “aranha” com quatro munhões retificados com precisão (braços). Cada munhão é equipado com um “boné” contendo rolamentos de agulhas. Estas quatro tampas são então parafusadas no “jugos” (as extremidades em forma de U) dos dois eixos. Isto permite que Diagrama de montagem do eixo de transmissão FAW para “dobrar” em dois eixos (cima/baixo e esquerda/direita) simultaneamente, tudo isso enquanto gira a milhares de RPM.
Um aspecto crítico do Diagrama de montagem do eixo de transmissão FAW é **”faseamento.”** Os garfos em ambas as extremidades de um único eixo devem ser instalados em perfeito alinhamento. Se eles são “fora de fase” (desalinhado), as juntas universais não cancelarão as vibrações umas das outras, levando a uma grave “estremecer” em aceleração e falha rápida.
O principal modo de falha para uma junta universal no Diagrama de montagem do eixo de transmissão FAW é falta de lubrificação. Os rolamentos de agulhas dentro das tampas requerem lubrificação periódica. Se eles secarem, eles serão destruídos pelo atrito, causando um “chilrear” barulho (que varia com a velocidade da estrada) ou um “barulho” ao mudar de direção para ré. Uma junta universal emperrada causará uma falha catastrófica, muitas vezes quebrando o eixo de transmissão e potencialmente danificando a carcaça da transmissão.
O Diagrama de montagem do eixo de transmissão FAW lista uma grande quantidade de artigos especializados, hardware de alta resistência. Isso ocorre porque todo o torque do motor é transmitido através desses poucos parafusos.
**Parafusos (Q1851455T & Q1851450T):** A lista pede 8 'Parafusos de flange de cabeça sextavada’ (Q1851455T) e 8 'Parafusos de flange de cabeça sextavada’ (Q1851450T). Isto é um total de 16 parafusos. Isso faz todo o sentido para um sistema de dois eixos:
Estes são “mesa” parafusos, e o “T” sufixo indica que eles são de alta resistência (Por exemplo, Aula 10.9 ou 12.9) e projetado para resistir a condições extremas “cisalhar” forças. Os dois números de peça diferentes referem-se a comprimentos diferentes, pois o flange da transmissão e os flanges do eixo podem ter espessuras diferentes.
**Nozes (Q32914):** O ‘Tipo 1 porca sextavada de inserção não metálica’ (Q32914) é a peça final do Diagrama de montagem do eixo de transmissão FAW. A lista pede 16 nozes para combinar com o 16 parafusos. Estes são “Nyloc” nozes. A inserção de náilon na parte superior da porca cria um “torque predominante,” que aperta as roscas do parafuso e evita que a porca *sempre* vibre solta. Esta é uma crítica, recurso de segurança de uso único. Estas porcas devem ser substituídas sempre que forem removidas para garantir a Diagrama de montagem do eixo de transmissão FAW permanece seguro.
A tabela a seguir fornece o completo, detalhamento de todos 5 tipos de componentes identificados no 'Diagrama de montagem do eixo de transmissão’ para o trator FAW CA4251P66K24T1A3E5. Esse Diagrama de montagem do eixo de transmissão FAW é o sistema completo de transferência de torque.
| Marca | Parte não. | Nome da peça | Quantidade |
|---|---|---|---|
| 1 | Q32914 | Tipo 1 porca sextavada de inserção não metálica | 16 |
| 2 | Q1851455T | Parafuso de flange de cabeça sextavada | 8 |
| 3 | 2205010A91W | Eixo de transmissão entre eixos & conjunto de junta universal | 1 |
| 4 | 2201010-1050 | Eixo de transmissão do eixo traseiro & conjunto de junta universal | 1 |
| 5 | Q1851450T | Parafuso de flange de cabeça sextavada | 8 |
As especificações para o Diagrama de montagem do eixo de transmissão FAW são definidos por sua função como um motor de alto torque, de alta velocidade, sistema de transmissão de energia flexível. Esse Diagrama de montagem do eixo de transmissão FAW detalha a linha de transmissão completa.
| Aplicação em veículos | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Trator |
| Grupo de Componentes | Diagrama de montagem do eixo de transmissão FAW |
| Tipo de sistema | Duas peças (Principal + Entre eixos) Sistema de eixo de transmissão |
| Eixo de Transmissão Principal P/N | 2201010-1050 (Transmissão para o primeiro eixo) |
| Eixo entre eixos P/N | 2205010A91W (Primeiro eixo para segundo eixo) |
| Junta Flexível | Juntas Universais (Juntas U) com rolamentos de agulha |
| Total de parafusos de flange | 16 (8x Q1851455T, 8xQ1851450T) |
| Total de porcas de flange | 16 (Q32914 – Porcas de fixação Nyloc) |
| Função Primária | Para transmitir torque rotacional da transmissão para os eixos motrizes em um ângulo variável. |
Peças FAW, incluindo o conjunto do bloco de cilindros, são embalados com cuidado para garantir uma entrega segura. Cada componente é protegido por materiais de proteção para evitar danos durante o transporte. A rede logística garante envios pontuais em todo o mundo, apoiando operações de manutenção eficientes. Abaixo está uma imagem ilustrando a embalagem padrão para peças de caminhão FAW, mostrando a atenção aos detalhes no manuseio e armazenamento.
Esta abordagem de embalagem minimiza o risco de corrosão ou danos por impacto, garantindo que peças como o conjunto do bloco de cilindros FAW cheguem em perfeitas condições. Os clientes podem confiar na logística da FAW para obter qualidade e confiabilidade consistentes.
FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
CHINA FAW GRUPO CO., LTDA. (abreviação de FAW), anteriormente China First Automobile Works, pode traçar suas raízes até julho 15, 1953, quando sua primeira montadora começou a ser construída. FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
Vendas globais de caminhões pesados na China “cinco seguidas”, vendas de caminhões pesados em todo o mundo “seis seguidas”, vendas de tratores para 16 anos consecutivos líder absoluto na indústria.
