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Welcome to this critical technical guide to the Diagrama de conjunto del eje de transmisión FAW. Esta asamblea, también conocido como el “árbol de transmisión” o “árbol de transmisión,” is the complete system for transmitting power from the transmission to the drive axles on the FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tractor semirremolque diésel.
El Diagrama de conjunto del eje de transmisión FAW illustrates a system of two main shafts: a main driveshaft from the gearbox to the first rear axle, and an inter-axle driveshaft connecting the two rear axles. This system must handle 100% of the engine’s multiplied torque while constantly flexing with the truck’s suspension.
Esta guía detallada es un recurso esencial para técnicos profesionales y administradores de flotas.. Deconstruiremos todo Diagrama de conjunto del eje de transmisión FAW en su 5 tipos de componentes reparables, including the ‘Inter-axle driveshaft’ (2205010A91W), the ‘Rear-axle driveshaft’ (2201010-1050), and the critical high-torque fasteners that secure them.
The ‘Rear-axle driveshaft & conjunto de junta universal’ (2201010-1050), despite its name, is the **main driveshaft**. It is the primary component in the Diagrama de conjunto del eje de transmisión FAW that connects the transmission’s output flange to the “adelante” (o “middle”) drive axle’s input flange.
Este componente es un diseño de precisión, tubo de acero hueco. Debe ser a la vez increíblemente fuerte. (to handle the engine’s full torque) y perfectamente equilibrado. Cualquier desequilibrio en este largo, El eje de alta velocidad crearía un severo, Vibración dependiente de la velocidad que sacudiría todo el camión y destruiría el cojinete de salida de la transmisión.. It is dynamically balanced at the factory to a very high tolerance.
Un elemento de diseño crítico es su “velocidad critica”—las RPM a las que la propia frecuencia armónica de un eje hará que se tambalee violentamente, como una cuerda para saltar. Este Diagrama de conjunto del eje de transmisión FAW component is engineered with a specific diameter and wall thickness to ensure its critical speed is far higher than the truck will ever achieve.
The ‘Inter-axle driveshaft & conjunto de junta universal’ (2205010A91W) is the second shaft in this 6×4 sistema. Este es el “inter-axle” eje, a key part of the Diagrama de conjunto del eje de transmisión FAW. Its job is to connect the “producción” of the forward-most drive axle to the “aporte” of the rear-most drive axle.
This allows the engine’s torque to be “passed through” the first axle to power the second, ensuring all four sets of rear wheels are driven (el “4” in 6×4). This short, high-torque shaft must handle the same immense forces as the main shaft.
Both this shaft and the main shaft are listed as an “asamblea” because they come as a complete, non-serviceable unit with the ‘Universal Joint Assemblies’ (U-Joints) factory-installed and balanced. A failure of a U-joint on this Diagrama de conjunto del eje de transmisión FAW component typically requires the replacement of the entire shaft assembly.
El “lógica” del Diagrama de conjunto del eje de transmisión FAW is embodied by its universal joints, which are included in the shaft assemblies. A U-joint is a simple, brilliant piece of engineering that allows a shaft to transmit full rotational power even when it is bent at an angle.
This is necessary because the transmission is fixed to the engine, while the drive axles are on the suspension, constantly moving up and down. The angle between the transmission and the axle is never the same. A U-joint solves this by acting as a “double-hinge.”
Consta de un centro “cruz” o “araña” with four precision-ground trunnions (brazos). Cada muñón está equipado con un “tapa” containing needle-roller bearings. These four caps are then bolted into the “yugos” (los extremos en forma de U) of the two shafts. Esto permite que el Diagrama de conjunto del eje de transmisión FAW a “doblar” in two axes (up/down and left/right) simultáneamente, all while spinning at thousands of RPM.
Un aspecto crítico de la Diagrama de conjunto del eje de transmisión FAW es **”ajuste de fase.”** Los yugos en ambos extremos de un solo eje deben instalarse en perfecta alineación.. si lo son “desfasado” (desalineado), las juntas universales no cancelarán las vibraciones de cada una, conduciendo a una grave “estremecimiento” sobre aceleración y falla rápida.
El modo de falla principal para una junta universal en el Diagrama de conjunto del eje de transmisión FAW es falta de lubricacion. Los rodamientos de agujas dentro de las tapas requieren un engrase periódico. Si se secan, serán destruidos por la fricción, causando un “chirriando” ruido (que varía con la velocidad de la carretera) o un “ruido sordo” when shifting from drive to reverse. A seized U-joint will cause a catastrophic failure, often breaking the driveshaft and potentially damaging the transmission housing.
El Diagrama de conjunto del eje de transmisión FAW lists a large quantity of specialized, high-strength hardware. This is because the entire torque of the engine is transmitted through these few bolts.
**Pernos (Q1851455T & Q1851450T):** La lista pide 8 ‘Hex head flange bolts’ (Q1851455T) y 8 ‘Hex head flange bolts’ (Q1851450T). This is a total of 16 perno. This makes perfect sense for a two-shaft system:
Estos son “brida” perno, y el “t” suffix indicates they are high-tensile (P.EJ., Clase 10.9 o 12.9) and designed to withstand extreme “cortar” efectivo. The two different part numbers refer to different lengths, as the transmission flange and axle flanges may have different thicknesses.
**Nueces (Q32914):** El 'tipo 1 non-metallic insert hex lock nut’ (Q32914) is the final piece of the Diagrama de conjunto del eje de transmisión FAW. La lista pide 16 nuts to match the 16 perno. Estos son “niloc” nueces. The nylon insert at the top of the nut creates a “par predominante,” which grips the bolt threads and prevents the nut from *ever* vibrating loose. Este es un punto crítico, single-use safety feature. These nuts must be replaced every time they are removed to ensure the Diagrama de conjunto del eje de transmisión FAW permanece seguro.
La siguiente tabla proporciona la información completa, desglose detallado de todos 5 component types identified in the ‘Driveshaft Assembly Diagram’ para el tractor FAW CA4251P66K24T1A3E5. Este Diagrama de conjunto del eje de transmisión FAW is the complete torque transfer system.
| Marca | Número de pieza. | Nombre de la pieza | Cantidad |
|---|---|---|---|
| 1 | Q32914 | Tipo 1 non-metallic insert hex lock nut | 16 |
| 2 | Q1851455T | Perno de brida de cabeza hexagonal | 8 |
| 3 | 2205010A91W | Inter-axle driveshaft & conjunto de junta universal | 1 |
| 4 | 2201010-1050 | Eje de transmisión del eje trasero & conjunto de junta universal | 1 |
| 5 | Q1851450T | Perno de brida de cabeza hexagonal | 8 |
Las especificaciones para el Diagrama de conjunto del eje de transmisión FAW se definen por su función como un alto par, alta velocidad, sistema de transmisión de energía flexible. Este Diagrama de conjunto del eje de transmisión FAW details the complete driveline.
| Solicitud de vehículo | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Tractor |
| Grupo de componentes | Diagrama de conjunto del eje de transmisión FAW |
| Tipo de sistema | De dos piezas (Principal + Inter-Axle) Driveshaft System |
| Main Driveshaft P/N | 2201010-1050 (Transmission to First Axle) |
| Inter-Axle Shaft P/N | 2205010A91W (First Axle to Second Axle) |
| Flexible Joint | Juntas universales (U-Joints) with Needle Bearings |
| Total Flange Bolts | 16 (8x Q1851455T, 8x Q1851450T) |
| Total Flange Nuts | 16 (Q32914 – Nyloc Lock Nuts) |
| Función primaria | To transmit rotational torque from the transmission to the driving axles at a variable angle. |
piezas FAW, incluido el conjunto del bloque de cilindros, Se empaquetan con cuidado para garantizar una entrega segura.. Cada componente está asegurado con materiales protectores para evitar daños durante el transporte.. La red logística garantiza envíos puntuales en todo el mundo., apoyando operaciones de mantenimiento eficientes. A continuación se muestra una imagen que ilustra el embalaje estándar de las piezas de camiones FAW., mostrando la atención al detalle en el manejo y almacenamiento.
Este enfoque de embalaje minimiza el riesgo de corrosión o daños por impacto., asegurando que piezas como el conjunto de bloque de cilindros FAW lleguen en perfectas condiciones. Los clientes pueden confiar en la logística de FAW para obtener calidad y confiabilidad constantes.
FAW es uno de los fabricantes de automóviles más grandes y antiguos de China, con capital registrado de RMB 35.4 mil millones de yuanes y activos totales de RMB 457.83 mil millones de yuanes.
CHINA FAW GROUP CO., LIMITADO. (abreviatura de FAW), anteriormente China First Automobile Works, puede rastrear sus raíces hasta julio 15, 1953, cuando comenzó a construirse su primera planta de ensamblaje. FAW es uno de los fabricantes de automóviles más grandes y antiguos de China, con capital registrado de RMB 35.4 mil millones de yuanes y activos totales de RMB 457.83 mil millones de yuanes.
Ventas globales de camiones pesados en China “cinco seguidos”, ventas de camiones pesados a nivel mundial “seis seguidos”, venta de tractores para 16 años consecutivos líder absoluto en la industria.
