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Bienvenido a esta guía técnica crítica para el Diagrama de conjunto del eje de transmisión FAW. Esta asamblea, también conocido como el “árbol de transmisión” o “árbol de transmisión,” es el sistema completo para transmitir potencia desde la transmisión a los ejes motrices en FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tractor semirremolque diésel.
El Diagrama de conjunto del eje de transmisión FAW ilustra un sistema de dos ejes principales: un eje de transmisión principal desde la caja de cambios hasta el primer eje trasero, y un eje de transmisión entre ejes que conecta los dos ejes traseros. Este sistema debe manejar 100% del par multiplicado del motor mientras se flexiona constantemente con la suspensión del camión.
Esta guía detallada es un recurso esencial para técnicos profesionales y administradores de flotas.. Deconstruiremos todo Diagrama de conjunto del eje de transmisión FAW en su 5 tipos de componentes reparables, incluido el 'eje de transmisión entre ejes’ (2205010A91W), el 'eje de transmisión del eje trasero’ (2201010-1050), y los sujetadores críticos de alto torque que los aseguran.
El 'eje de transmisión del eje trasero & conjunto de junta universal’ (2201010-1050), a pesar de su nombre, es el **eje de transmisión principal**. Es el componente principal en el Diagrama de conjunto del eje de transmisión FAW que conecta la brida de salida de la transmisión al “adelante” (o “medio”) brida de entrada del eje motriz.
Este componente es un diseño de precisión, tubo de acero hueco. Debe ser a la vez increíblemente fuerte. (para manejar el par máximo del motor) y perfectamente equilibrado. Cualquier desequilibrio en este largo, El eje de alta velocidad crearía un severo, Vibración dependiente de la velocidad que sacudiría todo el camión y destruiría el cojinete de salida de la transmisión.. Está equilibrado dinámicamente en fábrica con una tolerancia muy alta..
Un elemento de diseño crítico es su “velocidad critica”—las RPM a las que la propia frecuencia armónica de un eje hará que se tambalee violentamente, como una cuerda para saltar. Este Diagrama de conjunto del eje de transmisión FAW El componente está diseñado con un diámetro y un espesor de pared específicos para garantizar que su velocidad crítica sea mucho más alta de lo que el camión jamás alcanzará..
El 'eje de transmisión entre ejes & conjunto de junta universal’ (2205010A91W) es el segundo eje en este 6×4 sistema. Este es el “entre ejes” eje, una parte clave del Diagrama de conjunto del eje de transmisión FAW. Su trabajo es conectar el “producción” del eje motriz más adelantado al “aporte” del eje motriz más trasero.
Esto permite que el par del motor sea “pasó por” el primer eje para impulsar el segundo, asegurando que los cuatro juegos de ruedas traseras estén accionados (el “4” en 6×4). este corto, El eje de alto par debe soportar las mismas fuerzas inmensas que el eje principal..
Tanto este eje como el eje principal están catalogados como “asamblea” porque vienen completos, unidad no reparable con los 'Conjuntos de junta universal’ (Juntas universales) instalado de fábrica y equilibrado. Una falla de una junta universal en este Diagrama de conjunto del eje de transmisión FAW El componente generalmente requiere el reemplazo de todo el conjunto del eje..
El “lógica” del Diagrama de conjunto del eje de transmisión FAW está materializado por sus juntas universales, que están incluidos en los conjuntos de eje. Una junta universal es una simple, brillante pieza de ingeniería que permite que un eje transmita potencia de rotación total incluso cuando está doblado en ángulo.
Esto es necesario porque la transmisión está fijada al motor., mientras los ejes motrices están en la suspensión, constantemente moviéndose hacia arriba y hacia abajo. El ángulo entre la transmisión y el eje nunca es el mismo. Una junta universal resuelve esto actuando como “doble bisagra.”
Consta de un centro “cruz” o “araña” con cuatro muñones rectificados con precisión (brazos). Cada muñón está equipado con un “tapa” que contienen rodamientos de agujas. Estas cuatro tapas luego se atornillan al “yugos” (los extremos en forma de U) de los dos ejes. Esto permite que el Diagrama de conjunto del eje de transmisión FAW a “doblar” en dos ejes (arriba/abajo e izquierda/derecha) simultáneamente, todo mientras gira a miles de RPM.
Un aspecto crítico de la Diagrama de conjunto del eje de transmisión FAW es **”ajuste de fase.”** Los yugos en ambos extremos de un solo eje deben instalarse en perfecta alineación.. si lo son “desfasado” (desalineado), las juntas universales no cancelarán las vibraciones de cada una, conduciendo a una grave “estremecimiento” sobre aceleración y falla rápida.
El modo de falla principal para una junta universal en el Diagrama de conjunto del eje de transmisión FAW es falta de lubricacion. Los rodamientos de agujas dentro de las tapas requieren un engrase periódico. Si se secan, serán destruidos por la fricción, causando un “chirriando” ruido (que varía con la velocidad de la carretera) o un “ruido sordo” al cambiar de marcha a marcha atrás. Una junta universal atascada provocará una falla catastrófica, a menudo rompen el eje de transmisión y potencialmente dañan la caja de la transmisión.
El Diagrama de conjunto del eje de transmisión FAW enumera una gran cantidad de especialistas, hardware de alta resistencia. Esto se debe a que todo el par del motor se transmite a través de estos pocos tornillos..
**Pernos (Q1851455T & Q1851450T):** La lista pide 8 'Pernos de brida de cabeza hexagonal’ (Q1851455T) y 8 'Pernos de brida de cabeza hexagonal’ (Q1851450T). Este es un total de 16 perno. Esto tiene mucho sentido para un sistema de dos ejes.:
Estos son “brida” perno, y el “t” el sufijo indica que son de alta resistencia (P.EJ., Clase 10.9 o 12.9) y diseñado para soportar condiciones extremas “cortar” efectivo. Los dos números de pieza diferentes se refieren a diferentes longitudes., ya que la brida de transmisión y las bridas del eje pueden tener diferentes espesores.
**Nueces (Q32914):** El 'tipo 1 tuerca de seguridad hexagonal con inserción no metálica’ (Q32914) es la pieza final del Diagrama de conjunto del eje de transmisión FAW. La lista pide 16 nueces para que coincidan con el 16 perno. Estos son “niloc” nueces. El inserto de nailon en la parte superior de la tuerca crea una “par predominante,” que agarra las roscas del perno y evita que la tuerca *siempre* vibre y se afloje. Este es un punto crítico, característica de seguridad de un solo uso. Estas tuercas deben reemplazarse cada vez que se retiren para garantizar la Diagrama de conjunto del eje de transmisión FAW permanece seguro.
La siguiente tabla proporciona la información completa, desglose detallado de todos 5 tipos de componentes identificados en el 'Diagrama de conjunto del eje de transmisión'’ para el tractor FAW CA4251P66K24T1A3E5. Este Diagrama de conjunto del eje de transmisión FAW es el sistema completo de transferencia de par.
| Marca | Número de pieza. | Nombre de la pieza | Cantidad |
|---|---|---|---|
| 1 | Q32914 | Tipo 1 tuerca de seguridad hexagonal con inserción no metálica | 16 |
| 2 | Q1851455T | Perno de brida de cabeza hexagonal | 8 |
| 3 | 2205010A91W | Eje de transmisión entre ejes & conjunto de junta universal | 1 |
| 4 | 2201010-1050 | Eje de transmisión del eje trasero & conjunto de junta universal | 1 |
| 5 | Q1851450T | Perno de brida de cabeza hexagonal | 8 |
Las especificaciones para el Diagrama de conjunto del eje de transmisión FAW se definen por su función como un alto par, alta velocidad, sistema de transmisión de energía flexible. Este Diagrama de conjunto del eje de transmisión FAW detalla la línea motriz completa.
| Solicitud de vehículo | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Tractor |
| Grupo de componentes | Diagrama de conjunto del eje de transmisión FAW |
| Tipo de sistema | De dos piezas (Principal + Entre ejes) Sistema de eje de transmisión |
| N/P del eje de transmisión principal | 2201010-1050 (Transmisión al primer eje) |
| N/P del eje entre ejes | 2205010A91W (Primer eje al segundo eje) |
| Junta flexible | Juntas universales (Juntas universales) con rodamientos de agujas |
| Pernos de brida total | 16 (8xQ1851455T, 8xQ1851450T) |
| Tuercas con brida total | 16 (Q32914 – Tuercas de seguridad Nyloc) |
| Función primaria | Para transmitir el par de rotación desde la transmisión a los ejes motrices en un ángulo variable.. |
piezas FAW, incluido el conjunto del bloque de cilindros, Se empaquetan con cuidado para garantizar una entrega segura.. Cada componente está asegurado con materiales protectores para evitar daños durante el transporte.. La red logística garantiza envíos puntuales en todo el mundo., apoyando operaciones de mantenimiento eficientes. A continuación se muestra una imagen que ilustra el embalaje estándar de las piezas de camiones FAW., mostrando la atención al detalle en el manejo y almacenamiento.
Este enfoque de embalaje minimiza el riesgo de corrosión o daños por impacto., asegurando que piezas como el conjunto de bloque de cilindros FAW lleguen en perfectas condiciones. Los clientes pueden confiar en la logística de FAW para obtener calidad y confiabilidad constantes.
FAW es uno de los fabricantes de automóviles más grandes y antiguos de China, con capital registrado de RMB 35.4 mil millones de yuanes y activos totales de RMB 457.83 mil millones de yuanes.
CHINA FAW GROUP CO., LIMITADO. (abreviatura de FAW), anteriormente China First Automobile Works, puede rastrear sus raíces hasta julio 15, 1953, cuando comenzó a construirse su primera planta de ensamblaje. FAW es uno de los fabricantes de automóviles más grandes y antiguos de China, con capital registrado de RMB 35.4 mil millones de yuanes y activos totales de RMB 457.83 mil millones de yuanes.
Ventas globales de camiones pesados en China “cinco seguidos”, ventas de camiones pesados a nivel mundial “seis seguidos”, venta de tractores para 16 años consecutivos líder absoluto en la industria.
