- مدينة تشانغتشون, مقاطعة جيلين, الصين
بواسطة 
Welcome to this critical technical guide to the مخطط تجميع عمود الإدارة FAW. هذا التجميع, المعروف أيضا باسم “رمح المروحة” أو “propshaft,” is the complete system for transmitting power from the transmission to the drive axles on the FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 جرار نصف مقطورة ديزل.
ال مخطط تجميع عمود الإدارة FAW illustrates a system of two main shafts: a main driveshaft from the gearbox to the first rear axle, and an inter-axle driveshaft connecting the two rear axles. This system must handle 100% of the engine’s multiplied torque while constantly flexing with the truck’s suspension.
يعد هذا الدليل المتعمق موردًا أساسيًا للفنيين المحترفين ومديري الأساطيل. سنقوم بتفكيك الكل مخطط تجميع عمود الإدارة FAW فيه 5 أنواع المكونات الصالحة للخدمة, including the ‘Inter-axle driveshaft’ (2205010A91W), the ‘Rear-axle driveshaft’ (2201010-1050), and the critical high-torque fasteners that secure them.
The ‘Rear-axle driveshaft & الجمعية المشتركة العالمية’ (2201010-1050), despite its name, is the **main driveshaft**. It is the primary component in the مخطط تجميع عمود الإدارة FAW that connects the transmission’s output flange to the “إلى الأمام” (أو “middle”) drive axle’s input flange.
تم تصميم هذا المكون بدقة, أنبوب فولاذي مجوف. يجب أن يكون كلاهما قويًا بشكل لا يصدق (to handle the engine’s full torque) ومتوازنة تماما. أي خلل في هذا الوقت الطويل, عمود عالي السرعة من شأنه أن يخلق حالة شديدة, اهتزاز يعتمد على السرعة من شأنه أن يهز الشاحنة بأكملها ويدمر محمل خرج ناقل الحركة. It is dynamically balanced at the factory to a very high tolerance.
عنصر التصميم الحاسم هو “السرعة الحرجة”- عدد الدورات في الدقيقة الذي يؤدي عنده التردد التوافقي الخاص بالعمود إلى تمايله بعنف, مثل حبل القفز. هذا مخطط تجميع عمود الإدارة FAW component is engineered with a specific diameter and wall thickness to ensure its critical speed is far higher than the truck will ever achieve.
The ‘Inter-axle driveshaft & الجمعية المشتركة العالمية’ (2205010A91W) is the second shaft in this 6×4 نظام. هذا هو “inter-axle” رمح, a key part of the مخطط تجميع عمود الإدارة FAW. Its job is to connect the “الإخراج” of the forward-most drive axle to the “مدخل” of the rear-most drive axle.
This allows the engine’s torque to be “passed through” the first axle to power the second, ensuring all four sets of rear wheels are driven (ال “4” in 6×4). This short, high-torque shaft must handle the same immense forces as the main shaft.
Both this shaft and the main shaft are listed as an “حَشد” because they come as a complete, non-serviceable unit with the ‘Universal Joint Assemblies’ (U-Joints) factory-installed and balanced. A failure of a U-joint on this مخطط تجميع عمود الإدارة FAW component typically requires the replacement of the entire shaft assembly.
ال “منطق” التابع مخطط تجميع عمود الإدارة FAW is embodied by its universal joints, which are included in the shaft assemblies. A U-joint is a simple, brilliant piece of engineering that allows a shaft to transmit full rotational power even when it is bent at an angle.
This is necessary because the transmission is fixed to the engine, while the drive axles are on the suspension, constantly moving up and down. The angle between the transmission and the axle is never the same. A U-joint solves this by acting as a “double-hinge.”
يتكون من مركزي “يعبر” أو “العنكبوت” with four precision-ground trunnions (arms). تم تجهيز كل مرتكز الدوران بـ “كاب” containing needle-roller bearings. These four caps are then bolted into the “نير” (نهايات على شكل حرف U) of the two shafts. وهذا يسمح مخطط تجميع عمود الإدارة FAW ل “يلوي” in two axes (up/down and left/right) simultaneously, all while spinning at thousands of RPM.
جانب حاسم من مخطط تجميع عمود الإدارة FAW يكون **”التدريج.”** يجب تثبيت المقرينات الموجودة على طرفي العمود الواحد في محاذاة مثالية. إذا كانوا كذلك “خارج المرحلة” (غير محاذية), لن تلغي المفاصل U اهتزازات بعضها البعض, مما يؤدي إلى شديدة “قشعريرة” على التسارع والفشل السريع.
وضع الفشل الأساسي لمفصل U في مخطط تجميع عمود الإدارة FAW هو نقص التشحيم. تتطلب محامل الإبرة الموجودة داخل الأغطية تشحيمًا دوريًا. إذا جفوا, سيتم تدميرها عن طريق الاحتكاك, تسبب أ “النقيق” ضوضاء (والتي تختلف باختلاف سرعة الطريق) أو أ “نقرة” عند التحول من القيادة إلى الخلف. A seized U-joint will cause a catastrophic failure, often breaking the driveshaft and potentially damaging the transmission housing.
ال مخطط تجميع عمود الإدارة FAW lists a large quantity of specialized, high-strength hardware. This is because the entire torque of the engine is transmitted through these few bolts.
**البراغي (Q1851455T & Q1851450T):** القائمة تدعو إلى 8 ‘Hex head flange bolts’ (Q1851455T) و 8 ‘Hex head flange bolts’ (Q1851450T). This is a total of 16 البراغي. This makes perfect sense for a two-shaft system:
هذه هي “شفة” البراغي, و “ت” suffix indicates they are high-tensile (على سبيل المثال, فصل 10.9 أو 12.9) and designed to withstand extreme “قص” القوات. The two different part numbers refer to different lengths, as the transmission flange and axle flanges may have different thicknesses.
**المكسرات (Q32914):** النوع 1 non-metallic insert hex lock nut’ (Q32914) is the final piece of the مخطط تجميع عمود الإدارة FAW. القائمة تدعو إلى 16 nuts to match the 16 البراغي. هذه هي “نيلوك” المكسرات. The nylon insert at the top of the nut creates a “عزم الدوران السائد,” which grips the bolt threads and prevents the nut from *ever* vibrating loose. هذا أمر بالغ الأهمية, single-use safety feature. These nuts must be replaced every time they are removed to ensure the مخطط تجميع عمود الإدارة FAW يبقى آمنا.
الجدول التالي يوفر كامل, تفصيل مفصل للجميع 5 component types identified in the ‘Driveshaft Assembly Diagram’ للجرار FAW CA4251P66K24T1A3E5. هذا مخطط تجميع عمود الإدارة FAW is the complete torque transfer system.
| علامة | الجزء لا. | جزء اسم | كمية |
|---|---|---|---|
| 1 | Q32914 | يكتب 1 non-metallic insert hex lock nut | 16 |
| 2 | Q1851455T | الترباس شفة الرأس السداسي | 8 |
| 3 | 2205010A91W | Inter-axle driveshaft & الجمعية المشتركة العالمية | 1 |
| 4 | 2201010-1050 | عمود الإدارة للمحور الخلفي & الجمعية المشتركة العالمية | 1 |
| 5 | Q1851450T | الترباس شفة الرأس السداسي | 8 |
المواصفات ل مخطط تجميع عمود الإدارة FAW يتم تعريفها من خلال وظيفتها باعتبارها عزم الدوران العالي, عالية السرعة, نظام نقل الطاقة المرن. هذا مخطط تجميع عمود الإدارة FAW details the complete driveline.
| تطبيق المركبة | فاو جيفانغ CA4251P66K24T1A3E5 6×4 جرار |
| مجموعة المكونات | مخطط تجميع عمود الإدارة FAW |
| نوع النظام | Two-Piece (رئيسي + Inter-Axle) Driveshaft System |
| Main Driveshaft P/N | 2201010-1050 (Transmission to First Axle) |
| Inter-Axle Shaft P/N | 2205010A91W (First Axle to Second Axle) |
| Flexible Joint | المفاصل العالمية (U-Joints) with Needle Bearings |
| Total Flange Bolts | 16 (8x Q1851455T, 8x Q1851450T) |
| Total Flange Nuts | 16 (Q32914 – Nyloc Lock Nuts) |
| الوظيفة الأساسية | To transmit rotational torque from the transmission to the driving axles at a variable angle. |
أجزاء فاو, بما في ذلك مجموعة كتلة الأسطوانة, يتم تعبئتها بعناية لضمان الولادة الآمنة. يتم تأمين كل مكون في مواد واقية لمنع الضرر أثناء النقل. تضمن الشبكة اللوجستية الشحنات في الوقت المناسب في جميع أنحاء العالم, دعم عمليات الصيانة الفعالة. فيما يلي صورة توضح العبوة القياسية لقطع غيار شاحنات FAW, إظهار الاهتمام بالتفاصيل في التعامل والتخزين.
يقلل أسلوب التغليف هذا من مخاطر التآكل أو التلف الناتج عن الصدمات, ضمان وصول أجزاء مثل FAW Cylinder Block Assembly في حالة ممتازة. يمكن للعملاء الاعتماد على الخدمات اللوجستية التي تقدمها FAW للحصول على الجودة والموثوقية المتسقة.
FAW هي واحدة من أقدم وأكبر شركات تصنيع السيارات في الصين, مع رأس المال المسجل للرنمينبي 35.4 مليار يوان وإجمالي أصول الرنمينبي 457.83 مليار يوان.
شركة مجموعة فاو الصينية, المحدودة. (اختصار لFAW), شركة الصين الأولى للسيارات سابقًا, يمكن أن تعود جذورها إلى يوليو 15, 1953, عندما بدأ بناء أول مصنع تجميع لها. FAW هي واحدة من أقدم وأكبر شركات تصنيع السيارات في الصين, مع رأس المال المسجل للرنمينبي 35.4 مليار يوان وإجمالي أصول الرنمينبي 457.83 مليار يوان.
مبيعات الشاحنات الثقيلة في الصين على مستوى العالم “خمسة على التوالي”, مبيعات الشاحنات الثقيلة العالمية “ستة على التوالي”, مبيعات الجرارات ل 16 سنوات متتالية الصناعة الرائدة المطلقة.
