- مدينة تشانغتشون, مقاطعة جيلين, الصين
بواسطة 
مرحبًا بك في هذا الدليل الفني المهم حول مجموعة منطق مستشعر المحور الخلفي FAW (حَشد 555). هذا هو الكامل, عالية الدقة “استشعار سرعة العجلة” نظام *محاور القيادة* الخلفية لـ FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 جرار نصف مقطورة ديزل. هذا التجمع هو الأساسي “عيون وآذان” لنظام الفرامل المانعة للانغلاق في السيارة (عضلات المعدة) ونظام التحكم في الجر (TCS).
ال مجموعة منطق مستشعر المحور الخلفي FAW هي مجموعة من المكونات ذات عنصر حيوي واحد “منطق” وظيفة: لقياس سرعة دوران كل عجلة قيادة خلفية بدقة والإبلاغ عنها, في الوقت الحقيقي, إلى جهاز الكمبيوتر الرئيسي ECU وABS للشاحنة. هذه البيانات هي أساس جميع أنظمة السلامة النشطة الحديثة في 6×4 جرار.
يعد هذا الدليل المتعمق موردًا أساسيًا لفنيي الديزل المحترفين والمتخصصين في قطع الغيار. سنقوم بتفكيك الكل مجموعة منطق مستشعر المحور الخلفي FAW فيه 4 المكونات الأساسية القابلة للخدمة: "مستشعر سرعة العجلة."’ (3605360-A6T-S), قوس الاستشعار’ (3550117A377-S), غلاف المستشعر’ (3550361-6ق), و"جلبة دليل الأسلاك".’ (3605221-A6T-S). فشل في هذا مجموعة منطق مستشعر المحور الخلفي FAW يمكن أن يؤثر على سلامة الشاحنة وأداء الكبح.
ال مجموعة منطق مستشعر المحور الخلفي FAW هو المدخل الحسي لأنظمة السلامة النشطة الأكثر أهمية في الشاحنة. إنه “منطق” ليست ميكانيكية, لكن إلكترونية. يجيب على سؤال واحد, مئات المرات في الثانية الواحدة: “ما مدى سرعة دوران هذه العجلة?” تعتبر هذه البيانات ضرورية لكل من نظام الفرامل المانعة للانغلاق (عضلات المعدة) ونظام التحكم في الجر (TCS).
**المكابح المانعة للانغلاق (عضلات المعدة) منطق:** عندما يقوم السائق ب “توقف الذعر” على طريق رطب أو جليدي, يمكن للقوة الهائلة من غرف الفرامل “قفل” عجلات القيادة. العجلة المقفلة ليس لديها قوة جر ويمكن أن تسبب خطورة “سكينة” الموقف. ال مجموعة منطق مستشعر المحور الخلفي FAW يمنع هذا. لحظة الاستشعار (3605360-A6T-S) يبلغ عن سرعة العجلة “صفر” (قفل), يتحكم كمبيوتر ABS على الفور في الملف اللولبي للفرامل (انظر الجمعية 539/545) لتحرير وإعادة تطبيق الفرامل على تلك العجلة المحددة, “ضخ” إنه أسرع بكثير من أي إنسان. هذا “مضاد للقفل” المنطق يبقي العجلة على حافة القفل, توفير أقصى قدر من قوة التوقف مع الحفاظ على الاستقرار.
**التحكم في الجر (TCS) منطق:** هذا نفسه مجموعة منطق مستشعر المحور الخلفي FAW يوفر “منطق” للتسارع. إذا كان 6×4 الجرار على سطح الجر المنفصل (على سبيل المثال, عجلة واحدة على الجليد, واحد على الرصيف) ويتسارع السائق, سوف تدور العجلة على الجليد بلا فائدة, إهدار القوة. ترى وحدة التحكم الإلكترونية هذا “تدور المتابعة” (عجلة واحدة تدور بشكل أسرع بكثير من الأخرى) عبر إشارة الاستشعار. ويمكنه بعد ذلك استخدام كمية صغيرة من الفرامل تلقائيًا على *تلك العجلة فقط* (أو قطع قوة المحرك). هذا “منطق” يخدع تفاضل المحور في إرسال عزم الدوران إلى العجلة التي تتمتع بقوة الجر, السماح للشاحنة بالتحرك. تم بناء شبكة الأمان هذه بالكامل على البيانات المقدمة من قبل مجموعة منطق مستشعر المحور الخلفي FAW.
نجم ال مجموعة منطق مستشعر المحور الخلفي FAW هو "مستشعر سرعة العجلة".’ (3605360-A6T-S). قائمة الأجزاء تدعو إلى اثنين, واحد لكل جانب من محور القيادة. هذا هو الالكتروني “يلتقط” الذي يولد إشارة السرعة.
هذا عادة أ “تأثير القاعة” أو “التردد المغناطيسي” مستشعر. إنه “منطق” هو الكشف عن المجالات المغناطيسية. يتم تركيبه عبر "قوس الاستشعار".’ (3550117A377-S) بحيث يتم وضع طرفه على بعد جزء من المليمتر من حلقة ABS’ (أ “حلقة لهجة” مع الأسنان, وهو جزء من مجموعة محور العجلة, انظر الجمعية 524/525).
كما يدور محور العجلة, تتطاير أسنان حلقة ABS فوق طرف المستشعر. كل “سن” و “فجوة” يخلق أ “نبض” في المجال المغناطيسي. يقرأ المستشعر هذه النبضات ويرسلها كإشارة رقمية (أ “موجة مربعة”) إلى وحدة نقدية أوروبية. *تردد* هذه النبضات يتناسب طرديًا مع سرعة العجلة. تحسب وحدة التحكم الإلكترونية هذه النبضات وتعرفها, بدقة متناهية, مدى سرعة دوران العجلة.
هذه هي نقطة الفشل الأكثر شيوعًا في مجموعة منطق مستشعر المحور الخلفي FAW. المستشعر نفسه عبارة عن وحدة إلكترونية محكمة الغلق, لكنه يعيش في بيئة معادية. يمكن أن تتضرر من:
سيؤدي فشل هذا المستشعر إلى تشغيل ضوء تحذير ABS على لوحة القيادة على الفور وتعطيل نظام ABS ونظام التحكم في الجر, إعادة الشاحنة إلى المستوى القياسي, الكبح غير المنطقي. معيب مجموعة منطق مستشعر المحور الخلفي FAW هي قضية السلامة الحرجة.
قوس الاستشعار’ (3550117A377-S) و"كم الاستشعار".’ (3550361-6ق) هي “منطق القوس” جزء من مجموعة منطق مستشعر المحور الخلفي FAW.
**"قوس الاستشعار’ (3550117A377-S):** هذا أكثر بكثير من مجرد قوس بسيط; إنه **جهاز محاذاة دقيق**. إنه “منطق” هو الضغط على "مستشعر سرعة العجلة".’ في الموضع الصحيح *بالضبط* وبالزاوية الصحيحة *بالضبط* بالنسبة لحلقة نغمة ABS. ال “فجوة الهواء” (المسافة بين طرف المستشعر وأسنان الحلقة) هو التسامح الأكثر أهمية في مجمله مجموعة منطق مستشعر المحور الخلفي FAW.
* **إذا كانت الفجوة كبيرة جدًا,** سيكون النبض المغناطيسي الصادر عن الأسنان المارّة ضعيفًا جدًا بحيث يتعذر على المستشعر قراءته, مما أدى إلى أ “لا إشارة” عيب. * **إذا كانت الفجوة صغيرة جدًا,** حلقة ABS الدوارة (والتي يمكن أن يكون لها صغيرة “تمايل” أو “نفد”) يمكن أن تضرب طرف الاستشعار, تدميرها.
**"كم الاستشعار’ (3550361-6ق):** هذا المكون “منطق” هي واحدة من الحماية والملاءمة الدقيقة. هذا “كم” هو جلبة, عادة ما تكون مصنوعة من مادة غير قابلة للتآكل مثل البرونز, النحاس, أو بوليمر عالي الحرارة. مستشعر سرعة العجلة’ يتم إدخاله *من خلال* هذا الكم, والذي يتم الضغط عليه في "قوس الاستشعار". هذا يمنع جسم الاستشعار (البلاستيك/الألومنيوم) من التآكل و “الاستيلاء” إلى قوس الصلب أو الحديد, ضمان مجموعة منطق مستشعر المحور الخلفي FAW يمكن خدمتها.
المكون النهائي لل مجموعة منطق مستشعر المحور الخلفي FAW هي "جلبة سلك توجيه مستشعر سرعة العجلة".’ (3605221-A6T-S). هذا الجزء ذو المظهر البسيط أمر بالغ الأهمية “منطق” مكون للموثوقية.
يجب أن يمتد سلك المستشعر من طرف العجلة, على طول مبيت المحور, وحتى تسخير إطار الهيكل. هذا المسار بأكمله هو “بيئة معادية” مليئة بالحرارة (من الفرامل والتفاضلية), اهتزاز, وحطام الطريق المتطاير (الصخور, الجليد, إلخ.).
هذا “جلبة دليل” هو متخصص, جروميت مطاطي أو بوليمر ذو درجة حرارة عالية. يتم استخدامه لتمرير السلك بأمان من خلال فتحة في حامل الهيكل. إنه “منطق” هو منع ** الغضب **. بدون هذه البطانة, الحاد, الحافة المعدنية لفتحة القوس ستكون, تحت الاهتزاز المستمر, فرك من خلال عزل السلك. وهذا من شأنه أن يسبب ماس كهربائي, تأريض إشارة المستشعر وتعطيل نظام ABS. هذه البطانة البسيطة هي “درع” الذي يحمي “الجهاز العصبي” التابع مجموعة منطق مستشعر المحور الخلفي FAW.
الجدول التالي يوفر كامل, تفصيل مفصل للجميع 4 المكونات المحددة في "المجموعة المنطقية لجهاز استشعار المحور الخلفي".’ (555) رسم تخطيطي للجرار FAW CA4251P66K24T1A3E5.
| علامة | الجزء لا. | جزء اسم | كمية |
|---|---|---|---|
| 1 | 3550117A377-S | قوس المستشعر | 2 |
| 2 | 3550361-6ق | كم الاستشعار (رسم الموافقة معلق) | 2 |
| 3 | 3605360-A6T-S | مستشعر سرعة العجلة | 2 |
| 4 | 3605221-A6T-S | جلبة سلك توجيه مستشعر سرعة العجلة | 2 |
المواصفات ل مجموعة منطق مستشعر المحور الخلفي FAW يتم تعريفها من خلال وظيفتها كأداة أساسية لجمع البيانات لأنظمة السلامة النشطة في السيارة. ال مجموعة منطق مستشعر المحور الخلفي FAW هي عالية الدقة, نظام السلامة الحرجة.
| تطبيق المركبة | فاو جيفانغ CA4251P66K24T1A3E5 6×4 جرار |
| مجموعة المكونات | مجموعة منطق مستشعر المحور الخلفي FAW |
| المستشعر الرئيسي P/N | 3605360-A6T-S (مستشعر سرعة العجلة) |
| تصاعد قوس P/N | 3550117A377-S (قوس المستشعر) |
| جلبة/كم P/N | 3550361-6ق (كم الاستشعار) |
| حماية الأسلاك | 3605221-A6T-S (جلبة دليل الأسلاك) |
| منطق النظام | يوفر إشارة نبضية لنظام ABS & أنظمة تي سي إس |
| نوع المستشعر | مستشعر تأثير القاعة أو الممانعة المغناطيسية |
| مكون التزاوج | حلقة ABS / نغمة الرنين (على محور الجمعية 524/525) |
| الوظيفة الأساسية | لقياس سرعة دوران عجلة القيادة الخلفية بدقة وإرسالها إلى أجهزة الكمبيوتر الآمنة في السيارة. |
أجزاء فاو, بما في ذلك مجموعة كتلة الأسطوانة, يتم تعبئتها بعناية لضمان الولادة الآمنة. يتم تأمين كل مكون في مواد واقية لمنع الضرر أثناء النقل. تضمن الشبكة اللوجستية الشحنات في الوقت المناسب في جميع أنحاء العالم, دعم عمليات الصيانة الفعالة. فيما يلي صورة توضح العبوة القياسية لقطع غيار شاحنات FAW, إظهار الاهتمام بالتفاصيل في التعامل والتخزين.
يقلل أسلوب التغليف هذا من مخاطر التآكل أو التلف الناتج عن الصدمات, ضمان وصول أجزاء مثل FAW Cylinder Block Assembly في حالة ممتازة. يمكن للعملاء الاعتماد على الخدمات اللوجستية التي تقدمها FAW للحصول على الجودة والموثوقية المتسقة.
FAW هي واحدة من أقدم وأكبر شركات تصنيع السيارات في الصين, مع رأس المال المسجل للرنمينبي 35.4 مليار يوان وإجمالي أصول الرنمينبي 457.83 مليار يوان.
شركة مجموعة فاو الصينية, المحدودة. (اختصار لFAW), شركة الصين الأولى للسيارات سابقًا, يمكن أن تعود جذورها إلى يوليو 15, 1953, عندما بدأ بناء أول مصنع تجميع لها. FAW هي واحدة من أقدم وأكبر شركات تصنيع السيارات في الصين, مع رأس المال المسجل للرنمينبي 35.4 مليار يوان وإجمالي أصول الرنمينبي 457.83 مليار يوان.
مبيعات الشاحنات الثقيلة في الصين على مستوى العالم “خمسة على التوالي”, مبيعات الشاحنات الثقيلة العالمية “ستة على التوالي”, مبيعات الجرارات ل 16 سنوات متتالية الصناعة الرائدة المطلقة.
