- مدينة تشانغتشون, مقاطعة جيلين, الصين
بواسطة 
مرحبًا بكم في هذا التحليل الخبير لـ بكرة فاو J6P (ص/ن 1005046-36د), قلب محرك الملحقات الأمامي (فيد) نظام FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 تفريغ الشاحنة.
هذا المكون ليس جزءًا مستقلاً; إنها قطعة مهمة من “تجميع منطق العمود المرفقي,” والذي يتضمن أيضًا "مثبط زيت السيليكون".’ (1005190-36د).
ال “منطق” التابع بكرة فاو J6P ذو شقين: يجب أن ينقل الطاقة الدورانية من العمود المرفقي إلى جميع ملحقات المحرك (مثل المولد ومضخة المياه), ويجب أن يتحمل القوة الأكثر تدميراً للمحرك - الاهتزاز الالتوائي.
ال “المنطق الالتوائي” هو المفتاح لهذا التجمع بأكمله. محرك الديزل للخدمة الشاقة لا يدور بسلاسة; فهو يطلق في ستة عنيفة “اللكمات” لكل دورة. وهذا يخلق قوة التواء وفك مدمرة على العمود المرفقي. هذا الاهتزاز, إذا لم تتم إدارتها, سوف يمزق الحزام السربنتيني ويدمر المحامل في المولد ومضخة المياه. ولهذا السبب بكرة فاو J6P (شركات 2) لا يتم تثبيته مباشرة على الساعد; يتم تثبيته بمسامير * في * مخمد زيت السيليكون’ (شركات 3). يعمل المثبط والبكرة كقطعة واحدة, وحدة ضبطها. ال بكرة فاو J6P هو “واجهة” للحزام, والمثبط هو “ممتص” للاهتزاز.
يعد هذا الدليل الفني مصدرًا أساسيًا لفنيي الهياكل, متخصصون في المحرك, ومديرو قطع الغيار الذين يسعون إلى فهم نظام الدفع الأمامي الكامل. على الرغم من أن قائمة الأجزاء الرئيسية (9) يشمل العمود المرفقي بأكمله, سنقوم بتفكيك المكونات الأربعة *الأساسية* للملف “منطق الواجهة الأمامية” ذات الصلة ب بكرة فاو J6P: ال “منطق محرك الملحقات” (البكرة نفسها), ال “منطق التخميد NVH” (المثبط زيت السيليكون), الحرجة “منطق الختم” (ختم الزيت الأمامي), و “المنطق السحابي” (مسامير المثبط المتخصصة).
هذا هو المكون الأساسي لل بكرة فاو J6P نظام, الجزء الذي يقوم بالاتصال الجسدي بحزام السربنتين.
1. عنصر: "بكرة حزام متعددة الأخدود." – العمود المرفقي’ (1005046-36د)
هذا المكون (شركات 2) هو “منطق إقلاع الطاقة.” وظيفتها الوحيدة هي نقل الطاقة الدورانية للعمود المرفقي إلى المحرك “مُكَمِّلات”—مضخة المياه (للتبريد), المولد (للكهرباء), ضاغط مكيف الهواء, ومضخة التوجيه. ال “متعدد الأخدود” (أو “اعوج”) التصميم حديث, منطق عالي الكفاءة. ويستخدم واحد, واسع, حزام مسطح مع متعددة “الخامس” الأخاديد, والذي يوفر رقعة اتصال أكبر بكثير للقبضة, يقلل من الانزلاق, ويستمر لفترة أطول بكثير من كبار السن, أنظمة حزام V متعددة.
ال “مادة & منطق التوازن” من هذا بكرة فاو J6P أمر بالغ الأهمية أيضا. وهي مصنوعة من الثقيلة, الحديد الزهر عقيدية وهو “متوازنة ديناميكيا” في المصنع. وهذا يعني أنها مرجحة للدوران بشكل صحيح تمامًا, مع الصفر “تمايل” (نفد). غير متوازن بكرة فاو J6P من شأنه أن يسبب اهتزازا شديدا, والتي من شأنها أن تدمر بسرعة حزام السربنتين و, والأهم من ذلك, المحامل الداخلية للملحقات التي يقودها, مما يؤدي إلى مضخة المياه المبكرة أو فشل المولد.
هذه المجموعة هي الشريك الأساسي ل بكرة فاو J6P. إنه “منطق” هو امتصاص الاهتزازات الالتوائية المدمرة من العمود المرفقي.
1. عنصر: 'مثبط زيت السيليكون’ (1005190-36د)
هذا (شركات 3) هو “المثبط التوافقي” أو “الموازن التوافقي.” وهو الأكثر أهمية “منطق NVH” مكون على المحرك بأكمله. إنه “منطق” هو أن يكون ضبطها “ممتص الصدمات” للعمود المرفقي. يتكون من ثقيل, الخارجي “حلقة الجمود” الذي يتم فصله عن الداخل “مَركَز” بواسطة طبقة سميكة, سائل السيليكون اللزج. كما يلتوي العمود المرفقي بعنف ويفكك (الاهتزاز الالتوائي), يتحرك المحور الداخلي معها. الحلقة الخارجية الثقيلة تقاوم هذا التغيير في السرعة, و “قص” من سائل السيليكون بينهما يمتص هذه الطاقة العنيفة, وتحويلها إلى حرارة غير ضارة.
ال بكرة فاو J6P (شركات 2) البراغي مباشرة * إلى * هذا المثبط, ليس الساعد. هذا “منطق العزلة” هو ما يحفظ البكرة والحزام من التدمير بفعل هذه الاهتزازات. المثبط الفاشل (على سبيل المثال, إذا تسرب السائل) سوف يسبب شديدة, اهتزاز منخفض دورة في الدقيقة وسيؤدي بسرعة إلى فشل بكرة فاو J6P أو حتى العمود المرفقي المقطوع.
2. عنصر: "الترباس المثبط."’ (1005048K29D)
هؤلاء الستة (6) البراغي (شركات 1) هي “المنطق السحابي” للمثبط. فهي عالية الشد, مثبتات التحميل الحرجة التي تحمل المثبط بالكامل و بكرة فاو J6P التجميع على أنف العمود المرفقي. هذه البراغي في كثير من الأحيان “عزم الدوران إلى العائد” (TTY) والاستخدام الفردي.
هذه المجموعة تدير “واجهة” بين الغزل بكرة فاو J6P التجميع وكتلة المحرك الثابتة, وكذلك قيادة المكونات الداخلية.
1. عنصر: "ختم الزيت الأمامي."’ (1005050-29د)
هذا (شركات 4) هو “منطق الختم الديناميكي.” وهو ارتفاع درجة الحرارة, ختم الشفاه المطاطي المقاوم للزيت. إنه “منطق” يجب الضغط عليه في المحرك الثابت “الغطاء الأمامي” بينما تسير شفتها الداخلية على نحو سلس, مصقول “كم” على الجزء الخلفي من محور المثبط. وهذا يخلق ختمًا مثاليًا, منع تسرب الزيت من “الرئيسية الأمامية” من علبة المرافق. يعد الفشل هنا مشكلة شائعة تؤدي إلى انزلاق زيت المحرك في جميع أنحاء السيارة بكرة فاو J6P والحزام السربنتيني, مما تسبب في انزلاق الحزام, يصرخ, والفشل قبل الأوان.
2. عناصر: "جهاز توقيت العمود المرفقي."’ (1005037-29د) & 'ترس محرك مضخة الزيت’ (1005039-36د)
هذه التروس (شركات 7 & 8) تقع *خلف* المخمد, على نفس العمود المرفقي. هُم “منطق” هو قيادة المحرك “الداخلية.” معدات التوقيت’ يقود عمود الحدبات (للصمامات) و/أو مضخة الحقن. ترس محرك مضخة الزيت’ يدير مضخة زيت المحرك. هم جزء من السيد “العمود المرفقي” قائمة التجميع التي بكرة فاو J6P ينتمي إلى.
لفهم كامل بكرة فاو J6Pدور, من الضروري أن ترى مكانها في “يتقن” حَشد. قائمة الأجزاء المقدمة مخصصة لمجموعة العمود المرفقي بأكملها, من الأمام إلى الخلف.
1. عنصر: "العمود المرفقي."’ (1005014-36د)
هذا (شركات 6) هو “منطق العمود الفقري.” ال بكرة فاو J6P والترباس المثبط إلى “الأنف الأمامي” من هذا العمود الفولاذي المطروق. العمود المرفقي’ هو العنصر المركزي الذي يحمل الطاقة من جميع المكابس الستة.
2. عنصر: 'دولاب الموازنة’ (1005121-630-0000)
هذا (شركات 12) هو “منطق القصور الذاتي,” يقع في *العكس* من نهاية العمود المرفقي من بكرة فاو J6P. يخزن وزنه الضخم الطاقة الدورانية لتنعيم نبضات المحرك ويوفر سطح الاحتكاك للقابض.
3. عنصر: "ترباس دولاب الموازنة."’ (1005071K29D)
هؤلاء العشرة (10) البراغي (شركات 13) هي “منطق القفل الخلفي.” يقومون بتثبيت دولاب الموازنة على الحافة الخلفية للعمود المرفقي. مثل البراغي المثبط, هذه براغي TTY تستخدم مرة واحدة. فهم هذا التجميع الكامل — من بكرة فاو J6P من الأمام إلى دولاب الموازنة في الخلف، وهو أمر أساسي للخدمة المناسبة للمحرك.
الجدول التالي يوفر كامل, تفصيل مفصل للجميع 14 أنواع المكونات في مجموعة العمود المرفقي الرئيسية, والذي يتضمن بكرة فاو J6P, لفاو جيفانغ CA3250P66K2L1T1E 6×4 تفريغ الشاحنة.
| علامة | الجزء لا. | جزء اسم | كمية |
|---|---|---|---|
| 1 | 1005048K29D | الترباس المثبط | 6 |
| 2 | 1005046-36د | بكرة حزام متعددة الأخدود – العمود المرفقي | 1 |
| 3 | 1005190-36د | مثبط زيت السيليكون | 1 |
| 4 | 1005050-29د | ختم الزيت الأمامي | 1 |
| 5 | س1841020 | الترباس شفة مسدس | 12 |
| 6 | 1005014-36د (1005014-36ديسيبل) | العمود المرفقي (قابلة للتبديل بالكامل) | 1 |
| 7 | 1005039-36د | معدات محرك مضخة الزيت – العمود المرفقي | 1 |
| 8 | 1005037-29د | العتاد توقيت العمود المرفقي | 1 |
| 9 | 1005060-29د | ختم الزيت الخلفي | 1 |
| 10 | 1005031-29د | مفتاح تحديد المواقع – معدات القيادة الرئيسية & دولاب الموازنة | 1 |
| 11 | 1005122-29د | حلقة التوجه | 1 |
| 12 | 1005121-630-0000 | دولاب الموازنة | 1 |
| 13 | 1005071K29D | الترباس دولاب الموازنة | 10 |
| 14 | GB/T. 276-1994 60305-2روبية | محمل كروي 60305-2RS | 1 |
المواصفات ل بكرة فاو J6P يتم تعريفها من خلال وظيفتها كمصدر للطاقة لمحرك الملحقات الأمامي للمحرك.
| تطبيق المركبة | فاو جيفانغ CA3250P66K2L1T1E 6×4 شاحنة قلابة |
| مجموعة النظام | بكرة فاو J6P & محرك الملحقات الأمامي (فيد) |
| البكرة رقم الجزء. | 1005046-36د |
| نوع البكرة | متعدد الأخدود (اعوج) بكرة الحزام |
| المنطق الأساسي | نقل الطاقة الدورانية إلى الملحقات (المولد, مضخة مياه, إلخ.) |
| مكون NVH المرتبط | 'مثبط زيت السيليكون’ (1005190-36د) |
| الختم المرتبط | "ختم الزيت الأمامي."’ (1005050-29د) | ملحوظة:
| السحابات المرتبطة | "الترباس المثبط."’ (1005048K29D) – الكمية 6 |
| الجمعية الرئيسية (كرنك) | "العمود المرفقي."’ (1005014-36د) |
| الجمعية الرئيسية (دولاب الموازنة) | 'دولاب الموازنة’ (1005121-630-0000) | جلسة:
| سياق | ال بكرة فاو J6P هو “أمام” من مجموعة العمود المرفقي الرئيسية. |
أجزاء فاو, بما في ذلك مجموعة كتلة الأسطوانة, يتم تعبئتها بعناية لضمان الولادة الآمنة. يتم تأمين كل مكون في مواد واقية لمنع الضرر أثناء النقل. تضمن الشبكة اللوجستية الشحنات في الوقت المناسب في جميع أنحاء العالم, دعم عمليات الصيانة الفعالة. فيما يلي صورة توضح العبوة القياسية لقطع غيار شاحنات FAW, إظهار الاهتمام بالتفاصيل في التعامل والتخزين.
يقلل أسلوب التغليف هذا من مخاطر التآكل أو التلف الناتج عن الصدمات, ضمان وصول أجزاء مثل FAW Cylinder Block Assembly في حالة ممتازة. يمكن للعملاء الاعتماد على الخدمات اللوجستية التي تقدمها FAW للحصول على الجودة والموثوقية المتسقة.
FAW هي واحدة من أقدم وأكبر شركات تصنيع السيارات في الصين, مع رأس المال المسجل للرنمينبي 35.4 مليار يوان وإجمالي أصول الرنمينبي 457.83 مليار يوان.
شركة مجموعة فاو الصينية, المحدودة. (اختصار لFAW), شركة الصين الأولى للسيارات سابقًا, يمكن أن تعود جذورها إلى يوليو 15, 1953, عندما بدأ بناء أول مصنع تجميع لها. FAW هي واحدة من أقدم وأكبر شركات تصنيع السيارات في الصين, مع رأس المال المسجل للرنمينبي 35.4 مليار يوان وإجمالي أصول الرنمينبي 457.83 مليار يوان.
مبيعات الشاحنات الثقيلة في الصين على مستوى العالم “خمسة على التوالي”, مبيعات الشاحنات الثقيلة العالمية “ستة على التوالي”, مبيعات الجرارات ل 16 سنوات متتالية الصناعة الرائدة المطلقة.
