FAW Российская активная коническая шестерня: Развязывание 35 Стратегические компоненты для доминирования в Арктике
The FAW Российская активная коническая шестерня Архитектура определяет возможности модели CA3250P66K24L1TE5Z в тяжелых условиях эксплуатации.. Разработан специально для горнодобывающей отрасли Сибири., эта система справляется с экстремальными крутящими нагрузками при отрицательных температурах.. Он объединяет точную металлургию с логикой пневматической блокировки для обеспечения кинетической непрерывности на замерзшей местности.. В этом техническом руководстве сборка разбивается на атомный уровень., выделение протоколов технического обслуживания, необходимых для обеспечения долговечности в Арктике.
FAW Российская активная коническая шестерня
Геометрическая точность активной конической передачи
Основным фактором увеличения крутящего момента средней оси является FAW Российская активная коническая шестерня (Часть №. 2502036BA6E). Этот компонент изготовлен из высококачественной науглероженной легированной стали., разработан, чтобы выдерживать огромные силы сдвига, присутствующие в 6×6 самосвалы. Зубья шестерни имеют специальный спиральный профиль, который максимизирует площадь контакта с поверхностью.. Этот выбор конструкции имеет решающее значение для снижения напряжения точечной нагрузки., что может привести к преждевременной усталости металла при высоких крутящих моментах., тихоходные маневры в карьерах.
The FAW Российская активная коническая шестерня работает в синхронизированном зацеплении с ведомой цилиндрической шестерней (Часть №. 2502108-А6Е). Взаимосвязь между этими двумя шестернями определяет эффективность всей трансмиссии.. На русском языке “55р” спецификация, допуск на люфт более жесткий, чем у стандартных моделей, чтобы учесть изменения вязкости трансмиссионного масла при -50°C.. Точное зацепление обеспечивает плавную передачу мощности без “болтовня” которые могут разрушить хрупкие замороженные металлические детали.
Положение входного вала фиксируется фланцевой гайкой активной конической шестерни. (Часть №. 2402069-А0Е). Это не стандартный крепеж; это точка калибровки для всего FAW Российская активная коническая шестерня сборка. Правильное приложение крутящего момента на этой гайке устанавливает начальную предварительную нагрузку системы.. Если эта гайка ослабла из-за вибрации шасси, активная передача сместится в осевом направлении, разрушающие рисунок контакта и приводящие к катастрофическому выходу из строя в радиусе нескольких километров эксплуатации.
Выравнивание конструкции дополнительно усиливается направляющим болтом с шестигранной головкой. (Часть №. CQ1500812S). Эти направляющие обеспечивают идеальное центрирование ответных фланцев перед затяжкой основных динамометрических болтов.. Такое внимание к логике сборки позволяет FAW Российская активная коническая шестерня сохранять концентричность даже при скручивающих нагрузках внедорожного сочленения, сохранение долговечности шлицевых соединений и снижение передачи вибрации в кабину водителя.
Несущая архитектура и управление температурным режимом
Вращательная устойчивость FAW Российская активная коническая шестерня зависит от прочной конфигурации подшипников. В сборке используется конический роликоподшипник. (Часть №. 32314) спереди и конический роликоподшипник большего размера. (Часть №. 32315) сзади. Такое расположение «спина к спине» разработано для того, чтобы выдерживать огромные осевые нагрузки, создаваемые спирально-конической конструкцией., предотвращение выброса шестерни из корпуса под нагрузкой.
Расстояние имеет решающее значение в этой тепловой среде.. Космер – Активный подшипник конической шестерни (Часть №. 2502088-А0Е) определяет расстояние между обоймами подшипников. В Арктике, стальной корпус FAW Российская активная коническая шестерня контракты значительно. Эта прокладка изготовлена из материала с определенным коэффициентом теплового расширения, соответствующим корпусу., обеспечение того, чтобы предварительная нагрузка подшипника оставалась постоянной независимо от того, запускается ли погрузчик при холодном запуске или работает при максимальной температуре..
Точная настройка достигается с помощью регулировочной шайбы. – Активный подшипник конической шестерни (Часть №. 2402081-А0Е). Технические специалисты используют эти шайбы для установки глубины шестерни с точностью до микрона.. Правильная глубина шестерни гарантирует, что FAW Российская активная коническая шестерня зацепляет коронное колесо в самой сильной точке боковой поверхности зуба. Неправильная регулировка приводит к шуму и быстрому износу., что делает эти шайбы незаменимыми при восстановлении дифференциалов в удаленных мастерских..
Весь вращающийся узел поддерживается гнездом подшипника. (Часть №. 2502049-А6Е). Эта отливка достаточно прочна, чтобы поглощать радиальные ударные нагрузки, когда колеса ударяются о замерзшую колею.. Интерфейс между седлом подшипника и основным корпусом герметизирован, чтобы предотвратить утечку масла., обеспечение того, чтобы FAW Российская активная коническая шестерня подшипники получают непрерывный поток смазки, что крайне важно при использовании высоковязких зимних трансмиссионных масел.
Логика пневматической блокировки дифференциала
Контроль тяги является определяющей особенностью FAW Российская активная коническая шестерня система. Блокировка межколесного дифференциала позволяет грузовику преодолевать лед за счет механического соединения полуосей.. Эта функция работает от цилиндра – Блокировка межколесного дифференциала (Часть №. 2406011-А0Е), который получает сжатый воздух из вспомогательного контура автомобиля. Стенка цилиндра отточена для уменьшения трения., обеспечение быстрого реагирования, когда водитель переключает переключатель.
Внутри цилиндра, Поршень – Блокировка межколесного дифференциала (Часть №. 2406013-А0Е) преобразует давление воздуха в механическую силу. Герметичность этого поршня имеет первостепенное значение для FAW Российская активная коническая шестерня функциональность. Неудачная пломба означает отсутствие запирания замка.. Поэтому, в системе используется специализированное уплотнительное кольцо – Поршень блокировки дифференциала (Часть №. 2406014-55р) изготовлен из низкотемпературных эластомеров, которые остаются гибкими до -50°C, предотвращение утечек воздуха, характерных для стандартных резиновых уплотнений.
Сила поршня перемещает вилку переключения передач. – Блокировка межколесного дифференциала (Часть №. 2406024-А0Е). Эта вилка перемещает стопорное кольцо по шлицам., создание прочной связи. Прочность кончиков вилок увеличивается за счет FAW Российская активная коническая шестерня спецификация, чтобы противостоять износу от многократного взаимодействия. Изношенная вилка может привести к неполному запиранию., вызывая перескакивание зубьев втулки и необратимое повреждение полуосей.
Безопасность обеспечивается возвратной пружиной. – Блокировка межколесного дифференциала (Часть №. 2406028-А0Е). Как только давление воздуха сброшено, эта сверхмощная пружина толкает поршень назад, отключение блокировки. Немедленное разъединение имеет решающее значение для FAW Российская активная коническая шестерня система; если замок остается включенным на поверхностях с высоким сцеплением, таких как сухой тротуар, трансмиссия заедает при поворотах, возможный срез полуосей или взрыв корпуса дифференциала.
Целостность корпуса и системы крепления
Основой узла является корпус редуктора. (Часть №. 2502015-А6Е). Отлит из специального сплава железа с шаровидным графитом., этот корпус обеспечивает жесткую основу, необходимую для поддержания соосности шестерен под нагрузкой.. Металлургия FAW Российская активная коническая шестерня корпус выбран из-за его ударопрочности при низких температурах. Стандартный чугун в Арктике становится хрупким, но эта оболочка предназначена для поглощения кинетической энергии ударов подвески без растрескивания.
Для крепления компонентов корпуса необходимы высокопрочные крепежи.. Болт – Крепежный переходник (Часть №. 2402016-1ЧАС) представляет собой фланцевый болт, разработанный для сохранения усилия зажима при сильной вибрации.. В FAW Российская активная коническая шестерня сборка, эти болты затянуты так, чтобы, обеспечение того, чтобы поверхности фланцев были сварены трением друг с другом.. Это предотвращает смещение редуктора по картеру моста., что может привести к смещению карданного вала и вызвать вибрацию.
Доступ для технического обслуживания обеспечивается через магнитную заглушку с шестигранным конусом. (Часть №. Т62106). Эта вилка служит двойной цели: слив масла и контроль внутреннего износа. Магнит улавливает частицы железа, образующиеся при FAW Российская активная коническая шестерня. Во время службы, чрезмерное скопление металлической стружки на этой пробке предупреждает техника о ненормальном износе шестерни или подшипника., возможность проведения профилактического ремонта до того, как на дороге произойдет полный отказ системы..
Окончательно, скручивающие нагрузки воспринимаются опорным штифтом (Часть №. 2402021-А0Е). Эти штифты действуют как срезные анкеры между корпусом редуктора и корпусом оси.. Когда FAW Российская активная коническая шестерня передает тысячи Ньютон-метров крутящего момента, корпус пытается вращаться. Опорные штифты поглощают эту вращательную силу., защита болтов крепления от сдвиговых напряжений и обеспечение структурной целостности всего узла среднего моста.
Разбивка компонентов: 137. Корпус редуктора & Активная коническая передача в сборе
| Нет. |
Номер детали |
Наименование |
Кол-во |
| – | 2502010-55р | Главный редуктор средней оси в сборе (я = 1,500) | 1 |
| 1 | 2402069-А0Е | Орех – Активный фланец конической шестерни | 1 |
| 2 | 2502108-А6Е | Ведомая цилиндрическая шестерня | 1 |
| 3 | 32314 | Конический ролик | 1 |
| 4 | 2402081-А0Е | Регулировочная шайба – Активный подшипник конической шестерни | 1 |
| 5 | 2502088-А0Е | Проставка – Активный подшипник конической шестерни | 1 |
| 6 | 2402016-1ЧАС | Болт – Крепежный переходник | 12 |
| 7 | 2502049-А6Е | Седло подшипника | 1 |
| 8 | 2502097-А6Е | Регулировка прокладки – Посадочное место подшипника активной конической шестерни | По требованию |
| 9 | 2402048-А0Е | Нефтяной щит – Посадочное место подшипника активной конической шестерни | 1 |
| 10 | 32315 | Конический ролик | 1 |
| 11 | 2502036BA6E | Активная коническая передача | 1 |
| 12 | Т62106 | Магнитная заглушка с шестигранным конусом | 1 |
| 13 | 2402017-1ЧАС | Болт – Крепежный переходник | 18 |
| 14 | 2403071-А0Е | Регулировочное кольцо – Дифференциальный подшипник | 2 |
| 15 | 2503010BA6E | Дифференциальная сборка | 1 |
| 16 | 2403072-А0Е | Запорная пластина – Регулировочное кольцо | 2 |
| 17 | CQ1500812S | Пилотный болт с шестигранной головкой | 2 |
| 18 | 2402023-А0Е | Болт – Крепление крышки подшипника дифференциала | 4 |
| 19 | 2402021-А0Е | Опорный штифт – Корпус редуктора & Корпус оси | 2 |
| 20 | 2406034-А0Е | Стопорное кольцо из стальной проволоки – Втулка блокировки дифференциала | 1 |
| 21 | 2406033-А0Е | Фиксированный рукав – Блокировка межколесного дифференциала | 1 |
| 22 | 2406032-А0Е | Подвижный рукав – Блокировка межколесного дифференциала | 1 |
| 23 | 2402016-А0Е | Болт – Крепежный переходник | 2 |
| 24 | 2406028-А0Е | ВЕРНАЯ ВЕСНА – Блокировка межколесного дифференциала | 1 |
| 25 | 2406024-А0Е | Сдвиг вилка – Блокировка межколесного дифференциала | 1 |
| 26 | 2406025-А0Е | Вал вилки переключения передач в сборе | 1 |
| 27 | 2406014-55р | уплотнительное кольцо – Поршень блокировки дифференциала | 1 |
| 28 | 2406013-А0Е | Поршень – Блокировка межколесного дифференциала | 1 |
| 29 | 2406011-А0Е | Цилиндр – Блокировка межколесного дифференциала | 1 |
| 30 | 2406017-А0Е | Прокладка – Крышка цилиндра | 1 |
| 31 | 2406016-А0Е | Крышка – Цилиндр | 1 |
| 32 | 2406018-А0Е | Болт – Крепление крышки цилиндра блокировки межколесного дифференциала | 3 |
| 33 | CQ63505 | Угловой фитинг – Коническое соединение труб | 1 |
| 34 | 3834050-А0Е | Выключатель блокировки межколесного дифференциала в сборе | 1 |
| 35 | 2502015-А6Е | Корпус редуктора & Крышка подшипника дифференциала в сборе | 1 |
| 35-1 | 2502018-А6Е | Корпус редуктора – Средняя ось | 1 |
| 35-2 | 2402019-А0Е | Кепка – Дифференциальный подшипник | 1 |
| 35-3 | 2502019-А0Е | Кепка – Дифференциальный подшипник | 1 |
Заключение: Техническое обслуживание для долголетия
The FAW Российская активная коническая шестерня сборка является стратегической точкой опоры трансмиссии CA3250P66K24L1TE5Z., баланс мощности двигателя с деликатными требованиями контроля тяги на обледенелых поверхностях. За счет интеграции прочного корпуса редуктора с прецизионно обработанным набором шестерен и надежной пневматической системой блокировки., FAW создала компонент, который процветает там, где другие замерзают. Регулярная проверка магнитной заглушки и обеспечение сухости подаваемого воздуха имеют решающее значение для увеличения срока службы этой сложной системы..
Инвестиции в оригинальные запасные части для FAW Российская активная коническая шестерня Система гарантирует, что автомобиль сохраняет свои первоначальные заводские характеристики по крутящему моменту и устойчивости к холодным погодным условиям.. Каждый болт, от маленьких направляющих болтов до больших болтов крепления редуктора, играет роль в поддержании жесткости конструкции, необходимой для тяжелых перевозок. В беспощадном ландшафте Русского Севера, такое внимание к деталям превращает стандартный самосвал в незаменимый логистический актив., способен обеспечить бесперебойную работу независимо от показаний термометра.
Упаковка и логистика
Запчасти ФАВ, включая блок цилиндров в сборе, тщательно упакованы, чтобы обеспечить безопасную доставку. Каждый компонент закреплен защитными материалами для предотвращения повреждений при транспортировке.. Логистическая сеть гарантирует своевременную доставку по всему миру., поддержка эффективных операций по техническому обслуживанию. Ниже приведено изображение, иллюстрирующее стандартную упаковку запчастей для грузовиков FAW., демонстрация внимания к деталям в обращении и хранении.
Такой подход к упаковке сводит к минимуму риск коррозии или ударного повреждения., обеспечение доставки таких деталей, как блок цилиндров FAW в сборе, в идеальном состоянии.. Клиенты могут положиться на логистику FAW для обеспечения стабильного качества и надежности..
