Русский колесный дифференциал FAW: Деконструкция 35 Компоненты для обеспечения стабильности крутящего момента в Арктике
The Русский колесный дифференциал FAW assembly is the kinetic anchor of the CA3250P66K24L1TE5Z dump truck. Designed specifically for the Siberian mining sector, this system manages torque distribution across the middle axle on ice-covered gradients. It integrates impact-resistant metallurgy with precise pneumatic locking logic. В этом руководстве анализируются Русский колесный дифференциал FAW breakdown to ensure fleet uptime in -50°C environments.
Русский колесный дифференциал FAW
Gear Geometry and Kinetic Transfer
Основная функция Русский колесный дифференциал FAW is to translate rotational energy into forward motion while allowing for cornering speed variances. This is achieved through the interaction between the Active Bevel Gear (Часть №. 2502036BA6E) and the Driven Cylindrical Gear (Часть №. 2502108-А6Е). В Русский колесный дифференциал FAW конфигурация, these gears are ground to a specialized profile that increases the contact patch area. This design modification is critical for distributing the shock loads encountered when a loaded truck transitions from slippery ice to dry rock, preventing tooth fracture.
Maintaining the precise alignment of these gears is the Adjusting Washer – Активный подшипник конической шестерни (Часть №. 2402081-А0Е). This component allows technicians to set the pinion depth of the Русский колесный дифференциал FAW with extreme accuracy. If the depth is incorrect, the mesh point shifts to the weaker tip of the gear tooth, приводящие к катастрофическому провалу. The use of these washers enables the Русский колесный дифференциал FAW to be rebuilt indefinitely, as wear can be compensated for during overhaul procedures.
Вращательная устойчивость Русский колесный дифференциал FAW is supported by the Tapered Roller Bearing (Часть №. 32314) and the larger Tapered Roller Bearing (Часть №. 32315). These bearings are arranged to handle the massive axial thrust generated by the spiral bevel design. Separating them is the Spacer – Активный подшипник конической шестерни (Часть №. 2502088-А0Е). This spacer is machined from a steel alloy with a thermal expansion coefficient identical to the housing, ensuring that the bearing preload within the Русский колесный дифференциал FAW remains constant across the extreme temperature fluctuations of the Russian Arctic.
Более того, the Bearing Seat (Часть №. 2502049-А6Е) acts as the rigid foundation for the input shaft. It is secured to the main housing with a calculated clamping force. The interface uses the Adjusting Shim – Посадочное место подшипника активной конической шестерни (Часть №. 2502097-А6Е) to fine-tune the backlash. This adjustability is a hallmark of the Русский колесный дифференциал FAW дизайн, allowing maintenance teams to optimize the gear mesh for silence and longevity, even after thousands of hours of severe duty operation.
Pneumatic Traction Control System
The defining characteristic of the Русский колесный дифференциал FAW in off-road scenarios is its inter-wheel locking mechanism. This system is powered by the Cylinder – Wheel Differential Lock (Часть №. 2406011-А0Е). When the driver engages the lock, compressed air forces the Piston – Wheel Differential Lock (Часть №. 2406013-А0Е) to extend. This action must be instantaneous to prevent the vehicle from losing momentum. The Русский колесный дифференциал FAW relies on this rapid engagement to synchronize the wheel speeds before the truck becomes hopelessly boggged down.
Crucial to this operation is the sealing integrity provided by the O-ring – Поршень блокировки дифференциала (Часть №. 2406014-55р). Unlike standard seals, this component uses a low-temperature elastomer formulation. В контексте Русский колесный дифференциал FAW, this material science is vital; standard rubber would shatter at -50°C, causing an air leak. A leaking seal would render the lock inoperable, highlighting why genuine parts are essential for the Русский колесный дифференциал FAW to function in its intended environment.
The mechanical link is established by the Shift Fork – Wheel Differential Lock (Часть №. 2406024-А0Е), which slides the Moving Sleeve – Wheel Differential Lock (Часть №. 2406032-А0Е) into the Fixed Sleeve – Wheel Differential Lock (Часть №. 2406033-А0Е). The splines on these sleeves are heat-treated to resist rounding. Точность Русский колесный дифференциал FAW shift mechanism ensures that the sleeve engages fully every time, предотвращения “skipping” that damages splines and contaminates the oil with metal shavings.
Disengagement is handled by the Return Spring – Wheel Differential Lock (Часть №. 2406028-А0Е). This spring must be strong enough to overcome the friction of the cold lubricant to retract the piston. Если Русский колесный дифференциал FAW fails to unlock on high-traction surfaces, the axle shafts will bind during turns, leading to breakage. Поэтому, the spring tension is a critical safety parameter within the Русский колесный дифференциал FAW сборка, monitored by the Wheel Differential Lock Switch Assembly (Часть №. 3834050-А0Е).
Housing Durability and Maintenance
The structural backbone of the assembly is the Reducer Shell (Часть №. 2502015-А6Е). This casting encapsulates the entire Русский колесный дифференциал FAW gear set. It is manufactured from nodular cast iron chosen for its ductility at low temperatures. While standard iron becomes brittle and prone to cracking in the Arctic, а Русский колесный дифференциал FAW shell is engineered to flex microscopically under impact loads, preserving the alignment of the internal components and preventing catastrophic housing rupture.
To secure this heavy assembly to the axle, high-strength fasteners are employed. Болт – Крепежный переходник (Часть №. 2402016-1ЧАС) is a flange bolt designed to maintain high clamping loads. В Русский колесный дифференциал FAW приложение, these bolts are torqued to specific yield points. This ensures that the reducer shell does not shift relative to the axle housing, a movement that would misalign the driveshaft. Целостность Русский колесный дифференциал FAW depends on these bolts maintaining tension under severe vibration.
Reaction forces are managed by the Supporting Pin – Корпус редуктора & Корпус оси (Часть №. 2402021-А0Е). These pins act as shear anchors, absorbing the torsional load generated when the Русский колесный дифференциал FAW transmits torque to the wheels. By offloading the shear stress from the mounting bolts, these pins significantly extend the service life of the fasteners. This redundancy is a key safety feature of the Русский колесный дифференциал FAW design philosophy.
Окончательно, preventative maintenance is facilitated by the Hexagon Cone Magnetic Plug (Часть №. Т62106). This plug captures ferrous debris generated by normal wear within the Русский колесный дифференциал FAW. Regular inspection of this plug provides early warning of abnormal gear or bearing degradation. By monitoring the debris accumulation, fleet managers can schedule proactive repairs, обеспечение Русский колесный дифференциал FAW delivers reliable performance throughout the harsh winter season.
Разбивка компонентов: 137. Корпус редуктора, Активная коническая передача, Wheel Differential
| Нет. |
Номер детали |
Наименование |
Кол-во |
| – | 2502010-55р | Главный редуктор средней оси в сборе (я = 1,500) | 1 |
| 1 | 2402069-А0Е | Орех – Активный фланец конической шестерни | 1 |
| 2 | 2502108-А6Е | Ведомая цилиндрическая шестерня | 1 |
| 3 | 32314 | Конический ролик | 1 |
| 4 | 2402081-А0Е | Регулировочная шайба – Активный подшипник конической шестерни | 1 |
| 5 | 2502088-А0Е | Проставка – Активный подшипник конической шестерни | 1 |
| 6 | 2402016-1ЧАС | Болт – Крепежный переходник | 12 |
| 7 | 2502049-А6Е | Седло подшипника | 1 |
| 8 | 2502097-А6Е | Регулировка прокладки – Посадочное место подшипника активной конической шестерни | По требованию |
| 9 | 2402048-А0Е | Нефтяной щит – Посадочное место подшипника активной конической шестерни | 1 |
| 10 | 32315 | Конический ролик | 1 |
| 11 | 2502036BA6E | Активная коническая передача | 1 |
| 12 | Т62106 | Магнитная заглушка с шестигранным конусом | 1 |
| 13 | 2402017-1ЧАС | Болт – Крепежный переходник | 18 |
| 14 | 2403071-А0Е | Регулировочное кольцо – Дифференциальный подшипник | 2 |
| 15 | 2503010BA6E | Дифференциальная сборка | 1 |
| 16 | 2403072-А0Е | Запорная пластина – Регулировочное кольцо | 2 |
| 17 | CQ1500812S | Пилотный болт с шестигранной головкой | 2 |
| 18 | 2402023-А0Е | Болт – Крепление крышки подшипника дифференциала | 4 |
| 19 | 2402021-А0Е | Опорный штифт – Корпус редуктора & Корпус оси | 2 |
| 20 | 2406034-А0Е | Стопорное кольцо из стальной проволоки – Фиксированная втулка блокировки дифференциала | 1 |
| 21 | 2406033-А0Е | Фиксированный рукав – Wheel Differential Lock | 1 |
| 22 | 2406032-А0Е | Подвижный рукав – Wheel Differential Lock | 1 |
| 23 | 2402016-А0Е | Болт – Крепежный переходник | 2 |
| 24 | 2406028-А0Е | ВЕРНАЯ ВЕСНА – Wheel Differential Lock | 1 |
| 25 | 2406024-А0Е | Сдвиг вилка – Wheel Differential Lock | 1 |
| 26 | 2406025-А0Е | Вал вилки переключения передач в сборе | 1 |
| 27 | 2406014-55р | уплотнительное кольцо – Поршень блокировки дифференциала | 1 |
| 28 | 2406013-А0Е | Поршень – Wheel Differential Lock | 1 |
| 29 | 2406011-А0Е | Цилиндр – Wheel Differential Lock | 1 |
| 30 | 2406017-А0Е | Прокладка – Крышка цилиндра | 1 |
| 31 | 2406016-А0Е | Крышка – Цилиндр | 1 |
| 32 | 2406018-А0Е | Болт – Fastening Wheel Diff Lock Cylinder Cover | 3 |
| 33 | CQ63505 | Угловой фитинг – Коническое соединение труб | 1 |
| 34 | 3834050-А0Е | Wheel Differential Lock Switch Assembly | 1 |
| 35 | 2502015-А6Е | Корпус редуктора & Крышка подшипника дифференциала в сборе | 1 |
| 35-1 | 2502018-А6Е | Корпус редуктора – Средняя ось | 1 |
| 35-2 | 2402019-А0Е | Кепка – Дифференциальный подшипник | 1 |
| 35-3 | 2502019-А0Е | Кепка – Дифференциальный подшипник | 1 |
Заключение: The Arctic Operational Standard
The Русский колесный дифференциал FAW is more than a simple gear assembly; it is a strategic asset for operations in the High North. Каждый компонент, from the low-temperature O-rings to the impact-resistant reducer shell, has been selected to provide maximum reliability when the thermometer drops below -40°C. Для менеджеров флота, understanding the intricacies of the Русский колесный дифференциал FAW—specifically the pneumatic locking mechanism and the bearing preload requirements—is the key to reducing unscheduled downtime and maintaining logistical flow.
By adhering to the maintenance protocols outlined in this breakdown, and utilizing only genuine FAW parts for the Русский колесный дифференциал FAW, operators can ensure that their CA3250P66K24L1TE5Z dump trucks remain operational throughout the harsh Siberian winter. The integration of robust mechanical design with precise pneumatic control allows the Русский колесный дифференциал FAW to deliver unparalleled traction, proving that with the right engineering, no terrain is impassable.
Упаковка и логистика
Запчасти ФАВ, включая блок цилиндров в сборе, тщательно упакованы, чтобы обеспечить безопасную доставку. Каждый компонент закреплен защитными материалами для предотвращения повреждений при транспортировке.. Логистическая сеть гарантирует своевременную доставку по всему миру., поддержка эффективных операций по техническому обслуживанию. Ниже приведено изображение, иллюстрирующее стандартную упаковку запчастей для грузовиков FAW., демонстрация внимания к деталям в обращении и хранении.
Такой подход к упаковке сводит к минимуму риск коррозии или ударного повреждения., обеспечение доставки таких деталей, как блок цилиндров FAW в сборе, в идеальном состоянии.. Клиенты могут положиться на логистику FAW для обеспечения стабильного качества и надежности..
