Корпус коробки передач FAW российский: Инженерное дело 35 Стратегические компоненты для уменьшения средней оси
The Корпус коробки передач FAW российский assembly is the foundational bedrock for the middle axle reducer of the CA3250P66K24L1TE5Z dump truck. Serving as the primary containment vessel, it houses the critical reduction gears and the inter-axle differential lock mechanism. Разработан специально для Сибирской Арктики., this housing ensures precise gear alignment and robust protection against impact and thermal shock in temperatures plunging to -40°C.
FAW Russian Gearbox Housing Logic Assembly
Жилищная логика: The Iron Fortress
The structural backbone of this assembly is the Корпус редуктора – Средняя ось (Часть №. 2502018-А6Е). В рамках Корпус коробки передач FAW российский логика, this casting is manufactured from high-grade nodular iron. This material choice is critical for the Russian market to prevent brittle fracture during cold starts. The housing rigidly supports the Седло подшипника (Часть №. 2502049-А6Е), which cradles the input shaft. Геометрическая точность Корпус коробки передач FAW российский determines the mesh quality of the gears. If the housing flexes under load, tooth contact patterns shift, leading to noise and premature failure. Поэтому, the internal ribbing is optimized to handle the separating forces generated by the high-torque helical gears used in this heavy-duty application.
The Корпус коробки передач FAW российский also integrates the mounting points for the differential bearing caps. The Кепка – Diff Bearing (Часть №. 2402019-А0Е) и Кепка – Diff Bearing (Часть №. 2502019-А0Е) are machined together with the main housing to ensure perfect concentricity. Этот “подобранный набор” manufacturing process eliminates misalignment that could cause bearing binding. The housing is designed with specific oil channels to direct lubricant to the pinion bearings, ensuring they remain cool even when the truck is hauling maximum payload at highway speeds. The exterior is coated with a corrosion-resistant finish to withstand the harsh saline slush found on winter roads in Russia.
Зубчатая передача: Bevel and Cylindrical Integration
The power transmission within the Корпус коробки передач FAW российский relies on the interaction between the Приводная коническая шестерня (Часть №. 2502036BA6E) и Ведомая цилиндрическая шестерня (Часть №. 2502108-А6Е). This configuration is specific to the middle axle, allowing power to be split between the middle wheels and the rear axle. The metallurgy of these gears is formulated to resist pitting fatigue. Внутри Корпус коробки передач FAW российский, the gears run in a bath of specialized gear oil. To prevent aeration and ensure a continuous lubricant film on the gear teeth, сборка включает в себя Нефтяной щит – Посадочное место подшипника ведущей конической шестерни (Часть №. 2402048-А0Е). This shield manages oil flow, preventing churning losses while ensuring that the high-speed pinion bearings receive adequate lubrication.
The input to the system is secured by the Орех – Фланец приводной конической шестерни (Часть №. 2402069-А0Е), which clamps the Фланец приводной конической шестерни в сборе (Часть №. 2402065-А0Е) to the pinion shaft. This connection must withstand the full torque of the engine. The gears within the Корпус коробки передач FAW российский are precision-ground to minimize noise and vibration. In the context of the CA3250P66K24L1TE5Z, the gearing is designed for low-speed, high-torque applications typical of mining and construction. The robust nature of the gear teeth ensures they can withstand the shock loads experienced when the truck’s wheels encounter sudden resistance or slip on uneven terrain.
Логика вращения: Bearings and Preload
Supporting the rotating assemblies within the Корпус коробки передач FAW российский are heavy-duty Конический ролик единицы (Часть №. 32314 и номер детали. 32315). These bearings handle both radial and axial loads generated by the gear mesh. Долговечность Корпус коробки передач FAW российский depends on precise bearing preload. This is achieved using Регулировка прокладки – Посадочное место подшипника ведущей конической шестерни (Номера деталей. 2502097-А6Е, 2502098-А6Е, 2502099-А6Е). Technicians stack these shims to set the pinion depth and bearing tightness. В Арктике, thermal contraction of the iron housing can increase preload. Поэтому, the assembly specifications for the Корпус коробки передач FAW российский are calibrated to accommodate wide temperature fluctuations, ensuring the bearings do not seize when the truck starts in -40°C weather.
The bearing arrangement includes the Проставка – Подшипник ведущей конической шестерни (Часть №. 2502088-А0Е) и Регулировочная шайба – Подшипник ведущей конической шестерни (Часть №. 2402081-А0Е). These components create a rigid spacing between the inner and outer bearings, maintaining the stiffness of the pinion shaft. The Корпус коробки передач FAW российский также использует Регулировочное кольцо – Дифференциальный подшипник (Часть №. 2403071-А0Е) to set the backlash of the differential carrier bearings. This threaded adjustment allows for fine-tuning of the gear mesh without disassembly. The Запирающая пластина – Регулировочное кольцо (Часть №. 2403072-А0Е) then secures this setting, preventing the ring from backing out under the intense vibration of off-road driving.
Контроль тяги: The Pneumatic Lock System
A critical feature housed within the Корпус коробки передач FAW российский is the inter-wheel differential lock. This pneumatic system ensures traction on icy roads. Он состоит из Воздушный цилиндр – Блокировка межколесного дифференциала (Часть №. 2406011-А0Е), Поршень – Блокировка межколесного дифференциала (Часть №. 2406013-А0Е), и Сдвиг вилка – Блокировка межколесного дифференциала (Часть №. 2406024-А0Е). When activated, the fork pushes the Подвижная зубчатая втулка – Блокировка межколесного дифференциала (Часть №. 2406032-А0Е) to engage the Фиксированная зубчатая втулка – Блокировка межколесного дифференциала (Часть №. 2406033-А0Е). The Корпус коробки передач FAW российский design ensures that these components are aligned perfectly to prevent binding.
The pneumatic system is sealed by the Упплужденное кольцо – Поршень блокировки дифференциала (Часть №. 2406014-55р) и Прокладка – Air Cylinder Cover (Часть №. 2406017-А0Е). The “55р” suffix on the O-ring indicates a special cold-resistant rubber compound that stays flexible at low temperatures, preventing air leaks in the Корпус коробки передач FAW российский. The system is capped by the Крышка – Воздушный цилиндр (Часть №. 2406016-А0Е) and secured with Болт – Fastening Inter-wheel Diff Lock Air Cylinder Cover (Часть №. 2406018-А0Е). The Переключатель блокировки межколесного дифференциала в сборе (Часть №. 3834050-А0Е) обеспечивает обратную связь с водителем, confirming that the axle is locked and ready for low-traction maneuvers.
Assembly Security: Болты и заглушки
Целостность Корпус коробки передач FAW российский is maintained by high-tensile fasteners. The assembly uses multiple units of Болт – Крепежный переходник (Часть №. 2402016-1ЧАС) и Болт – Крепежный переходник (Часть №. 2402017-1ЧАС). These bolts clamp the bearing seats and covers to the main housing. В условиях повышенной вибрации самосвала, these bolts are installed with thread locker to prevent backing out. The Поддержка Pin – Корпус редуктора & Корпус оси (Часть №. 2402021-А0Е) provides shear strength and alignment between the reduction unit and the main axle beam.
Fluid retention is managed by the Internal Hex Tapered Magnetic Plug (Часть №. Т62106). This plug, installed in the Корпус коробки передач FAW российский, служит двойной цели: it seals the drain port and captures ferrous debris from the oil. This magnetic filtration protects the gears and bearings from abrasive wear. The housing also features the Terminal Elbow Joint (Часть №. CQ63505) for air line connection. The mechanical security of the internal components is further reinforced by the Проволочное стопорное кольцо – Фиксированная втулка шестерни блокировки дифференциала (Часть №. 2406034-А0Е), ensuring that the locking mechanism remains intact under the severe shock loads of engagement.
Разбивка компонентов: 137. Корпус редуктора, Приводная коническая шестерня & Логическая сборка
| Нет. |
Номер детали |
Наименование |
Кол-во |
| – | 2502010-55р | Главный редуктор средней оси в сборе (я = 1,500) | 1 |
| 1 | 2402069-А0Е | Орех – Фланец приводной конической шестерни | 1 |
| 2 | 2502108-А6Е | Ведомая цилиндрическая шестерня | 1 |
| 3 | 32314 | Конический ролик | 1 |
| 4 | 2402081-А0Е | Регулировочная шайба – Подшипник ведущей конической шестерни | 1 |
| 5 | 2502088-А0Е | Проставка – Подшипник ведущей конической шестерни | 1 |
| 6 | 2402016-1ЧАС | Болт – Крепежный переходник | 12 |
| 7 | 2502049-А6Е | Седло подшипника | 1 |
| 8 | 2502097-А6Е | Регулировка прокладки | По требованию |
| 9 | 2402048-А0Е | Нефтяной щит – Посадочное место подшипника ведущей конической шестерни | 1 |
| 10 | 32315 | Конический ролик | 1 |
| 11 | 2502036BA6E | Приводная коническая шестерня | 1 |
| 12 | Т62106 | Internal Hex Tapered Magnetic Plug | 1 |
| 13 | 2402017-1ЧАС | Болт – Крепежный переходник | 18 |
| 14 | 2403071-А0Е | Регулировочное кольцо – Дифференциальный подшипник | 2 |
| 15 | 2503010BA6E | Дифференциальная сборка | 1 |
| 21 | 2406033-А0Е | Фиксированная зубчатая втулка – Блокировка межколесного дифференциала | 1 |
| 22 | 2406032-А0Е | Подвижная зубчатая втулка – Блокировка межколесного дифференциала | 1 |
| 24 | 2406028-А0Е | ВЕРНАЯ ВЕСНА – Блокировка межколесного дифференциала | 1 |
| 25 | 2406024-А0Е | Сдвиг вилка – Блокировка межколесного дифференциала | 1 |
| 27 | 2406014-55р | Упплужденное кольцо – Поршень блокировки дифференциала | 1 |
| 28 | 2406013-А0Е | Поршень – Блокировка межколесного дифференциала | 1 |
| 29 | 2406011-А0Е | Воздушный цилиндр – Блокировка межколесного дифференциала | 1 |
| 35 | 2502015-А6Е | Корпус редуктора & Крышка подшипника дифференциала в сборе | 1 |
| 35-1 | 2502018-А6Е | Корпус редуктора – Средняя ось | 1 |
Заключение: The Core of Tandem Efficiency
The Корпус коробки передач FAW российский is a masterpiece of integrated engineering, serving as the command center for the middle axle’s power distribution. Its design reflects a deep understanding of the challenges posed by the Russian environment, from the cold-tough iron housing to the specialized seal materials. By accommodating the reduction gears, дифференциал, and the pneumatic lock in a single, прочный блок, FAW ensures that the CA3250P66K24L1TE5Z maintains its legendary traction and reliability.
Для операторов, the complexity of this assembly underscores the need for genuine replacement parts. A generic bearing or an incorrect shim thickness can disrupt the precise gear mesh, приводящий к быстрому выходу из строя. By adhering to the factory specifications and using authentic FAW components, maintenance teams can ensure that the Корпус коробки передач FAW российский continues to perform its critical function, driving productivity in the most demanding conditions on earth.
Упаковка и логистика
Запчасти ФАВ, включая блок цилиндров в сборе, тщательно упакованы, чтобы обеспечить безопасную доставку. Каждый компонент закреплен защитными материалами для предотвращения повреждений при транспортировке.. Логистическая сеть гарантирует своевременную доставку по всему миру., поддержка эффективных операций по техническому обслуживанию. Ниже приведено изображение, иллюстрирующее стандартную упаковку запчастей для грузовиков FAW., демонстрация внимания к деталям в обращении и хранении.
Такой подход к упаковке сводит к минимуму риск коррозии или ударного повреждения., обеспечение доставки таких деталей, как блок цилиндров FAW в сборе, в идеальном состоянии.. Клиенты могут положиться на логистику FAW для обеспечения стабильного качества и надежности..
