Крышка головки блока цилиндров FAW J6P: Деконструкция 5 Важные детали герметичного клапанного механизма

Добро пожаловать на этот исчерпывающий технический анализ Крышка головки блока цилиндров FAW J6P (Главный блок, номер по каталогу 1003031A600-000Z). Это основной “служебная дверь” для двигателя на FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 самосвал.

Этот компонент часто ошибочно принимают за простой “крышка,” но это комплекс, спроектировано “Логическая сборка” это критично для здоровья двигателя.

Его основная логика двояка.: это обеспечивает окончательный результат “Логика уплотнения” на весь двигатель, удержание масла под высоким давлением внутри и всех загрязнений снаружи. Во-вторых, это ядро ​​двигателя “Логика управления маслом,” размещение системы перегородок, которая управляет парами картера. Этот Крышка головки блока цилиндров FAW J6P необходим для чистоты, герметичный, и эффективный двигатель.

The “Уплотнение & NVH-логика” принадлежащий Крышка головки блока цилиндров FAW J6P это его самая очевидная функция. Это финал “крыша” над клапанным механизмом. Выход из строя уплотнительного кольца’ (прокладка) является наиболее частым источником утечек моторного масла., которые могут повредить ремни и генераторы внизу. Его “NVH-логика” (Шум, Вибрация, Резкость) также имеет решающее значение. Крышку часто изготавливают из композитного материала или штампованной стали с демпфирующими свойствами., разработан специально для поглощения и приглушения высокочастотных “стук” клапанного механизма, снижение утомляемости оператора в кабине.

Это экспертное руководство является важным ресурсом для технических специалистов автопарка., специалисты по двигателям, и менеджеры по запчастям. Разберем всю группу 5-компонентного типа.. Мы проанализируем “Основная обложка & ШВХ” логика (сама обложка), критический “Масляная перегородка & ПКВ” логика (внутренняя «перегородка»), и “Уплотнение & Застежка” логика, обеспечивающая идеальное, долгоиграющий, виброустойчивое уплотнение для Крышка головки блока цилиндров FAW J6P.

Основной 1: The “Уплотнение & ШВХ” Логика (Компонент 1А)

Этот компонент является основной структурной частью сборки., сама основная крышка.

1. Компонент: «Крышка головки блока цилиндров’ (1003031А600-000Z)
Это основной корпус Крышка головки блока цилиндров FAW J6P. Его “логика” должен быть легким, но при этом совершенно твердый и плоский “крыша.” Обычно он изготавливается либо из высокотемпературного композитного пластика, либо из штампованного стального сплава.. The “структурная логика” Целью этой конструкции является обеспечение идеально ровной и стабильной уплотняющей поверхности, которая не деформируется под воздействием интенсивных тепловых циклов двигателя.. Деформация — главный враг хорошей печати., поэтому крышку часто конструируют с ребрами жесткости.

Это второй “логика” является “NVH-контроль” (Шум, Вибрация, Резкость). Простая металлическая пластина будет действовать как барабан., усиление “стук” клапанного механизма (коромысла и форсунки). Этот Крышка головки блока цилиндров FAW J6P разработан для подавления этих конкретных частот, часто с использованием композита “бутерброд” материал или будучи “изолированный” от головки болтами с резиновыми втулками. Это ключ “комфортная логика” компонент, снижение шума, доносящегося до оператора в кабине, и улучшение концентрации внимания водителя. Он также служит основным барьером, защищающим клапанный механизм от внешних загрязнений..

Основной 2: The “Контроль масла & ПКВ” Логика (Компонент 1Б)

Это, пожалуй, самый сложный и критический “логика” в целом Крышка головки блока цилиндров FAW J6P сборка. Это не просто брызговик.

1. Компонент: 'Маслоотражатель в сборе’ (1003035-600-000Z.)
Этот компонент, «Маслоотражатель в сборе», это сердце двигателя “Положительная вентиляция картера” (ПКВ) система. Вот “PCV-логика”: Все двигатели имеют “прорыв,” это газ сгорания, который выходит через поршневые кольца в картер двигателя.. Этот газ необходимо выпустить, но это смешано с тяжелым “туман” горячего масла. The “логика” этой перегородки должен быть “лабиринт.”

Картерные газы, на пути к клапану PCV (который обычно находится на обложке), вынужден пройти через эту перегородку. Газ сам может делать крутые повороты, но более тяжелые капли жидкого масла не могут. У них слишком большая инерция. Они “влияние” на стенах перегородки, “сливаться” (сформироваться в более крупные капли), а затем капайте обратно на клапанный механизм для смазки.. Сейчас “чистый” газ (в основном пар) выходит из клапана PCV и возвращается во впуск двигателя для сжигания.. Этот “Перегородочная логика” это то, что делает Крышка головки блока цилиндров FAW J6P устройство активного контроля выбросов и повышения эффективности.

Если эта перегородка выйдет из строя или засорится, а “логика” перерывы. Жидкое масло будет всасываться во впуск двигателя., приводит к синему дыму, высокий расход масла, и быстрое накопление нагара на впускных клапанах и турбокомпрессоре.. Поэтому, эта «перегородка»’ является важнейшим компонентом Крышка головки блока цилиндров FAW J6P.

Основной 3: The “Уплотнение & Застежка” Логика (Все остальные)

В эту группу входят компоненты, которые физически герметизируют Крышка головки блока цилиндров FAW J6P и предоставим доступ к сервису.

1. Компонент: «Уплотнительное кольцо’ (1003036-29Д)
Это основная прокладка по периметру.. Его “логика” является “контролируемое сжатие.” Это не плоская бумажная прокладка, а специально разработанная “эластомер” (высокотемпературный, маслостойкая резина) тюлень. Он предназначен для установки в паз в Крышка головки блока цилиндров FAW J6P или сама голова. Когда болты затянуты, прокладка сжимается и идеально заполняет канавку, создание обзора на 360 градусов, прочный, маслонепроницаемое уплотнение, которое может изгибаться и перемещаться под действием вибраций двигателя..

2. Компонент: 'Крышка’ (1003037-29Д)
Это “Логика доступа к услугам,” широко известный как крышка маслозаливной горловины. Его “логика” заключается в обеспечении надежного, точка доступа без инструментов для заливки моторного масла. Он должен обеспечивать идеальную герметизацию, чтобы предотвратить разбрызгивание масла и утечку паров картера., что он делает через собственное встроенное уплотнительное кольцо или прокладку. Это важнейшая часть Крышка головки блока цилиндров FAW J6Pпользовательский интерфейс.

3. Компонент: ‘Болт с шестигранной головкой’ (Q1840510)
Это “Логика зажимной силы.” Список требует 12 из этих болтов. The “фланцевая логика” имеет решающее значение: фланец представляет собой встроенную шайбу. Это распределяет зажимную нагрузку от головки болта по более широкой площади крышки из композитного или штампованной стали., предотвращая его растрескивание. Эти болты часто проектируются с “плечи” (конкретный раздел без резьбы) которые действуют как “останавливаться.” Этот “остановить логику” предотвращает чрезмерное затягивание, который раздавит и уничтожит «Кольцо Печати»’ (Комп 2). The “логика крутящего момента” также жизненно важно; эти 12 болты необходимо затягивать в определенной последовательности (НАПРИМЕР., центр-аут) чтобы обеспечить Крышка головки блока цилиндров FAW J6P прокладка садится равномерно.

Список деталей крышки головки блока цилиндров FAW J6P & Технические характеристики

В следующей таблице представлена ​​полная, подробная разбивка всех 5 типы компонентов, указанные в этом Крышка головки блока цилиндров FAW J6P группа для FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 самосвал.

Основные характеристики

Технические характеристики Крышка головки блока цилиндров FAW J6P определяются своей функцией в качестве основного компонента уплотнения и вентиляции клапанного механизма..