Bomba de água FAW J6P: Desconstruindo 21 Peças críticas para gerenciamento térmico impecável

Bem-vindo a esta desconstrução especializada do Bomba de água FAW J6P (Conjunto principal P/N 1307010-36D). Este é o “coração” do sistema de refrigeração do motor para o FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 caminhão despejando.

Esta não é uma única parte, mas um completo “Montagem Lógica” de 21 tipos de componentes (parte do capítulo maior 27 Grupo Térmico). Isso é “lógica” é ser um volume alto, bomba centrífuga acionada por correia que fornece a *única coisa* que um diesel pesado precisa para sobreviver: contínuo, fluxo de refrigerante de alto volume.

O “Lógica de Circulação” disso Bomba de água FAW J6P é a sua função mais crítica. É o “músculo” do sistema de gerenciamento térmico. Deve circular 30-40 litros de líquido refrigerante em todo o motor e radiador, várias vezes por minuto, para retirar o calor *para longe* da cabeça do cilindro e bloquear. Uma falha aqui não é um problema menor; uma perda de fluxo de refrigerante (de uma correia quebrada ou rolamento interno com falha) fará com que o motor superaqueça e emperre *em minutos*.

Este guia técnico é essencial para técnicos de frota e especialistas em motores. Desconstruiremos todo o grupo de componentes associado ao Bomba de água FAW J6P. Iremos analisar o “Lógica de Bomba Centrífuga” (o próprio conjunto da bomba), o “Lógica de condicionamento de refrigerante” (o sistema integrado de filtro de água), o “Encanamento & Lógica de Fluxo” (os tubos de entrada e desvio), e o “Selagem & Lógica do Fixador” (as juntas e parafusos) que criam uma alta pressão, à prova de vazamentos Bomba de água FAW J6P sistema.

Essencial 1: O “Bomba Centrífuga” Lógica (Componentes 11, 26, 28)

Este grupo representa o “coração” do sistema de refrigeração. Enquanto o termostato (Capítulo 27A) é o “cérebro,” esse Bomba de água FAW J6P é o “músculo.”

1. Componente: 'Conjunto da bomba de água’ (1307010-36D)
Esse (Comp. 26) é o “Lógica de Fluxo Centrífugo.” Este é um volume alto, bomba de pressão relativamente baixa acionada por correia a partir do acionamento acessório dianteiro do motor. Isso é “lógica” é simples: um interno, multi-lâminas “impulsor” (acionado pela polia da correia) gira em alta velocidade. Não “chupar” água em; isto “fundas” para fora por força centrífuga. Isso cria um vazio de baixa pressão em seu centro (o “entrada”) que atrai refrigerante, e uma zona de alta pressão na sua borda (o “tomada”) que empurra o líquido refrigerante para dentro do bloco do motor. Este é o cerne do Bomba de água FAW J6P.

2. O “Lógica de Selo Mecânico” (Interno para Comp 26)
A parte mais crítica do Bomba de água FAW J6P é o seu selo interno. O eixo da bomba (que segura a polia por fora e o impulsor por dentro) deve passar *através* da carcaça da bomba. A “selo mecânico” (uma alta tecnologia, com mola, anel de carbono e cerâmica) é o que impede o vazamento do refrigerante de alta pressão. Este selo é “lubrificado com água.” Quando esta vedação eventualmente se desgastar com o tempo e o uso, refrigerante irá pingar de um “buraco de choro” na parte inferior da fundição da bomba. Esse “Lógica do Choro” é um embutido “indicador à prova de falhas,” dizendo ao técnico o Bomba de água FAW J6P deve ser substituído *antes* que o rolamento falhe completamente e emperre.

3. Componente: ‘Assento da bomba de água’ (1307041-29D)
Esse (Comp. 11) é o “Lógica de montagem.” Este é o serviço pesado, ferro fundido “base” ou “mesa” que o ‘Conjunto da bomba de água’ (Comp. 26) parafusos para. Este ‘assento’ é então aparafusado diretamente ao bloco do motor com suas próprias juntas (Comp. 8). Esse “lógica do adaptador” proporciona uma rigidez, base estável que não flexionará sob a alta tensão da correia serpentina. O 'parafuso – bomba de água’ (Comp. 28) e nozes (Comp. 29, 30) são os fixadores críticos para isso.

Essencial 2: O “Condicionamento de refrigerante” Lógica (Componentes 16, 17, 24)

Este é um “lógica” exclusivo para motores pesados. O sistema não bombeia apenas refrigerante; isto “condições” isto. Esta é uma função de apoio crítica do Bomba de água FAW J6P.

1. Componente: 'Conjunto do filtro de água’ (1307020-29D)
Esse (Comp. 17) é o “Lógica de Condicionamento.” Este não é apenas um filtro de partículas. Isso é “lógica” é ser um “Ignorar filtro” que contém “Aditivos suplementares para refrigerantes” (SCAs). Um pequeno “sangrar” refrigerante flui constantemente do Bomba de água FAW J6P circuito, passa por este filtro spin-on, e retorna ao sistema.

2. O “Lógica SCA” (Prevenção de Cavitação)
Este é o “por que.” Motores diesel pesados ​​vibram violentamente. Esta vibração cria pequenos, implodindo bolhas de vapor (um processo chamado “cavitação”) no *fora* do “molhado” forros de cilindro. Essas implosões agem como britadeiras microscópicas, e eles *farão* buracos no forro, causando falha catastrófica do motor. O “Lógica SCA” deste filtro é que ele lentamente *dissolve* produtos químicos (como nitritos) no refrigerante. Esses produtos químicos “placa” as superfícies metálicas, formando um sacrifício, camada protetora que “almofadas” contra essas implosões de cavitação. Este filtro “lógica” é *prevenir* isso, tornando-o um componente crítico para a longevidade do motor.

3. Componente: ‘Válvula de corte do filtro de água’ (1307017-29D)
Esse (Comp. 24) é o “Lógica de Manutenção.” O ‘Filtro de água’ (Comp. 17) é um item de serviço regular que deve ser alterado. Esse “válvula de corte” (uma válvula de esfera ou gaveta) é instalado *antes* do filtro. Isso é “lógica” é permitir que um técnico *interrompa* o fluxo de refrigerante *para o filtro*, permitindo que ele seja desmembrado e substituído *sem* drenar todo o sistema de resfriamento de 30-40L. Este é um momento enorme- e recurso de economia de custos. A ‘porca de conexão do filtro de água’ (Comp. 16) é o fixador da cabeça do filtro.

Essencial 3: O “Encanamento & Fluxo” Lógica (Tubos & Mangueiras)

Este grupo representa todos os “artérias” que se conectam ao Bomba de água FAW J6P e direcionar o fluxo do refrigerante.

1. Componente: 'Conjunto do tubo de entrada da bomba de água’ (1307050-29D)
Esse (Comp. 14) é o “Lógica de Sucção Principal.” Este é o grande diâmetro, tubo pré-formado que conecta o “sucção” (centro) do Bomba de água FAW J6P para o “tomada” (fundo) do radiador principal. Isso é “lógica” é fornecer um alto fluxo, caminho não colapsante para o “frio” refrigerante para entrar na bomba. É preso por 'parafusos de flange hexagonais’ (Comp. 15).

2. Componente: ‘Tubo de desvio da bomba de água’ (1307032-29D)
Esse (Comp. 9) é o “Lógica de aquecimento.” Este tubo conecta o 'Termostato’ habitação *de volta* para o “sucção” lado do Bomba de água FAW J6P. Quando o termostato está *fechado* (motor frio), este tubo é o *único* caminho para o refrigerante circular. Esse “Ignorar lógica” é o que permite que o líquido refrigerante circule *apenas* dentro do bloco do motor, permitindo que o motor aqueça rapidamente e forneça calor ao 'Interruptor de drenagem de água do aquecedor’ (Comp. 6).

3. Componentes: ‘Tubo de conexão intermediário’ (1306023-36D) & ‘Tubo único…’ (1306024-29D)
Esses (Comp. 18 & 20) são os “Lógica de Interface.” Estes são rígidos, tubos pré-formados que conectam o Bomba de água FAW J6P's “lado de pressão” para outros componentes, como o ‘Refrigerador de óleo do motor FAW J6P’ módulo. Eles são usados ​​em espaços apertados onde uma mangueira de borracha flexível poderia dobrar, derretido, ou esfregar.

Essencial 4: O “Selagem & Fixador” Lógica (Todas as juntas & Parafusos)

Este grupo final “lógica” é fornecer um 100% à prova de vazamentos, alta temperatura, vedação resistente a vibrações para todas as conexões no Bomba de água FAW J6P sistema.

1. O “Selagem” Lógica (Juntas & Anéis de vedação)
Este sistema usa três tipos de vedações. A ‘junta’ (Comp. 8) é a “Selo Estático” para o apartamento, flange imóvel da ‘assento da bomba de água’ (Comp. 11). Os 'O-rings’ (Comp. 10, 19, 25) são “Selos Dinâmicos.” Deles “lógica” é selar o “ajuste deslizante” extremidades dos tubos intermediários (Comp. 9, 18, 20), permitindo que eles se expandam e contraiam com o calor *sem* vazar. Finalmente, as 'juntas de cobre’ (Comp. 12) são “Arruelas de esmagamento” para os ‘parafusos ocos’ (Comp. 13), criando uma alta pressão, vedação metal-metal para o circuito do aquecedor.

2. O “Fixador” Lógica (Parafusos & Nozes)
O inteiro Bomba de água FAW J6P o conjunto é preso ao bloco com uma combinação de 'parafusos de flange hexagonal’ (Comp. 27) e 'Porcas de flange hexagonais’ (Comp. 29, 30). Esse “Lógica de Stud” é superior para um componente de alta vibração. Os pinos são instalados no bloco, e a bomba é colocada sobre eles, com porcas fornecendo a braçadeira. Isso evita desgaste nas roscas do bloco do motor. Os outros 'parafusos de flange hexagonal’ (Comp. 15, 21) são usados ​​para fixar os tubos rígidos, com seus “mesa” fornecendo um integrado, arruela antivibração.

Bomba de água FAW J6P & Filtrar lista de peças

A tabela a seguir fornece o detalhamento do 21 tipos de componentes associados ao Bomba de água FAW J6P e sistema de condicionamento (do mestre “Termostato & Bomba de água” grupo) para o FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 caminhão despejando.

Especificações principais

As especificações para o Bomba de água FAW J6P montagem são definidos por sua função como o “coração” do sistema de arrefecimento e condicionamento do motor.