Bloco de cilindro FAW J6P: O guia definitivo de 4 núcleos para a base do mecanismo

Bem-vindo a esta desconstrução especializada do Bloco de cilindro FAW J6P, o componente principal (P/N 1002014-36D) para o motor no FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 caminhão despejando. Esta não é apenas uma parte; é o “alicerce” do trem de força. O “lógica” do Bloco de cilindro FAW J6P será o chassi estrutural do motor, contendo forças de combustão, abrigando o virabrequim, e fornecendo a espinha dorsal rígida e todas as passagens de fluido.

O “lógica de projeto” deste específico Bloco de cilindro FAW J6P está centrado na durabilidade extrema e na capacidade de manutenção a longo prazo. A engenharia (conforme implícito nas montagens relacionadas) aponta para um “forro molhado” projeto compatível, o que significa que as próprias paredes do cilindro são substituíveis. Este é um recurso crítico para aplicações pesadas, permitindo que o motor seja reconstruído para “como novo” especificações várias vezes, estendendo drasticamente sua vida útil. Uma falha no Bloco de cilindro FAW J6P é a falha de motor mais catastrófica possível, é por isso que sua ciência de materiais e precisão de fabricação são fundamentais.

Este guia técnico é um recurso essencial para especialistas em reconstrução de motores, técnicos pesados, e gerentes de peças de frota. Desconstruiremos todo o grupo de 15 componentes associados ao Bloco de cilindro FAW J6P. Iremos analisar o “Suporte do virabrequim” lógica (os bonés, parafusos, e alfinetes), o “Suporte da árvore de cames” lógica (o conjunto de 11 arbustos), e o crítico “Vedação de Fundição” lógica (os vários bujões e vedações que tornam a peça fundida estanque à água e ao óleo). Esta é a análise definitiva do Bloco de cilindro FAW J6P essencial.

Essencial 1: O “Estrutural & Fluido” Lógica (Componente 11)

Todo este grupo de componentes está centrado na própria peça fundida principal. Este é o coração da estrutura do motor e o núcleo do Bloco de cilindro FAW J6P.

1. Componente: ‘Bloco de cilindro’ (1002014-36D)
Este é o componente principal. A lista de peças mostra uma quantidade de dois (2), o que pode indicar uma dupla parte (Por exemplo, bloco e base) design ou variantes diferentes. Supondo que este seja o bloco principal, isso é “lógica de fundição” é força absoluta. É lançado a partir de um material de alta qualidade, liga de ferro com alto teor de níquel, apresentando extensas nervuras internas e espessura “principais teias” (as seções que seguram o virabrequim) para evitar que o bloco flexione ou “andando” sob a imensa carga de combustão diesel.

Isso é “lógica fluida” é igualmente complexo. Ele contém um enorme “jaqueta de água” (as passagens internas para refrigerante) que circunda os furos do cilindro, e um separado, de alta pressão “galeria de óleo” sistema que é perfurado através do bloco para fornecer óleo aos rolamentos principais do virabrequim e até o cabeçote do cilindro. O “lógica de usinagem” disso Bloco de cilindro FAW J6P é sua característica mais precisa: o topo “convés” é fresado perfeitamente plano para vedar a junta do cabeçote, e o “furos principais” são perfurados com uma tolerância de dez milésimos de polegada para garantir que o virabrequim gire perfeitamente.

Essencial 2: O “Suporte do virabrequim” Lógica (Componentes 12, 13, 14, 15)

Este grupo de componentes tem uma lógica: para fixar o virabrequim do motor no Bloco de cilindro FAW J6P com alinhamento perfeito e imensa força de fixação.

1. Componentes: ‘Tampa do rolamento principal’ (1002011-36D) & ‘Tampa do rolamento principal traseiro’ (1002012-36D)
Este é o “lógica de contenção.” O virabrequim repousa no “selas” do Bloco de cilindro FAW J6P. Estas 'capas dos mancais principais’ (Comp. 13) são a outra metade que “bonés” o virabrequim, criando um círculo perfeito para os rolamentos. Deles “lógica de precisão” é crítico: essas tampas são usinadas *enquanto aparafusadas ao bloco* (chato de linha). Isso significa boné 1 *apenas* cabe na posição 1, Boné 2 em posição 2, etc., e eles devem enfrentar a direção correta. A ‘Tampa do rolamento principal traseiro’ (Comp. 12) é especial, pois é maior e também contém o principal “impulso” rolamentos que controlam o movimento de frente para trás do virabrequim (fim do jogo).

2. Componentes: 'Parafuso do rolamento principal’ (1002013-36D) & 'Pino passador’ (Q5210612)
Este é o “alinhamento e fixação” lógica. Os ‘pinos de cavilha’ (Comp. 15), com uma quantidade de 14 (dois para cada um dos 7 tampas principais), fornecer o “lógica de alinhamento.” Seu trabalho é garantir que a tampa esteja perfeitamente alinhada lado a lado *antes* de os parafusos serem apertados. Os ‘Parafusos do rolamento principal’ (Comp. 14), também 14, fornecer o “lógica de fixação.” Estes não são parafusos padrão; eles são de alta resistência, torque para rendimento (TTY) fixadores. A lógica deles é esticar ligeiramente quando apertado, agindo como uma mola de alta tensão para fornecer uma enorme, força de fixação consistente que evita que as tampas “andando” sob carga. Esta é uma parte crítica da segurança do Bloco de cilindro FAW J6P conjunto.

Essencial 3: O “Suporte da árvore de cames” Lógica (Componentes 3, 4, 8)

Este motor é um “cam-em-bloco” (OHV) projeto, o que significa que a árvore de cames é montada dentro do Bloco de cilindro FAW J6P. A lógica deste grupo é apoiar aquele eixo giratório.

Componentes: ‘Bucha da árvore de cames dianteira/intermediária/traseira’ (1006024A29D, 1006028A29D, 1006029A29D)
Este é o “rolamento sacrificial” lógica. A árvore de cames não monta diretamente no ferro fundido do bloco. Em vez de, ele monta nesses “arbustos” (ou “rolamentos de came”). Estas são mangas de metal macio que são “pressionado” nos furos do Bloco de cilindro FAW J6P. Deles “lógica” é duplo: 1) Eles fornecem um toque suave, superfície de baixo atrito para a árvore de cames girar. 2) Eles são “sacrificial.” Se ocorrer falta de petróleo, o arbusto macio será destruído, economizando a árvore de cames muito mais cara e Bloco de cilindro FAW J6P de danos. A lista de peças exige 1 'Frente’ (Comp. 3), 5 'Intermediário’ (Comp. 4), e 5 'Traseira’ (Comp. 8) arbustos, totalizando 11, o que sugere um sistema complexo ou multi-eixo (Por exemplo, árvore de cames e eixo de equilíbrio) são todos apoiados dentro do Bloco de cilindro FAW J6P.

Essencial 4: O “Vedação de Fundição & Utilitário” Lógica (Todos os outros)

Este grupo final “lógica” é selar todos os “buracos” deixados de fabricação e para fornecer acesso ao serviço. Um nu Bloco de cilindro FAW J6P fundição está cheia de passagens para areia (do elenco), CoICONTE, e óleo (da perfuração).

1. O “Jaqueta de refrigerante” Lógica: 'Plugue de tigela’ (Q72240, Q72224)
Estes são comumente chamados “congelar plugues.” Deles “lógica” é selar o grande, furos circulares (Comp. 6, 10) no lado do Bloco de cilindro FAW J6P que foram necessários para remover o núcleo de areia interno após a fundição. Eles são simplesmente martelados para criar uma vedação estanque para a camisa do líquido refrigerante.

2. O “Galeria de Óleo” Lógica: ‘Plugue de cabeça sextavada’ (Q/WC3413-1994) & 'Junta de cobre’ (Q/WC3403-1994)
A galeria principal de óleo é perfurada da frente para trás do bloco. Esse “plugue” (Comp. 1) é uma alta pressão, parafuso roscado. Isso é “lógica” é selar permanentemente o fim daquela galeria de petróleo. A ‘junta de cobre’ (Comp. 2) é um suave, selo de uso único que esmaga para criar um perfeito, de alta pressão, vedação à prova de óleo. Plugues adicionais como ‘Bujão de vedação de óleo’ (Comp. 7) e ‘Bloco de cilindros’ (Comp. 9) servem funções semelhantes para outras passagens de fluido, garantindo a integridade do Bloco de cilindro FAW J6P.

3. O “Utilitário” Lógica: 'Olho de elevação’ (1002021-29D)
Este componente “lógica” é puramente para serviço. O Bloco de cilindro FAW J6P (e o motor completo) é incrivelmente pesado. Estes dois ‘olais de elevação’ (Comp. 5) são classificados em carga, parafusos de aço de alta resistência que são aparafusados ​​no bloco. Eles fornecem um ponto de fixação seguro e equilibrado para um guindaste ou guindaste, permitindo a remoção e instalação segura do Bloco de cilindro FAW J6P.

Lista de peças do bloco de cilindro FAW J6P & Especificações

A tabela a seguir fornece o completo, detalhamento de todos 15 tipos de componentes associados ao básico Bloco de cilindro FAW J6P para o FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 caminhão despejando.

Especificações principais

As especificações para o nu Bloco de cilindro FAW J6P são definidos por sua função como base estrutural do motor.